Letectví Letiště

Dálkové linky v Praze rostou, za pět let +156 %. Skokanem jsou linky do Severní Ameriky

Airbus A330-200 společnosti American Airlines. Foto: Letiště Praha
Airbus A330-200 společnosti American Airlines. Foto: Letiště Praha

Počty cestujících na dálkových linkách z Prahy rostou za posledních pět let výrazně rychleji než celkový počet odbavených cestujících na Letišti Václava Havla. Vyplývá to z údajů, které deníku Zdopravy.cz poskytlo Letiště Praha.

Podle nich za prvních devět měsíců letošního roku odbavilo Letiště Praha celkem 1,084 milionu cestujících. V porovnání se stejným obdobím před pěti lety v roce 2014 jde o nárůst o 153,6 %.

Podíly cestujících na pravidelných dálkových linkách v poměru k celkovému počtu odbavených cestujících

Rok201420152016201720181-9/2019
Podíl cestujících na dálkových linkách4.9 %5.2 %6.5 %6.6 %7.5 %7.9 %

Růst letos mírně zpomalil, především díky omezení letů do Dubaje ze strany Emirates. I tak ale v hlavní letní sezóně počet cestujících stoupl ve třetím čtvrtletí o 12 % na 465 tisíc cestujících. „Největší meziroční nárůst z dálkových destinací zaznamenaly linky do Severní Ameriky, a to o 28,7 %,“ řekla mluvčí Letiště Praha Kateřina Pavlíková. Do Prahy letos začaly létat nově United Airlines s linkou z Newarku. Příští rok přibude do USA další linka: American Airlines začnou létat z Prahy do Chicaga. Žádná z linek přes Atlantik ale není stále celoroční.

Počty dálkových linek po letech

201420152016201720181-9/2019
Počet dálkových linek6710131415

 

Boom dálkových linek přináší ale i jiné komplikace, zejména kapacitní. Pokud má některá z dálkových linek zpoždění, kvůli velkému počtu cestujících z každého letu a nedostatečné kapacitě pasové kontroly dochází následně na Terminálu 1 k dlouhému čekání na průchod kontrolou.

Seznam a počet dálkových destinací (aktuálně celkem 15, od května 2020 celkem 16)
‒         Čcheng-tu (Sichuan Airlines)
‒         Dauhá (Qatar Airways)
‒         Dubaj (Emirates, flydubai, Smartwings)
‒         Filadelfie (American Airlines)
‒         Chicago (American Airlines)  – OD KVĚTNA 2020
‒         Montreal (Air Transat)
‒         New York/JFK (Delta Air Lines)
‒         Newark (United Airlines)
‒         Novosibirsk (S7)
‒         Nur-Sultan (SCAT Airlines)
‒         Peking (Hainan Airlines)
‒         Si-an (China Eastern Airlines)
‒         Soul (ČSA, Koren Air)
‒         Šanghaji (China Eastern Airlines)
‒         Šardžá (Air Arabia)
‒         Toronto (Air Canada Rouge)

71
Diskuze

avatar
10 Komentáře
61 Reakce na komentáře
27 Sledující tohoto příspěvku
 
Nejvíce hodnocený komentář
Nejžhavější komentáře
29 Autoři komentářů
BobGPGPJen takTGmMartin V. Čerství autoři komentářů
  Odebírat  
nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
GPGP
Host
GPGP

Mohla by redakce zjistit, jak dlouho budou uzavřené vpravo umístěné e-gates při příletu na T1 pro občany EU viz příspěvek
Při příletu je fakt skvělé když jen cca. 10 % lidí co přiletí jsou Češi nebo jiní občané z EU.
A jestli se jedná o IT problém nebo nějakou plánovanou přestavbu? Díky

Tomas
Host
Tomas

Úplně to nesouvisí, ale stejně by mě docela zajímalo, jak se stalo nebo kdo a proč rozhodl, že Praha doslova a do písmene, a hlavně velmi neprakticky, oddělila terminály pro schengen a mimoschengen, když jinde se s tím v pohodě vypořádali v rámci jednoho terminálu se společným odbavením, společnou bezpečnostní kontrolou nebo společným výdejem zavazadel pro všechny lety, což je provozně mnohem jednodušší a levnější.

Jen tak
Host
Jen tak

No .. ono na tech jinych letistich maji dvoupatrové gejty, ktere tento zpusob odbaveni umoznuji.

na jednopatrovém letisti nikde v evrope spolecne odbaveni schengen a nonschengen nenajdes, prototze to technicky není možné.

takze odpoved zni – nikdo tak nerozhodl, je to jaksi by design.

