ČSA v úpadku chystají velkou expanzi, většinu linek mají zajistit letadla Smartwings
Airbus A320 Českých aerolinií registrace OK-HEU. Foto: ČSA
Podle Lidových novin jednají ČSA o nákupu nových airbusů.
Podle Lidových novin jednají ČSA o nákupu nových airbusů.
Smutné a zoufalé 😓https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/vraceni-penez-za-letenky-csa/r~237fcb60420611ec8a900cc47ab5f122/
na tom neni nic smutnejo a zoufaleho. toto je zname od okamziku zahajeni insolvence
Vám asi nedluží peníze, to byste to nepsal.
…jsem zvědav jak to dopadne….aby to nebyli zase velké oči….😊
Proč se nesnaží unifikovat flotilu letadel? Když už má SW Boeingy, tak by bylo asi lepší aby je mělo ČSA taky …
No .. to sice jo. Ale on ten boeing ma drobnou nevýhodu – je moc velkej 🙂
Možná aktuální neschopnost boeingu? Nedokáží dodat nic a když tak s defekty.
Proč tam není žádné Rusko (kromě Moskvy)? Před pandemií byl ruský trh celkem výdělečný, řekla bych, kvůli bilaterálním smlouvám, co omezvali vstup konkurence.
Protoze Petrohrad maji Smartwings a zbytek asi nema smysl v dnesni dobe.
Kdyby dali třeba Porto, kterému se všichni z neznámého důvodu vyhýbají, spoustu lidí to to ocenilo.
Porto se létalo, ale byla to dost ztrátová linka. Zase tolik lidí na přímo z Prahy do Porta nelétá. Většinu z toho má TAP do Lisabonu, případně super spojení s LX přes ZRH, takže je to zbytečné. Nevím proč, ale to Portugalsko lidi tolik neláká, jako třeba Španělsko. Přitom je to hezká země
Dobře, každopádně škoda …
No, uz jen proto, ze z ruska do cech se rusove nemuzou dostat bez karanteny. Takze treba proto.
Karanténa pro neočkované turisty byla v ČR zrušena 27.10.2021 a je nahrazena negativním PCR testem a respirátorem.
Ale hlavně, tady se bavíme o linkách v příštím letním obdoví, tedy od dubna 2022, kdy situace v Evropě (snad) už bude okolo covidu v klidu.
ČSA fandím, ale zatím to vypadá na moc dobrý kšeftík pro SW, když jim bude půjčovat letadla.
Přesně tak,ten vekslák jim to zas dobře pronajme.
Ok, uveďte jinou firmu, která pronajme letadla společnosti v insolvenci?
Travel service
vtip dne 😀
OK, pobavilo. 🙂
Jaká je reakce věřitelů, kteří poskytli financování QS ? Nemají námitek proti pronájmu společnosti v insolvenci. Jsou tedy nějaké záruky ze strany ČSA ?
co to meleš?
Vám bych nesvěřil ani dohled nad prázdným hliněným prasatkem. Ale to, že jste bohužel samozvaný odborník na všechno a primitiv, zaznamenalo více diskutujících.
Asi jsi nezaregistroval, že QS není v úpadku/insolvenci. A jejím věřitelům je naprosto šumafuk, komu QS pujčuje letadla, už jen z toho titulu, že
1. jim do toho nic není
2. nikdo jim to nemusí vysvětlovat
3. opět jim do toho nic není
takže znova – co to meleš?
Chtělo by to trochu respektu a slušnosti.
Chtělo by to omezit tu aroganci.
Nemají
Nevím. Nicméně vám asi neušlo, že ač se jedná o dva podnikatelské subjekty, jeden v insolvenci a druhý ne, tak jejich majitel je tentýž. Takže firmy jedné skupiny vůči sobě určitě budou poněkud benevolentnější a můžou se dohodnout i na dodávání služeb sestře v insolvenci (které hrozí věci jako zadržení letounu atp).
Cizí subjekt nebude mít žádný sentiment.
zase samy expert dneska tady …
Největší expert jste přece vy, už ten nick:-(
haha
Za největšího experta budete asi Vy.
Tak… zaregistroval jsem zvěsti, že o bázi v Praze znovu uvažuje WizzAir. Pak by to měly CSA ještě složitější.
Také jsem slyšela
Udělali chybu, že to tu zabalili. Potom to velmi efektivně rozjel Ryanair
Báze Wizzu je s jejich stovkami objednaných letadel jen otázka času. Jde ale o to, jestli dokážou nabídnout zajímavé destinace a časy, zatím se jim to z Prahy moc nedaří.
BRQ to jistí, tam je volných slotů.
Ano, obzvláště proto že je Brno slotově nekoordinované letiště a žádné sloty tam tedy nejsou…
To ano, ale potenciál je tam o dost menší.
