ČT: Letiště Praha chce v době největší krize zdražit poplatky, odletová taxa stoupne o 81 korun
Stanoviště pro samoobslužné odbavení zavazadel. Pramen: Letiště Praha
Letiště Praha vysvětluje zvýšení poplatků investicemi do lepších služeb.
Tvl, jít na letiště platfusáka Havla? To ani náhodou!
Zásadní chyba, kterou se učí všichni už na střední škole v ekonomii: když nemáš odbyt,nikdy nesmíš zdražit
Stejní darmožrouti jako dodavatelé vody v Praze, nebyli turisti, malý odběr tak zdražíme vodu domorodcům. Nejsou cestující, tak to zaplatí navíc ti kteří cestovat musí. Oni si na svoje prachy sáhnout
nedají, dobytek.
Každý den chodím od vrátnice č.1 směrem k VST do své práce. Podél autoparku dneska stálo dvacet Octavií a Superbu připravovaných na odprodej. Nádherný auta, víc jak polovina v nejvyšším stupni výbavy s pohonem 4×4. A proč? Protože vedení LP, tedy od představenstva po divizní ředitele fasuji nové auta. Před T1 už parkují nové Superby s elektromotorem, opět v plný palbě. Někdo by mohl říct “plánovaná obměna vozového parku.” Jenže jeli LP v bezprecedentní krizi, toto je zbytná investice. Každý nový auto bude za milion. Takže jen tato obměna je za 20 míčů. Jenže se taky budují nabíječky, protože ty… Číst vice »
Je to tak a rozdáme si třinácté platy a bonusy…
A taky dotované závodní stravování, dotované parkování, příspěvek na čištění uniforem, týden dovolené navíc, zkráceny týdenní fond pracovní doby, flexipasy, 70% plat na překážce místo 60% v prvních měsících krize a můžeme pokračovat….v krizi má nastoupit holý ZP a nic navíc. Náklady na kost. Jenže to státní sektor ani neví co je….
Tak nevím, ale není to pouhá česká závist? Však tam můžete pracovat taky….
Není, já jezdím autem velmi podobným (koncern VW). Debata je o tom, že LP chce peníze z našich daní na krytí výpadku financování, což je legitimní nástroj pouze v případě, že ořeže všechny zbytné náklady na dřeň, na holou kost. To je v rozsporu s mým přesvědčením, tedy pořizovat nové auta za takové peníze a nezbytnou infrastrukturu, přiznávát lidem benefity stejné či podobné jako se přiznávali v době konjunktury. Žádný manažer k výkonu své práce ve státní firmě podle mě nepotřebuje auto s pohonem 4×4 (pokud to není manažer pracující někde na horách nebo v terénu), nepotřebuje nové auto co… Číst vice »
A pro jistotu se podivej jeste jednou na oznaceni aut. Na LP neni ani jedno auto ve verzi Laurin & Klement, kupuji se s vyraznou slevou a perioda obnovy je krome clenu predstavenstva 5 let a ne 2 roky (u clenu predstavenstva myslim ano). Nyni se ta perioda v ramci uspor asi jeste protahne…
A stresni box nedostava k autu nikdo, ten se da jen pujcit 🙂
Takze elementarni ekonomicka pravidla tedy LP snad plni.
A jste si opravdu jistý, že to tak je? Nebo jste jen „něco“ slyšel? A teď tu na těchto zaručených zprávách (nejlépe od bývalých zaměstnanců) stavíte svůj příběh?
Josefe,
myslíte to dotované parkování za které vám strhnou z platu cca 300kč měsíčně? Za to, že jedete nebo musíte jezdit svým autem do práce a musíte tam někde zaparkovat? Za to, že marodíte a do tý práce třeba měsíc nejedete, tak vám to stejně strhnou? Myslíte tohle dotované parkování? 🙂
70% na překážce? Kdo prosím vás?
Nebo jen tak pindáte?
Náklady na kost? Souhlasím! A rovnou říkám, že když náklady na kost tak také výdaje na kost! Ekonomika se jaksi zadrhla, což?
Zaměstnanci SW platí za to samé parkování 1200, Kč.
