Dokument: Arriva se omlouvá za nevydařený start na železnici, slibuje zlepšení
Jednotka řady 845 společnosti Arriva. Pramen: Arriva
Společnost Arriva v reakci na kritiku svých služeb první dny platnosti nového jízdního řádu vydala následující dopis, který přinášíme v
Jááj, a copak se stalo Os 14065, že zůstal stát Drahanovicích a pro lidi musí jet autobus? 😀 No jo, pro poruchu vozidla nám tam zůstali stát. Inu kvalitní údržba u ČD se taky nezapře.
Vše dobré do nového roku.
http://www.gify.nou.cz/Novy_rok_1_soubory/1.gif
Dneska se daří na Vláře.Axel,neprodávej to auto.4300 nevyjel,jel autobus,12206 zdechl,4303 +20 min,teď dojela do Brodu 4335 +60 min,4310 k rychlíku 888,samozřejmě veze taky +20 min, snad do večera se to srovná!!!!!!Ach ta technika.
Na rameni Tábor – Písek se prozměnu nedaří Českým drahám 😀 Už druhý den.
Nezvyklý případ museli řešit policisté v jednom německém městě. Tamní revizor odhalil v tramvaji pár černých pasažérů. Žena odmítla předložit doklad totožnosti a místo toho na muže zaútočila opravdu nevídaným způsobem – postříkala revizora mateřským mlékem. Uklidnit ji museli revizororem přivolaní policisté. 😁 😁 😁
Dnes vyslechnuto od cestujícího – rychlík Praha – Rakovník, v provozu pouze 1 WC na celou soupravu.
Pro těch pár lidí, co ve vlaku reálně jede? Strašná tragédie! 😀 Autobusem je to z Prahy do Rakovníka za 53 minut, vlakem (rychlíkem) 1 hodina 41 minut. Jízdenka cenově srovnatelná. Kdo si váží svého volného času, tak vlakem rozhodně tuhle relaci nepojede.
Že tedy takový velkodopravce jako Arriva jde do tak nevýznamné zakázky?Že by sociální cítění….ni zisk,ní slávu?
Zisk z toho je pro provozovatele určitě, je to státem dotovaný spoj. I kdyby vozili vzduch, své peníze dostanou.
Dřívávejc mu byly ČD dobrý a dneska by si chtěl vozit p.del jen a jen Arrivou.
Ani státní rozpočet není nafukovací. A holt režijkářské vícenáklady se na nabídkových cenách nabízených ČD podepisují.
To podepisuji.
Je vidět, že o reálném světě moc toho nevíte. Např. muži ve starším věku potřebují častěji na záchod. Někomu bývá v autobuse špatně. Kdysi jsem s dítětem co se mu moc chtělo obešel celý city elefant a byl jsem moc rád, že tam bylo 5 WC. V dalším alternativním dopravci DLB na trase Lužná u R – Jirkov nešlo včera večer topení.
CityElefantem z Prahy do Rakovníka nedojedete 😀 A do Rakovníka ze strany ČD nasazované 854+Bdtn, případně ještě úžasnější 714+Btx měli často problém s topením zrovnatak.
Vy musíte ČD extrémně nenávidět, to jo. Do Rakovníka a tím směrem jezdím často a toho, že nad tratí nevedou dráty jsem si všiml už tak v roce 1979. Kolik WC má na trase Kladno – Rakovník Arriva a kolik jich měly ČD – souprava brejlovec + vagony ? Dejte k dobru.
Odbor dopravy Krajského úřadu.
Podle vaší logiky by se tedy mohly zrušit vlaky?
Kdyby ty vlaky stát za nemalý peníz nesponzoroval, tak už dávno zrušené jsou. Jezdí tim tak málo lidí, že se to neuživí ani nepokryje provozní náklady.
Jel jste někdy vlakem ? Já jsem zažil vlaků nacpaných lidmi od září 2019 docela dost – např. trasy Praha – Kladno a zpět, Praha – Lužná u Rakovníka a zpět, Chomutov – Lužná u Rakovníka, Praha – Mariánské Lázně a zpět, Praha – Ostrava, Praha – Kysak, Praha – Čelákovice a dále.
Kdo má rád pohodlí a možnost zajít si na WC, tak použije vlak. Raději jet jeden a třičtvrtě hodiny vlakem, než hodinu busem. Bus je dobrý na cesty dlouhé maximálně 30 – 40 minut a i to už je na hraně.
A to si ještě uvědomme, že Arriva vyjela na své linky za výrazně lepších podmínek-tratě Česká Lípa i Tanvald-Železný Brod jsou opraveny,o čemž si ČD mohly nechat jen zdát.
Jasně, ČD jezdili po prakticky nesjízdných tratích! Chudáčci 😀 😀
To jsem snad někde napsal?
Ano, píšete že Arriva vyjela na tratě za lepších podmínek než ČD. Jen jste zapoměl, že ty tratě (si) ČD dlouho samy udržovaly. Skutečné oddělené SŽDC tu jsou sotva pár let. A pořád je to nedotažený paskvil, některé pozemky pod nádražími si ČD dodnes drží.
Takhle bychom mohli jít ještě dál..ČD ty tratě podědily po ČSD,ty po České severní dráze,ještě se tam mezitím taky mihly BMB-ČMD nebo říšské dráhy,ale o to nejde.Spíše o to,že i když většina cestujících aspoň naoko chápe,že za výluky nemůže dopravce,stejně občas zaslechnete,jak nás honěj z vlaku na autobus a z autobusu zase na vlak…no a vidíte,přišel nový dopravce a žádné autobusy.Výluka,jakkoliv pochopitelná a zdůvodnitelná prostě dopravci renomé nevylepší,i když za ni nemůže.Takže z pohledu cestujícího to prostě najednou jde,když se chce. Takže když jsem psal o opravených tratích,neměl jsem vůbec namysli samotný stav kolejí jako skutečnost,že se Arriva nemusí potýkat… Číst vice »
Jaktože ne? Není to tak dávno, kdy v Malešících vypadly uhláky. A to provozně postihlo i Arrivu.
Netuším,zda je to od vás vtip nebo to myslíte vážně….ale asi se všichni shodneme,že plánovaná výluka a mimořádnost je trošku rozdíl.
Ano, na plánovanou výluku mají i ČD dost času se připravit. Ergo není důvod je kvůli plánované výluce „litovat“.
Já je taky nelituju-jen píšu,že Arrivě tyhle starosti odpadly a navíc měla u pasažérů jako „bonus“,že do soboty je ČD v Lípě hnaly do autobusů a v Boru zpět do vlaku a náhla přijde nový dopravce a hle,jde to i bez autobusů.
Možná ne, ale určitě jste si to myslel. 😁
Pískování je sypání písku na hlavy kolejnic za účelem zvýšení adheze. Pískování lze v případě potřeby používat při rozjezdu kolejového vozidla i při brzdění. Pískování se používá v případech, kdy kolej je kluzká, tedy zejména je-li vlhká (orosení, znečištění biologickými materiály, například listím nebo drobnými živočichy),[zdroj?] zatímco námraza nebo mokrá kolej adhezní podmínky zhoršují méně.[zdroj?] Potřeba i technika sypání je závislá také na parametrech trati (zejména jejím sklonu) a vlaku (zejména hmotnosti a nápravového zatížení).
Nic jiného než výrazné zlepšení si u Arrivy nelze přát. Proč ale pan ředitel projevuje svoji „odpovědnost“ tím, že píše omluvné dopisy a honí lidi do práce bez odpočinku, to vím asi jen já. Prvním krokem k nápravě pana ředitele by byl nulový plat, resp. jeho převedení těm, kteří makají do úmoru na nápravě chyb někoho jiného.
Nejlevnější možná jízdenka pro danou trasu s možností nákupu až 2 měsíce předem – čím dříve koupíte, tím levněji pojedete. Využiji toho až pojedu napřesrok na Velký pátek do Dešnice za dcerou.
Včera večer jsme jeli vlakem z Kolína do Nového Boru. Takhle arogantní a neprofesionální personál jsme ve vlaku nikdy nezažili.
Rozepisovat se mi zde nechce, pokud někdo má stejné zkušenosti, ať se zde ozve.
Jinak vlak, co se týče spoje, jel naprosto v pohodě.
Já jsem nedávno jel do Písku. Tam i zpět. A nic se mi nestalo. ⛄
Aź Vám někdo ve vlaku na slušný dotaz, jede-li tento vlak přes nějaké město odsekne s arogantním a zlým tónem, že před sebou máte monitor, kde je to vidět, tak se vám bude dooobře cestovat 🙂
Opravdu hvězdný personál
Zatímco průvodčí ČD ve 100% situací překypují ochotou. Těmhle pohádkám neuvěří ani malé dítě 😀
Nedávno jsem chtěl jet vlakem z Chuchle na Hlavní. Ale nejel jsem, ČD se rozhodly spoj odřeknout. Ještě že tam jezdí i autobusy.
Já do Radotína. Nádražka vábí na nízké ceny a velké porce. Ovšem polévka málo teplá. Zkuste taky někdy nádražku v Hostivaři. Tam je fajn.
Nádražka v Hostivaři je teď už moc daleko od peronu 😀
Ale dá se to zkousnout.
A ještě štěstí,že jste svéprávný a samostatný a uměl jste si v kritické situaci poradit.Plno lidí by to vůbec nedalo nebo by se šlo ptát na závodiště,jestli jim na cestu do Prahy nepůjčí koně.
Pošlete to prosím sem: posta@mdcr.cz
Chudáci, asi budou zahlceni 😀 Na Vaši radu jsem tam naposílal průšvihy u ČD 😀
Vy máte v Arrivě trollí farmu? Čtu tady už víc příspěvků pod různými pseudonymy, které mají za cíl bagatelizovat průsery Arrivy, např. desetkrát opakovaný žvást o tom, že ČD někde nasadily 810 místo 844.
Vyjádřete se raději ke kontrole, kterou na vás pošle Drážní úřad.
Ke kontrole DÚ se má smysl vyjadřovat až poté, co budou zveřejněny její výsledky. Vyjadřovat se k dojmům zaujatých zaměstnanců ČD a SŽDC skutečně smysl nemá, stejně tak ani k faktu, že někam sotva kontrola vyrazila. Kontrola je jednou ze základních náplní práce DÚ, a to že něco „jdou zkontrolovat“ rozhodně neimplikuje, že je něco automaticky v nepořádku. Kontroly z DÚ ostatně chodí i k ČD – snad proto, že by byl u ČD stejný bordel? 😀
Takže když má někdo výhrady k Arrivě,tak je to samosebou zaměstnanec ČD nebo SŽDC-člověče,vy byste s tímhle talentem měl jít ke kriminálce.
Zatímco vaše výhrady vůči ČD jsou zcela objektivní a nezaujaté.Vám vlastně vůbec nejde o toho,někoho kritizovat,ale jen se v rámci svých možností snažíte o zkvalitňování služeb na českém železničním trhu cestou kontruktivní kritiky.
Včera večer jsem zasech ministra dopravy jak naznačuje, že Arriva bude řešena, a naznačoval něco ve smyslu, že by se s nimi zrušila smlouva. To by znamenalo, že by vrátil linku Českým drahám, nebo co? U linky Praha – Tanvald se návratu ČD trochu bojím. Jízdní řády také běžně nedodržovaly a navíc v zimě jezdily dost často s nevytopenými přípojnými vozy. Dlouhé víkendové podvečerní nevytopené vlaky z Tanvaldu, to byl pro lyžaře opravdu zážitek. To ta Arriva zatím vždy byla alespoň vytopená (pravda jel jsem jen dvakrát). Takže zpoždění a nedodržení smlouvy pane ministře určitě řešte, ale nestrašte nás prosím… Číst vice »
Vše zřejmě závisí na výsledcích kontroly, kterou u Arrivy provede Drážní úřad. Pokud zjistí, že Arriva závažně ohrožuje bezpečnost, může Arrivě odebrat licenci k provozování drážní dopravy.
Mluvčí Drážního úřadu včera otevřeně připustil odebrání licence.
V případě, že by skutečně k tomuto razantnímu kroku došlo, má Ministerstvo dopravy právo smlouvu vypovědět.
Mluvčí může říkat co chce. Rozhodně z toho nelze implikovat, že jeho slova budou naplněna.
To, že to připustil, samozřejmě neznamená, že k tomu opravdu dojde. Kontrola ještě není u konce.
Ono spíš ještě ani pořádně nezačala. Je naivní si myslet, že přes Vánoce si na DÚ lidi nevybírají dovolené…. 😀
No, a mě Borůvka okrad o čtyři hodiny.
Ovšem že ji může, resp. de facto musí vypovědět, protože dopravce bez licence nemůže jezdit a tím pádem by onu smlouvu nedodržoval.
Tím pádem by ovšem vznikl problém i pro tzv. Městskou linku, na které (snad) dosud žádné závažnější problémy nebývaly, ovšem s tím odebráním licence by se „svezla“ tak jako tak.
Odebrání licence je až ten poslední krok. To jen spousta šoto-ČD-maniaků si myslí, že Arriva do týdne o licenci přijde. Nesmysl 😀
Kdepak, ti to mají nahoře posvěcený.
Od koho? 😀
To kdybyste se dozvěděl, tak se z toho zblázníte. 😀
Ona je to v podstatě neřešitelná situace-jednak ty nedostatky na odebrání licence nejsou,a jednak ministerstvo i Arriva ví, že nikdo jiný v časovém horizontu dnů či týdnů z nebe nespadne, těžko i měsíců.
A i na MD si pragmaticky uvědomují, že ani ČD kvalitnější služby nemají jak zajistit. Prostě na to ani ČD nemají dostatek odpovídajících vozidel.
Arrivederci Hans Rita Pavone – 1968
https://www.youtube.com/watch?v=tfmjOcNkeBE
Vypovězení smlouvy s Arrivou by v žádném případě neznamenalo automatický návrat ČD.Popravdě nevím o nikom,kdo by jen tak z fleku mohl začít jezdit ze dne na den.A myslím, že nikoho takového nezná nikdo.Pokud je rok na přípravu málo,jak by to někdo mohl začít jezdit třeba od příštího pondělí?