Tomas
Host
Tomas

Přijde mi, že si pleteš odbavaení a východ. Odbavení je to, kam přijdeš s kufrem a dostaneš palubní vstupenku, pokud ji ještě nemáš. A to je společné (respektive v jedné hale) úplně běžně.

Darth Vader
Host
Darth Vader

„Jen tak“ se možná nevyjádřil úplně přesně, ale má v podstatě pravdu. Odlety problém nejsou, ale přílety ano. Jednopodlažní uspořádání terminálu 1 neumožňuje oddělit přílety z nonschengenu (špinaví cestující) od odletů (čistí cestující). Přílety ze schengenu jsou čisté, neboť už prošli stejnými nezbytnostmi, jaké jsou vyžadovány pro odlet v Praze. Po dostavbě terminálu 2 proto dojde k přesunu nonschengenských letů na terminál 2… má dvě patra a přílety z nonschengenu se budou posílat dolů přímo k pasové kontrole a exitu/transitu. Pasová a bezpečnostní kontrola transitních cestujících, která je teď ve spojovacím objektu bude zbourána a přesunuta do přízemí terminálu 2.… Číst vice »

Jen tak
Host
Jen tak

Ne, fakt si to nepletu. Na letišti, které je v schengenském prostoru, a není možné od okamžiku pasové kontroly oddělit (fyzhicky) cestující do schengenu a non-schengenu, není možné mít jednu security / pasovku a společný prostor za pasovkou. na letištích se to řeší tak, že mají fyzicky oddělené prostory – typicky dvoupatrovými gejty (část amsterodamu, frankfurt apod), kdy dojde k fyzickému oddělení cestujících – na jednom patře (ktere nezahrnuje samozhřejmě jen gejty, ale i „obchodní zonu“ a další části) jsou jedni cestující, a na druhém druzí cestující. na letištích, kde toto možné není, dochází k oddělení terminálů (např. CDG, kde… Číst vice »

Jen tak
Host
Jen tak

(popisuji to z pohledu odletů, ale totéž v opačném gardu platí i po příletu – cestují na příletu je potřeba oddělit do okamžiku průchodu pasovkou)

TGm
Host
TGm

Problém není v oddělení, ale v prohození. Států v schengenském prostoru je nyní 25 a víc jak 30 jich nikdy nebude, přesto, odlétají z T2, kdesi dnes můžete v odbavovací hale pořádat Miss World a zároveň odbavovat cestující. Bohužel, kdy se řesIla A380 nikdo nenašel odvahu chybu napravit a odbavení v terminálech prohodit. Nainvestovaly se desítky miliónů pro stojánky a gaty atd v T1, aby Super Jambo u nás mohlo přistávat, takže teď už prohození nejde. Z velkých plánů jak budou ČSA mít v T2 svůj domácí terminál také sešlo. Suma sumárum, to co všechny na letišti v PRG Smí… Číst vice »

Jen tak
Host
Jen tak

terminály by probhodit nešlo.

kapacita T1 by naprosto nestačila na odbavení všech letů do schengenu – takže nebylo co prohazovat. vždyť ona nestačí ani nyní na non-schengen, a to je v non-schengenu výrazně nižší provoz , než v schengenu.

takže ne, tím to fakt není.

Jen tak
Host
Jen tak

zapomel jsem dodat.. ty si fakt myslíš, že někdo bude vlakem jezdit do berlína vlakem? 😀 😀 aby tam přestupoval na dálkovky, když z prahy mu líta KLM, AF, Austrian, Luftwaffe, Alitalia, Iberia, British Airways do hubů kde v klidu přestoupíš na dálkovku? 🙂

to tady fakt diskutuje každý exot z novinek? 🙂

TGm
Host
TGm

Tak si nastudujou , kdy letiště Berlin Brandenburg konečně otevřou, jak je daleko vlakové nádraží od terminálu, jak se zrychlí cesta vlakem z Drážďan na tohle Schönefeldské nádraží, zda tam nebudou náhodou zastavovat rychlíky z Prahy, a jakejch dopravců, jaký plány má Lufthansa se svým třetím hubem v Německu, co plánují Air Asia a podobný low costy a v prosinci příští rok dají vědět, zda má smysl nejdřív přískokem letět na západ, aby se našinec dostal do Asie a Austrálie. Jasně dycynky je možné letět s Emirates a užít si noční přestupy v DXB, jenže jen do první íránské rakety.

