Velká revize prostých elektrizací. Stát předělává plány, původní verze příliš nabobtnaly
Elektrizace tratě Šakvice - Hustopeče u Brna. Foto: Správa železnic
V této podobě je z hlediska rozpočtu prostá elektrizace neudržitelná, připouští šéf SŽ.
Na Twitteru slibovali, že při revizi zohlední intenzitu nákladní dopravy.
Takže když to nebude robustní, bude to jenom takové vachrlaté?
Děkujeme stávající vládě, že smetla emisní povolenky, prostřednictvím kterých se tyto akce měly financovat.
Já myslím že většina populace ocení víc zlevnění energií než elektrizaci nějakých železnic.
A co ty tři tratě, které byly vybrány a měly být zaplaceny s emisních povolenek? Těch se to týká také?
To je strašně fajn, že to budou dělat líp a chytřejc, ale chtělo by to teda už konečně ukázat něco konkrétního.
Jestli ono by nestačilo sebrat českým podvodníčkům hračku a nějaký ten usek soutěžit opravdovou otevřenou soutěží, a to nejen na železnici. Řekl bych, že bychom se divili, za kolik a v jaké kvalitě lze stavět.
Dobrá zpráva pro pražské Hlubočepy, kde budou krajině i nadále dominovat skály a ne sloupy. Jak vůbec někdo mohl uvažovat o ekonomicky dementní elektrifikaci tratě, na které je minimální provoz?
Já jsem z článku pochopil že se tím myslí spíš trať na Kralupy než Semmering… ale ten bude spojovat elektrizované Kladno a letiště se dvěma největšími pražskými nádražími, mají tam vyjet i rychlíky. Slabý provoz je tam kvůli nynější nízké kapacitě kladenské tratě, uzlu Hostivice, Smíchov a mostu na Výtoni…
Jde o trať Kralupy- Kladno, jezdí tam krom osobní i nákladní doprava včetně zásobování letiště PHM.
Záleží na tom, zda by v daném případě elektrifikace umožnila i větší provoz (například od elektrifikované tratě z Kladna) – aby tu argument minimálního provozu nebyl použit pro změnu k úvahám o rušení… Sloupy mohou i nemusejí působit cize, třeba na fotkách z Alp to připadá jako kaz málokomu.
Březen 2026 pomalu končí, je nejvyšší čas posunout magický rok z 2028 o jeden až tři dál.
Tak ono těch trati, kde šla pouze prostá El. moc není. Možná Ruda, jinak větší část stejně potřebuje další opravy a úpravy, ať se dva roky po drátech opět nekope..
Pokračování ze Zastávky, teoreticky. Ta trať by sice chtěla komplexnější rekonstrukci, ale proběhla tam nějaká studie a kdo ví, jak to dopadlo. Aspoň za ty dráty bych byl vděčný, pokud by to znamenalo Pantery místo rakví…
Takže potřetí Protivínka ostrouhá?
Protože už jsem starší, tak si moc dobře vzpomínám na prostou elektrizaci tratě České Budějovice – České Velenice. Tam se při roční vyluce natáhly dráty a na ostatní se v podstatě nesáhlo – výsledek byl, že trať byla ještě několik let poté zdecimována výlukami kvůli obnově svršku. Všichni nadávali, že se to nemohlo udělat najednou a pořádně. Tak se řeklo, ze takhle už NIKDY, začaly stavby dělat kompletně. Ale to je taky špatně… Takže jsme se vrátili tam, kde jsme před několika lety byli. A zrovna u té trati Protivín – Zdice to bude némlich to stejné. Resultát – člověk… Číst vice »