České dráhy zavádí novou značku InterJet. Použijí ji pro soupravy od sdružení Siemens – Škoda
Vagon pro České dráhy se stěhuje z Vídně do Ostravy. Pramen: ČD
První nové soupravy se objeví na trase mezi Prahou a Chebem v druhé polovině letošního roku.
Na tuto trať je zavedení tohoto spoje zbytečnost.
Tak snad to propouštění u Národního dopravce nepostihne ty, co vymýšlí tyhle důležité věci, to by byla veliká tragédie!
Podle mě to mělo jezdit na Bratislavu, protože první třída je velká. A zaplatí objednavatel něco, že to bude jezdit na cheb?
Název strašný, ale aspoň to bude mít 1. třídu, na rozdíl od InterPanteru, kde ji jen platíte, ale nemáte.
No první třídu.. žádný zázrak to taky není, Regiojet na komerčních spojích to stejné značí jako dvojku.
To máte tak, Plzeňský Prazdroj je taky vlastně 11 stupňové pivo, protože zjistili , jaká je spotřební daň podle stupňovitosti a vaří to těsně pod dvanáct. A lidi to kupujou jako diví. A teď u Radima to je zas naopak, prodává jedničku jako dvojku, čímž kope do ČD, protože lidi si žijou v tom jak je vlastně úžasný jakou má dvojku. A jak ubohé jsou ty modré šunty, A UIC mu je šumafuk.
Vy v té pivovarské firmě pracujete, že to tak dobře víte?
Není třeba pracovat, stačí pít to pivo a srovnávat s tím, co se tam vařilo dřív.
Co dělá RJ proti UIC?
První třída RJ nesplňuje standart, zatímco A149 je v pořádku?
„prodává jedničku jako dvojku“
Cože? Tak to není federální, to je galaxiální zločin!
Je to IC.
Rád bych zde v šotoušské komunitě požádal o zpropagování názvu pro ty jihomoravské elektrické jednotky jako „RŮŽOVÝ PANTER“ či emericky „PINK PANTER“… Napadlo mě to jednou ráno na záchodě a přijde mi to trefné, co myslíte? 😉😁
Je tu moc ajznboňáků, bez šance 🙂
Spíše ten název může být chráněn autorem a vlastníkem práv k filmu. Což v šotoušské rodině nevadí. Máte i název třeba Žlutá zimnice, nebo hořčice? Jinak už odedávna byli lidi i sebekritičtí , proto se taky říká peršingům peršing … rychlý start krátký dolet. Akorát to poslední dobou nějhak hrubne směrem k vulgaritě. Což se mi nelíbí.
Hmm, jak moc vadí Astra Satelites automobilce Opel?
Stačilo by stvořit takový lehký paskvil, jako city elefant…, mix angličtiny a němčiny, nebo tak nějak podobně.
Když se toleruje pojmenovávat železniční vozidla nějakými jmény nebo názvy…tak by to jako recese nebylo tak moc hanebné…
dobrý nápad, jen je třeba předělat vizuál a doplnit oči, vousy a drápy.
Trefnější by bylo něco jako vrtulník, serverovna dle toho typického extra hluku vzduchotechniky a ventilátorů co překračuje české normy.
Pro osvěžení paměti, takhle to bude vypadat!
sorry, odkaz zde:
https://zdopravy.cz/vyroba-novych-vlaku-pro-jizni-moravu-zacala-kraj-ma-jiz-jistou-pujcku-od-eib-68482/
Ještě jsem pochopil IC a EC, ale to už je na mě moc.
Tak to si pak oddechnete s tímto řazením:
(sestupně) Ex – R – Sp – Os – nákladní vlaky vnitrostátní – MV (Mezistátní Vlaky) – mezistátní vlaky nákladní
Hm.
Oproti Amz138 které jezdí na Západních expresech teď je to dost hnus..
Proč ty mínusy, je to tak. Zejména kupata jsou výhodou, prostor, sedadla dostatečně od sebe, dost široká kupé a navíc kupé se 4 místy.
Spíš bych uvítal rychlejší spojení z Brna na západ Čech a to např. Chebu či Karlových Varů bez nutnosti přestupu
To je ale zprzněný obchodní Název :/
Jel jsem Pendolinem do Chebu max. 100 km/h po jednokolejné trati. Trvalo to věčnost.
Věčnost je definována trváním Sovětského svazu. Tak dlouho to opravdu být nemohlo.
Vymýšlet hlouposti, to jo, to by úředníkům od ČD šlo dobře.
S otázkami ohledně vlastního zaměstnání to bude divočejší…😂
Škoda, že se nešlo dál cestou zvířat, myslím, že zvířata byla pro propagaci vhodnější ☹️
Myslíte třeba něco jako InterPig?
To je 810 na vozebním rameni delším než 25 km.