Jen tak
Host
Jen tak

co to zvanis?

Darth Vader
Host
Darth Vader

„Jen tak“ se možná nevyjádřil úplně přesně, ale má v podstatě pravdu. Odlety problém nejsou, ale přílety ano. Jednopodlažní uspořádání terminálu 1 neumožňuje oddělit přílety z nonschengenu (špinaví cestující) od odletů (čistí cestující). Přílety ze schengenu jsou čisté, neboť už prošli stejnými nezbytnostmi, jaké jsou vyžadovány pro odlet v Praze. Po dostavbě terminálu 2 proto dojde k přesunu nonschengenských letů na terminál 2… má dvě patra a přílety z nonschengenu se budou posílat dolů přímo k pasové kontrole a exitu/transitu. Pasová a bezpečnostní kontrola transitních cestujících, která je teď ve spojovacím objektu bude zbourána a přesunuta do přízemí terminálu 2.… Číst vice »

Jen tak
Host
Jen tak

ono se to týká i odletů – je potřeba oddělit lidi, kteří jdou pasovkou, a kteří nejdou pasovkou. a po průchodu pasovkou je již nespojovat.

Darth Vader
Host
Darth Vader

Ano, vše co píšete je pravda a naprosto zakladní znalost aby se o tématu dalo vůbec mluvit. Můj příspěvek Vás nijak nerozporuje. Je o tom, jak se to v budoucnu vyřeší. To že se téma týká stejně odletů je samozřejmé, ale chronologicky je nutné prioritně řešit přílety před tím, než posunete hranu SRA do míst, kde jsou nonschengen přílety. Po dostavbě bude odbavení celé přes odbavovací halu terminálu 2, kde budou po checkinu cestující rozděleni na dva proudy Schengen/Nonschengen. A dojde přesně k tomu, co v jiném komentáři rozporujete: budou prohozené současné funkce terminálů… Dostavěná část (2 patrová) + část… Číst vice »

Jen tak
Host
Jen tak

v poradku 🙂 ja to jen upresnil 🙂 to
nebyl nejaky vyraz nesouhlasu 🙂

Viťa
Host
Viťa

Co dálkové chartery? Nějak nám zmizely ty přískoky PRG – střední východ – Bankok (zpátky podle větru ještě s jedním mezipřistáním), nebo PRG – kanáry – Karibik, či tamtéž přes Shannon a Gander. Je to tím, že poptávku po zimní dovolené vyluxovaly bližší a lépe dostupné Emiráty, nebo tím, že lidé létají pravidelnými linkami s přestupem kdesi a poptávka se tak rozmělnila do více dní? Protože bych čekal, že když před 10 lety jednou týdně naplnili 737 do Karibiku a Thajska, tak teď naplní tři 🙂

Jen tak
Host
Jen tak

Exotika se hodně lítá na pravidelných linkách s přestupy…. cestujícím to nabízí podstatně větší flexibilitu.

RHood
Host
RHood

To asi proto, ze tyto lety byly přesunuty „ústy “ CEO CSA člena SMARTWINGS Holding do samostatné kategorie „dlouhé“ lety.

Taran
Host
Taran

LKPR je šit 🙂 toto letiste je dobre tak maximalne pro homole co leti do Egypta s cestovkou Lídl

J.L.
Host
J.L.

Zajímavé je, že tento „shit“ má na FlightRadaru výrazně lepší hodnocení, než třeba CDG.

Taran
Host
Taran

Otresne parkovani, fronty na odbaveni, detsky ( ale levny) personal na checkinu a ktery si v gatu hraje s mobilem v ruce pri boardingu, kafe a jidlo si po 21:00 uz nekoupis, neprijemna ostraha, nekonecne cekani na kufr , atd atd Tohle je LKPR. ☺️

Jen tak
Host
Jen tak

Fronty na odbavení? kdy?
neprijemna ostrana? kdy a kde? co na tom letisti delas, ze mas co do cineni s ostrahou.
ten kufr… nevím no, ale zatim vzdy vyjeli v normální čas.

resp. zeptám se jinak – byl jsi někdy na jiným letišti?

Jen tak
Host
Jen tak

a parkoviste otřesné? v čem ta otřesnost spočívá?

