DPP otevřel novou opravárenskou halu pro tramvaje po více než půl století
Nová opravárenská hala pro tramvaje DPP. Foto: Daniel Šabík / DPP
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes v areálu ústředních dílen v Hostivaři uvedl do zkušebního provozu novou opravárenskou halu pro tramvaje.
Proč tam nejsou zástupci projekčních firem? Vždyť bez projektové dokumentace se to ani postavit nedá, je to nedílná a velice zásadní součást celého záměru. Dost mi vadí, jak je práce projektantů upozaděna. Na téhle pitomé hale jsem se taky nadřel. Stavitelům se tady hezky poděkuje a projektantům ne? Přijde mi to dost nefér.
to je u nás v Česku klasika.
Je. Ale nevím proč.
Já nevím, buď blbě vidím, nebo to má nedostatky z hlediska BOZP. Jak se bude chodit přes ty pojezdy zvedáků? To přijde zadeklovat? A nejsou nalajnované trasy a okraje.
A co se týká hal, v Anglii se takové haly staví automaticky, pokud je někde nová flotila vozidel, jen u nás mi připadá, že je to událost století.
Zlámalík: Pojezdy zvedáků jsou barevně odlišné od cest pro pracovníky, tudíž se nemusí barevně označovat a vyznačovat čárami průchozí úseky.
V DPP by také byla událost století, kdyby si konečně nechali zrekonstruovat a zateplit nějakou z provozních budov nebo hal např. v depu Hostivař. Ten stávající stav by dobře posloužil jako kulisa do normalizačního seriálu, zvláště WC, ty opravdu vypadají jako za Husáka.
Pro redakci. Někde na internetu jsem viděl, že na Barrandově už leží těch 40 m kolejí směr Slivenec. Nechtěli byste o tom něco chytrého napsat? Třeba jak se vyvíjí šance na rozestavění dalších etap… atd.?
O tom psát není třeba. Ty koleje do Slivence dopadnou stejně jako křížení v Modřanech směr Libuš. Taky se do pár let snese a nic se dít dále nebude.. V roce 2085 se následně křížení znovu vybuduje a možná, opakuji možná se začne stavět dál 🙂
Jasně, tohle si umím napsat taky. A mimo jiné i proto bych chtěl vidět také jiný názor.
Zatím snad platí podle článku z prosince https://zdopravy.cz/dpp-ma-povoleni-pro-tramvaj-do-slivence-zacne-stavet-prvnich-40-metru-koleji-39165/ že trať má být do dvou let hotová. Pokud by ji plánovali někam na rok 2030, tak bych chápal, že se můžeme vysmívat, jak to nikdy nebude, ale v horizontu dvou let se to může zpozdit maximálně o rok.
„se to může zpozdit maximálně o rok“ – podle původních plánů se trať ke Slivenci měla stavět hned po dokončení trati na Barrandov (2003) a otevřít tři roky po ní (2006)… a je rok 2020 a trať nemá ještě ani stavební povolení, mimo těchto postavených 40 metrů.
Vy jste v Praze nějakej novej, že? Jinak byste tu rýmovačku, že něco bude do dvou let už musel znát. Verše se tam stále opakují, třeba 20 let, a tak… Tak za dva roky!
To plati spise od vykopu, do te doby to muze byt klidne zastaveno… Mj. Trat ma slouzit pro obsluhu budouci zastavby Holyne, ted jsou tam jen pole…
Tam se stavět bude, developeři si to prosadí. Navíc je to MHD, takže vláda Prahy bude pro. Kdyby to byla silnice pro auta, tak by to samozřejmě současným vedením Prahy neprošlo.
Silnice tam povede taky, žádný strach. A je dobře, že se po desetiletích zanedbávání tramvajové dopravy zase trochu investuje i do ní.
Jediný důvod, proč se nestaví dál, je odvolání nějakých obyvatel přilehlých domů. Holt, když se nepostaví trať dřív než domy…