I to by bylo lepší, ale prasátko bohužel není moc vhodné, nejsme v Číně, tady si lidi prase pojí spíše se špínou 🙂
Alebo Inter Red Bull
Inter Turtle.
Tak možností je spousta 🙂
InterLynx, InterFox, InterWolf, InterBuzzard, InterEagle…
InterHyena
Z Inter Haj-í-na by byla za chvilku Inter Va-gí-na :-/
😂😂😂…👍👏
Aspoň někdo to pochopil 😉
Nevíte někdo, kam po zavedení těchto nových souprav půjdou renovované vagony, které jezdí do Chebu dnes? Např. budějovické rychlíky by si zasloužily lepší vozy, než současné B-hadry..
Tam by to urcite chtelo uz kvuli obvyklymu nesvaru ČD, kdy nedrzi standard. Clovek neznaly zeleznicniho provozu si najde spojeni z budejovic do prahy ve vyhledavaci a vyjde mu jizni expres, koupi si listek a muze si rict ze je to docela dobry, no a na cestu zpatky si najde nejakou luznici a zustane v soku. To samy hradec kralove: jeden vuz pekny, dva vozy jaks taks a mezi tim original BDs. Kdyz uz ty bautzeny musi jeste provozovat, bylo by lepsi na nejakou trasu nasazovat bud lepsi vozy nebo ty veterany, ne to takhle michat.
Naopak si myslím, že to míchání není zase tak špatná věc. Tam kde to lze bych i souhlasil s tím, aby vždy byl jeden oddílový vůz bez klimatizace a otvíracími okny (pro ty co hned z klimatizace mají angínu nebo pro ty co jedou s kočkou či psem, ti klimu většinou taky nedávají nebo i pro prachobyčejné šotouše, kteří jsou platící cestující jako všichni ostatní) – avšak prodávejme to tak, že jeden vůz je bez klimatizace, zásuvek a Wi-Fi. A musí to technicky jít, když úplně stejně se prodávají místa pro kola, matky s dětmi a invalidy.
Že jo.
Buď Aee – Bee – Bpee, Am(p)z – Bmz – Bdmpee…nebo AB – BDs – B/Bdt.
Lidi si samozrejme radi zvyknou na lepsi vozy a myslim, ze zejmena u dalkovych vlaku to muze byt na obsazenosti znat. A jaksi je lepsi, kdyz je zakaznik prijemne prekvapen a proto se vrati, nez kdyz je jednou jizdou spokojen a podruhe tezce zklaman, to pak se uz hur presvedcuje, aby to jeste jednou zkusil.
Další marketingový bezobsažný exkrement… Aneb jak ještě víc zamotat hlavu občasným nešotoušským cestujícím… Bože ty to vidíš.
Ještě by to šlo vyšperkovat nějakým tarifním kotrmelcem v již velmi jednoduchém tarifním svinčíku… Jdu blejt velebnosti. Nechť si marketingoví manažírci užívají svoje štědré platy, ale ať radši nic nedělají.
Koukám že jsou zde milovníci InterPanterů, RegioPanterů, RJ, rj alis „RailJetu“, IC, SC, všemožných expressů, Rx a podobných hámotin.
Malé tajemství, je to stále jen vlak jedoucí po kolejích, kterým lze někam dojet. Některý je lepší, ale na to nepotřebuju mít deset názvů od marketingových vymívačů mozku. Stačí když to bude přes tu Plzeń do Chebu jezdit a bude to jezdit čisté a spolehlivě, lidi si to najde…
Souhlas. Mělo by postačit značení Os, Sp, R a Ex, čemuž by měl odpovídat standard nasazovaných souprav, ostatní značky jsou hámotiny, které běžného cestujícího nezajímají.
A ještě upřesnění:
Ex: zastavuje pouze
a) v první/poslední stanici příměstských vlaků (Beroun, Nezamyslice, Kolín,…)
b) ve stanicích, kde jsou nejméně 2 navazující tratě
R zastavuje pouze ve stanicích, kde je nejméně 1 navazující trať
Sp zastavuje pouze ve stanicích s navazující dopravou
Os zastavuje všude, a to:
1) v dopravnách s kolejovým rozvětvením vždy
2) v dopravnách bez kolejového rozvětvení na znamení (prováděné stisknutím tlačítka k tomu určenému jak v soupravě, tak na nástupišti).