Mirek
Host
Mirek

Dětský personál ano, jinak nesouhlasím, letos 1x čekání na kufr 45 minut od přistání, jinak s ostrahou jsem nikdy žádnou interakci neměl, jen jednou byla hlášena bomba v Bille a proběhlo vše v klidu, profesionálně, lidi v hale si ani nevšimli

Bart
Host
Bart

když má vaše zavazadlo zpoždění, tak za to nemůže letiště, ale spíše handlingovka, případně letiště za to, že není schopno zajistit volný pás pro vyložení (pokud to tak není, tak mě prosím někdo opravte).

Jen tak
Host
Jen tak

je to presne tak, jak pises.

Tony
Host
Tony

Billa funguje do 22:00, KFC jede nonstop ne?

Taran
Host
Taran

Jo, a zapomel jsem skvelou dopravu z centra. To je doopravdy chutovka. Budto te okrade taxikar nebo musis dvakrat prestupovat.

Petr
Host
Petr

Taran: Jestli nechcete, nikdo vás létat nenutí. 🙂 Klidně si jezděte vlakem a autobusem.

Nekdo
Host
Nekdo

proc by to delal? na vyber ma nemalo slusnych letist ktere maji i nejakou uroven a kulturu. namatkove treba VIE a MUC jsou docela blizko… a pokud clovek neni zrovna z Prahé, tak mozna i blize a lepe dostupna…

Petr
Host
Petr

Nekdo: Jak ta úroveň a kultura podle vás vypadá?

Speedy
Host
Speedy

Je pravda, že dopravní obslužnost Ruzyně je opravdu ostuda. V tom s vámi budou asi souhlasit všichni.

Bob
Host
Bob

Které jiné letiště Vám nabídne dopravu do centra za 1,2 EUR v pětiminutovém intervalu a za půl hodiny? Na řadě letišť je člověk odkázán jen na taxi nebo autobusy za cca 8 až 15 EUR jedoucí do centra hodinu.
Ano, jsou i letiště s lepší (a většinou mnohonásobně dražší) dopravou, ale rozhodně to není drtivá většina.

Jen tak
Host
Jen tak

dvakrát přestupovat do centra?

airport expres jede přímo do centra, a bez přestupu.

(nicméně, ta obslužnost je opravdu otřesná… s tím se dá souhlasit.)

libcha
Host
libcha

Nic proti PRG, já ho mám rád, ale CDG má třeba obsluhu jak příměstskými, tak dálkovými vlaky.

Mirek
Host
Mirek

Jsem byl před týdnem poprvé v Norimberku a překvapilo mě že má takové malé letišťátko metro, městský bus, regionální bus, metrem asi za 15 minut HBF i ZOB, holt Praha v tomhle 30 let zaspala

Bob
Host
Bob

To možná ano, ale jinak CDG je jedno z nejhorších letišť. Když mě AF přesměrovali na jiný let s ČSA z jiného terminálu, tak cesta od jednoho gatu k druhému trvala přes 2 hodiny, mezitím jedna jízda busem a dvě bezpečnostní kontroly.

Petr
Host
Petr

Opravdu odbavilo letiště za prvních 9 měsíců jen 1,084 milionů cestujícíh? Nemělo by tam spíš být 10,84 milionů? 🙂

Mirek
Host
Mirek

Jelikoz je to clanek o dalkovych letech, predpokladam, ze se to cislo vztahuje jen k dalkovym letum. A vzhledem k tomu, ze PRG za prvnich 9 mesicu odbavilo 13,654,462 lidi a podil dalkovych letu je 7,9%, tak to odpovida, resp. by to melo byt 1,078,703 lidi.

Jen tak
Host
Jen tak

číst… prosím.. číst.

je to tam i napsané – jde o dálkové lety.

Petr
Host
Petr

Ajo,…moje chyba 🙂

Jan
Host
Jan

Praha se nestane dopravnim uzlem pro dalkove lety, dokud zde nebude mit hub poradna letecka spolecnost, ktera je clenem alliance (OneW, StarA, SkyT). Bohuzel CSA se mezi takove spolecnosti momentalne nepocita a v dohledne dobe nebude…

Roiman4
Host
Roiman4

A kde to bude parkovat? Je to pekny, ale proste T1 kapacitne to nedava. Letosni Patky to ukazali, jak pasovka vypadala.

