České dráhy dočasně přišly o další pendolino, narazilo do nářadí
Pendolino 680.001 při zkušební jízdě po opravě. Pramen: České dráhy
Vlak z Bohumína do Františkových Lázní skončil v Suchdole nad Odrou.
Vlak z Bohumína do Františkových Lázní skončil v Suchdole nad Odrou.
Pendolino najelo na hrábě a dostalo po kebuli….
Řízená likvidace českých pendolin? Jinak se českým daňovým poplatníkům ani za dvacet let nikdo od dráhy neomluvil za to, že pendolina nejezdí po trase Berlín – Praha – Vídeň, pro což byla zakoupena. Natož aby za to byl někdo potrestán.
Klid, nic se nelikviduje
A neměli by se nejprve omluvit Ti zatrolení Italové, co nám to podstrčili v rámci vyrovnání zlaťáků za kšunt?
V první řadě by se měli omluvit geronti, co tu hrůzu prosadili na koleje 🤬
O takových věcech většinou rozhodují čtyřicátníci s patřičnými technickými znalostmi a většinou absolvovanou VUT nebo jinou technickou univerzitou. Pro Vás sedmnáctiletého bez znalostí jsou to samozřejmě „geronti“. Chápu Vás, až dospějete, budete mluvit jinak A ve svých 40 letech budete pak pro podobné idioty také „geront“.
a leoc by se mel nekdo nekomu omlouvat?
Švejku co to melete, kdo vám by se měl co omlouvat. Mazejte k regimentu.
40 let jsem jezdil nadráze.Po roce 89 nastal zvrat ,vedení nových elit,jako tato vláda začala uřadovat.Hodně lidí odešlo,hodně lidí to jejich vedení odneslo zdravotně.Po odchodu do penze jsem se opět nadechl a začal se smát a věnovat se koníčkum.A ČD vzkazuji polibte mi pr..del mám vás vy odborníci dost.
A co tím vlastně chceš říct? Jiní můžou za to, že si všechno prošustroval a nemáš nic?!
no řítí se to divným směrem…všude v řízení mladý lidi…vymejšlej jednu blbost za druhou
Nádražáci v důchodu jsou fakt takhle zapšklí a plní nenávisti k světu?
Nádražáci v důchodu jsou celkem v pohodě. Mám spíš zkušenost, že plní nenávisti ( k substrátu) jsou nádražáci v aktivní službě.
A především na dráze začali pracovat lidi, který k tomu nemají absolutně žádný vztah.
Až jsem se vyděsil, že třeba žádný z kolegů nejezdí vlakem a neví o dráze nic a makaj na dráze a mají i režijku, kterou využívají z 1%.
Je to asi případ od případu, poznal jsem několik mladých, které to fakt baví… třeba jedna holčina, kterou od vidění znám začínala jako pruvočdí a teď vlak i řídí jako strojvedoucí..je na ní vidět opravdu to nadšení…a takových je víc…. Na druhou stranu pravidelně potkávám jednoho staršího průvodčího / vlakvedoucího a ten je fakt nesympatický…nejenom, že když s ním jako cestující jedu jedu, tak se obyčejně něco vždycky stane a ten pán prostě nosí smůlu (auto na prejezdu, 2x strom atd…) Ale když se ho pak člověk na něco zeptá, co se při té mimořádnosti bude dít dál, tak mu… Číst vice »
A mimochodem pokud se bavíme o nadražácích v důchodu, tak já ve vlaku třeba narazil na dědu, který opravdu poutavě a zajimavě vyprávěl, jak na té trati, kde cestujeme kdysi jezdil s parní mašinou… Něco málo pak řekl i mladému průvodčímu a ten na něj „a co já s tím jako mám dělat?!!“…. Děda měl pak po náladě a byla to škoda…
No takže jinými slovy nostalgický bolševik. Děkujeme za názor a posíláme nové vydání Timura a jeho party.
mazut, kameny, nářadí… co to bude příště ?
Opět Pendolíno…
shoda náhod…mohlo tam být něco jiného
Pokud se zde vyskytují fotiči, tak upozorňuji na náhradní soupravu na 512/515. Má totiž dosti unikátní řazení 4×A149 + 1×B209. 😉
S přestupem v Praze – z Prahy do Bohumína by mělo jet v běžném řazení (Pendolino) :))
Ano, jelo a dokonce to samé.