Ještě si zapomněl:
x4 – jezdí pouze v sudý týden, pokud je měsíc v úplňku a dobrý stav vody v řece Lužnici
Opravdu „logické“ ustanovení. Jsou stanice, kde je obrat cestujících velký, ale žádná navazující trať tam není (Příbram, Uherský Brod, Kyjov, do jisté míry i Mnichovo Hradiště). A pak jsou stanice, kde navazující trať je, ale je nevyužívaná nebo jen sezónně (Dívčice, Svojšín). Konečně, jsou dopravny, kde je kolejové rozvětvení, ale nejsou určené pro nástup a výstup cestujících, třeba Praha-Modřany (staré nádraží). Pak jsou dopravny D3, kde je kolejové rozvětvení, ale to je kvůli velmi omezené nákladní dopravě a ta osobní je tam řídká a není důvod stavět, když nikde nechce nastupovat ani vystupovat (Kněžmost). Doufám, že to bylo myšleno jako… Číst vice »
Občasný cestující si najde spoj v jízdním řádu podle času a jede. Studovat přezdívky lokomotiv ani jednotek (nebo nevím, jak jinak by si měl motat hlavu) ho nikdo nenutí a ani s novou přezdívkou pro novou jednotku se nic nezmění…
Přesně tak. Kdo to nechce řešit, tak to řešit nebude a nikdo ho k tomu nenutí.
Takže ty jednotky s čelem vectronu budou logicky Eurojet
Eurojet je už zabraná značka, ale bylo by to mnohem lepší jméno než tohle…
Můžou po domluvě s OBB dál používat název Railjet. Můžou se vykašlat na tyhle blbiny a dál to vést jako EC nebo IC…
Mezitryska. Jo, taky dobrý.
😀 To není marnej překlad, ten vy se mohl ujmout mezi části populací, co nepodporuje anglikalismy. 😀
…Já už se v tom nevyznám, pánové!
Je to furt vlak, ikdyž se to bude jmenova InterZáhumenek nebo Interstellar 😀
LOL 😁😁
Oni to i jinde pěkně zamotali, TGV je vlastně jako Lyria, Thalys, TGV , OuiGo, A furt to je ten samej Alstom.
Zlatý komunismus. Byly všude Béčka a Ačka akorát na těch pár vlacích vyšší kvality byli modernější Bmee Amee z Budyšína. 🙂
Super, další zbytečná kategorie vlaků. To pro každý nový vlak budou vymýšlet jeho název? Už teď, aby se v tom prase vyznalo.
A jestli to ještě budou hlásit pod tímto názvem v „rozhlase“ a zobrazovat na tabuli tak to bude pecka no.
Absolutně tuhle politiku mít každej kus železa nějak pojmenovaný nechápu.
Stejně jediné co mne zajímá je doba cesty a na nádraží číslo vlaku.
Jako vagóny to jsou pěkné o tom žádná, ale fakt nechápu proč pro ně musejí vymyslet speciální název.
Stejně to skoro nikoho nezajímá. Nemáme tu 10 minutové takty, abych si mohl vybírat soupravu kterou pojedu.
Máte naprostou pravdu! Je to zbytečný balast. Na nábřeží se teď trochu větrá, tak jsou marketéři ČD kreativní. Cestující veřejnost má aspoň další podnět k polidštění názvu. V minulosti někdo přejmenoval rychlík „Laborec“ na Ledoborec, komickou kategorii „Interexpres“ na Interexitus atd. Dejme tomu čas, lidová tvořivost je nezdolná…
No je fakt že by to mohl být Railjet, ale nemá to hospodu, tak by v tom byl chaos, kdyby tam lidé očekávali totéž co na Vídeň…
Hospoda tam právě půjde připojit. Přestaví se nějaký pořádný kopřivak.
Ne teď vážně. Podle potřeby půjde přidávat vagóny, tak proč by se nemohla připojit hospoda.
A co si ten článek nejprve přečíst?
„České dráhy nepočítají s tím, že by používaly tento název ani ve zkrácené verzi v jízdních řádech.“
Oni na nádražích hlásí „Interpanter XXX do Brna přes Kolín a Havlíčkův Brod“, nebo „Rychlík XXX do Brna přes Kolín a Havlíčkův Brod“
Já to čet a několikrát a stále si myslím, že je to absolutně zbytečné to pojmenovávat. A to, že to teď neplánují absolutně nic neznamená, zaregistrují si to zaregistrovat jako značku a za pár měsíců někoho napadne, že to je málo využité a hned to tam budeme mít.
Stále si myslím, že to je zbytečnost. A už teď je těch kategorií vlaků které hlásí moc.
Tak ještě jednou a pomalu: InterJet je název soupravy (železa), nikoliv kategorie vlaku (služby).
Stejně jako CityElefant, RegioMouse nebo InterPanter.
Na nádraží se nehlásí „CityElefant 9325 do Kolína“, ale „Osobní vlak 9325 do Kolína“. A veze ho jednotka 471 nazvaná CityElefant.
Už to chápete?