Jan
Host
Jan

Ja ale o kapacite letiste a o parkujicich letadlech nemluvil. Samozrejme mate pravdu, ze rozvoj letiste by byla take potreba…

Roiman4
Host
Roiman4

Prave, nemluvil jsi (jste) o kapacite letiste. Ale ta je zasadni, chceme hub, ktery nebude mit kde zazemi. Navic, to letiste je dost letos rozkopane, pristi rok bude take s navic rekonstrukci T1… stavba paralelni drahy se blokuje a predstava, ze SW/CSA ma ted 23 B737M a uzemnilo by se to ted, tak nevim kde by to vse parkovalo.

dopravák
Host
dopravák

Co třebaa v Českých Budějovicích nebo v Mošnově – tam je místa určitě dost, ne?

Janina
Host
Janina

Ono nejde jen o parkovací plochu, ale o pravidelnou údržbu. Všechny odstavené MAxy v Praze se jednou týdně kompletně oživí, motory se nechají delší dobu běžet, vnitřek se natlakuje a vytopí jako při letu, kontroluje se stav náplní, elektroniky, koroze apod. V podstatě se simuluje jeden letový cyklus. Pokud se něco zjistí, tak se to opraví. A pak se zase „zazimuje“. V podstatě se udržují ve stavu, aby se dali hned vytáhnout. Kdekoliv si SM domluví parkování, tak musí zajistit i ten servis a to licencovaným personálem. Z toho vychází logicky Praha (až na ten sníh v zimě), vše ostatní… Číst vice »

Jen tak
Host
Jen tak

praha se hlavně nestane dopravním uzlem pro dálkové lety z toho titulu, že praha je prostě malá (nemyslím letiště, ale aglomerace).

ono nestačí mít aerolinku, která je na daném letišti sítová – aby se zaplatily dálkovky, je potřeba, aby dané místo bylo schopné generovat i vlastní poptávku – čili cestující, kteří zde začínají / končí. a tady to ještě bude pár let váznout z důvodů ani ne tak malého počtu obyvatel, ale … z malé kupní síly cestujících.

i když je praha třeba podobně velká jako vídeň, tak leteckých cestujících vygeneruje výrazně méně.

Nekdo
Host
Nekdo

tak srovnavat PRG, ktera ma dosah aglomerace mozna nekde k Pardubicim s VIE, ktera stahuje nasobne vetsi region (jak poctem obyvatel, tak i kupni silou), vc. JMK, Bratislavy a tak je prinejlepsiem usmevne…

Jen tak
Host
Jen tak

viden zminuji zejmena proto, ze se tu casto objevují experti, kteri tvrdi, ze … praha je stejne velka jako viden, tak jak je mozne, ze v praze to vypada tak, jak to vypadá 🙂

TGm
Host
TGm

Nárůst se samozřejmě krásně vykáže, když v něm není období, kdy do USA létaly i ČSA. Popsané problémy s vystupováním na letištní plochu a nedostatečnou kapacitou pásové kontroly je možné doplnit o info, že v noci nefungují Lounge, cestující na sťrední tratě do Egypta a Turecka i bližšího Bulharska si po průchodu bezpečnostní kontrolou mohou koupit maximálně vodu z automatu, systém dlouhodob´eho parkování je evropské unikum, a celkově ve srovnání s VIE i WAW viditelně zaostává. V dálkových destinací na východ chybí stále linky do SIN a HKG. S velkou slávou se investovalo do zpřístupnění letiště i pro A380, která… Číst vice »

Y.K.
Host
Y.K.

ČSA do USA dolétaly v roce 2009, před deseti lety t.j. pro zajímavost dva roku před „dvojčaty“, což byla událost pro letectví zlomová, tedy tuž je to období zcela mimo současné statistiky, jiná geologická epocha. A létaly se dvěma A310, tedy žádná bombastická kapacita. Jediná zásadní další dálkovka tehdy byli jen Korejci co začali létat PRG 2004? A ještě tuším jen třikrát týdně. Dnes je to každý den několik dálkových letů včetně jedné lidmi nabušené A380. Co se týče „celodenního“ stání „Číňanů“ na gatu, to je zajímavé, popravdě bych čekal, že na stojánku někam mimo gaty odtáhnou to čekající letadlo… Číst vice »

Adrian
Host
Adrian

Čistě náhodou, nebyly dvojčata v 2001? Krapet Vám to nesedí

Y.K.
Host
Y.K.

Máte pravdu. Výpadky.

Roiman4
Host
Roiman4

Uz ze odtahuje tak mesic na cargo terminal, at to nezavazi…

Y.K.
Host
Y.K.

Určitě? Ještě nedávno jsem tam viděl dopoledne jak Sichuan tak tuším China Eastern postávat na gatech.
Jinak, bylo by to pozitivní.