To bylo rychle vyřešeno :))
tak tohle už je snad morzeovka…po 30letech na dráze co se používá za zkratky…
Komedie pokračuje. Kdyby je nechali všechny sešrotovat udělají líp.
Nesouhlasím. Firma ČD je v takové situaci, že obrací naprosto každou korunu. Čili jestli se nenajde kupec na kompletní Pendolina, tak rozprodávat na náhradní díly.
Ono je otázkou, zda-li by firma ČD přece jen nevydělala na Pendolinech, kdyby Pendolina pronajímala rakušákům na jejich eventuelní vlak Praha-ČB-Č.Velenice-Vídeň.
Či slovákům na jejich vlak Bratislava-Žilina-Košice.
Nebo pronajmout maďarům na vlak Bratislava-Budapest-Miskolc-Košice
Prostě podobný model jako když firma ČD pronajímá vagony firmě DB do Berlína/Hamburgu/Kielu/Flensburgu.
Jako že by si to v Rakousku s těmi Pendoliny po 15 letech zase rozmysleli, pane odborník? :))
A ČD pronajímají vozy? A já celé roky žiju v iluzi, že jde o „vyrovnávku výkonů v mezinárodní přepravě“ :)).
Tak ono ve Waldviertel je poptávka, aby se region nevylidňoval. Tož „hello“ hezký vláček, Pendolino, by mohlo dávat smysl místním dolnorakušákům, aby pustili „chlup“ a denně tím jezdili do větších regionů (zejm. do Vídeňské aglomerace).
Vždyť místní primárně chtěli dálnici (S), ale dopadlo to, že kolejová doprava je lepší, tož nějaký hezký, neokoukaný vláček Pendolino.
https://zdopravy.cz/v-rakousku-utnuli-debatu-o-dalnici-pres-waldviertel-nebude-misto-ni-vylepsi-zeleznici-69855/
ČD do Mnichova jezdí napůl s německým dopravcem (italská Trenitalia DLB).
Ale směr Berlín jde o pronájem firmě DB, myslím od hranic DE/CZ.
Na trase na Berlín jde o plnění smlouvy o spolupráci na té lince, není to pronájem v pravém slova smyslu – kdysi DB jednaly i s RegioJetem a pokud by uspěl on tak by tam jezdil svými soupravami :))
Zase kecáš.
Vyrovnávka v penězích. Nemám to v hlavě přesně, ale pokud se pamatuju, tak každý 1 km vagonu v Německu je za 0,52 EUR a jídelna je za cca 1,96EUR… licitace s Regiojetem byla, CD pak kývl na stejnou cenu a DB nemusela měnit partnera. Lokomotiva je v jiné kalkulaci…
Aha, ok – díky za doplnění s cenou :))
Prej obrací každou korunu. Hahaha, tam je peněz, vůbec nevíte ..
Není dne, kdy by se v diskuzích hned pod několika články neobjevil další Axelův, teda pardon, Olcitův (několikrát obešel ban) plevel o tom, jak ČD, SŽDC (ano, pořád nedokázal přijmout, že nic jako SŽDC jaksi už není), případně rovnou celý stát nemá peníze a obrací každou korunu, a proto by se měly vypnout dotace do železnice, kterou využívá jen 0,8 milionů lidí, aby se prý zachovala jen tam, kde si na sebe sama vydělá. Pak přijdou kecy o tom, jak by měl kilometr jízdy pasažéra stát 8 a více korun, házení hausnumery a míchání jablek s hruškama pro vytvoření pseudo… Číst vice »
Už nebude koho krmit, zablokován.
Děkuji.
Děkuji.
Prejdi na kapičky.
a kdyby tam jela Leošova pohřební šalina, tak ono nářadí zázračně odletí? jděte s těmi provokacemi do háje.
Tak by tam do nářadí narazil jiný vlak a škoda by byla, světe div se, okolo 100 000.
Vyplod hodný šrotu
Jak ČD přišlo o pendolino, jako že nejelo na kladívko a kvůli tomu ČD o soupravu přišlo? To je zase bulvární titulek. Takže dal to nepotřebuji číst.
Co to bylo za nářadí, které připravilo ČD o další Pendolino, asi nevíme, co? Hrábě, kleště, kladivo, gola?