Ale hlásí vlak Supercity XXX Pendolino, vlak Railjet XXX Vindobona. A vzpomeňte na rychlíky vyšší kvality… tak bych se ani nedivil, kdyby chteli hlásit i interjet
Oni to (doufejme) budou pouzivat jen jako oznaceni na vagonu ne jako pseudokategorii vlaku jako se pouziva railjet. Alespon tak jsem to tedy z jejich vyjadreni na instagramu pochopil. Mimochodem tam v navrzich na nazev vlaku zaznivalo i oznaceni „Inter Tiger“, to sem si rikal, ze to by spis delalo dojem, ze jde o nejaky novy nemecky tank 🙂
Nejedná se o kategorii vlaku, ale obchodní název.
Pro zmatení nepřítele (cestujícího) ideální.
Protože ten bude na poslední chvíli shánět místenku..☺
Nevím o tom, že by někoho mátl třeba RegioShark nebo InterPanter. Většina lidí ten název stejně ani nezaznamená, a ty co jo, tak pochopí, že se jedná o jméno konkrétního typu vlaku jakožto stroje.
na kolika km využijí tyto vygónky alespoň 160km/hod na této trase?
jinak to mají pěkné. teď ještě nějaké slušné vozy na vysočiny a bouzovy.
Kralupy-Lovosice,až na pár pomalejších oblouků.
Kolik se tam vejde kol vůbec, bude to aspoň 12 jako na současných soupravách se služebákem?
Kolo je od toho aby na něm cyklosexuálové jezdili a ne aby se vozilo vlakem
V jakém jiném dopravním prostředku by se měla kola přepravovat, než ve vlaku? To je jedna z obrovských předností železnice. Mějte trochu tolerance i pro lidi s jinými zájmy než máte vy, Jirko, svět bude krásnější.
Nepřepravovat – samo je dopravní prostředek!
Pro začátek by to chtělo 🚴 = 🚶= 🎫
Latentní cyklofobie? 😀
To nevypadá moc latentně…
Cyklosexuál se v žádném slovníku nevyskytuje.Můžete jej „vyložit“?Jakou spojitost má sex s kolem a jeho přepravou vlakem?
Cyklosexualita je neurodegenerativní onemocnění, projevující se chorobnou potřebou někam jezdit na kole ve svém volném čase.
Když si nemocný jedinec nezajezdí na kole, tak se stává dočasně impotentním. Jízdní kolo je tedy afrodiziakum.
Prognóza je mizivá, neboť dosud neznámé efektivní léčbu.
Stejné jako railjet
Jenom to nezní tak dobře…
Akorát jsme na to zvyklí.
..jsem rád..že jsem v minulosti ještě stihnul dívat se mezi Aussig a Eger z okna jedničkového kupé..to se už NIKDY nevrátí..ale jinak dobrý..snad bude i business class..a hlavně..DYCKY CHEB..!
Jak to?
AB je oddílové…ABmz taky…
Zdravím.
Dotaz. Lze připojit posilové vozy…?
Například v silné dny…?
Nemyslím samozřejmě že připojí B.
Předem děkuji za odpověď…👍😀
Ano, lze.
Ano, a budou to nejspíš Bmz235 (na Ex6).
Může někdo odpovědět, proč mají skříně vagonů tak veliké nerovnosti povrchu při dnešní technologické vyspělosti?
Ano.
Ne
mne spíše zaráží že vozy na 200 km/hod budou používány primárně tam kde nemohou jezdit většinu trasy ani těch160 .
…jakou myslíte vyspělost?…nemůžete vagon porovnávat s lakováním dveří u fabie…větší plocha, řádově, více výztuh bočnic, střechy a čela, mraky různých návarků…vše je to o svarech, nerovnosti jsou v místech svarů, kde docházela k pnutí…a vytmelit takovou plochu nejde, po pár kilometrech by to opadalo…stejný je to u letadel, lodí a dalších velkých svařovaných ploch…jedná se o železné konstrukce, u hliníku je to jiné…podélné profily, v jednom NC centru svařené a obrobené, vypadají po výjezdu z lakovny jinak…
Já myslím, že by u nás mohli vypravovat vlaky pod názvem HistoricalJet 😀
No tak přece alespoň jako HiJet. Ať je to správně marketingově „voňavé a sexy“, když už to mají být stále stejná, poctivá vozidla.
Třeba R9
Jako konkurence D1…to by bylo chytré!
Ale bohužel nepravděpodobné…
… a při zpožděníčku otočná cedule a hop, HysteryJet 🙂
Interjet mi mnohem víc sedí k firmě Regiojet. Ve smyslu Regiojet = vlaky po ČR, Interjet = vlaky Regiojetu do zahraničí.
Regiojet je název firmy. Jančura nebude dávat peníze do propagace 2 značek… InterJet je navíc takový debilní název, nezní to vůbec cool
Bude z toho Internet.
Tak to nebylo myšleno – z pohledu Jančury to nedává smysl.
Bylo to myšleno tak, že kdybych jako neznalý slyšel „Interjet“, spojím si to spíše s Regiojetem než s Českými drahami.