Od výpovědi do nové smlouvy by pravděpodobně něco jezdilo. Mohla by zůstat Arriva ve výpovědní lhůtě. Mohla by se narychlo naflikovat smlouva (ostatně že na S49 jezdí Arriva bez výběrka ROPID odůvodnil tím že po rozpadnutí cityfrogů nebyl čas vyhlašovat)
Vždyť i DPP má většinu výkonů bez soutěže ROPIDu. Naopak se DPP odmítá vzdávat linek, i když nemá řidiče a radši ruší spoje na linkách.
Ptal se mě jeden cestující, jestli je normální, že v rychlících Arrivy je cítit WC i v oddíle pro cestující? Tak jsem mu řekl, že už ty vlaky mají něco za sebou, teď mají především nový facelift.
Záchody tam byly dodány nově, ne? Asi nebyl čas na velké úpravy a aby to vyhovělo českým normám, tak je celý vůz jedno WC 😀
Čekáme vyjádření Ministerstva dopravy k problematice. Jde to na jeho vrub.
Pokud nebyly montovány některé právě použité. 😁 🤔
V rychlících ČD záchod nikdy cítit nebyl? 🙂
Někdy hrozně. 🤔
Kubo Čermáku – někde ano… avšak určitě ne v celém oddíle.
To hodně záleží na tom, zda jde o kupé či o velkoprostor, žeano 😀 Hajzlík v 810kách dokáže zasmrdět celý salón.
A spláchnul to?
Splachovat? To spousta cestujících nezvládá 😀
Nesplách aby mohl nadávat nebo si stěžoval hlavně dopravci/objednavateli?
Zkuste si postěžovat na smradlavý hajzlík u ČD 😀
Dostanete kompenzaci… 50 Kč.
To by vysvětlovalo ztrátovost z jízdného 😀 Pokuď ke každé jízdence ČD vrátí 50 Kč, tak to mnohdy převýší samotné jízdné 😀 😀 Na některých spojích smrdí hajzlíky pravidelně…
My Češi jsme vůbec záchodová (pa)kultůra.
To je ta Arriva, co prohlasovala jak chce preskocit Regiojet a stat se jednickou soukromych dopravcu???
a ještě..nikde žádný čitelný nápis kam spoj jede. Nějaký papír za kouřovým sklem, nečitelné a tam co mají svítit konečné stanice-německý nápis…
Jo na linkách z Liberce do Staré Paky jsou na papíře napsané směry jízdy také. Navíc je průvodčí dost často zapomenout na konečné obrátit. Snad to zvládnou změnit co nejrychleji.
Prosímvás, vám nestačí ukázat rukou, kam vlak jede? 😁
Někteří jedinci potřebují vzít za ručičku a odvést ke svému místu a usadit 🙂
Takoví ovšem mají jezdit ve skupinách.
Vtip nepochopili.
No nevím, dnes sice cesta bez komplikaci ovšem přijel spoj, že vozíček ani kočárek nenaložíme…s 30cm fugou od nástupiště, takže skáčeme jak klokani…
Když ČD přistaví namísto 844 moderní vůz řady 810, tak budete mít s kočárkem nebo vozíčkem problém zrovnatak. A ano, ČD toto dělají 😀
Do 914 se s kočárkem a kolem leze mnohem snadněji než do 845.
Přestavba 814+914 není 810 (nebo 809), pane kolego. Ne vše se přestavilo, takže 809/810 + mutace 010 jsou u ČD stále nasazované.
Tak jsem dnes trnul, po všech těch popisech hrůz. Protože jsem očekával návštěvu, která jezdí vlakem.
Ráno jsem poradil jet raději 814 na osobáku ČD. Tam byly výhrady, pozdní oznámení koleje (jde za SŽDC) a netopící 914. Takže zpátky jsem se snažil navrhnout opět ČD místo Arrivy (rozdíl v JD 7 minut). Ale prý to zkusí a byl jsem v šoku, žádná stížnost, prý nástup a výstup proti 854 parádní a jela již 845 a prý pohodlné sezení, zatopeno a cesta přesně dle jízdního řádu.
No a teď babo raď, čím je nechat jet příště :-)))
Po vzoru právě uváděného filmu „Marečku, podejte mi pero“bych řekl, že už jsou i první vlaštovky, třeba ta krásná čtyři mínus….
Asi ano, funguje i automat na jízdenky, jen pokladna ČD místo aby mohla prodat na rychlík PID, tak neznalé po přání jízdenky na rychlík v pásmech PIDu, informuje lidi, že jízdenku si musí koupit v automatu, nebo ve vlaku. Takže zlepšovat je potřeba na obou stranách. Jde jen o to aby se ČD neutvrdily, že jsou bez chyb.
Sveřepí šakali zavile vyli na …
No ono to na jednu stranu není špatně že se to všechno děje, vlakne vyjede do kopce, fíra neumí česky nebo jede na červenou Alespoň si aspoň trochu budeme vážit našich Českých drah
ČD taky projely klacek.
Slabej vlak, no zapálit Singrovku do Harrachova se povedlo ČD. Ale vlak který nestíhá jízdní doby, to je docela běžné (140 vagón řazený na nějakém IC/EC), vlak nedodržující normativ hmotnosti to uměl i RJ(pověsit za 163 víc vagónu než bylo v papírech, někdy se zelenou ulicí stíhal jízdní doby jindy navyšoval zpoždění)
Jet na jeden podvozek, to ČD taky umí (Praha-Beroun pokaženým Elefantem, když ho od Radotína stíhá náklad), RJ taky.
Když už tu vytahujete tu shořelou singrovku tak netroškařte a jděte ještě víc do minulosti…..co třeba rozbitá a prkny zatlučená okna osobních vozů za okupace nebo ještě několik let po ní?Jen to tomu státnímu Molochovi pořádně nandejte!!!!!!
Naopak, ta singrovka je vynikajícím příkladem v diskutovaném kontextu – shořela v první den platnosti nového GVD (neděle 10. 12. 2006) na trati, kde tehdy narychlo došlo k „poptání“ dopravce s nabídkou lepších vozidel než byla zajištěna v předcházejícím období, kdy ovšem ČD nestihly mít k dispozici dostatek požadovaných „rakví“, takže coby náhrada na jednom ze spojů vyjela právě ona „singrovka“ coby vozidlo zcela nesplňující ony tehdejší nové standardy.
A dopadlo to jejím shořením, kdy naštěstí vlakový doprovod + cestující stihli z vlaku utéct.
Přeci platí „Sto let spolu“.
Nová doba. V JM kraji bude teď ponovu cestující honit průvodčího. 🤵
„V JM kraji bude teď ponovu cestující honit průvodčího.“
Nikoliv, budou pouze nastupovat do příslušného vozu (či po eventuálním nástupu do jiného vozu přejdou do onoho příslušného vozu). Žádné „nahánění“ se konat nebude.
To je furt samý vozu, vozu. Nebyl to nakonec Váš nápad? Tak to jste .úl pane.
Když se zavádělo samoobslužné odbavení cestujících, tak byli tito taky nuceni nastupovat pouze předními dveřmi. Dodnes je v SPPO ČD klauzule, že: Cestující bez jízdního dokladu a cestující nastupující do vozu bez označovače jsou povinni nastupovat do vlaku dveřmi umístěnými nejblíže stanovišti strojvedoucího s výjimkou cestujících, kteří si jdou jízdenku zakoupit do jízdenkového automatu ve voze. Zadními dveřmi vozu vybaveného označovačem a do přívěsného vozu mohou nastoupit pouze cestující s předem zakoupeným platným jízdním dokladem. O této skutečnosti jsou cestující informováni vývěskou ve stanici a při vstupu do vozidla. Jinými slovy nejde o žádný nový výmysl JmK. Tento takzvaný „výmysl“… Číst vice »
Systém 0-0-S zaváděly ČD už před mnoha lety. To cestující honil průvodčího, pardon přímo strojvedoucího zrovnatak. Automaty do motorů přišli až po čase.
Vytaženo je toliko to, že ani ČD nedodržují smluvně přislíbené kvalitativní standardy. Jen v tom množství je problém to dlouhodobě uhlídat.
Na dopis vám …. Bílej tesák. Začněte laskavě plnit své závazky vůči objednavateli, nebo odejděte a nechejte dělat tuto činnost firmám které to umí a nedělají železnici jako takové ostudu.
Myslíte České dráhy, které kvůli nedostatku vlastních vozů nedodržují řazení, často chybí plánované vozy, nebo se rovnou nasazují staré vozy neodpovídající podepsaným závazkům, načas nejezdí a díky zpraseným oběhům se zpoždění jednoho vlaku táhne a přenáší na další vlaky po celý den? 😀 Nein, danke.
Stále stejný spor diskutérů ČD vs. soukromníci. Avšak to jsou jen dopravci, kteří se nějak snaží plnit smluvní závazky. Tudíž veškeré spílání by mělo být směrováno na člověka, který za státní subjekt (MD, kraj) podepsal tak či onak sestavenou, oboustranně odsouhlasenou smlouvu. Takže se ptejte svých krajských zástupců, proč podepsali smlouvu, kde není stropováno stáří jednotek, ptejte se jich, jak budou uplatňovány sankční podmínky, které jsou běžnou součástí smluv. Součástí výchovného opatření je trest, což je v tomto případě uplatnění sankčních podmínek. Nutno však vzít v úvahu také to, že i pro objednatele je to nová situace a zkušení lidé… Číst vice »
„Takže se ptejte svých krajských zástupců, proč podepsali smlouvu, kde není stropováno stáří jednotek“
I zde je vhodné připomenout, že jednotky řady 845 jsou výrazně novější než „hydry“ nebo „šukafony“ ČD. Tzn. pokud by stáří bylo zastropováno takto „nízko“, pak by i samy ČD měly na obdobných výkonech u stejných objednatelů problém se sehnáním vozidel.
Klidně připustím,že je možné,že to „nezastropování“ je tam právě z důvodu,že by ze hry byly i ČD….a i ten největší fanoušek soukromníků(pardon,jiných dopravců,všichni přece víme,že Arriva žádný soukromník není)moc dobře ví,že ani při největším nadšení a zápalu tu není nikdo,kdo by jen tak z fleku převzal 95 % výkonů ČD.Neříkám,že k tomu jednou nemůže dojít,ale to je v horizontu spíše desítek let.
Bohužel,současně to nahrává i spekulacím,že ta výběrka,či soutěže či jak to správně nazvat jsou soutěžemi spíše jen na oko a že vítěz je už předem dán-tím myslím i vítěze,kterým je ČD,aby mě někdo neobviňoval ze zaujatosti.
Ne nadarmo v Německu je mezi podpisem smlouvy a prvním spojem třeba dva roky. Za tu dobu se dá pořídit nové vozidlo.
Nové vozidlo si může za dotace EU koupit státní subjekt – MD nebo kraj. ČD si nemohou koupit jen tak z dotací vlak – pouze složitě vázáně na konkrétní trať (např.: první série Panterů na konkrétní spoje). A tento postup „soukromé“ akciové společnosti ČD je největší mnohaletou brzdou obnovy vozového parku obecně.
Vezměte si třeba Pólsko – skoro každé vojvodství má svoje dotační EU velmi moderní vlaky, které se prohání často po starých tratích. U nás je to naopak, za každou cenu držíme méně schopné ČD, čímž nemáme možnost dosáhnout na masivnější obnovu vozového parku.
Zireček … nevím jak jinde, ve Zlínském kraji už před svátky, radní pro dopravu Botek (KDU), nechal poslat „vytýkací“ dopis Arrivě, tak aby v souladu se smlouvou mohl Zlínský kraj inkasovat smluvní pokuty za chyby Arrivy.
Vycházím z vyjádření Botka které bylo v ČT – odkaz na příslušnou pasáž vysílání CT byl uveden ve zdejší diskuzi k článku – komentář „Antireklama“.
Kromě „čunkodomků“ máte tedy ve Zlínském kraji i „čunkovlaky“.
A?
P.S. Že skončily regionální vlaky kde na cestujícícho čekal typ 854, je myslím dobře na 100%, zvláště náhrada typ 845 a typ Lint je mnohem lepší (a těšíme se, až repasují ty GTW, snad nějaký bude jezdit i u nás na jihu ZK).
Snad byste nepohrdal vozidly, které před cca 50 lety byly provozované na mezinárodních expresech! 😀 Do regionu to musí být dobré, ne?
Češi jsou akorát experti na tunelování dotací EU.
tedy mimo jiné
Ano, je to tak. Výběrová řízení spíše na oko. O to více je s podivem výsledek Arrivy, za kterou stojí DB.
Ve Zlínském kraji byly 4 různé zakázky ma vlakovou veřejnou dopravu které řešil Zlínský kraj – z mého pohledu cestujícího všechny 4 bylo férové. První zakázku (vlaky na trati směr Přerov a směr Břeclav) vyhrála ČD, protože nikdo jiný se tuším nepřihlásil. O druhou byl boj mezi Arrivou a ČD (od Vizovic přes Zlín do Otrokovic) – ČD vyhráli protože o trochu byli levnější. Třetí zakázku s přehledem vyhrála Arriva, protože byla o třetinu levnější ČD (a mě naštvalo, že lidem v ČD nebylo trapné pravidelně jezdit s typem 854, nebo v severní části kraje s typem 460 – interiér… Číst vice »
Teď už máte co jste chtěli…..
Myslím že nikdo nechce, aby Arriva zrušila jízdu vlaku (a dokonce ani neposlala náhradní autobus)… prý se to stalo (= já to nezažil během těch mých pár jízd s Arrivou)… Ano, já určitě chtěl aby skončily jízdy vlakem ve stařičkém vagonu 854…. Kromě mentality u části železničářů v ČD (=jsem železničář a Vy cestující jste pod moji úroveň), je mi více méně jedno kdo bude provozovat železniční dopravu… Klidně si ČD mohly sehnat lepší vlaky … akorát nevím jak by ČD dokázali srazit svoji cenu na úroveň Arrivy, tj. o třetinu.