Tak snad to půjde nahradit jiným vozem používaným jako záloha při „težké údržbě“! 😉
Pokud pojede do Prahy vlastní silou tak nepředpokládám, že celkové poškození bude kdoví jak velké a na opravu extra časově náročné (že by mělo smysl to třeba na týden prohazovat), navíc ještě záleží který krajní vůz to chytil (zda ten, který zůstal funkční z Bohumína) 🙂
Když na konci článku píšete, že jednotka odjede vlastní silou do depa, tak psát do titulku, že ČD „přišly o další pendolino“ je trochu přehnané, ne?
Achjo, i vzhledem ke kvalitě komentářů pod články už Zdopravy.cz není víc, než jen taková obdoba Novinky.cz, akorát jinak tematicky zaměřená. Škoda, ten potenciál jste určitě měli větší.
Ano ano… naprostý souhlas.
Souhlasím, že titulek je moc provokativní. O tom žádná… A tímto bych chtěl i poprosit autora o zamýšlení se, zda toto bylo opravdu nutné.
Ano, bylo to nutné. Jinak by ten článek tolik nezaujal a kliklo by na něj mnohem méně čtenářů.
Tomuhle, co tys ale napsal a popsal, se říká clickbait, který se používá v neprofesionálních redakcí.
Přišly o něj sice ne definitivně, ale v tom smyslu, že ho nemohou nasazovat do provozu, než bude opraveno. Jak byste to krátce a jasně napsal vy?
Přidal bych např. slovíčko „dočasně“, ale to by to nebyl takový clickbait…
Volil bych třeba formulaci ve stylu, že „další pendolino potkala nehoda“ nebo že „…mělo nehodu“. Prostě jen objektivní konstatování toho, co se opravdu stalo.
Potkala nehoda:) jak se potkává nehoda?
Jednoduše – nehoda číhá až pojede příhodný vlak a pak „šup a hop“ na správnou kolej 😀 :))
Přišlo, ale jen dočasně. Do ČD si kopnout je v módě stále.
Máme podle vás tuto mimořádnost ignorovat? Jaké kopání máte na mysli?
Jene, nenech se vyprovokovat.
To tam měl dorazit reportér z každého deníku/serveru aby obhlídl stav poškození a zda jde o (dočasnou nebo trvalou) ztrátu? :))
Protože co kdyby konkurence schválně kecala a než by tam dorazili tak Pendolino už bude skoro v Praze :DD
Titulek vznikl v době, kdy bylo jisté jen to, že je mimo provoz. Text i titulek byl následně aktualizován.
zas bych to nedramatizoval – přišly o něj? přišly.
A přirovnat zdopravy k novinkám … tady bych si dovolil nesouhlasit. Sice občas nadpisy ulítnou, občas jsou některé texty (ale minimum) trošku názorové (i když nejsou označeny jako názor), ale jinak kvalitativně je zdopravy stále jako z úplně jiného vesmíru a světa v porovnání s obecným mainstreamem (novinky už jsou úplné dno)
Nedramatizuju to. Přišly o něj? Právěže nepřišly, prostě jen mělo nehodu. Slovo „přišly“ budí dojem, že jde o něco definitivního. Pokud se v době psaní zprávy nevědělo víc detailů, vyvozovat hned, že o něj „přišly“, je trochu neprofesionální a bulvární přístup. Prostě ho jen „potkala další nehoda“ (to mi připadá nejpřesnější) nebo stručně „mělo nehodu“. Až vyjede za pár dnů či týdnů opravené, taky se o něm nebude psát, že „ČD získaly další pendolino“ 😀 Jak říkám, nedramatizuju to. Je to volba autora, že tímhle způsobem tvoří titulky. Ani mi nevadí, že jsou to tady jen Novinky.cz ze světa dopravy.… Číst vice »
boze, vy musite tezkej zivot, kdyz vam takovyhle blbiny privodi pomalu infarkt
Neví někdo, co je s jednotkou která byla na opravě vysokého stupně (včetně instalace ETCS)?
Byla, nebo ještě je? Nemám žádné informace o tom, že by danou „opravu“ – modernizaci – říkejte si tomu jak chcete, nějak ukončila…
Jasně. Dislajků umíte dávat. Ale že byste se k tomu taky vyjádřili a objasnil mi to, co je s mým tázacím a tápajícím komentářem špatně?? To ne…. Bože lidi. IQ tykve 0. Děkuji… Moc jste mi pomohli.