No to je právě ta úúúúžasná věc, že dřívější spolupráce s OBB a jejich značka railJet založená na kombinaci železniční myšlenky jako alternativy letadla byla zřejmě inspirací pro druhého v pořadí ale šikovnějšího marketéra, který zvěčnil své EGO do RJ a ještě vyfoukl zkratku. Lepší marketingový tah je už jen pocit, že Hitler byl Němec a Mozart Rakušan. A Stalin Rus.
A chudáci cizinci , co s mezinárodní jízdenkou vlezou do RJ místo rj. Nejlépe ti co píší rozsypaným čajem.
Souhlas. Klidně by stačilo třeba iJet, ovšem jen pokud už to nemají patentováno jablíčkáři, že.
Já si při tom vybavím spíš intercooler. Ale mezi všechny ty anglicizující světově proslulé (zejména na Lounsku) skvosty ČD to zapadá dobře, oh yes!
Sure…☺
Mně to právě irituje, a evokuje dobu, kdy se takhle čeština a její elita poněmčovala. Všechny ty „-štajny“ jako hrady a „-berky“ od Bořivoje k Adalrichovi (Oldřichovi)
A nyní zas místo Brněnského draka máme Interstříkačku.
A na návsi InterFalus 😀
RegioJet měl prvotně zajišťovat regionální dopravu, nakonec ale Majitel změnil plány
No pravda je, že vlaky se zkratkou SA by měli náběh evokovat v českých zemích nemilé období…
Je to nádhera………sice není soukromí jak klasické kupé, ale trend je dneska asi jiný. Jinak fakt nádhera !!!
Jako zastánce kupéček úplně neplesám, ale jinak to vypadá dobře.
Jakmile se něco jmenuje „Jet“, tak bych čekal jet propulsion, tryskový pohon 😀
Tedy něco jako tohle:
https://www.autoforum.cz/fascinace/svl-byl-sovetsky-proudovy-vlak-250-km-h-jel-uz-v-roce-1971
Bolo toho viac: https://curious-droid.com/1413/aerotrains-the-forgotten-train-experiments/
Asi nejde o název, ale o to co se snaží ČD nasadit v rámci obnovy vozového parku a v tomto směru je to víc než OK. Pro srovnání si vezměme ZSSK. Vše co jezdí mimo hlavní koridor BA – KE je jedním slovem tragédie. A naši „soukromníci“? Nevím jak ostatní, ale pozoruju poslední rok, dva lehčí úpadek. Leo, všimli jste si jak jsou poničené sedačky v ekonomické třídě? Detail já vím, ale musím se celou cestu dívat na ulámané háčky, popraskané plasty, což není nic moc. Regiojet, při pohledu na pojízdnou a vyšisovanou špínu se mi nechce ani nastupovat. Mašinka… Číst vice »
A stěžoval jste si Leo Expressu na to? Nebo o tom ví a nic s tím nemohou dělat?
Holt low-cost řešení. Starý béčka měly všechny tyhle detaily kovový a tak nic nepraskalo. Akorát to zas lidi kradli.
Ty bezdrátové nabíječky mobilů určitě ocení cestující s kardiostimulátory.
Pro tyto lidi by svezení tímto vozem mohlo být tím posledním co v životě zažijí.
Nechcete vaši myšlenku trochu rozvést? Tam bude nějaké magnetické pole? Cestující budou ležet přímo na tom?
A vy jste první na světě, který na toto pptebciální nebezpečí přišel?
Jediný čeho bych se bál, tak toho že tam ten mobil snáze zapomenu, případně že mi ho někdo snáze šlohne.
Ode dne, kdyby byly vynalezeny alobalové čepice, jsou takovéto obavy liché.
Bezdrátová nabíječka zapíná cívku, jen když se její čip domluví s mobilem. Navíc má dosah jen centimetry
Právě jste zachránil tisíce mrtvých.
Mrtví už nejdou zachránit 😀
A těch mrtvých kolem transformátoru… Nebo snad milionkrát vyšší výkon už je bezpečný?
Tak asi na té přezaměstnanosti přece jen něco bude. Stále si tu hrají na „velkou dráhu“.
Kategorií vlaků jak v Německu. Vlaky mají jména. Linky mají jména. Soupravy mají jména… Takže chci alespoň vidět RegioTornado, když už je i RegioMouse.
RegioTornado zní skvěle. Ještě bacha, aby to nakonec nebyla modernizace modernizované 814 😀😃😅
Leda na komerční trasu Česká Třebová nádraží – železniční hřbitov…☺
RegioTornado, super. přejmenování a pěkný vizuál by jim mohl zajistit i ETCS a prodloužení provozu do 2035. já jsem pro, i nějakou tu InterHydru či RegioHydru s ETCS si dokážu představit, jen asi budu v menšině
Jen do roku 2035 to se nevyplatí. Min. do roku 2050.
a co to zaokrouhlit na rovnou stovku let v provozu, vždyť některé parovky se té stovky v provozu skoro dožily? a musíme zachovat nejen olomoucko-ostravské ale i brněnské panťáky kvůli střídavině, aby je šlo provozovat i po tom 2050, kdy se snad přepne i v okolí Olomouce
SchukoMyš … je to světové a zároveň vlastenecké.