Kdyby to zastropovali, tak automaticky vyřadí velkou část vozového parku ČD 😀
Liberalizace železniční dopravy v ČR. Kůvli na EU nás tlačí abychom Češi začali stavět trati pro vysokorychlostní vlak. Ještě připomenutí že Arriva vlak patří Deutsche Bahn ale je Nadnárodní firma a statní německá, Pravě naše staletí spor Česko-Německá, vidíte že Němci posila ojetý vlak Motorová jednotka 845 do ČR. Arriva proč přijímá ojetý vlak, měl být odmítnout. Že Němci prý májí nové vlaky ale nechce poslat do arriva ČR. Můj názor že myslím kůvli naší staletí spor Česko-Německá..
Zkuste se na to podívat z obchodního hlediska. Dostanete smlouvu na tři roky. Nakoupíte nová vozidla za těžké prachy ? Co s nimi budete dělat po třech letech , až třeba vyhraje někdo jiný ?
Pan Trefný a jeho podržtaškové,nechť si uvědomí jedno-tohle není spor ČD vers. Arriva.Se službami ČD spokojenost nebyla, dobře.MD a kraje se tedy rozhodly zvýšit kvalitu.Ovšem zatím v některých regionech nebo na některých tratích to zvýšení probíhá tak, že cestující jsou přesvědčováni že líp už bylo.Jestliže to tady podle některých ČD nebo před nima ČSD dělaly špatně,tak nyní vidíme,že to jde dělat ještě hůř.Jestli tohle má nalákat zákazníky ze silnic na koleje, tak já mám spíš obavu, že i ten zbytek z vlaku přejde do aut.A to nepomůže vůbec žádnému železničnímu dopravci.
Tak si ty smlouvy nastudujte, než vypustíte podobná hovínka z úst. K žádnému dramatickému zhoršení navíc nedošlo. Provozní problémy i dnes vykazuje nejen Arriva, ale i ČD. Jenže zatímco Arriva se alespoň omluví, tak u ČD je to samozřejmost, se kterou se musí cestující smířit.
Hele, že se mnou nesouhlasíte mi nevadí,ale ty vulgarity si nechte od cesty.Ale chápu, že kobyla v křeči kolem sebe zuřivě kope….
Ano, České dráhy v té hysterické křeči kolem sebe kopou už několik let. Nad stejnými problémy dnes pozorovaných u soukromníků by se v případě u ČD jen mávlo rukou a vůbec neřešilo. Ale běda jak pochybí soukromník! To hned přilítne hejno slepic ke flusu a křečovitě to rozmazávají, jak to jen jde.
Pane Trefný, jenže veřejnost je už cca rok krmená tím,jak se železniční doprava po 15.prosinci 2019 dostane do jiné dimenze a dopravci už někdy v září hlásili,jak jsou připraveni.Přitom opravdu připraven byl RJ a AŽD.Arriva ani omylem.A pokud vám vadí, že na dopravním webu se o tom mluví, choďte třeba na weby o vaření nebo chovu včel.Tam budete mít klid.
Nesmíte věřit všemu, co novináři prahnoucí po vysoké čtenosti svých plátků napíšou. Kdejaké odrostlejší dítě ví, že mávnutím kouzelného proutku se ze dne na den nezmění nic. Pořád se bavíme jen o technice a ta může selhat komukoliv – sebelepším přípravám navzdory. Někdo má štěstí, někdo smůlu. Zvlášť při nasazování nových druhů vozidel se problémy na železnici objevují vždy – a tyto problému se nevyhýbají ani ČD, ani RJ. Není důvod nyní selektivně pranýřovat jednoho dopravce za věci, které mohou postihnout každého. Diskuze je jistě na místě, ale rozhodně má být vyvážená. Stejné problémy u ČD se s oblibou bagatelizují.… Číst vice »
Jenže pane Trefný,vy tady úplně stejně bagatelizujete nedostatky Arrivy,tak se pak nedivte, že jak se z lesa volá….Vy to pořád berete(nebo se tak tváříte), že kdo kritizuje Arrivu, musí být režista a že se vlastně raduje z neúspěchu konkurence.Ale bohužel přístupem Arrivy trpí především železnice jako taková,bez ohledu na barvu vlaků.
Ať se Arriva propadne do západního Německa. 😃
Zapomínáte na zástupy těch, co bagatelizují nedostatky u ČD.
Tak možná ty problémy dát do souvislosti s počtem výkonů, před chvíli na této stránce bylo srovnání v číslech..
Nesmějte se tomu.
Ano, České dráhy jsou na lopatkách. To je poslední záškub.
ČD aspoň aktuálně o problémech informují na webu. To Arriva moc nedělá. A taky jsem si nikde nevšiml, že by ČD zrušilo několik párů rychlíků mezi Prahou a Rakovníkem. Maximálně tak jeden obrat.
Před pár lety nebyly schopné ČD vypsat známé zpoždění ani na Pragotronu na nádraží. Natož na internet. Ano, dnes mají v tomto ČD drobný náskok. Jenže po kolika desítkách let. České dráhy mají a vyvíjí své internetové prezentace přes 20 let. A rozhodně neplatí, že by tam měly od počátku provozování podobný rozsah informací.
A Arriva neprovozuje už několik let železniční dopravu v Česku a ještě více autobusovou? Takže jejich informační systémy se už mohly několik let vyvíjet.
A vy víte, že jej nevyvíjí? Tušíte vůbec něco o procesech vývoje software? 😀
Adi se vyvíjí, když na jejich webu jsou informace z doby krále klacky a tarify nesedí se skutečností ještě dnes, například cesta z Nového Boru do České lípy dle jejich tarifu by měla stát 20Kč, ale ouhle ona stojí 30Kč 🙂 a přes internetový obchod také.
Docela klamou zákazníky. To ať mi někdo vysvětlí moooc prosím 🙂
Arriva mi to ještě nevysvětlila.
Děkuji.
Jo a ještě po přihlášení k jejich super modernímu WEBU se neuloží navolení zákazníci pro příští zjednodušené zadávání.
TO JE prosím VÝVOJ Hahahahaha
Zatímco eshop ČD je bezchyb. Zkuste si udělat rezervaci místa na vlaku ČD z Berlína. AJAX „kontrola“ zadaného místa prohlásí místo za použitelné, při odeslání objednávky to skončí prapodivnou chybou 😀
Za to je třeba nakopat vývojáře. 😃
A máte na ně funkční přímý kontakt? 😀
Přesně tak,sama jsem to zažila,26.12.zruseny dva rychlíky mezi Prahou a Rakovnikem,nikde žádný informace,bez náhradní dopravy,domu jsem musela jet až druhý den, bezohledné jednání
Chuděrko. Jen do Rakovníka, světe div se, jede i autobus 😀 Nebo můžete jet osobákem přes Beroun s Vašimi milovanými ČD. Nebo snad neumíte pracovat s jízdním řádem? 😀
Jenom ten web dost často nezvládá nápor návštěvníků 😀
Neplatí vás taky náhodou Arriva za psaní těchto stupidních příspěvků? Běžte raději štípat lístky na Švejky, tam jsem průvodčího zatím nepotkal.
V oblasti personálu bohužel ano 🙁
Některý personál i u ČD tragický rozhodně je. Jenom se spoléhá na to, že v celkovém množství se to ztratí 😀
ČD dnes vypravená 810 namísto 844 zjevně svou šichtu taky neodjede 😀 Předpoklad zpoždění 90min.
Trať 135 | Moldava v Kruš.horách – Most
V úseku: Louka u Litvínova – Moldava v Krušných horách
Probíhající mimořádnost Pravidlo: Nahrazení náhradní autobusovou dopravou
Porucha vozidla
Sp 1892 Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Louka u Litvínova – Moldava v Krušných horách
Sp 1893 Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Moldava v Krušných horách – Louka u Litvínova
Porucha motorového vozu vlaku Sp 1982 ve stanici Louka u Litvínova.
Ano,a tím pádem jsou všechny závady Arrivy omluveny.
Ne, to jen vypovídá o tom, že i ČD provozují šrot na hranici rozkladu 😀
Velký prd, Sp dostal jen +42 a zpět včas ! Si ověřte fakta.
To je trefný.
Dnes (právě teď) „dochvilné“ vlaky ČD:
Ex 330 +46
Os 8822 +18
Os 3716 +29
Os 18409 +46
Os 18404 +78
Os 8406 +26
ČD aspoň zajistí náhradní dopravu ,to Srovná neudělala při zrušení rychlíků mezi Prahou a Rakovnikem,sama jsem to zazila,domu jsem musela jet až druhý den, cestují je vůbec nezajímali co si počnou, bezohledné.
ČD také umí odřeknout vlak.
Jéjej.
Ať se jde celá Arriva vycpat, na nějaký dopisi Vám každý kašle. Slibovali jste hory doly, jak budou vlaky poskytovat velký kapacity a podobně. Asi 70% palubního personálu není ani schopná správně odbavit cestujícího. Že někdo neumí nahrát jízdenku na OPUSCARD mě jako cestujícího silně nezajímá. A mnoho odřeknutých spojů k tomu a další? Na dopis Vám všichni kašleme, až uvidíme kvalitu, budeme akceptovat Vaše dopisy.
Zatímco průvodčí Českých drah s výmyslem PID – tedy Lítačkou, dříve OpenCard vůbec nebojují 😀
Ti jsou zpovykaní.
Průvodčí ČD samozřejmě zpovykaní jsou 😀 Zvlášť když mají používat nové moderní technologie. Jejich ideálem je kartonek a děrovačka v rukou 😀
Podle pravopisných chyb zřejmě „kolektiv studentů pomocné školy“.
O to by se personál měl více snažit. Na to media čekaj, až někdo bude ubližovat znevýhodněnym.
Nuž, zvykejme si na nové standardy.
Když už i Drážní úřad mediálně zmínil, že závady u Arrivy jsou opravdu vážné a že můžou v krajním případě skončit odebráním licence a zákazem provozování vlaků, tak nevím, zda není DÚ ještě laxní. Ono, dokud se nestane nehoda…
Drážní úřad jen vyslovil pochybnosti na základě zpráv z médií a hovořil o své potřebě provést kontrolu. Drážní úřad do tét chvíle nikde neřekl, že u Arrivy je skutečně nějaký závažný problém. Mluvčí úřadu do médií příliš sdílný nebyl, hovořil pouze o maximálních možných sankcích. V ryze teoretické rovině. Naučte se nazývat věci pravým jménem. A odnaučte dělat předčasné závěry.
Drážní úřad? Ten s vámi vyběhne.
Drážní úřad se už dubnu ústy svého ředitele prsil, jak na ty „bulhary“ dohlédne. Takže buď úřad nedostál svým slibům – a nebo u jazykových zkoušek dle svých dubnových slibů skutečně byl a v tom případě jsou řeči o nerozumících bulharech ničím nepodloženým blábolem – a nebo se na to vykašlali a dnes mají na drážním úřadě sami máslo na hlavě. Tak horké to nakonec asi nebude 😀
Medializace jsou alibi těch, co rozhodli pro Arrivu.
Když jim skrz DÚ seberou licenci, tak si nad tím „umyjí ruce“ a je to nejrychlejší řešení, jak se problémového dopravce zbavit jedním vrzem, ať u státních nebo krajských objednávek.
Jenže k tomu, aby mohl DÚ sebrat licenci je třeba pádný a hlavně právně dobře obhajitelný důvod. Pouhé dojmy šotoušů neuznávající jiné dopravce před soudem skutečně neobstojí.
A ty zde jsou, čili můžete si začít vyplňovat papíry na pracák.
Řekl samosoudce z lidu… 😀 Soudruzi z KSČ by z Vás měli radost, v procesu s Horákovou byste byl dobrým kádrem 😀
„Medializace jsou alibi těch, co rozhodli pro Arrivu.“-Kecy v kleci. Taky si kontrolujete při koupi Dacie, zda splňuje platné legislativní požadavky a normy? Kraj jakožto objednavatele nemusí zajímat, zda tu jezdí bulhaři, mongoli nebo češi. Arriva licenci má. A kdyby ji neměla, nemohla by na koleje. A je povinností Drážního úřadu a SŽDC jakožto správce vykonávat kontroly na stanovištích strojvedoucích, zda jsou dodržovány platné legislativní požadavky.
Nevím jak v Libereckém kraji, ale ve Zlínském kraji na většině nynější regionální linky Arriva už jezdila. Roky. Rychlík Praha-Uh. Brod-Nitra. Se stejným vagonem (typ 845)… Co chcete víc? Ano, bylo možné překousnout, že ČD byly na této lince o třetinu dražší. Ano můžete překousnout že lidem v ČD nebylo trapné nabízet, že do roku 2030 budou i nadále jezdit typem 854 a typem 460 (většinu vagonů měla být RegioNova). … Ale jak chcete okecat, že konkrétně Arriva si za své peníze (ten rychlík Praha-Nitra byl bez státních/krajských dotací) sama osahala linku, na které dlouhodobě fungovala? Co ještě víc by… Číst vice »
Myslím, že Arrivě se podařilo hodně rozbít dobrý mediální obraz o soukromnících na železnici v ČR.
Tak zrovna Arriva tak úplně soukromá není, když za ní stojí DB.
a ani tak úplně česká, že ano?
Snad nečekáte, že zdejší šotouši porozumí obchodnímu právu… 😀
My všichni jsme právníci. 🤵🤵🤵
Rychlokvašky z Plzně? 😀
Spor byl ukončen smírem, exděkan sice požadoval milionové odstupné, nakonec ale kývnul na odchod dohodou, za což dostal čtyři platy odstupného.
Proč někteří dopravci považují za soukromého dopravce to fakt nechápu ?
To nevím, ale chová se jako zpanštělá bída.