Už to začíná vypadat, že druhá funkce pendolin by mohla být „tykadlový vůz“ 🙂
U pomalejších vlaků se riziko srážky s něčím řešilo tzv. „předběžným“ vagonem – na začátku vlaku byl plochý vagon, na němž byly naskládány staré kolejnice nebo něco jiného těžkého
viz v obrněném vlaku Orlík – předběžný vagon je vpravo dole
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Obrn%C4%9Bn%C3%BD_vlak_Orl%C3%ADk_pobl%C3%AD%C5%BE_Irkutsku_%281918_%C4%8Di_1919%29.png/640px-Obrn%C4%9Bn%C3%BD_vlak_Orl%C3%ADk_pobl%C3%AD%C5%BE_Irkutsku_%281918_%C4%8Di_1919%29.png
No takže děkujeme, jak se to dělalo na frontě v roce 1943.
1919
Donedávna se to tak dělalo i v Kambodži. Přijde mi to jako fajn řešení a navíc, když se někde válí nářadí, lze ho na ten vagón rovnou naložit a odvézt.
Protiminový? A jelo se 40 km/h, pitomý nápad.
Co je to předběžný vůz?
Jede jako první.
To je zase bulvární titulek. Dráhy přišly o další pendolino… to pendolino se během dne nejspíš opraví a pojede dál, nikdo o něj nepřišel. Odstavení soupravy z provozu po (byť banální) nehodě je zcela běžnou věcí a děje se u desítek souprav měsíčně. Jen se o tom nepíše na Zdopravy.
Jen se o tom nepíše například na twitteru Českých drah, že? https://twitter.com/ceskedrahy_/status/1651138547875733509?s=20. Samozřejmě chápu, že cestující nemusí podle vašeho názoru vůbec zajímat, proč jedou soupravou složenou z vozů A a B.
To je smůla. Piňďa je zatím to nejlepší co u nás jezdí.
Určitě, šotoušku.
Naštěstí už to už léta neplatí..
Technicky ne, ale marketingově he to jedna z mála věcí, která u ČD funguje. Pak ještě Railjety.
Jinak běžná EC/IC v očích veřejnosti je občas možná slušný vůz, jindy Áčko/béčko.
Nejsmolnější elektrická jednotka v historii ČD. Railjet, jak někteří po něm volají jako náhradě, se mu nemůže rovnat. Naprosto rozvrzaný vlak, kde ani zdaleka není pohodlí jako v Pendolinu. To už se mi i v InterJetu sedí lépe.
Vždyť RailJet a InterJet je konstrukčně to samé, ne?
No uplne ne, rekneme, hodne podobne…
Jízda je pohodlná, ale člověk si tam připadá trochu jako sardinka v konzervě. Málo místa na průchod uličkou, málo místa na zavazadla… každý vůz má své výhody a nevýhody.
To je ale ta ekonomika provozu. InterJet s 5 vozy á stejnou kapacitu jako Pendolino se 7 (objektivně musím dodat, že polovinu jednoho vozu Pendolina zabírá bufet, který mi v InterJetu chybí). Navíc InterJet má velice dobře vychytané nástupní a přechodové prostory, takže ne všude jsou dveře, ale zato jsou tu místa na kočárky, zavazadla apod.
Ve Švédsku jsem jel Pendolinem z Malmö do Stockholmu a vypadalo velmi podobně jako to naše, jen uspořádání sedaček bylo v režimu 2+2
Popravdě, to, co oceňuju na našem Pendolinu jsou právě ty sedačky 2+1. Když jedu sama, volím tu „+1“
Promiňte, ale Pendolino, zvláště po modernizaci, má opravdu příšerný interiér – díly nelícují, vržou, i vzhledově si myslím, že je to velmi rozpačité. Trochu to zachraňují relativně pohodlné sedačky (alespoň v první třídě) Interjet i Railjet je (opět v první třídě) výrazně pohodlnější. Jednou z předností (pro cestujícího) pendlina pak je, že má i v druhé třídě konfiguraci 2+1, což si dovedu představit, že třeba sólo cestující ocení oproti 2+2. Celkově je ale railjet rozhodně prostornější.