Chtěl bych vidět toho blázna, kdo jim dá peníze za letenky s vírou, že v létě opravdu někam poletí. Celá situace kolem ČSA je dost nejistá
Ja stále s napätím čakám na refund za let v 3/2020 😀
Refund žádný nebude. Nečekejte. Nebylo by to legální – zvýhodňování věřitele. Jestli jste si přihlásil pohledávku v insolvenčním řízení, dostanete cca 10-15%. Nicméně můžete hodnotu původní letenky proletět.
to se nacekate jeste dlouho – pokud jste to prihlasil aspon jako pohledavku do insolvencniho rizeni, mate sanci na par korun. mozna
a pokud jste to neprihlasil, tak ty penize uz nikdy neuvidite
a proč jste nevyužil voucher který se dá použít i na linky QS? Možností je spousty, jen trochu chtít 😀
A cizinci žijící na druhé straně planety a školy apod které už ty letenky nepotřebují a jejich rodiče to zaplatili tak co? Vouchery k ho…
Tak ty peníze prý už neuvidíte. 😡https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/vraceni-penez-za-letenky-csa/r~237fcb60420611ec8a900cc47ab5f122/
Asi jediný možný postup pomalého rozvoje linek v téhle situaci. Pokud by to zase začalo fungovat a za nějaký rok došlo i na vlastní flotilu ČSA, tak tomu se teď ani nechce věřit, ale přál bych jim to.
Startovat takové destinace v době kdy to rozjíždí Eurowings a nemít na to letadla a chtít objednat nová, ve chvíli kdy je trh přehlcení staršími letadly mi přijde jako šílené.
Ale kdeže. Rychlým přehledem zjistíte, že s Eurowings budou sdílet jen dvě z publikovaných linek. Na řadě tras budou poskytovat spojení „legacy“ aerolinky, která stále má svůj segment klientely. Pronájem letadel za výhodných podmínek od mateřské společnosti je asi nejlepší způsob škálování nahoru. No a v neposlední řadě nákup nových letadel – vyjednat takovou smlouvu a především ji uvést v platnost (tj. převzít letadla) je otázkou mnoha let. Jen pro přehled, které linky z publikovaných bude obsluhovat také EW: Amsterdam NE Brusel NE Řím NE Paříž NE Barcelona ANO Madrid NE Helsinky NE Stockholm ANO Kodaň ANO Bukurešť NE Sofie… Číst vice »
Kdo mluví jen o EW? Je tu Easyjet, Ryanair, Wizzair
Řím ano, máte tam chybu
Takže jestli to chapu tak vy si myslíte že si ČSA mají říct: je tu RYR WZZ EWG atp. tak to rovnou zabalíme. Osobně si myslím že by tuhle expanzi melo ČSA zkusit protože tady už není co ztratit
Je potřeba ztratit jenom pár emisních povolenek, nic víc.
To by me taky zajimalo, jak moc to je ovlivneny emisnima povolenkama.
expanze za penize danovych poplatniku, dobre odfiltrovane do materske firmy, je samozrejme dobra pro vlastniky sw
za peníze danovych poplatniku?
a tohle se bere kde? .)
jen tak bokem, které z linek létá EY, FR a W2? Pokud tuším, tak EY jen BCN a AMS, FR s BRU nemá, ale CLR, což má s Bruselem pramálo společného, CPH ok, BCN ok, ale dost dlouho neměli v leťáku a přiznávám ještě MAD, ale to jen 2 nebo 3x týdně. A pokud vidím správně tak W2 nemá ani jednu z linek létající ČSA 😉
Tak jde i o efekt, ze cestujici si muze vybrat z sirsi nabidky a vyrazi jinam s jinou aerolinkou, nez kdyby mel na vyber jen linky od CSA. Pocet cestujicich a jejich financni a casove moznosti jsou limitujici. Takze nejde o konkurenci primou na konkretni lince, ale o celkovy vyber. Navic pocet cestujicich bude nadale mensi o asiaty americany a restrikce vse zkomplikuji.
Eurowings letaji uplne jine linky. Potkani se na asi trech destinacich.
Silene je kupovat starsi letadla, kdyz jsou k dispozici levna nova letadla
Pro firmu která se topí v miliardových dluzích si myslím, že argument že nové = levné je špatný. Starší je totiž ještě levnější.
ale to se na to koukate spatne. ta firma se ale v zadnych miliardovych dluzich uz topit nebude.
splati jenich mensi cast a do dalsiho podnikani pujde s cistym stitem
A dosažení této „čistoty“ si nebudou pamatovat klienti s pohledávkou ? Tak asi ano.
a to s tím proboha zase souvisí jak?
chápeš vůbec o čem je řeč?
Co se týče objednávek nových letadel, předpokládám, že dříve než v roce 2025 se jich stejně nedočkají, čekací listiny na nové Airbusy jsou extrémně dlouhé a to hlavně u nejvhodnějšího typu pro ČSA, kterým je A220.