Problémy Arrivy jsou primárně dané manažerskou neschopností. Divím se, že ředitel a odpovědní lidé okamžitě neletěli z firmy s ostudou. DB by měla trochu zbystřit (nebo jí je to ve „východním bloku“ jedno, což je mimořádně smutné a na jednání na úrovni vlády ČR a Německa – mimochodem připomíná mně to naše tramvaje a trolejbusy na Ukrajině s logy a nápisy původních dopravních firem.) Nevěřím, že s tímto vedením to Arriva do budoucna zvládne lépe. Jim jde o prachy, ne o dopravní obslužnost, mimo to tam vidím nezkušenost, neznalost a následně klasickou manažerskou aroganci. Možná to znáte z velkých firem… Číst vice »
Nikdo do jednoho pytle vsechny soukromniky nehaze, regiojet krom zasvinenych sedacek u UL problemy nema. Na trase Brno-Ostrava jezdi velmi dobre.
Problem arrivy je jednoznacne manazersky, selhani snad uplne ve vsem co slo. Nejaky dopis to rozhodne neopravi. Jsou totalne nepripraveni a jak vozova tak personalni vyzbroj je silena
A čemu by to prospělo? Chyby je třeba umět pojmenovat a mají se napravovat, personální výměny problém nikdy nevyřeší. Nové vedení se bude měsíce rozkoukávat v podmínkách firmy a na změny nebude mít beztak čas. Nakonec je to o lidech. Původní modrá armáda na alternativní dopravce vždy koukala přes prsty a jejich působení jim rozhodně neusnadňuje, ba právě naopak. Rukojmím těchto žabomyších vnitrostavovských válek jsou cestující. Ale cestující u ČD nikdy na prvním místě nebyl.
No je otázka zda Arriva chce v ČR rozumně pokračovat, změna vedení, cílů a systémů řízení pomůže a po určitém období může být kvalitní dopravce. S filozofií a lidském potenciálu současného vedení tomu moc nevěřím. Soukromý názor.
Stejně tak já nevěřím, že ČD mohou být kvalitním dopravcem. Soukromý názor. Podepřený desítkami let praktických zkušeností 😀
Tý toho moc víš, tý toho moc víš. ⛄
Os 18409 v Táboře na příjezdu 46 minut (zůstal stát v Chýnově), takže Os 18406 si na odjezdu veze 43 minut, protože ČD mají skvělé oběhy – na krev, bez rezerv.
No dráhy jsou v rozvalu. Co na to jiného říct?
Neznám Arrivu. Nevím, jak vnitřně funguje. Nicméně pár zkušenostní z nadnárodních firem mám. U všech, kde jsem pracoval to fungovalo stejně. Čeští manažeři byli v podstatě pouze poskoci zahraničních vlastníků. Když bylo třeba nějak rozhodnout, český manažer napsal dopis svému šéfovi a čekal na odpověď. A skutečně zpovzdálí rozhodoval někdo, kdo v Čechách byl naposledy před x lety , kdo absolutně neznal českou mentalitu a systém , jakým zde vše funguje. Prakticky o místních podmínkách nevěděl vůbec nic. Českému poskokovi jednou za rok sepsal obchodní cíle. A jelo se. Proto jsem značně opatrný v hodnocení schopností manažerů české Arrivy. Příčina… Číst vice »
No vida, omluva je milá, potěšila a já jí beru. Naopak od ČD jsme my, zákazníci, sypání popele na hlavu a pořádnou omluvu, nezažili snad nikdy a že těch nedostatků byly možná statisíce. Je vidět, jak je mentalita u paní Arrivy a u modrých gum úplně jinde.
U ČD je to standard, na který jsou cestující za ty roky zvyklí. Omlouvat se nemusí 😀
zase trefa
Oceňuji sice,že se Arriva k problémům staví čelem,ale cestující by asi raději jezdili.Příznivci Arrivy sice hodně věcí omlouvají krátkým časem na přípravu,ale ten měl i RJ a AŽD.A ti normálně jezdí nebo mají závad minimálně.
Identické závady jsou i u ČD, akorát se skryjí do globálních čísel. Když u ČD nevyjede 10 vlaků z 1000, nic se neděje, když soukromníkovi nevyjede 10 vlaků z 20, je rázem oheň na střeše. Výsledek je pořád stejný, cestující na postižené relaci prostě nejede.
Pane Trefný, vy jste geniální stratég!
Neprodleně pošlete své CV do společnosti Arriva, tam vaše viziořské myšlení vyváží zlatem. 😆
Jako cestující jsem mnohokrát za svůj život zažil situace, kdy náš skvělý národní dopravce své vlaky nevypravil a odřeknul. Z pohledu obyčejného cestujícího je jedno, kdo vlak provozuje. Když vlak nejede, tak nejede.
Chápu, když vlak odřekne nebo nevypravi ČD,je to skandál,ale když vlak nevypravi Arriva, vlastně se nic neděje.Jsou to taky jen lidé a chybujeme všichni, že??
Nevšiml jsem si, že by se nevypravení vlaku ze strany ČD mediálně skandalizovalo. Narozdíl od te Arrivy.
Vy budete neobyčejný cestující s vašimi počty.
A tak jest
Teda pane Trefný,jste fakt trefný.Co to asi bude za organizaci, pokud jí z 20 vlaků 10 nevyjede?
Jinak bych se téměř vsadil, že jste se někdy kolem roku 2006 či 2007 ohromně bavil, když jistý estébácký udavač z Těšína zpíval o tom,jak zamrzlo Pendolino u Polomi.Tak proč dnes litovat zamrzlou Arrivu v Čakovicích?
Argumentace statistickou úspěšností z celkového počtu vypravovaných vlaků po celé ČR nevypovídá o ničem. Když ale místní depo ČD nevypraví těch samých 10 vlaků, tak se celý region zhroutí stejně.
…sorry jako,ale vy argumentujete stylem:..moc se nam nedari,ale podivejte se na ty ostatni!!…kolik maji za sebou nehod…-a mrtvol!!…-a kolik jejich vlaku nevyjelo v minulosti??….-statistika se jmenuje statistika asi pro to, ze presne definuje vyvoj udalosti…
Tak prosím zpracujte dlouhodobé statistiky vztažené ke konkrétním tratím. Smíchat čísla z Liberce a Brna je sice pěkné a asi i jednoduché, ale vypovídající hodnotu to nemá žádnou. Ne nadarmo se o statistice mluví jako o vědě provádějící přesné výpočty nad nepřesnými čísly.
Největší urážkou, za kterou je třeba J. Nohavicu (podle Vás estébáckého udavače z Těšína) nutno pranýřovat, je ovšem píseň http://www.nohavica.cz/cz/tvorba/archiv_az/audio/modre_cepice.mp3
Pravda bolí 😀
Putin předal Nohavicovi Puškinovu medaili. „Český bard“, jak Nohavicu nazvala agentura RIA Novosti, dostal podle dřívějších informací Kremlu ocenění za zásluhy o upevnění přátelství a spolupráce mezi národy a sbližování a vzájemné obohacování národních kultur.
Myslím že to stačí. Okamžitě odebrat licenci a vypoklonkovat z republiky. Ostudy si tento německý dopravce uřízl už dost. A tu svoji starou plechovou kavalérii ať odsune do šrotoviště na území BRD.
Zajisté, je třeba rychlých lidových soudů! Tribunály obsazené dělnickými kádry musí pracovat rychle a se vší rozhodností! 😀
no jestli si myslíte že je to všechno v nejlepším v pořádku tak přeju dobrou noc, myslím že lidi maj toho bordelu už fakt dost
Proč u nás mají jejich letité hranaté pekáče jezdit s logem ještě DB ? Kdyby to aspoń přelepili jiným logem. ⚡
ČD mění korporátní design tak často, že se nestihne celé kolo přebarvování jejich pekáčů. Pěkní strakáči ČD, jen co je pravda 😀
Nikdo netvrdí, že u Arrivy je vše v pořádku. Stejně tak ale není vše v pořádku ani u Českých drah.
To ani nikdo netvrdí,přesto byla šance,že se dostanete v plánovaném čase z Prahy do Tanvaldu mnohem větší.
Jak kdy. Ono i ČD tam často jezdily se zpožděním. S nasazovanými historicky cennými vozy se nebylo čemu divit. Jen to v té době nikdo tolik nerozmazával.
Arriváci měli (možnost) nám předvést jak mají dráhy fungovat na začátku 21. století v Evropě. Předvedly ovšem nekompetenci, šlendrián, mimořádné situace, kamufláže a tím, že situaci nezvládly, se postavily do pozice zoufalců. Takhle nám názorně demonstrovaly jak se to dělat nemá. Chtěl bych se dočíst jak složitým procesem probíhala kampaň nabírání a školení bulharských strojvůdců. O tom je ticho po pěšině. Proč asi? A drž ústa Čechu.
To by k nám museli pustit přímo Němce. Jenže protože je tlak na bezvadnou vybavenost specifickým národním jazykem, bez ohledu na vlastníka tu nakonec jezdí převážně Češi. Představte si, že by se chuděrky výpravčí SŽDC museli učit nějaký světový jazyk!
Hele ,když tě lékař packal zabije dítě to budeš řvát co? Ale když packal dopravce vlastně může udělat totéž tak mu dáváš šanci on se to jako při provozu doučí?
A České dráhy ještě nikoho nezranily a nezabily. A teď poprosím ještě tu O Červené Karkulce, když už jsou ty Vánoce a čas pohádek 😀
„když tě lékař packal zabije dítě to budeš řvát co?“
Pak může být lékaři odňata licence. Ale nezavřou nemocnici, pro kterou pracuje.
Stejně tak může být chybujícímu strojvedoucímu odňata licence. Ale „nezavřou“ firmu, pro kterou pracuje.
(Až při skutečně opakovaných vědomých selháních by mohlo dojít k odnětí oprávnění pro onu nemocnici či dopravce, ale k tomu má i Arriva na míle daleko.)
Desítky let chronických problémů národního dopravce budiž zapomenuty. Je třeba činit rázné závěry po dvou týdnech provozu. Jenže soukromí dopravci přebrali jen 5% všech výkonů. Pár procent, kde by se problémy stejného rozsahu postižených spojů v případě ČD jednoduše přehlížely. Z pohledu globálních statistik je ale zřejmé, že k žádnému globálnímu dramatickému zhoršení nedošlo. Pouze jsou vidět některé detaily, které dřív viditelné nebyly a rozhodně by nebyly předmětem tak vášnivých diskuzí. Vozů stavby UIC-Y je u ČD 400. Jejich průměrné stáří je 37 let. Občasnou modernizací a náhradou koženky za semiš se dočasně skryje fakt, že i ČD se starým… Číst vice »
S tím stářím vozového parku máte-bohužel-pravdu.A my vše vyřešíme tím,že místo 37 let starých vozidel vyjedou vozidla zánovní,teprve 30 let stará.Tomu se fakt říká revoluce v dopravě.
Jen České dráhy měli desítky let na postupnou obnovu vozového parku. Přesto jezdí staré šroty. Protože prachy pod vedením těch odborníku mizely neznámokde.
Pokud na to máte důkazy,sem s nima Jistě víte,co je vaše občanská povinnost.
Desítky let se „dnešní“ změny odkládaly, aby národní dopravce měl dostatek času se připravit. Především obnovit zastaralý vozový park. K tomu nedošlo.
Trestní oznámení? Jděte se vysmát. V sítích uvíznou maximálně malé ryby, velcí kapříci uplavou. Rádo se nadává na bulhary za kniplem, ale situace ve všech státních podnicích je horší, jak na Balkáně.
A jak to víte? Vy jste se jich ptal?
Asi jste nikdy nejel vlakem někde dál od metropole, třeba po pravém břehu Labe 😀
Pane Trefný, vaše demagogie je ohromující.
Dnes jsem dojel do Tanvaldu o1 1/2 hodiny později díky administrativně vybranému novému a „lepšímu“ dopravci Arrivě.
buďte rád, že dojel
Však tam v tom náročném terénu měly často problém dojet i vlaky ČD.
Musím se smát. Hlavní vinna je na krajích, které to pozdě soutěžili. Soukromníci jim defacto zachraňují krk. Sice s porodními problémy, ale z toho se nestřílí a jistě se to brzy napraví. Přes 10 let jezdím denně R12. Provozuje to ČD na objednávku MD. Za těch 10 let se tam vůbec nic nezměnilo. Akorát názvy vlaku – Praděd, Bouzov atd. Jinak to pořád jezdí stejný 30 až 50 letý šrot. Když dojdou ČD elektrické lokomotivy, táhne to diesel, který samozřejmě nestíhá jízdní časy. Často dojdou vagóny a jezdí netopící retro, kde vám okny prší či sněží (podle ročního období). O… Číst vice »
Tak pozor, ač jsem taky nešťastným uživatelem linky R12, musím něco málo korigovat. Není pravda, že se nic nezměnilo. Dříve jezdil pouze šrot „B“. Nyní k němu přibyl ještě alespoň trochu vylepšený šrot „Bdtee“. Sice to není žádné terno, nicméně to většinou topí cca jak má, okny dovnitř nesněží a zásuvky to v 1/3 vozů má. Takže ČD rozhodně mají, co zlepšovat, ale je nutné uvádět objektivní stav. …. Jen ještě nějak nerozumím, jak soukromníci zachraňují krk. Neřekl bych, že ČD poslaly kraje/MD do háje, že na daných linkách už jezdit nechce. Prostě kraje usoudily, že je potřeba liberalizace, tak… Číst vice »
Modernizace Bdtee je jedna z ukázek, kterak se peníze promrhají ve šrotu namísto investic do skutečně moderního vozového parku. Modernizace chvíli sice vypadají, ale velmi rychle vyskáčou problémy jen zamalované štětkou.
Bdtee je ukázkou klasického přístupu modernizace, kdy za málo peněz je málo muziky. Nemyslím si, že by to byl až tak tragický vůz, ale kdyby se investovalo více, mohlo z toho být alespoň něco na úrovni Bdpee a to už je slušný rychlíkový vůz (i když také má své mouchy).