A komu tím prospějete, CO?
Cestujícím Pog
Jsou to Český dráhy, a proto se to v názvech hemží Jety, Spidery, Mousy a Elefanty (kde si ani nebyli schopni zjistit, jak se to anglicky píše správně). Asi je to v očích tamních manažerů moderní, což vcelku jasně ilustruje, že na Drahách panuje přinejlepším začátek devadesátých let. Eště by mohli vymyslet cooltourní vagón.
Touhle logikou se Railjet jmenuje Schienenflugzeug.
Teda Schienenstrahlflugzeug.
Víte, ještě bych dokázal pochopit ty rychlíky. Ale proč se šukafón Mousem a blbej motorák, kterým jezděj maximálně tak báby někde v horní k doktorovi, je zase Spider, to mi asi hlava nikdy nevezme. Teda vezme – holt když poskytuješ služby na úrovni roku raz dva, dej tomu dynamický anglický název, protože ten je, teda před dvaceti lety byl, moderní. To je úplně stejný, když se kdysi majitel Holešovický tržnice rozhod že půjde s dobou a tak ten sajgon navštěvovanej převážně důchodci slídícími po zlevněné zelenině nazval River CIty Prague. Nebo když se místo, kam jdete žádat o občanku, jmenuje… Číst vice »
Tak hlava v dlani taky nezní moc efektně, co pane?
Efektně možná ne, ale v proudech vědomí místních myslitelů naprosto případně.
Ta kombinace anglického City s německým Elefant je opravdu příšerná a do očí bijící…
Je to divné, ale už jsem si za ta léta zvykl. Navíc je tu přezdívka ešus.
Keby ste to teraz nenapísali, tak by som si to ani neuvedomil. Ale máte pravdu, už sa na názov CityElefant nikdy nebudem dívat stejně.
kulovejsi by bylo GorodElefant
Každý jazyk je plný převzatých slov, akorát něktěří jsou z toho na větvi: Bicykl.
Třeba Jet používá i jeden soukromý dopravce, ke kterému někteří vzhlíží jako ke spasiteli.
A co je mi po tom?
Vy jste toto téma rozjel, já jen reaguji.
Nereagujete, plácáte cosi mimo mísu. Regiojet je název společnosti s mezinárodní působností, proto dává smysl (byť o jeho originalitě by se daly vést spory), ale nevšiml jsem si, že by svým vozidlům dával trapností řvoucí anglický názvy, to zaprvý, a i kdyby dával, je to ve vztahu k ČD zcela irelevantní. Ale vidím, že debatní logika na úrovni „a vy zase mlátíte černochy“ je prostě nesmrtelná.
Mimo mísu plácáte spíše vy. Chtěl jsem naznačit, že je snad jedno, jak si nějaký dopravce pojmenuje své vozidla nebo produkt. A že podobné označení není běžné jen v ČR, podívejte se třeba do Rakouska – Cityjet, Citywiesel, Cityshuttle , Railjet>
Víte, když už jsem zaplatil drahé prachy za to, že si říkám „národní dopravce“, tak fakt nedává smysl nazývat pak všechno, co provozuji, cizími termíny (tuplem pak v zemi, kde anglicky půlka lidí neumí ani pozdravit). Je to asi tak na úrovni toho, když se začátkem devadesátejch let každej krám vzniklej z panelákový kočárkárny jmenoval Supershop.
pardon, Superschop.
Znova a naposledy opakuji, není snad jedno, jak jsou vozidla pojmenovaná? Možná to někomu smysl nedává, ale způsobuje snad nevhodné pojmenování dopravci nějaké škody? A myslím, že těm cestujícím, co anglicky neumí ani pozdravit, je ten nápis na bočnici úplně ukradený. Naopak, ač to může být diskutabilní, může marketingově lépe propagovat nová vozidla na dané lince a tím přilákat nové potencionální cestující a je jedno jak vozidla pojmenuje, důležité je pouze získat pozornost.
Tak z hlediska provozu to samozřejmě žádný dopad nemá, ale to jsem tu snad proboha nikdy netvrdil. A samozřejmě, že dle logiky, kterou razíte, to může být pojmenováno třeba svahilsky (a těm cestujícím, co svahilsky neumí ani pozdravit, bude ten nápis na bočnici úplně ukradený), jen to holt dává v celkový komunikační strategii, která zní „národní dopravce“ (to jsem si nevymyslel, za to Český dráhy utratily docela dost peněz) asi takový smysl, jako byste si otevřel Staročeskou krčmu a do stálý nabídky narval hamburger, pizzu a kebab.