Pro příští roky se přímo nabízí leasing starších kousku A319/A320, kterých jsou po světě tisíce, takže jejich cena může být hodně nízká a když se udělá nový interiér tak si troufnu tvrdit že 95% cestujících nepozná 15 let starý Airbus A320 od nového.
Co je levna cena? A kdo jim dovoli to zaplatit, kdyz jsou v insolvenci?
hmmm… insolvencni spravce a veritelsky vybor? 🙂
Od toho dělají SmartWings plán restrukturalizace. Je to prezentováno, jinak než by mělo. To vše by mělo proběhnout až po schválení restrukturalizace.
No právě, ale to není.
Přesně tak, toto je zdravé uvažování.
pokud vim, tak od kontraktu na nove 220 se ustoupilo a airbus se pridal do seznamu tech., co chteji penize,za odstoupeny kontrakt.tak ted budou zase kontraktovat na novo 220tky?
Pokud si dobře vzpomínám, ČSA měli objednané A320 už několik let zpátky, ale jejich odběr pořád oddalovali, následně objednávku změnili na A220 a A321 s dodáním taky až někdy 2024/25, ale tím, že šli do insolvence tak logicky airbus přihlásil tuhle pohledávku, protože se dá předpokládat, že bylo nutné platit nějaké zálohy nebo nějaké storno za zrušenou objednávku.
Pokud je zde informace, že začali jednat o nákupu nových letadel, pak je možné že došlo k nějaké vzájemné dohodě s Airbusem a klidně tak můžou opět poptávat A220, ptž já osobně si moc neumím představit ČSA s něčím větším.
„ČSA zrušily objednávku na nová letadla Airbus A321XLR a A220“
https://zdopravy.cz/csa-zrusily-objednavku-na-nova-letadla-airbus-a321xlr-a-a220-88501/
Přečtěte si můj příspěvek ještě jednou prosím, píšu že nejdříve objednávku překopali z A320 na A220 a A321 pak zrušili a zřejmě s nějakým storno poplatkem, proto Airbus přihlásil svou pohledávku do insolvenčního řízení s ČSA.
Držím pěsti a palce dohromady, budou to potřebovat. Jen nechápu, proč nepřidají něco úplně nového, kdo to nelítá. A ne pořád dokola stejné destinace/města a jdou proti častokrát i dvěma dopravcům.
Oni tyhle pořád stejné destinace jsou holt nejsilnější. Ale rozhodně mohli zkusit po několika letech obnovit Porto, popularita Portugalska v Česku pořád roste. Místo takové Barcelony se čtyřmi konkurenty by to rozhodně dávalo smysl.
Když do Portugalska ČSA ještě lítala, tak to byla minimálně poslední sezíonu prodělečná linka. A to na ní byli pouze s TAP Portugal. Jestli popularita mezi Čechy od té doby vzrostla, aby se uživili, je otevřená otázka.
Posledni sezonu se z ni a LIS stala prodelecna linka vlivem napaleni cen/nedostatkem letadel QS a zmenou typu na 738. Je rozdil kdyz leti 90-120 lidi v 319 nebo 738. Kdyz se k tomu prida pravidelne zpozdeni 2+ hodiny tak je zadelano na pruser jaky se z tech dvou linek stal…Pomer Cesi/Portugalci byval 50:50, takze ciste na cesich takova linka stejne stat nebude.
jak jsem psal v jednom příspěvku výše, linka do Porta nebyla výdělečná, tudíž se zavřela. Obchodně se to snažilo prosadit, ale pokud tady nemáte zájezdy, či větší skupiny, tak se to letadlo z české i portugalské strany prostě nenaplní. Zájem cestovek, resp. čechů o Portugalsko je dle mého slabší, ale třeba mám špatné info. Z Portugalska je fajn Lisabon, TAP má i dobré návaznosti na linky po Portugalsku (Faro, Porto atd.) případně linky na Madeiru, Azory, Brazílii či Kanáry.
taky si myslim-treba jfk, ord,sfo, nrt.
Vy jste regulérní blázen.
boze 😀
No .. důvod, proč na některých destinacích nikdo nelíta je vcelku nabíledni .. nejsou tolik zajímavé a atraktivní pro P2P dopravu.
a čsa ted nejsou v situaci, kdy by si mohli dovolit lítat do destinací, kde udělají s obtížemi černou nulu.
na uvodni fotce bych si dovolil tvrdit , ze je A330 OK-YBA
Ano, je to A330. A319, jak je v popisku obrazku, to není určitě.
Byla, už není. Díky za upozornění.
neni zac 🙂 Byla, už není ….. takove vystizne …
Pořád je 🙂
no YBA v barvach CSA uz opravdu neni , ze to ero pokracuje v Koreanu uz je jina vec
konecne se dostalo do vzduchu
v našich srdcích 🙂