Holt mají špatného zaměstnavatele, který už neví, kde by sehnal prašule 😀
Jedina manazerska auta, ktera byla letos porizena na LP, jsou ta pro predstavenstvo. Ta ale byla objednana jeste pred krizi a proto musela byt stejne zaplacena. Jinak je veskera planovana obnova vozidel zrusena. Takze naklady se setri a ta vozidla na prodej jsou z pravidelnych obnov vozidel z doby jeste pred krizi, k prodeji pouze dochazi se zpozdenim az nyni a mozna to bude kvuli druhe vlne opet korony opet odlozeno. Treba snizeni mezd se zatim tykalo jen managementu (ne provoznich zamestnancu) a pokud jde o propousteni, tak se manazeru take dotkne…
Bohužel. Je to všude stejné. Firmy – až na výjjimky, státní i veřejný sektor bečí jak jsou všichni kvûli koroně na umření, ale ti „nejvyšší“ a to VŠUDE, si na svoje sáhnout nikdy nenechají! Jen počítají a spekulují co ještě můžou kde urvat, komu co zašmelit a koho ještě víc odrat. Desítky let to už funguje stejně, ale teď jsou všichni ještě nenažranější protože si už zvykli na „hodně vysokou“ životní úroveň, které se odmítají vzdát, a to skoro za každou cenu.
Zdražení je logické, náklady zůstaly a počet cestujících klesl, tak musí zvýšit taxu, aby to kompenzovali. Teď na to bude navíc ještě lepší doba, když se nebude dát létat přes Německo. Tam ostatně zdraží taky.
Přes německé letiště se můžete vrátit do ČR. Pravda, nejde tam jet dojet po zemi k odletu, i když i to od zítřka bude možné pro letiště Leipzig a Dresden.
Souhlasim.
Treba GHA pro cargo zdrazil uz nyni a nikdo to neresi.
Takze v pripade tohoto zdrazeni, tak LP ceka na letni rad a jeste to dava vedet dostatecne s predstihem.
Nekdo si rekne, ze je to cargo, ze se ho to netyka, ale stejne to vzdycky doplati koncak a ani o tom nevi…
Z pozice letiště logický krok
Ruzyně potřebuje konkurenci jako prase drbaní.
Přesně naopak. Prahy chce tímto konkurenčně ulevit a nasměrovat nějaké zákazníky i do zoufalých Pardubic.
tohle regionální letiště fakt nepotřebuje nic. nabídka destinací zoufalá, časy otřesné, ceny pochybné, pozemní doprava katastrofální. kdokoliv příčetný si stejně vybere seriózní letiště, odkud není nutné přiskakovat po Evropě, kam lze dojet po kolejích a odkud jsou multiple-daily odlety do důležitých destinací. ať už je to MUC nebo VIE, ušetří tím nejen čas a peníze, ale hlavně hromadu nervů!
ne ze by konkurence byla spatna, ale .. proc? co vam letiste udelalo?
z tech letist (a ze jich nebylo malo) bych ruzyni bez obav narazil do slusneho nadprumeru.
Nebyl tu ne tak dávno článek, že někdo to tam vysosal? https://zdopravy.cz/stat-vysaje-z-letiste-na-dividende-dvojnasobek-oproti-navrhu-38641/
Byl zde článek, že „sosat“ z veřejného rozpočtu se chystá letiště: „Řehoř ale počítá i s penězi z veřejných zdrojů. Na ministerstvo průmyslu a obchodu už odešla žádost o miliardy korun z takzvaného programu obnovy: letos dvě miliardy korun, příští rok 2,5 miliardy korun.“
Stejne to zaplati cestujici.
Nerozumím výmluvě, že cestující něco nevidí. V konečném důsledku platí vše koncový zákazník, protože podnikajicí subjekty, aby přežili, určitou marži držet musí. A jinam, než do cen letenek nebo služeb na letišti pro koncové zákazníky se náklady hodit nedají. Kdyby Pacvoň (potažmo letiště) řekl, že zdražili, protože ví, že si to můžou dovolit, určitě by to vypadalo inteligentněji, než v článku uveřejněná věta.
Že to cestující „nevidí“ znamená, že to není explicitní součást ceny letenky, zatímco odletová taxa ano (mnohdy se cestujícímu dokonce tato částka přímo na letence zobrazuje).
Je to docela důležité, protože zatímco odletová taxa na cestujícícho je pevná, tak ostatní taxy jsou typicky za celé letadlo, takže jejich výše přepočtená na cestujícícho kolísá podle obsazenosti, takže je vlastně ani cestujícímu sdělit nelze.
V textu mate chybu. Kazdy cestujici aktualne zaplati na odletu 574Kc, nikoliv 568Kc
Viz tabulka z oficiální prezentace Letiště Praha.
Ano, tak se do ni poradne podivejte
Poplatek PRM je připočítáván k poplatku každému cestujícímu, jen je u něj jasně specifikováno, kam konkrétně jde. Takže ano, každý cestující opravdu zaplatí 568+6kč
On pan Sura hrdinne text upravil a tu vetu radeji smazal