No anglické ty názvy nejsou, ale Astra nebo Retro asi taky nejsou úplně obvyklé názvy, ale lze je počítat do obchodních. Jak byste soupravy RegioJetu pojmenoval vy? Nejbližší sjednocující prvek je prostě RegioJet.
Retro je myslím univerzálně pochopitelný termín, Astra je zase nic neříkající označení, nicméně opět je to univerzální slovo existující i v češtině (byť může v různých jazycích znamenat rozdílné věci). Co se pojmenování souprav Regiojetu týče, tak úplně nevím, na co se ptáte. Regiojet má, pokud se budeme bavit o rychlících všude de fakto ten samý mix vagonů (aspoň co tak vídám, jel jsem s tím osobně jednou v životě), takže se dá říci, že slovo RegioJet je synonymem jak pro dopravce, tak pro samotnou žlutou soupravu („stálo tam pendolino, railjet a regiojet“), nemusej tedy v tuto chvíli tenhle problém… Číst vice »
Elefant jsem vždycky chápal jako záměr – buď „slon“ nebo „elektrická fantazie“. Mně to naopak přijde povedené.
Elektrická fantazie?! Cože? Každopádně pokud by to tak bylo, tak je to ještě o řád debilnější, než jsem si dokázal představit v nejdivočejších snech.
A Mouse pak tedy znamená co? MOUchy Snězte si mnE?
mate bujnou fantazii
Na druhou stranu je to pořád stokrát profesionálnější, než přiblblá infantilní „jména“, co si v depech vylepují pod čelní sklo. Hlavně na Vectronech je výběr jak z pomocné školy.
No, to je taky děs… 🤦♂️
co je na vectronech?
Třeba: Kačenka, Ronka, Fidorka, Tedík, Hanzalina
Jenže ti si to tam lepí zadarmo, tohe páchají lidé, kteří jsou za to placení.
Jo, vy myslíte ten Elefant co je takto napsaný schválně.
No a pak jste tu vy kdo tvrdí že mluvíte anglicky lépe než někdo od Drah,
ba ani nemluvíte spisovně česky.
Solidní přehlídka košťat zase dneska 🙂
Dobře zametají?
Ale vždyť je to přece české slovo, infinitiv od slovesa jedu! A inter je z latiny, to aby nalákali intelektuály. 🙂
Máme se v našem státě opravdu výborně, když už řešíme takové maličkosti. Pane kolego, ten název je naprosto nedůležitý, je to jenom nápis.
Jo, ale jehož instalaci předchází shoření docela dost peněz z marketingovýho rozpočtu. Vím, o čem mluvím, měli jsme Český dráhy docela dlouho v práci jako klienta…
JJ, moderní pokakaná doba. Důležitější než, že to bude konečně spolehlivě jezdit a vozit lidi je vyrobit marketingovou kampaň za pár desítek mega… 100% Hnus.
Voni jsou takoví všichni, Cosi fan tute. Leoš i Radim… a mládež už úplně nečeská. Stále děkuji tomu hrdinovi co zavedl v dřevných dobách rozhraní, klávesnici, myš a soubor, a další terminologii.
České dráhy, největší skanzen v Evropě.
Vaše výlevy tady, tomu říkám slušná frustrace. Co jít radši na procházku?
Spíš ať si s někým vymění tělesné tekutiny, to funguje spolehlivě 🙂
Hmm..třeba s nějakou fešnou průvodčí…😁
Když nebidlite na Vysočině nebo kdekoliv kde jezdí Bčka tak máte jinej názor
bydlí na bidlu nebo bidýlku?
Nové vozy jsou skanzen?
on chtel napsat sikanzen 🙂
Ještě že doslova nikoho nezajímáte
http://vyhlasto.cz/h/1h9/mel-by-si-prirozeni-omejvat-vlaznou-vodou
Takže InterJet nebude jako název vlaku (jako třeba InterPanter) ale kategorie vlaků? Prosím o dovysvětlení. Díky
Vidím v článku napsáno, že označení InterJet se nebude objevovat v jízdním řádu. Nepůjde tedy o kategorii vlaku – produktu, ale o název vlaku – železa. Ekvivalent Cityelefant, Interpanter.
Ano přesně tak, druh vlaku je dán předpisem.
Vlaky osobní dopravy s přepravou cestujících se podle kvality, rychlosti a četnosti zastavování rozdělují na tyto druhy vlaků:
a) Expresní vlaky (Ex);
b) Rychlíky (R);
c) Spěšné vlaky (Sp);
d) Osobní vlaky (Os).
U těchto vlaků může být dle požadavku dopravce použito v pomůckách vydávaných pro
potřebu cestujících odlišné, tzv. komerční označení druhu vlaku (např. EuroCity – EC, InterCity – IC, SuperCity – SC, EuroNight – EN), které však není součástí druhu vlaku podle tohoto článku.