Každá modernizace bude mít své mouchy. Celkové stáří se vždy projeví. A je fuk, zda se bavíme o vagónu nebo o ženské 😀
To máte pravdu, nicméně ta modernizace může stát 1/5 (nebo i 1/10) nového vozu. A pak si musíte rozhodnout, zda budete jezdit s několika moderními vozy, nebo budete jezdit se spoustou modernizovaných vozů. Každá strategie má své výhody a nevýhody.
Pak ale nekritizujme soukromé dopravce za věci, které činí stejným způsobem i dopravce národní.
Nerozumím… To jsem někdy činil?
Spoustu zde diskutujících tak opakovaně činí. Nikde nepíšu, že tak činíte Vy.
Tak to jo, já myslel, že proto mi to píšete, že se mnou u něčeho nesouhlasíte 🙂
Jinak můj názor je takový, že nákup ojetin ničemu nevadí. Pokud chceme mít cenově dostupnou železnici, nic jiného nám nezbývá. Například jednotky Arrivy se mi vzhledově vůbec nelíbí (snad ještě horší než šukafon). Na druhou stranu nejde o vzhled, ale o funkčnost a ta nevím, jak na tom je. Nicméně jsem slyšel, že prý pořídili jednotky, které nedokáží pořádně vyjet kopec, tak pak je problém i v samotné jednotce 🙂
Přesně tak.
Dnes opět problém – Praha – Tanvald – 50 min technické příčiny na straně dopravce.
Nejít o přepravu cestujících po železnici, ale o nějakou dnes módní reality show ,bylo by to i úsměvné .. Takhle trochu mrazí
U menších soukromých dopravců je to spíše na očích. Bordel u ČD se v celkovém množství statisticky prostě ztratí a není tak na očích. Když u ČD namísto nízkopodlažní 844 s první a druhou třídou vypraví sólo 810, tak se přece nic neděje. To je přeci normální.
Nejste náhodou placený Arrivou, že sem téměř stejný text vkládáte už poněkolikáté? Běžte raději do terénu zachraňovat situaci.
Tak to pak vy musíte být od ČD. Tak šup na dílnu, jeden Shark zjevně potřebuje opravu 😀
Vězte, že nemám nic proti soukromým dopravcům, kteří neporušují předpisy a jezdí bez problémů. Za takového dopravce lze označit např. RegioJet.
Ale ani ČD, ani RegioJetu nesahá Arriva ani po kotníky.
Zase jen kecy bez skutečných důkazů a ověřitelných faktů. Chápu, někomu k utvoření názoru stačí bulvární novinové články 😀 Jasno má tady chlapec za pár minut! Tak mi už jen vysvětlete, proč to Drážnímu úřadu trvá tak dlouho….
Kdyby se jednalo o obyčejný lunapark s řetíykovými kolotoči a ne o rádoby seriózního dopravce, tak budiž. Ale tohle je na hromadného padáka jejich vedení. Vypadá to totiž, že si tu z nás úplně dělají ….
Když vyměníte ministra dopravy nebo třeba generálního ředitele se všemi náměstky, tak to ani u Českých drah letité průsery nevyřeší. Je naivní si myslet, že podobné rázné kroky něco řeší, to je jen úlitba pro plebs. Nový management se bude jen dlouho rozkoukávat a za rok se zase vymění a tak pořád dokola.
Já mířím do Arrivy.
Tak podívejte,vy neověřený fakte,jsem železniční fanoušek a fotograf,tedy to,co je často posměšně označováno jako šotouš,ale to označení mi nevadí.Spíše k těm faktům-nevěřil,jak už jsem za poslední 2 týdny stačil promrznout u tratě Česká Lípa-Jedlová,když jsem čekal,až mi do záběru vjede vlak Arrivy.takže zkušenosti ne z bulváru a ani odněkud z hospody,ale přímo z terénu.
Zatímco při čekání na vlak Českých drah jste nikdy nepromrznul. Tak jistěže 😀
Promrznul,za minulé dva roky zhruba stejně co za poslední dva týdny…. takže jedna ku jedné:)))))
To ale dost záleží na počasí, žejo… a o kvalitě oblečení a jeho vhodné volbě 😀 nevím, jak to může vypovídat o kvalitě dopravce 😀 Jestli někde promrznete, tak spíš se neumíte sám správně obléknout..
Ono když počítáte, že budete venku 10-15 minut a najednou je z toho hodina i více… jinak o moje umění nemějte péči.Vaše starost o druhé je až dojemná.
Ale pánové. Přece se nebudete hádat o tom, který dopravce to víc mrví. Tím si rozhodně neposloužíte.
Frustrace z toho, že soukromníci nástup docela zvládli a kvalita oproti ČD mírně stoupla a jízdné je pro koncové zákazníky výrazně levnější, u modrých gum roste?
Máte pravdu, zvládli.RJ a AŽD ano.
Normální to není,ale zatím jsme jen bordel domácí nahradili bordelem z dovozu.Takže pokrok tu nesporně je.
Jawohl.
Spolupráce s Telmaxem je koukám zajímavá u jiných firem. Nic nestíhají.
Mezitím ve Spojeném království: “ after continued disruption led to northern mayors demanding that Arriva, which has operated the network since 2016, be stripped of its contract.”
https://www.theguardian.com/uk-news/2019/dec/28/rail-franchises-should-be-scrapped-to-end-nightmare-journeys?CMP=Share_iOSApp_Other
Jak se říká mezi lidovci: ‚Já neříkám tak ani tak, ale na moje slova dojde‘,“
někdo zatím pojde 😃
Byt DB vyhazel bych cele vedeni ARRIVA CR ze dne na den na ulici…
Tak zavazna poruseni jsou proste zrala na vyhazovat…
Se stejným přístupem by i budova na Nábřeží Ludvíka Svobody musela být ze dne na den poloprázdná 😀
No to asi těžko. Služby do té doby normálně fungovaly na tratích. S národním zabezpečovačem, funkčními vysílačkami. A zkušeným personálem.
A proto v Ejpovicích, Bohuslavice nad Metují, Dolním Žandově, Dluhonicích či Brně jezdí osobní vlaky ČD proti návěsti zakazující jízdu. V Brně se na nádraží tuhle panťáky s lidmi na palubě ze stejného důvodu potkávají. A tak dále. Tradiční kecy „zkušených“ zaměstnanců ČD 😀
Můžete mi jenom prozradit, k čemu je „národní zabezpečovač“ třeba na trati Praha – Rakovník? Kde jsou dodnes místa pouze s telefonickým dorozumíváním i bez automatického hradla a vlakový zabezpečovač tam není reálně žádný? Stejně jako u tratí na Liberecku? O vysílačkách nemluvě. TRS nebo GSM-R ka u Kladna? Hahahaha 😀
Prosím pěkně a povíte nám, proč se tedy v březnu srazily v Brně dva vlaky vybavené národním zabezpečovačem, funkčními vysílačkami a obsazené zkušeným personálem?
To máte těžký. Dřívávejc se všechno za tepla ututlalo. Dělalo se „mmmmmlllllll“. Dneska, když je velká řevnivost mezi dopravci a také hodně čumilů a šťouralů, už to tak snadno nejde. Tak se každý prd musí řádně rozmáznout. Tím se celkově stavíme do pozice brouků pytlíků.
Čili jinak řečeno,Arriva závady mít může,když je má i ČD.Je to sice zajímavý názor,ale taky je to názor a vypovídá lecos hlavně o svém autorovi.
Ano, podle některých expertů ČD závady mít můžou, ostatní nikoliv 😀 😀
Proporcionálně, s ohledem na výkony.
Na Ludvíka Svobodu nesahejte.
Hlavně jestli vydělává. Víc je nemusí zajímat.
Přijde mi trochu nešťastné, že nemají na webu skoro žádné aktuální provozní informace (srovnejte třeba s ČD Mimořádnosti). Ani tuhle omluvu. Je tam víceméně statický obsah, z kterého běžný cestující nemá šanci poznat, že se děje něco nezvyklého, pokud si to zrovna nepřečte v médiích. Přehled problémů spolu s nějakým vyjádřením (proč se to stalo, jaká jsou opatření, co se doporučuje cestujícím….) by udělal hodně. Ať už v době problému, nebo předem, pokud je předvídatelný (nedostatek souprav, čeká se zpoždění, etc.). Jediná „dopravní aktualita“ na celém webu je zrušení Arriva expresu.
Je to tam někde dole. (ta omluva)
Však on web Českých drah dlouho aktuálními informacemi také neoplýval. Doháněli to nadšenci okolo, kterým ještě z ČD házeli klacky pod nohy. Vzpomeňte na Babitron.
Arriva, jedině Arriva,
je toho pravou příčinou,
Že tady statečně
Trapně a zbytečně
Na koleje pouští ostudu svou
Arriva, jedině Arriva,
Měla by vidět neprofesionalitu svou
Ostatní prominou
Nestojím o jinou
Jen pro omluvu jedinou
Chci tady Arrivu mít a bezproblémovou…
Konečně člověk, co tu chce mít alternativního dopravce, který vidí její nezdary, přesto však doufá.
Děkujeme my všichni objektivní. A na Silvestra, si to společně zazpíváme, ikdyž v tomhle textu to bude spíš jak valčík😉
České dráhy dnes na oběh Sp 1980 – 1983 vypravili namísto moderní RegioSharků 844… kvalitní a osvědčené muzejní vozy řady 810! Ale to ostuda není 😀
ČD vypravily 810 místo 844, ale i když se jedná o zhoršení kvality, není to ohrožení bezpečnosti cestujících. U ČD nejezdí Bulhaři, co neumí česky.
Na posuzování podobých pochybení zde jsou příslušné úřady, ne kdejaký pivní hospodský diskutér na internetu. Ale ano, žijeme v Česku a tady je každý odborníkem na cokoliv. Zvlášť po desátém plzeňském…
Jaký pivní hospodský diskutér? Jazykovou vybaveností strojvedoucích se bude zabývat kontrola Drážního úřadu!
A narozdíl od expertů ve zdejší v diskuzi věc posoudí objektivně a na základě prokazatelných faktů. A jistě se bude zabývat i tím, proč se nejde ze sítě SŽDC dovolat na „bulharské“ mobilní číslo – technicky pro to není žádný důvod, ten mobil je beztak přihlášený v místní síti…
Jazykovou vybaveností se Drážní úřad chtěl zabývat již dávno. I proto dopravcům nařídil, aby oznamovací povinost pro zkoušky Zvláštní odborné způsobilosti pro strojvedoucí rozšířili o sdělení, zda je strojvedoucí Čech nebo není.
A předpokládám, že pokud si tam přečetl, že strojvedoucí je Bulhar, tak že se na tu zkoušku šel i podívat.
Pro neznalé: Zkoušku ZOZ dělá dopravce. Je ale povinen termín a místo zkoušku nejméně 5 pracovních dní předem oznámit DÚ a ten má právo (nikoliv povinost) se zkoušky zúčastnit.
Nabízí se otázka, zda se z DÚ skutečně někdo dostavil.
To už je otázka třeba pro novináře. Zcela jistě toto právo DÚ měl.
A zkoušky se samozřejmě dělají v češtině.
Podle mých informací zástupce DÚ u zkoušel byl a byl prý velmi příjemně překvapen znalostí českých předpisů bulharskými strojvedoucími. Tuto informaci mám z více zdrojů a nemám důvod ji nevěřit. Zcela upřímně je mi blivno z toho, jak se problém Arrivy vykrystalizoval v hlavách řady lidí na zkratku Bulhaři. To, co vidíme za poslední dva týdny na železnici v podání Arrivy, je bohužel výsledek mnoha chyb, ale rozhodně ne pouze Arrivy, která poněkud přecenila své síly. Hlavní vina je na MD a krajích, které deset let věděly, že končí letos velká smlouva s ČD.
A nutno dodat, že ČD udělaly všechno co mohly, aby bylo na výběrka co nejméně času.
Nutno dodat, že tři měsíce ČD trvalo, než vůbec soutěž vypsaly.
ČD dlouhodobě dělají vše pro to, aby liberalizaci železnic překazili, nebo alespon co možná nejvíc znepříjemnili.
Ano, přesně tak. Hezky jste to napsal a vystihl.
Takže nakonec dojdeme k tomu, že nějaký výpravčí SŽDC si to celé vymyslel, aby se dostal do televize… 😀 A spousta blbečků to papouškuje – dle hesla bylo to v televizi, je to určitě pravda! 😀
K té situaci skutečně došlo.
A máte záznam hovoru? 😀 Na REDATu bude.
A u jiného českého dopravce jezdí Bulhaři kteří nesložili jazykové zkoušky, test z předpisů SŽDC skládali v Bulharštině, a nedomluví se?
A pro své tvrzení máte jaký konkrétní důkaz? Novinový článek? 😀
Já se ptám TR, říkal že u ČD nejezdí Bulhaři nerozumějíci Česky 😀 jako by snad u jiného dopravce jezdili, tak se ptám u jakého.
Lepší než jet autobusem 😉
Prostě ČasuDost klasika 🙂
Pobrečet si nad neschopností vybraného dodavatele, pro jistotu oznámit všem jeho jméno, užít výrazy typu sypání si popel na hlavu a ještě s překlepy. Má cestující žasnout dřív nad žánrem textu, nebo nad jeho obsahem?
S nástupem soukromníků se v podstatě ČD ulevilo, protože se odvedla pozornost od jejich přešlapů, problémů, zpoždění, chování zaměstnanců, předražených cen na monopolních tratích.. Na některých spojích (Svitava, Labe, Rožumberk ) první třída odpovídá třídě druhé, nemluvě o nefunkčních toaletach, netopicich, v létě neklimatizovanych vozech, nemožnost zaplatit platební kartou, a to i přes to, ze by platby kartou měly fungovat standardně. Mám in100, vlaky cestuji po celé ČR, nástup soukromníků vítám, problémy se dali očekávat, protože některé odhalí až ostrý provoz. ovšem, některé jsou opravdu přes čáru. Kritizovat a hodnotit po 14 dnech je ubohé, byly Vánoce, o to hůř… Číst vice »
Mluvíte jak český politik po 30 letech vlády ,jak za vše mohou komunisté svým vládnutím před 30 lety😉
Dnes namísto 844 vypravené 810. Od národního dopravce. No neberte tu… kvalitu! 😀
A nedojeli. Druhé kolo těch spěšňáků nahrazují autobusy 😀
Jestli máš in100, tak seš nahranej 🙂
Škoda že nejde dát více lajků (y)
Je dobře, že přiznali pochybení. Snad se zvednou a provoz skutečně stabilizují. Chce to ale v řádu několika málo dní.