Roiman4
Host
Roiman4

Nebylo to zrovna v tu dobu, kdy tam stáli letadla od QR ? 😀 Málo místa

Jen tak
Host
Jen tak

čsa by do těch statistik zas tak moc nezasáhly. těch pár letů týdně parníkem do kanady / usa .. je v porovnání s tím, co létá dnes jen taková větší kapka v moři, takže i kdyby se porovnávalo vúči době, kdy čsa měly dálkovky, stále by to byl velmi výrazný nárůst.

dlouhodobé parkování je v praze unikum? v čem spočívá? ja jen, že v německu jsem na nejaké rozdíly nenarazil.

Zdeněk
Host
Zdeněk

U Terminálu 1 to občas opravdu dost drhne kvůli nedostatku místa. Zažil jsem letos po příletu z Dubaje, že jsme s A380 čekali po přistání dobrých dvacet minut, než se uvolnila stojánka. ˇA co se týče dlouhého pobytu čínského letadla, otážu se jakožto laik: nebylo by výhodnější při tak dlouhém pobytu tento letoun odtáhnout mimo terminál, aby neblokoval místo, a nevozit cestující jiných spojů autobusy k nákladnímu terminálu?

Darth Vader
Host
Darth Vader

To co navrhujete se dělá. Číňan se na dopoledne tahá ke cargu a nebo do polí.

pozorovatel
Host
pozorovatel

Sice je to trochu z jiného soudku (protože se to týká vlastně jen cílů v Evropě a nejbližším okolí), ale je to také zajímavá informace k letecké dopravě z letišť v ČR: https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/zimni-letovy-rad-2019-2020-low-cost-praha/r~3321e61e045c11ea84260cc47ab5f122/ – mě tam zaujala hlavně ta mapa.

Viťa
Host
Viťa

U Dubaje jim jaksi chybí Emirates :))

Když jsme u těch map, tohle je taky hodně dobrá věc: https://www.smartwings.com/letovy-rad , byť pravda, v létě je to zajímavější, když tam létá více letadýlek 🙂

Viťa
Host
Viťa

Jo ona je to jen mapa low costů, beru zpět 🙂

beedat
Host
beedat

Tak jako dálkovku bych označil něco, co letí daleko a je to širokotrupé letadlo, takže rozhodně ne Novosibirsk v A320 s S7, to je sardinkárna nejhrubšího zrna. To samé Smartwings do Dubaje a podobné.

Zdeněk
Host
Zdeněk

Jedno hledisko je délka trasy, druhým hlediskem je kapacita letadla. Tato dvě hlediska spolu nikterak nesouvisí. Dálkové trasy se nyní začínají stále více provozovat i úzkotrupými letadly, např. A321 v dálkové verzi. Naproti tomu širokotrupé letouny se mnohde provozují i na krátkých linkách, např. před lety jsem v Thajsku letěl vnitrostátní linkou z Bangkoku na Phuket a zpět B-747-400, a ČSA občas létaly, nebo snad ještě létají svým A-330 do Tel Avivu nebo Barcelony. S Turkish airlines jsem pak letěl širokotrupým A-330-200 z Istanbulu do Baku a zpět, což zcela jistě nelze považovat za dálkový spoj. Pro označení linky jako… Číst vice »

Honza
Host
Honza

V tom případě by do seznamu dálkových destinací z Prahy mohli být započteny i Kapverdy a Kanárské ostrovy..nebo se počítají jen pravidelné linky?

Zdeněk
Host
Zdeněk

Zde by asi záleželo na četnosti těchto linek během roku. Let na Kanárské ostrovy však trvá pouze kolem 4, 5 hodiny. Hranici 5 hodin pro označení letu jako dálkového jsem si tak trochu vycucal z prstu, nijak na ní netrvám, protože názory na toto označení se mohou dost výrazně lišit. Ponechejme to raději profíkům.

Jen tak
Host
Jen tak

ono těch letů na kapverdy zas tolik není – rozhodně ne natolik, aby se nějak projevily v tét statistice. i když jsou to chartery.

kanáry nejsou dálkovka.

Martin V.
Host
Martin V.

A jak je definovaná dálková linka? Více než 2000 námořních mil? Protože Kanáry nejsou, ale Celinograd (alias Astana, Akmolinsk či dnes Nur-Sultan) už dálkovkou je. To si definovala Praha pro sebe, nebo je to obecné pravidlo?

Partneři



CSCARGO
RSD
czechtoll

Krátce