Myslíte, že nebýt Pendolína, tak tam to nářadí nezapomněli? Podle mě by do toho vlítnula i náhradní souprava.
Rýpavá: Vyřešila by to likvidační pokuta pro pracovníky?
Vjet na to sergej, třeba si toho nářadí ani nevšimne. (Nebo taky jo)
Už včera byl nějaký problém na zpátečním, SC 515, z Františkových Lázní. Ten dojel s +120 do Plzně, kde skončil a z Prahy místo něj jelo jiné pendolino. Nevíte, co se stalo? nikde jsem to nedohledal.
Údajně měla být závada na kompenzátorech na střídavé trakční soustavě.
Z Chebu mělo do Plzně dojet 40 km/h.
A naklápělo při tom fičáku v zatáčkách?🤣
ne, nenaklápělo, zatáčky na dráze nejsou 😁
Na dráze, tedy železnici jsou oblouky. To víme.
Jak se tedy nazývá stav při kterém se vlak nachází v oblouku? Zatáčí? Nebo snad obloukuje? Tak jak?
projíždí obloukem, no drama.
Ale laická veřejnost vidí zatáčku, tak vlak zatáčí. Tak jí to odborníci prosím Vás odpusťte.
Dík.
Naklápění je funkční až od rychlosti 70 km/h
Viděl jsem ho stát po 22. hodině ve Zdicích.
Já myslím že ČD by se Pendolin měly zbavit. Je to 6 a půl atypických jednotek, drahých na provoz i údržbu. Na trase kde jezdí se ani nevyužívá naklápění. Pendolina pryč a na jejich místo nasadit RailJety, které se uvolní po příchodu ComfortJetů.
Super, no. Pendolina vyradime a nechame si B249 a jim podobny sroty.
Stejná logika, jako říct že vyřadíme lokomotivy 380 a necháme si lokomotivy 363 a podobné šroty.
Vy jste jeden z bankéřů, co napůjčovali desítky miliard firmě ČD?
Loko 380 patří firmě ČD, která „skáče tak, jak pískají“ věřitelé.
Ne, 363 jsou proti B249 moderní kusy. Zkuste raději panťáky řady 460/560
Béčko je láska 💙💙💙💙💙💙💙💙💙💙💙💙💙💙
Nemyslím, že by aktuálně v Řecku byla dálková železniční doprava tak extra populární, že by potřebovali dokoupit další techniku k tamním Pendolinům.
Viz obrovská tragédie minulý měsíc.
P.S. Vy fakt věříte, že by Railjety se uživily za jízdné od českých nebo slovenských pasažérů?
Jdi do hajzlu. A spláchni se.
Jo, rozumím. Takže taky nevěříte, že by se Railjety uživily za jízdné cca 1,4 Kč/kilometr/jeden pasažér.
Railjety se nemusí uživit, musí především vozit zákazníky, což dělají a těch zákazníků není zrovna málo. Nebo co mají dělat lidi, kteří se chtějí dostat do Brna, Břeclavi, Vídně, Grazu? Jít pěšky, protože to by se vyplatilo, nebo co?
Proč by mohl být prodělečné podnikání firmy ČD okolo Railjetů? Jakože si ČD dostatečně vydělají na dotacích z obvykle poloprázdných kolejových busů 810, RegioNova, RegioShark?
Nerozumím proč používate pojem „co mají dělat lidi“ , když vlakem si pravidelně platí cestu 0,8 milionu lidí.
A ano, já taky patřím mezi menšinu lidí, kteří na dálkové trasy používají vlak.
Ono když na něho nebudeme všichni reagovat, tak ho to časem přestane bavit a zmizí sám.
Dle tohoto článku: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/cd-se-zbavily-uveru-na-pendolina.A141126_122549_eko-doprava_neh je cena v přepoču na sedačku v pendolínu dvakrát vyšší, než v railjetu. Předpokládal bych tedy, že pokud dává alespoň nějaký ekonomický smysl operovat na trase jednotku pendolino, měl by railjet vycházet ještě lépe. Zároveň z vlastní zkušensoti vím, že pendolina jezdí slušně zaplněná, ve špičkách plná kompletně. Pendolino má 331 sedaček, railjet 442, jeho nasazení by tedy umožnilo zvěšit tržní podíl ČD na trase lukrativní Praha-Ostrava. Pendlíno by se pak mohlo uplatnit dobře na trase (Děčín)-Praha-České Budějovice-(Linec), kde by v jižních čechách i uplatnilo svou naklápěcí skříň. Samozřejmě je určitým problémem, že zázemí pro tyto… Číst vice »
O železnici víš hovno a stále se chováš jako kdybys byl z ministerstva dopravy.