Proč ne InterJed protože D jako dráhy, když je pan Pohan takový lingvista
Co se staráte o názvy skanzenu ? Co vůbec děláte tady u toho článku ? Vždyť přece by jste měl nadávat co si to dovolili koupit nové vlaky ?!!?? Come on dědku
No tak teď z toho dráhy teprve udělaly top produkt. Bez pojmenování vagonu by to holt nešlo. Alespoň, že to nebude jako veleúspěšný „rychlík vyšší kvality“ i v rámci kategorie vlaku. Jinak je veselé, že i v době omezeného Covid JŘ je možné na západ potkávat v soupravách Béčka. Takže se těším, až za InterJetem bude jedno povlávat. 🙂
Ono asi žijete ve své vlastní bublině. Tím, že nejezdí pár školních osobáků a někde byly utnuty přeshraniční úseky u těch osobáků fakt moc nevytrhnete.
Tady na západ byla Ex vrstva masivně utlumena. Tak bych byl s tou bublinou opatrný.
a na některé jiné linky třeba InterSchrott … použitelné na R11
Tam se počítá se značkou InterShit nebo InterCrap.
InterShit je dobrý :)) zní to i dobře: „dnes jedu InterShitem“
Trochu upravím: InterShitty (podle vzoru InterCity) 😉
Na R8 se zase používá název Inter Drahá Jízdenka
Jo a ten Inter Shit… ok té lince to taky celkem sedne
Hmm. Až tam budou jezdit ABmz – Bbdgmee – Bdpee – Bdpee, bude to rozhodně lepší…
To je InterRetro.
A co je potom naše milovaná plně bečková R12? 😀
Nebo R9 a R17
Hmmm, pěkný, už se přibližujeme vyspělým zemím. Jen 5 vagonů po 66 místech na celý vlak. Dříve bývalo více vagonů po 88 místech na sezení. Nebude to v létě málo?
Tam se snad dají připojit vagony navíc.
66 míst co uvádíte je průměrná kapacita na jeden vůz, tedy včetně 1. třídy, míst pro jízdní kola a další věcí. Jaký konkrétní vůz s 88 místy máte na mysli?
B249 11kupe x 8mist pravdepodobne 😀
*10×8
88 míst mají Bt a Bdt, na dálkové vlaky ideální.
Zažil jsem. Opravu ideální pro nával, když stojíte na chodbičce, tak nemáte možnost sednout si na chvíli na opěrku ruky na sedačce. Zatímco při stání v uličce v Bdt se na té područce můžou lidi střídat.
>Nebude to v létě málo?
Spíš v zimě, kdy se vagon vlivem chladu smršťuje. V létě se naopak roztahuje a bude místa dost 🙂 🙂 🙂
Jinak 010 má skoro stejný počet sedadel při zhruba poloviční délce. Nevím, proč se ČD neobrátily s poptávkou na nástupce MSV, sedadel mohlo být dost! 🙂
Spíš je škoda že to nemá řídicí vůz, takže přepřah v Ústí na věčné časy.
Se připojí sysel.
Z jedný strany sysel, z druhý brejlovec a můžem vjet hrdě do 24. století. A kdyby pět vagonů nestačilo, připojíme pár vozů InterLeatherette)
Jako taky jsem nepochopil, když to kupujou coby ucelený soupravy, a nikoli 50 samostatnejch vagonů, proč k tomu nejsou řidičáky.
Protože by nešla připojit posilová Béčka! 😁🙄😏
Neříkejte mi, že by nešla narvat mezi ty Internety a toho sysla!
a nebo pár vozů HepatitisVulgaris.
Pokud budou v Ústí pořád zajíždět na zastávku „Ústí nad Labem hlavní nádraží“.
Ještě LCD monitory do sedaček. -) Jinak krásná souprava, podle TSI, taže do budoucna výhoda.
Na druhou stranu, při ceně vagonu cca 60 milionů Kč za kus, se včetně nové lokomotivy bavíme o nějakých 400 milionech Kč a pětivozová jednotka s podobnou kapacitou stojí okolo 300 milionů Kč.
Na co LCD monitory do sedaček, když má každý stejně svůj mobil, navíc na těchto relacích cestující nejezdí tak často dálky jako mezi Prahou a Slovenskem. To by byla akorát další věc na poruchy.
LCD monitory do sedaček je v současné době z mnoha důvodů už přežitek. To už radši dosadit bezkontaktní nabíječku ke každému místu a hlavně jí inteligentně umístit.
Jojo. A určitě by měly mít přístup na teletext. A fax. taky fax by nebyl špatnej.
Názvy to asi nevytrhnou.
no ne, zvášt když se budou sunout po ČR hlemýžím tempem.
Dobrá byla též kategorie Rx 😀
Spíš REx – dříve R…