Mě to přijde šlušné od Arrivy, že napsali omluvu, spousta lidí má problém říct Promiňte, mě se to nepovedlo v normální mezilidské komunikaci. Možná právě proto, že pak často schytají výsměch od těch, kteří se omlouvat neumí a vlastních chyb se bojí. A napsat oficiálně omluvu po nepovedeném vstupu do závazku na železnici, to chce koule a mozek na správném místě.
Tak teď si ještě všichni přejme, aby to dali dohromady a jezdili bez problémů, protože důležité je, aby lidi jezdili rádi vlakem a aby železniční infrastruktura měla své využití. Jestli je to dopravce X nebo Y je úplně jedno.
Otázka je, v mezilidské komunikaci, jestli je to věc, za kterou se má člověk omlouvat, nebo je to věc kde se omluvy druhá strana dožaduje jenom za účelem ponížení toho kdo danou věc udělal, přestože není jiný důvod k omluvě, než její útlocit. Churchillovi se připisuje citát: „Drahoušku, jste ošklivá, odporně ošklivá, ale já zítra budu střízlivý a vy budete stále ošklivá.“ Pokud by se daná uražená v takové situaci dožadovala omluvy, tak ta omluva nebude omluvou, ale jenom snahou někoho ponížit, podle mne. Pokud ale někdo takto, jako Arriva, udělá průšvih, pak ta omluva omluvou je, nikdo ji k… Číst vice »
Myslím si, že hlavní je tam to přiznání normální lidské chyby, obecně bez pocitu méněcennosti, natož nuceného. Jiným případem jsou úchylky nutící jedince ponižovat jiné, třeba právě ve snaze vlastní chyby skrýt – ale proč? Nikdy nebudeme téměř bezchybnými stroji, a je to tak v pořádku. Naopak některé chyby jsou způsobeny právě nemístným tlakem.
Co vlastně dělá nyní Luďka Hnulíková, bývalá vysoká manažerka ČD? V květnu tady vyšel článek, že přešla k Arrivě.
https://zdopravy.cz/byvala-sefka-osobni-dopravy-ceskych-drah-presla-do-arrivy-je-provozni-reditelkou-27544/
No fuj, to je ale konspirace … 😀 Ale říká se, že není šprochu, aby na něm bylo pravdy trochu. Třeba tam taky zaměstnali Soupravu, aby pozvedl železnici …
Nebo aby ji nepozvedl, což také mnozí chtějí…
Stále v Arrivě. Hasila hlavně problém ve Zlínském kraji.
Takže nakonec všichni nadávají na dnes již bývalé kádry… z Českých drah 😀
Podle mých privátních informací „Medvědice“ údajně se přestupu k firmě ARRIVA věnuje pouze autobusové dopravě a s ambicemi vedení do oblasti vlakové dopravy nechce mít nic společného: asi ví, proč, protože v oblasti železniční dopravy působila dlouho, ale právě s přerušením v době, kdy jako vedoucí zaměstnankyně ÚAN Praha-Florenc měla na starosti vytvoření a rozjezd „CISu“.
Hezky napsáno…papír snese vše………..Během posledního týdne jsem na r10 měl sedm cestujících z Prahy, Nymburka do Semil i Železného Brodu, co si jízdenku záměrně koupili přes Chlumec a Paku……Fakt jsme na ty naši dráze museli dojít až tak daleko?……Je to jenom o penězích a kamarádech?…..Jenom se ptám.
O liberalizaci na železnici se mluví dlouhé roky. Tlačí na to i EU. Ale holt v Čechách se vše nechává na poslední chvíli a v mezičase se vymýšlí, jak věci s minimem námahy ojebat.
Měl bych dotaz: kraj udělí zakázku nějaké firmě (v tomto případě Arriva), která slíbí nižší ceny, nízkopodlažní vozy, spolehlivý provoz a po spuštění reálného provozu je realita: 60 let staré muzeální vysokopodlažní vozy s rozestavěnými kbelíky zachytávajícími protékající vodu, desítky minut zpoždění a odřeknuté spoje.
Ve smlouvách s výhercem zakázky skutečně není stanoveno, že musí dodržovat nějaké podmínky a to co slíbil? Ve smlouvách nejsou žádné razantní sankce? Kdo na kraji nese za tyto smlouvy odpovědnost? Nějak tomu nerozumím….
A np vozy kromě Vsetínska (kde jezdí) slibovali kde?
Jak víte, že nejsou/nebudou uplatněny sankce?
Předpokládám, že ve smlouvě není uvedeno: Když nevyjede vlak, tak do 24 hodin pošlete na účet pokutu ve výši xx Kč.
V nějakém rozhovoru bylo uvedeno, že se nedstatky vyhodnocují na konci měsíce (nebo tak nějak).
Hezká,… Zkuste se třeba zeptat, na informacích, za kolik pojedete, když si koupíte jízdenku ve vlaku 🙂
Odpověď se nedozvíte 🙂
Odpověď zní – ceny jsou různé 🙂
Mám toho právě dost. Profesionalita na nule 🙂
A stejně pojedu zadarmo, neboť v rychlíku linky R22 jim stejně nefungují čtečky karet ….
Tomáš
no škoda, že nejezdí u nás, jezdit zadarmo, to by se mi líbilo. Minule jsem chtěl jet bez placení u ČD a vymlouval se, že mám jen EURO, a průvodčí mi nabídla cenu v eurech….
Na lince R21 jsem 24.12. v 1 spoji neviděl ani stevarda/průvodčího.
A přišel alespoň Ježíšek?
Přišel hyundai v Čakovicích. 🙂
Když vezmu v úvahu všechny okolnosti a i zde publikované zprávy, tak se dá docela reálně předpokládat stahování velmi temných mračen na jimi provozované úsek.
Umím si představit zákulisní jednání o jejich nahrazení minimálně v nekritičtějších úsecích.
Žádné „nahrazení“ nepřichází v úvahu – jediná možnost je v podobě „nájmu“ služeb jiného dopravce tím stávajícím!
Obávám se, že si to představujete poněkud…jednoduše.
Výpověď smlouvy pro ohrožení bezpečnosti (dopisy v tomto duchu z DÚ a SŽDC již proběhly) není žádný běh na dlouhou trať.
Subdodávky jsou v rámci smlouvy s objednatelem zakázány. Takže to taky není moc reálné.
To zapovídá smlouva.
Smlouvu jistě půjde, pokud není napsaná blbě a proti dobrým mravům, vypovědět. Pokud budou problémy pokračovat, tak k tomu asi vzniknou i důvody.
Ale to nejde za pět minut, jak si někteří pánové od svých půllitrů piva představují 😀
To by arriva těžko zaplatila, dyť i teď raději vlak odreknou,než aby platili za zapujcku.
Když ono není co půjčovat. ČD nemají dost ani na zajištění vlastního provozu. Jen něco se holt „maskuje“ tím, že se tu a tam nezařadí vůz i za cenu nemalého sníženého komfortu cestujících a z takto „vytěžených“ vagonů se poskládá další souprava.
Ale kdeže. Teď už si to musí vyjezdit arriva.
Kdy naposled se takto omlouvalo vedení Českých drah? 😀 Pan Nálevka je aspoň chlap, co se neskrývá nad Husákovo tichem v baráku, když je průser!
jj. Slovacky expres z ONJ vypraveny pozde, “vozmistr nepustil”, “meli dve hodiny na kontrolu, neudelali nic”, chudak pruvodci nasrany na depo, +50 minut na odjezdu a jako bonus zasuvky mimo provoz. Stiznost podana, odpoved? Lol, to by si to musel nekdo za ten pul rok na GR nejdriv precist xD
Nedelejme, ze tu je jeden jediny spravny dopravce. Ja bych jim dal cas, i kdyz to slusne po.. Naposledy me treba prekvapili u kompenzaci, do 20 minut vyreseno po mailu.
Aspoň jste tu stížnost měl kam psát.
Na lampárně přijímají stížnosti nepřetržitě!
A proč neuvedete i to, jak dlouho byl pan Nálevka v minulosti zaměstnán m.j. i v tom „baráku na pobřeží“ NA ne úplně „referentské“ pozici?
Ty jsi děláš snad srandu??… Nálevka je chlap….. Ha, ha, ha…. 😊😊😊
Nálevka je hlavně na horách….. a všechny v tom nechal….
Tady se prostě bude jen rýt do Arrivy, nějakou nápravu tady nikdo nepochválí a budou jen chrochtat blahem nad problémy co měla před x měsíci. Fakt si přeji aby vám zavřela už Arriva ústa jak vše napraví. A nebo bych si přál nějaký pořádný průšvih ČD, aby jste se konečně začali navážet i do nich, co jsou tu už x let a veškeré problémy, by měli být u nich vyloučeny.
Kdyby vrcholní manažeři neklamali lidi tak nikdo do nich nereje !
Jo jenže cokoliv se u nich zlepší, tak žádného uznání se nedočkají, a vždycky budou všichni proti nim.
Myslím, že ten kdo dělá chyby a dokáže je napravit je mnohem lepší, než ten co chyby nedělá.
Proč by plnění povinností, za které jsou placeni, mělo zasloužit uznání? To máme zpívat chvalozpěvy Arrivě za to, že vlak přijel? Není to moc nízká laťka? Přát komukoliv „pořádný průšvih“ [vystřiženo ČD pro zobecnění] „, aby jste se konečně začali navážet i do nich“ také není dobré. Jednak to vypovídá o vás, jednak přístup „oni jsou horší“ není omluva proč je někdo špatný.
Nemám problém jed s jakýmkoliv dopravcem, zrovna dnes jsem jel s ČD do Přerova a zpět, ale to neustále hledání chyb na konkurenci a obhajovaní jen toho jediného modrého dopravce mě už taky štve.
Příklad za všechny když projeli návěstidlem stůj Arriva i ČD, tak se tu hlavně rylo do Arrivy ve všech možných situacích. Skoro jako že ČD můžou, Arriva nesmí a je to naprosto stejný průšvih, ale nejvíc to odskákala tady Arriva. Takže bych rád trochu objektivnosti od zdejších diskutujících.
Dovolím si zopakovat svůj dotaz: proč by plnění povinností, za které jsou placeni, mělo zasloužit uznání? Kritizujete zde, že se furt rýpe do Arrivy, ale sám neustále požadujete kritiku ČD, které dle vás někdo neustále obhajuje. Proč ne kritiku nějakého jiného dopravce? Třeba Regiojet se v posledních dnech moc nekritizuje. Není to tím, že plní co má a jezdí jak by člověk očekával s chybovostí úměrnou rozsahu provozu? U takto mimořádně vysoké a přetrvávající chybovosti si Arriva zaslouží kritizovat do doby, než vše napraví a pak by ještě měla dostat dodatečné „rýpání“ než vysvětlí, jak se to vůbec mohlo stát… Číst vice »
Jenomže mě připadá že tady budou lidi navážet do Arrivy neustále i když bude fungovat na 100% a když se někde něco stane zase se strhne vlna kritiky, že si to mohla dovolit. I když problém se objeví občas i u ČD, ale tam se mi zdá to nikdo moc nekritizuje. Právě proto si myslím, že když už nějakou část napraví, tak by se ji mohlo uznat, že něco už napravila i když jsou ještě třeba další problémy. Ale zdá se mi že nikdo tu nemá kuráž na to, ji aspoň občas za něco pochválit. Ale v kritizování, to si… Číst vice »
Takže uznání mají dostat protože vyřešili jeden z mnoha problémů? To je skvělý přístup. Například si u mě objednáte nějakou službu, já vám ji dva týdny budu plnit pozdě, se sníženou kvalitou a ještě se od souseda dozvíte, že při tom možná dochází k nedodržení bezpečnosti. Zasloužím poté uznání, když vám řeknu že už jsem opravil platební systém takže můžete za tu službu zaplatit?
Chyby lze tolerovat jen do určité míry, Arriva tuto míru (jako jediná) překročila a nese za to, zatím jen mediální, důsledky.
A co takhle jejich management pro jistotu rovnou pro výstrahu veřejně popravit, jejich hlavy nabodat na kůly a vystavit před vchodem na MD? To by ukojilo vaši touhu po krvi? Dochází vám vůbec, že nikdo takové problémy nechtěl a že se naopak všichni jistě celou dobu snaží, aby nenastávaly? Proč by, proboha, někdo takto chtěl firmu, ve které pracuje, diskreditovat??! Souhlasím s Vlastíkem. A na vaši otázku dávám svoji odpověď – protože za vším je usilovná práce konkrétních lidí, kteří dělají vše, co umí, aby i takoví, jako Sova, měli ráno čerstvé pečivo, aby byly uklizené chodníky a odvezený odpad… Číst vice »
V jednom souhlasim, ze problemy nechce nikdo. Nicmene vedeni firmy svou interni strategii problemum kraci vstric kdyz se snazi setrit za kazdou cenu jak na personalu, tak na technice, a jeste na priprave k ostremu provozu.
Vy jste nějaký insider, že máte takové informace? Jistě nejen mě by zajímaly, díky! A to myslím bez sebemenší ironie!