Běž do prdele…
Škoda, že nebyl u stvoření světa. Mohl poradit.
Pane Miroslav, představte si, že by zítra občané-daňoví poplatníci řekli na žádost nádražáků o každoročních cca 80 miliard dotací (nebo víc) přesně to samé doporučení, které jste ráčil sepsat pro moji osobu? Copak by se asi tak stalo?
A představte si, že ono něco takové už daňoví poplatníci říkají nádražákům = čili chtějí-li se nádražáci uživit, tož musí vytáhnout z šupliky (za ty desítky let) nashromážděné nápady jak se obejít bez dotací.
Jaké jsou tedy ty konkrétní nápady nádražáků, jak bude bez dotací?
Tyto píčoviny píšete po dobu pár set týdnů a stále si myslíte že víte více než většina scénářů Zdopravy.cz. I kdyby to byla pravda, tak stále nechápete zpětnou vazbu a to jsou negativní hodnocení komentářů které zanechávate…
Jsem v klidu, bo když jsem během krize 2008-2013 dělal controllera ve výrobní fabrice, tak jsem zažíval výrazně ostřejší „negativní hodnocení“, než na zdopravy Protože přesně takto to v praxi chodí – nejprve je šok, pak odmítání, někdy přijde rezignace a nakonec se dostanem tam kam potřebujeme – do fáze tvořivé, kdy se hledá řešení. Vizte… zkušenosti šéfa jedné fabriky pana Ing. Šlapáka…cituji: „bylo potřeba udržet ve firmě peníze a ochránit klíčové produkty. To byla zkouška ohněm, jak dalece dokážeme prioritizovat projekty a ochránit to, co je skutečně klíčové – nejdůležitější aktivity, klíčové osoby a kontrakty pro budoucí byznys. A… Číst vice »
Nekrmit trola!
Pokud se nepletu tak RailJety jsou vázané na trasu Praha – Brno – Graz
No co já vím, tak ComfortJety mají jít na Berlinery, Vindobony i Metropolitany. Je jich 20 kusů, to by pouze na Berlinery a Metropolitany bylo trochu moc.
Kodaň https://zdopravy.cz/ceske-drahy-chteji-od-roku-2025-jezdi-do-kodane-143563/
Ale spíše je pravděpodobnější, že firma ČD je „střelí“. Spolu s InterJety a RailJety
Ano ČD prodají ze ztrátou čerstvě objednané comfortjety, aby jim DB následně vypovědělo smlouvu na Hamburg a zcela by tak ztratily tuto relativně lukrativní relaci.
Obvykle se v insolvenci prodává hluboce pod cenou.
Tož lepší prodat teď 180+50+49 vagonů a splatit aspoň maličkou část dluhů Skupiny ČD v éře obrovitánských úroků (plus kurzové riziko), než dopustit insolvenci.
Podobně byste se mohl ptát, proč koncern ČD dosud neprodal VÚŽ.
Jasně a pak se zavřou nebo budou jezdit s Honeckery a B249
Ano. To je dost pravděpodobné.
A když začnou ČD efektivně podnikat, tak se patrně vzmůžou na některé z těch několika set IC1 dálkových vagonů, které firma DB odstavila/odstaví..
Nebylo, je to počítáno na 18 se zálohou a výměnami při PO
A proč se tedy objevují na EC Praha – Německo? 🤭
Proto ono kouzelné „pokud se nepletu“ (y) :))
Na kterém vůbec jezdí?
jeden pár
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&kategorie=RJ&cislo=256&nazev=Vindobona&rok=2023
Těch 20 ComforJetů nepokryje kompletně provoz Hamburk/Kodaň + Budapešť + Vídeň/Hradec.
Poté co se rozvolnily stavební práce Kúty-Bratislava, tak nepředpokládám, že by ComfortJety jezdily do Bratislavy/Budapešti.
https://zdopravy.cz/zrychleni-vlaku-z-cesko-slovenskych-hranic-do-bratislavy-ma-zpozdeni-stavba-nema-jeste-povoleni-149809/
Plus efekt linky Vídeň-Marchegg-DNV-Bratislava.
Jasně, takže místo využití (konečně) někde, kde naklápění pomůže (a pro oběh a zálohu postačí šest souprav), rovnou do šrotu. Zdrojů je dost a svižných vlaků netřeba, jsme bohatá země bez dluhů, kde nikdo neumí nic opravit…
Na Ostravu nic jiného není. Ale kombinace pendolina do Budějic a Ostravy se zbytkem railjerů po doplnění comfortjetu do Grazu by mohl vzniknout zajímavý produkt
Tahle tvrzení jsou taková lidová tradice, ale jinak nepodložená.
Pendolina jsou v provozu dost dlouho na to, aby kapitálové náklady byly z velké části nebo kompletně pokryty; provoz nemůže být zásadně dražší než u railjetů při započtení pronájmu mašin, 6×680 vs 7×railjet není zas takový atyp.
Naklápění se využívá, byť zrovna na kmenové trase nemá moc velký efekt. To nevadí. Jako produkt je to stále oblíbené a vyhledávané, a je hezky vidět, že se ve špičkách leckdy SC vyprodá jako první. Proč si rušit funkční produkt?
ČD za mašiny ale nic neplatí, je to v rámci vyrovnávky výkonů, cd na trasu nasazují 7 jednotek, oebb pak 3 jednotky a 10 lokomotiv.
Pendolino privatizovat lepšímu dopravci, přestane narážet do nářadí.
Nevím co myslíte pojmem privatizovat v souvislosti s Koncernem ČD.
Dluží tolik moc, že fakticky rozhodují věřitelé.
Tímhle tempem zbydou za pár měsíců dvě soupravy na Bechyňku a kupa náhradních dílů.
Ty si atyp, ty atype. Česká Pendolina pořád nejsou jediná, která ve světě jezdí, i když jsou trochu jiná, než ostatní… A tvrdit, že na „trase, na které jezdí se ani nevyužívá naklápění“ je to samé, jako kdybys tvrdil, že vlak nevyužívá kola na to, aby jezdil. Ano, využívá naklápění podstatně méně, než by na některých jiných úsecích mohl využívat, ale to neznamená, že naklápění nevyužívá vůbec… A já ti nevím, no. Kdyby se vlak dal na jiné trasy, tak se možná využije více jeho naklápění, ale né samotná rychlost, kterou Pendolino nejlépe využije právě na trase Ostrava-Praha. A v… Číst vice »
No jo, tož předpokládám, že jestli CRRC nabídne nízkou sumičku za pronájem obou Siriusů, tož SuperCity Ostrava-Cheb bude zajištěno.
Protože na Pendolina se smůla lepí.
Jako ty 2 jednotky o kterých není ani vidu, ani slechu a stály cca měsíc ve šturcu v Břeclavi?
Pokud je firma CRRC dostatečně zoufalá, tak se to může potkat s možnosti ČD, která je velmi zadlužená.
Podobný princip, jako když zdaleka nejchudší sportovní tým se probojoval do finále ligy, protože při budování týmu se rozhodoval dle objektivních, nikoliv dle subjektivních kritérií… kupoval přehlížené hráče, kteří byli výhodní v poměru cena/užitná hodnota. https://en.wikipedia.org/wiki/Moneyball_(film)
Největší předností Pendolina je IMHO, že vždycky pasažér dostane to co si objednal, neboť není možná možná praxe ČD … že ČD např. nabízí Bmz vagony, ale ve vlaku přijede např. B249 = výrazně horší vagonek.
Přetáhněte si spodní pysk přes hlavu a polkněte
Pán jeví se býti znalcem. Doporučujete z autobiografického pohledu?
Evidentně víte, co mám na mysli. Narozdíl od vás něco o dráze vím, vím, jak se točí kola a co vše se děje mezi kolejí a trolejí.
Těch siriusů je kolik? Dva?
Objednány byly 3 kousky. Ale vypadá, že fyzicky se v Evropě nachází 2 kousky.
A víme, že CRRC nové vlaky nabízí také do pronájmu viz WestBahn.