Nevím kdo tu touží po krvi, já nikomu nic špatného nepřál, na rozdíl od pana Vlastíka. To, že nikdo ty problémy nechtěl, je omluva či vysvětlení? Kdo tu psal, že jde o úmysl? Evidentně někdo nepracoval dostatečně usilovně, jinak by se nestalo to, co se stalo. A dle průběhu těch problémů bych si tipnul, že ta osoba (či osoby) budou ve vedení firmy. Nevšiml jsem si, že by někdo v diskusi kritizoval řadové zaměstnance Arrivy, ty kteří dle vašich slov „dělají vše, co umí“. Já určitě ne. Kritizuje se firma, která to manažersky nezvládla. Uvědomujete si jakým darem je současný… Číst vice »
To není v první řadě otázka šetření, ale nesoudnosti a „frajeření“ spoléhajícího na to, že je ochrání ti, kdo jaou jejich „chlebodárci“, tedy objednatelé výkonů v ZDO: nerad jmenuji konkrétně, ale jak Dan Adamka, tak i Ing. Nálevka mají zkušenosti s fungováním železnice, ale (bohužel) si zjevně včas neuvědomili, že (jak mi trefně v této souvislosti nabídl příměr jeden známý) „mají sice hubu na tenisák, ale zkusili do nacpat medicinbal“ = velikášství nepodpořené reálnými možnostmi.
Ale je také pravda, že právě od třeba Dana Adamky bych takové „profesionání selhání“ nečekal.
Zatímco u ČD se za každou cenu nešetří? Ale jděte, vy brepto 😀
Také to tak vnímám. Když se něco stanu u Čd, tak se to v diskusi omlouvá a defacto za to můžou všichni ostatní, je ne oni. Nebo to mělo nějakou racionální příčinu, kterou náš skvělý modrý dopravce nemohl ovlivnit. Ale když se to stane u někoho jiného, no to je phroma. Také už mě nebaví tady ty jednostranné diskuse. Prostě ČD tu konkurenci prostě potřebují a to v mnohem větším rozsahu. To jediné mi z toho plyne…
Kdysi jsem v jedné divadelní hře slyšel výtečnou repliku :“Když se naše idoly zřítí z oltářů, modřiny si odneseme my“. Do kamene tesat! Všichni ti, kteří tady Arrivu trhají na kusy tak činí proto, že se nějakým způsobem upnuli na ČD. Těm teď v jejich očích „bylo ublíženo“ tím, že musely opustit některé linky. No a tak dělají vše pro to, aby ty jiné dopravce co nejvíce zašlapali do země a tím toto příkoří alespoň částečně odčinili. A zaklínají se u toho tu bezpečností, tu přesností, tu nesplněnými sliby. Ačkoliv ve skutečnosti je jim toto všechno ukradené. Je to stejné,… Číst vice »
Žvaníte naprosté nesmysly – nic jiného k tomu dodat nelze! Nálevkpvo formalistické prohlášení je tím, co musel udělat, aby aspoň trochu nějak „zachoval dekorum“ firmy, nic víc – ve skutečnosti je to sice chyba (i, ale nejen) jeho, ale především MD ČR a „krajů“ („institucí, abych předešel gramatickým puristům“), které se spolehly na ujišťování o tom, že vše proběhne v pohodě a svět bude zářivější a bez problémů, ačkoli (kdyby tam fungovali skuteční odborníci, a ne jen úředničtí lemplové) museli (jestliže o VHD opravdu aspoň něco vědí) vědět, že situace není vůbec jednoduchá, ale místo toho svým „zaměstnavatelům = politikům“… Číst vice »
To je myslím dost hloupý názor…
To budou, ale mohou si za to sami. Nikdo je nenutil hrát si na ty správné a urvat si z koláče sousto, které nejsou schopni pozřít….
Hezky jsi to napsal!
Jenže ono není co chválit. ČD na lince R24 fungovaly víceméně bez problémů a nově s Arrivou je to katastrofa, zrušené rychlíky jsou na denním pořádku.
Hodnotit něco po 14 dnech je docela ubohé, až to bude nějaký ten měsíc, tak už hodnocení bude mít mnohem větší váhu.
Až tedy bude Arriva po těchto problémech aspoň měsíc jezdit s SLA na úrovni CD, tak kritika na ni přestane být oprávněná.
Ale do té doby..
To ale musíte porovnávat porovatelné. Tedy v detailu výkony dopravců na stejných tratích. A ne hausnumera typu „součet za celou ČR“, kde se účelově namíchají hruška s jablky. Ano, je to moc práce a svodka SŽDC na to skutečně nestačí. Moc si to zjednodušujete 😀
Že by se ČD předháněli v dodržování SLA se říct také nedá – načas nedokážou odjet ani s panťákem, co oficielně navíc ani nečeká na přípoje…
Jenže zaměstnavatele nezajímá, že dopravce bude za nějaký čas jezdit lépe…. TY CHODÍŠ POZDĚ, dostaneš výstrahu a začneš řešit dopravu do práce jinak!!!!
To je furt ta samá písnička. Nějakých 14 dní nikoho nezajímá. Je klika, že je to přes vánoce. Nebo vy taky na zkoušku neplatíte třeba měsíc daně?.
Měsíc na zkoušku do práce a když se zaměstnavateli nebudou líbit výsledky, tak žádná výplata! 🙂
Ty blázne, nejsou schopni ani zajistit provoz o svátcích kdy je personální i vozová potřeba minimální….. Právě víkendy a svátky měly sloužit k tomu aby si udělali dobré jméno a ne tohle co předvádějí….
Mno, ono je spíš ubohé obhajovat něco nekonečně dlouhých 14 dní, když 7 dní je už hodně přes čáru.
Pro dojíždějícího zaměstnance je to velmi těžké, když běžný zaměstnavatel bude tolerovat pozdní příjezd do práce tak jeden, možná dva dny. Při třetím opožděném příjezdu do práce je to již na žlutou kartu s tím, že si máte najít jiný způsob dopravy, jinak vyhazov a nějaká neschopná Arriva nikoho zajímat nebude.
A ty desítky let rozmanitých problémů Českých drah (dříve Československých státních drah), včetně fatálních selhání zaměstnanců s mrtvými a zraněnými cestujícími přehlížet můžeme? Řeči o žlutých kartách kvůli zpožděným spojům si odpusťte. Jednak takový postup ze strany zaměstnavatele nemá oporu ani v zákoníku práce (prostudujte si jeho čtvrtou část), druhak zpožděné jezdí i spoje ČD, často i pravidelně.
Jenže on takový postup v ZP oporu má. Zaměstnanec je povinen být na začátku pracovní směny již na svém pracovišti a odcházet z něho až po skončení směny. Oporu tam nemá pokutování zaměstnanců, ale za nepřítomnost zaměstnanci pochopitelně nepřísluší mzda a může dostat úhradou i případné prokazatelné škody, které takovou nepřítomností vzniknou. Obvykle se to řeší tím, že si to zaměstnanec napracuje, což ale není možné ve všech případech, nebo se to řeší krácením dovolené. Nicméně i ta výpověď skutečně hrozí… za opakované méně závažné porušování pracovní kázně. A hodně firem se s tím mazat nebude, zvlášť když musí na… Číst vice »
Není co chválit.
A já zrovna něco najdu: Měli problémy s prodejem lístku, ale do týdne to vyřešili, zpoždění kolem Uherského Hradiště nemá prakticky Arriva už žádné. Soupravy Desiro co se teď pohybují na nádraží, jsou mnohem lepší než ty staré kače nebo Regionovy.
kolem Uherského Hradiště jezdí Arriva s nějakými vagony Desiro? Jinak souhlas, že s čím u nás jezdí Arriva (typ 845 a typ Lint) je pro mě jako cestujícího o hodně lepší než dosavadní vagony ČD (Regionova a typ 845)…. tj.srovnávám vagony na regionálních vlacích.
Nejsem zrovna znalec vlakovým souprav, spíš vůbec ne, v UH jsem viděl soupravu 832 123-4, 846 779-7, mám je i vyfocené, ale nevím viděl jsem tam i jednu půjčenou od LeoExpresu z Pardubického kraje.
Kdy byl/bude vagon Desiro v UH? Vzal bych prcky, aby se mohli projet dalším typem vagonů.
OK opravuji, našel jsem tady na webu přímo že 832 je LINT 27 a 846 je LINT 41, jak říkám nejsem znalec vlakových souprav, ale jak jste uvedl, rozhodně lepší než nějaká 809, 810 nebo 814
V čem je kromě nízkopodlažnosti lepší, aby to stálo za jiné včas (a dosud) nedořešené problémy pro cestující?
p.vlastik-vy budete bud akcionar arrivy anebo uplny fanatik…-prat nekomu prusvih…-prectete si velkohuba prohlaseni jejich managementu napr.z leta-jsme pripraveni,nic nas neprekvapi,tesime se na novou vyzvu….-tak proc se po necelych 14 dnech ostreho provozu omlouva sam pan reditel???…-farar uz na to nestaci???
Ne nemám nic společného s Arrivou, ale prostě přeji ČD nějakou konkurenci, aby neměli monopol a aby díky konkurenci museli modernizovat, nebo zlepšovat služby. Protože bez konkurence by je to totiž k ničemu nenutilo. A proto taky přeji úspěch konkurenci ČD.
s vami asi nejde diskutovat-precetl jste si po sobe ten svuj blabol?..“preji konkurenci CD uspech“..-to je O.K….-a kdyz je konkurence CD banda diletantu,tak preji CD alespon takovy prusvih,jako ma ta banda…
A jaká je to „konkurence“, pokud dosavadního dopravce v naprosto kompletním rozsahu „služeb“ nahradí jiná firma ???
Pokud je to konkurence podobná Arivě tak to aby Čd vytáhlo parní stroje z depozitáře 😂
Přejete ČD nějakou konkurenci, ale s tou jedinou v podání Arrivy na trase z Prahy do Nitry to momentálně nevypadá zrovna růžově.
A v závazkové dopravě má na vybraných tratích monopol Arriva. Konkurence tam nepanuje žádná, ČD nebudou modernizovat nebo zlepšovat žádné služby, protože tam jednoduše už vůbec nejezdí (rychlíky vs. osobáky na tratích v Čechách jako konkurenci neberu).
Domnívám se, že monopolní Arrivě přejí úspěch všichni dosavadní cestující – zvláště ti, kteří nemají alterntivu např. v podobě vlastního automobilu.
Farář už raději zalezl do kostela a začal se za Arrivu modlit, aby je Drážní úřad nezrušil.
Na základě bulvárně nafouknutých novinových článků a bouřlivých diskuzí na internetu Drážní úřad rozhodně nic nezruší 😀 Spousta místních diskutujících šotoušů si to bohužel představuje jako hurvínek válku a přitom ani nečetli příslušné zákony.
Tak jistě, Arriva má problém a vaším největším přáním teď je aby ČD měly ještě větší. Jste normální? Co takhle si přát aby byli všichni bez problémů a VHD sloužila všem, tak jak má?
To bych samozřejmě rád, ale tady mi připadá že Arrivě skoro nikdo bezproblémový provoz nepřeje, nejspíš hlavně podle zarytých fandů ČD a odpůrců jejich konkurence. A v jednou kuse číst ať Arriva zkončí a ČD pak budou chrochtat blahem, že můžou zvyšovat ceny do nekonečna a nikdo je nezastaví, protože nebude konkurence, to se mi fakt začíná na těchto stránkách hnusit.
Sám dobře víš, že plácáš nesmysly. Já konkrétně všem přeju bezproblémový provoz. Existují dopravci, kterým nemám co vytknout. Ale Arriva to prostě nezvládá. Tady není nad čím polemizovat.
Vlastíku, biješ se jako lev, občas i za pomoci podpásovek, což by ti středověký rytíř asi neodpustil, ale jdeš si za svým, což někomu může být i sympatické. Ale tady bys měl použít rozum a hodit ručník do ringu – argumenty typu „děláme to blbě, ale oni to dělají taky blbě“ nebo „jste na nás zlejší než na jiné“, s těmi fakt nemůžeš uspět. To je argumentace tak na úrovni dětských hádek na pískovišti. Nic ve zlým, myslím to s tebou dobře.
Stejných argumentů ale používají i stoupenci starých pořádků pod hlavičkou Č(S)D.
Už si všiml i Čulík: https://blisty.cz/art/98230-zazracne-pusobeni-neviditelne-ruky-trhu-na-ceske-zeleznici.html
…pracujeme nepretrzite,24 hodin denne…:-)..-tak uz toho prosim vas nechte…-at se doopravdy nepretrhnete.
Opet plane reci tiskoveho mluvciho. A informovanost bude provadena jak? Na jejich internetovych strankach neni doposud nic o aktualnosti provozu, spolehaji se na SZDC a v pripade nevyjeti vlaku se nic nedeje pro ne. Pohoda. Bez trestu. Kdyby aspon nelhali cestujicim a rekli na rovinu, ze to nedavaji. Viz rakovnicke rychliky, ktere nejely.
Omluva přijata a teď přidělit Rakovnické rychlíky zpět ČD. Včera opět tři rychlíky nejely. Tohle se zde za časů ČD opravdu nestávalo. Aspoň, že jim zůstal zbytek vlaků na trati 120, jinak bychom byli nahraní.
A to si představte, že budete chtít jet až do Chomutova, kde Landerbahn má cca 5 minut na přestup z Arrrivy!!! U Lebedů nemusí mít otevřeno a co budete v Lužné dělat. Ve stanici je zima a jen 1 automat na kávu a WC kvality hospodského pajzlu.
No a v Bakově nad Jizerou nemají ani automat. 🙂
Tam to jezdí podle letního slunovratu
V Bakově bydlím a od změny grafikonu jsem jel rychlíkem Arrivy už 8x. Automat tu není, ale lístky se v pohodě dají koupit ve vlaku. Tak, jako za ČD. Až na jednu cestu 23. 12. jely vlaky vždy načas. Svezení pohodlnější, líbí se mi mapa s aktuální polohou, hlásí i zastávky. Personál příjemný.
Myslíte si, že Arriva zvládne letní nápory turistů do Českého ráje a dále ? Má k dispozici cyklovagon jako ČD, které obsluhovaly linku do Tanvaldu ?
…pokud bude jako kompenzaci za zpozdeni nabizet(mocopudnou)kavu…-tak nezvladne z prahy dojet ani do vsetat..-vzhledem ke kapacite svych WC…-a to prosim vubec nemyslim ironicky!…ty hajzliky maji udajne polovicni nadrzky oproti vsemi vysmivane r.814…
No, p. Tomáš nejspíš myslel automat na kávu, ne na lístky.
Jasně že na kávu :). Lístkama se nenapiju ani neohřeju ž zase budu čekat …………..
A ty vlaky snad jezdí na „mapu s aktuální polohou“? To přece funguje třeba i v obdobných jednotkách GWTR na rychlících mezi Mostem a Plzní už několik roků, a v Praze na ARRIVOU provozované lince S49 rovněž, ale tam se většinou na to, že vlak skutečně pojede, spolehnout lze, nebo se aspoň dovíte, že nepojede, a v Praze máte aspoň mnohem víc možností, jak si poradit – ale co naděláte na venkově? Jistě, naštěstí jde jen o rychlíky a aspoň regionální dopravu aspoň nějak zajistí aspoň (nenáviděný a neschopný) „státní“ dopravce, že …
Jasně že na kávu :). Lístkama se nenapiju ani neohřeju ž zase budu čekat …………..
Do Chomutova nejezdí autobus po dálnici?
Do Chomutova jezdí busem 2 dopravci – Flixbus a Jančura. Ale proč by měl jet každý autobusem, i ti z Kladna, Stochova, Nového Strašecí mají právo jet vlakem ne ? Jančura často jezdí oklikou přes Most, takže čas cesty je srovnatelný s časem vlaku Veleslavín – Lužná u Rak – Chomutov
Jak vidno, moc velká přepravní poptávka po cestách Kladno – Chomutov není. Vozit vzduch jen kvůli právu na cestu smysl nedává.
Zajímavá myšlenka ale absolutně nerealizovatelná.
1. Nemůžeš s někým vypovědět smlouvu kde nepadla ani jedna sankce.
2. Stejně by muselo proběhnout nové výběrové řízení
Výběrové řízení by být nemuselo lze použít přímé zadání.
Zálezí, co je ve smlouvě. Výběrové řízení na Arrivu nebylo.
Slibovat, slibovat, slibovat a ve skutečnosti jen lhát. Jak typické pro tuto společnost…
Pro jakou společnost konkrétně? Nechci nikoho hájit, je jde o to, aby informace byly přesné a relevantní!
Jak se říká na Spartě – To si sedne…
😊😊😊
Žádná zmínka o ohrožení bezpečnosti. Kdy se budou řešit strojvedoucí, co neumí česky, kdy se budou řešit bulharská telefonní čísla a stížnosti výpravčích, za které se postavilo i vedení SŽDC? Vyjádří se k tomu Arriva také, nebo budeme muset počkat až na zásah Drážního úřadu?
Snad tento zásah již brzy přijde.
České dráhy ohrožují bezpečnost každou chvíli. A trhá to někomu žíly? 😀
Neodbihejte od tematu, bavime se o Arrive. Bulharske strojvedouci kteri nerozumi cesky jsem u CD nezaznamenal, mate nejaky odkaz?
Někteří strojvůdci ČD nerozumí ani česky. A to mají v občance, že češi jsou 😀
Co chcete řešit na bulharských (nebo jakýchkoli jiných) telefonních číslech?
Že se infrastrukturník nedovolá zahraničnímu fírovi? To asi nebude úplně chyba toho fíry ani dopravce…
Tak když jim to nějaký expert na ústředně zablokuje. Technicky číslo jako číslo, stejně jsou dnes sítě pospojované a roaming (mezinárodní hovor) se v rámci EU neřeší. Jen na Telematice nebo u SŽDC ješte nezaregistrovali. Holt pokrokové organizace 😀
„Všichni pracujeme 24 hodin denně “ – Vím jak to bylo myšleno, ale aby někdo nezačal kontrolovat dodržování pracovní doby a povinných přestávek. Dříve stačily řeči o překračování povolené rychlosti aby se radarem měřila rychlost vlaků…
Doufám, že Drážní úřad se na to během své kontroly zaměří.
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/arriva-vlaky-zeleznice-mimoradna-udalost-projeti-na-cervenou.A191227_114752_eko-doprava_cfr
Za minulé týdny jsou doložené problémy, na které by se měli zaměřit a ne tohle plácnutí tiskové mluvky určené pro uklidnění lidí.
A kdyby neřekli nic a žádné prohlášení nevydali, budete dštít oheň a síru, jak nekomunikují, jsou zalezlí a arogantní, že? 😉
..tak pozor!…-omlouval se sam reditel arrivy!..-zadny mluvka….-a mimochodem-na mluveni tam maji p.farare…-dle wikipedie zkuseny odbornik na zeleznici:ucitel autoskoly,pote majitel autoskoly pote reditel BESIPU a dnes mluvci…
A čím máte doloženo, že tu omluvu nevytvořil zmíněný „tlampač“ (který je za to (jistě dobře) placen, a že ji Nálevka jen formálně neschválil, takže je pod ní podepsán?
No jen můj názor ,pokud probíhal nábor zaměstnanců tak jak jsem měl možnost jej vidět nedivím se ničemu,odbornost nikoho nezajímala ,jen reference zda člověk ve školce neukradl čokoládu a pod.Průvodčí přijímáme hlavně ženy do 30 let velikost podprsenky nejlépe 95 D ,starší byt s praxí 20 let nezájem.Veliká odbornice Ing Hnulíková dlouholetá tariférka ČD nedokáže spustit odbavovací systém?Nevěřím ,že lidé z vedení Arrivy nevěděli jaké potíže mají a co nastane (na to nejsou debilové) Ono si to sedne matka DB nemusí sešrotovávat ty staré šmejdské jednotky ,strojvůdce dám z Bulharska ti mě stávkovat nebudou a budou jezdit za mín než… Číst vice »
Vlado – já jsem rád za „staré“ vlaky Arrivy – typ 845 a typ Lint. Ve srovnání s Regionovou (naprostá většina sedaček je v hlučné části vagonu) nebo s typem 854 je to velké zlepšení.
Regionovy byly zastaralé krámy už v době, kdy vyjely na koleje. Ale tenhle tunel na státní peníze se samozřejmě toleruje.
Tak Regionova je lepší než 854. Akorát při hodinové jízdě (=kterou jezdím) je fajn mít špunty do uší nebo sluchátka. Vůbec bych Regionovy neodsuzoval. že na kratší cesty (půl hodiny) jsou špatné.
Akorát nechápu jak mohly ČD být se svojí nabídkou (=mix typů: Regionova, 460, 854) být o 1/3 dražší než Arriva.
854 je taky dávno muzejní šrot. S oblibou stále provozovaný. Hlavně že se tu všicni naváží do ojetin u soukromníků, ale provozovat šrot pamatující doby největší slávy ČSD je v pořádku 😀
Ale já netvrdím, že typ 854 je super. Právě naopak. Ani nevíte jak jsem rád, že už u nás ČD skončily, když chtěli dalších 10 let u nás jezdit mj. i s typem 854 … Na druhou stranu – tvrdím, že Regionova patří k tomu slušnějšímu co jsem zažil na regionálních vlacích ČD ( a jízda max půl hodiny v Regionově není nemožná… Nic víc, nic míň)
Pokud je opravdu většina průvodčí do 30 let s 95 D tak by se to mělo považovat za konkurenční výhodu. To bych byl ochotný odpustit i ten retrovlak.
Za mě sympatické vyjádření, akorát mohlo přijít dřív. Spolu se zrušením komerčních linek pro ušetření vlaků je to ale podle mě ukázkou toho, že si vedení uvědomilo své selhání a pokouší se zjednat nápravu.
Jediné co moc nechápu je fakt, že se jedná zrovna o Arrivu. Stát se to třeba mnohem menšímu Leo Expressu, pochopím to snáze, prostě každé začátky bolí a něco se nedá otestovat dopředu. Ale obří Arriva vlastněná DB by zrovna ty zkušenosti mohla čerpat minimálně od mateřské společnosti, která jí také může poskytnout odpovídající technické zázemí do začátků.
A zrovna u Arrivy me to nijak neprekvapuje. Za posledni asi dva roky mam toto jmeno spojeno s pravidelnymi vypadky na vysoutezenych autobusovych linkach v prazske PID. Nemeli dostatek ridicu, mesice vybechavali nekolik poradi denne, zadne postihy za to nebyly, dopravce zustal nezmene a ted se deje neco podobneho na zeleznici. Pro me je to proste neduveryhodna firma a znacka.
No, to je asi jádro problému: na „venkově“ (= mimo PID) asi ARRIVA žádné velké problémy neměla, protože jen „nakoupila“ po léta nějak fungující autobusové provozy, ale v železniční dopravě poté, co její návrhy nechtěl ROPID akceptovat zapojením do PID, provozovala vlastně jen rychlíky z Prahy do Nitry a posléze „ML-S49“ (kterou jí svým záškodnickým působením u ČD přihrál ten lotrovský škůdce Kupec) – takže faktické zkušenosti se zapojením do síťového systému „nic moc“, ale ambice velké. Rozhodně nechci omlouvat problémy (nejen) ARRIVY, ale tvrdím, že viníky současných problémů nejsou jen sami „soukromí“ dopravci, ale že velkou, ne-li dokonce hlavní… Číst vice »
V PIDu taky nakoupili samé již fungující dopravce.
Doporučuji podívat se na holdingové stránky Arrivy, jak tato společnost definuje sama sebe a pak si přečíst tenhle nechutný a selektivně-pomlouvačný žvást. Mimochodem moc by mě zajímalo, jaké si asi vedení české Arrivy chce vzít ponaučení z vlastního manažerského selhání?
Bratře Nálevko a co vedoucí daných provozu ty za to nemůžou ? Viz nejmenovaný exLeo express ? A samozřejmě jeho pohunci školili podle materiálu konkurence a furt dokola člověk poslouchal u Leo expresu jsme to měli takhle a takhle ? A svádět vinu i na telmax ? No já vám nevím , v autobusové dopravě se jedná o jeden z nejlepších odbavovacích systémů a žádný jiný dopravce si na něj nestěžuje . A o šrotech z Bundes republik Deutschland se radši ani nevyjadřují . Prostě lidem jste mazali med kolem huby a pohnojili jste to .
Podle mě budou i problémem malé mzdy v Arrivě. Obecně si myslím, že tahle firma neplatí vůbec dobře a tudíž tam nemají dostatečný počet lidí, navíc opravdu profesionálních.
Jelikoz meli problemi uz s ridici autobusu pro linky PID tak to bude jeden z problemu a stale se z ne nepoucili. Respektive ho asi vnimaji ale strategie firmy pro maximalizaci zisku nedava prostredky pro zajisteni kvalifikovaneho personalu.
Vlaky a autobusy nejsou to samé, co do komplexity a funkcí. Navíc se jedná dojista o jiná prostředí (odbavovací zařízení ve vlaku budou mít Android, strojky jsou myslím Windows Embedded, takže tipuju .NET kód)…
arrivu a flixbus zrušit. totální neschopní žabaři
A všude nacpat ČD a jejich monopol, aby si mohli zdražovat do nekonečna a nic je nenutilo své služby zlepšovat. To fakt tady nechci.
A komerční dopravce Flix za to může jak? Asi se soudruhům nelíbí z principu nebo proč.
A co na to Telmax? Těším se na jejich vyjádření 🤔
Jestli to nezvládli, tak budou taktně mlčet a doufat, že na to zejména institucionální odběratelé rychle zapomenou.
Jako sorry. Tohle bych pochopil u dopravní společnosti, která začíná úplně od píky. Ale Arriva je společnost, kterou vlastní jeden největší železničních dopravců v Evropě a navíc provozovala vlaky u nás (Praha – Benešov u Prahy, Praha – Nitra a Praha – Roztoky u Prahy), tak si vše měla dát do pořádku k 15.12.2019. Cestující ve veřejné dopravě nejsou testovací králíci jestli se něco vydaří či nevydaří. Prostě počet zaměstnanců a vozidel (i záložních se dá vypočítat dle grafikonu). Prostě technický stav vozidel a prodejního systému mají mít pořádku aspoň několik týdnů či dnů před ostrým provozem (včetně záloh). Ale… Číst vice »
A toje právě ono: MD ČR ani kraje se k těm průšvihům nechtějí veřejně vyjadřovat, protože by vyšlo najevo, že to je především jejich vina!
Očerňování dodavatele odbavovacího systému, to jako vážně?
Zmiňovali to už v prvních dnech, že dodavatel nestihl. Tak jaké očerňování?
Tak upřímně tam byly poměrně krátké termíny a ztroskotat na tom mohl kdekdo. Arriva píše, že chybu udělali oni špatným výběrem, tzn. musely tam být nějaké další problémy.
Z jiných projektů vím, jak dodavatelé, co nestíhají, někdy raději strčí hlavu do písku a doufají, že se to nějak přežene.
Ano, tahle slova jsou na místě. „omlouvám se, polepšíme se“. Akorát mi tam chybí pevné termíny kdy se bude možné na 100% spolehnout. A chybí mi nabídka konkrétního řešení z pohledu cestujících např. pro situaci kdy Arriva cestujícím neočekávaně nabídla nevytopené vagony, tak slib Arrivy, že bude cestujícím půjčovat deky (v nouzi lepší něco nic)
kraj by neměl váhat a okamžitě vyžadovat penále. jinak se nic nezlepší od arrivy
A to si ještě pamatuji kauzy ČD, jak jim Liberecký kraj chtěl či dal pokuty za to, že na vlaku do Josefa Dolu nebyly elektronické displeje (přitom se tam nikdo asi neztratil, že tam měl ceduli z kovu či papíru za těch 100 let co tam vlaky jezdí). Teď Arriva někdy ani nevyjede a většinou vše v němčině ve vlaku a to najednou kraji nevadí nebo se k tomu kraj nevyjadřuje.
Tak ono v lbc kraji pokutovat arrivu asi těžko..
Nevím jak jinde, ale Zlínský kraj už to udělal – aspoň tak já rozuměl příslušnému člověkovi ze Zlínského kraje – odkaz na jeho vyjádření v ČT je na tomto webu (tuším, že je v článku – komentář: „Antireklama…“)
Jen slinty a oblbování veřejnosti. Tohle se státního cecku nepustí i kdyby měl vyjet koňský povoz…