Dopravci Železnice Železniční průmysl

Až 60 nových motoráků: Dráhy obdržely tři nabídky, všechny z Evropy

RegioShark od výrobce Pesa Bydgoszcz. Autor: České dráhy
RegioShark od výrobce Pesa Bydgoszcz v Klášterci nad Ohří. Autor: České dráhy

Velký tendr Českých drah na nákup až 60 motorových jednotek pro kraje se dostal do finále. Dopravce obdržel nabídky od tří výrobců, všichni jsou přitom z Evropy. Deníku Zdopravy.cz to řekl úřadující šéf Českých drah Radek Dvořák.

„Obdrželi jsme indikativní nabídky a nyní začínají jednání o konečné ceně,“ uvedl Dvořák. Snahou Českých drah podle něj bude, aby smlouva byla uzavřena ještě do konce roku. Dráhy chtějí uzavřít rámcovou smlouvu na dobu osmi let na odběr až 60 vozidel v celkové odhadované hodnotě 5,2 miliardy korun.

Podle Dvořáka se bude od vyjednané ceny v tomto velkém tendru odvíjet i osud soutěže na deset motoráků pro Kladno. Ta běží už dva roky, podle původních plánů měly stroje od letoška jezdit. Jestliže se ale podaří drahám získat skrze velký tendr lepší cenu, „kladenskou“ soutěž zruší.

Deník Zdopravy.cz oslovil některé velké evropské výrobce (Pesa, Alstom, Bombardier, Stadler), odpovědi se ale dočkal pouze u Stadlera. „K probíhajícím soutěžím se nevyjadřujeme, komentujeme pouze už podepsané smlouvy,“ sdělila šéfka komunikace Marina Winderová.

Dráhy tendr vypsaly před rokem, chtějí být díky němu připravené na soutěže a konkurenci v regionální dopravě. Poptávají částečně nízkopodlažní motorové jednotky s obsaditelností minimálně 110 sedících cestujících, maximální rychlost má být nejméně 120 kilometrů v hodině. V požadavcích je i vybavení ETCS.

Dráhy budou kupovat nové motoráky po dlouhých letech. Zatím poslední podobnou investicí dopravce byl kontrakt z roku 2011, v jehož rámci koupil 31 jednotek LINK II za dvě miliardy od polského výrobce Pesa Bydgoszcz.

nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
Jan
Host
Jan

beztak zas bez oken a se smradem jak v interpanterech a vlak bez nárazníků není vlak

Lesan
Host
Lesan

Pro kraje, takže rychlíky nic? Motory 843 na rychlících zůstanou dalších X let?
Občas jedu rychlíkem Ústí – Liberec nebo kousek trasy Liberec – Pardubice a jsem vždy velice zklamán. 843 je továrna na hluk, výkon mizerný, do kopce se to hrabe ještě hůř než regionova (a to to posledně mělo jen jeden přípojný vůz), sezení nepohodlné, „moderní vybavení“ jako zásuvky, wifi atd. není. Naštěstí jsem z jiného kraje a nemusím s tím jezdit častěji..
854 jsou na tom podobně, jen jsou o dost tišší. Ty však už na R končí.

Hyx
Host
Hyx

Myslíte si, že se použijou i na linku U11? Nedávno tu proběhla modernizace za miliardu a nikdo nic neví. Nedávno tu vyšel článek o dočasném nezavedení spěšných vlaků ze Žatce přes Louny a Lovosice do Ústí kvůli vozidlům. ČD nabídly regionovy a za tři roky právě vozidla z tohoto tendru. Jenže to jsou Sp. Co osobáky?

Jerry
Host
Jerry

https://zdopravy.cz/nekonecne-problemy-pesy-v-nemecku-db-stahly-jejich-nove-soupravy-z-provozu-26606/ tak u nás to byli taky . když sem jezdil na 844 v zacviky bylo to výjimečně.. většinou nejel a mnel sem dvě regiony .

Honza D.
Host
Honza D.

Jen doufám, že jedním z kritérií bude i spotřeba nafty. Ono by bylo hezké říct kolik milionů se ušetřilo při nákupu, ale pozdější drbání hlavy nad tím kolik desítek milionů navíc by za životnost motoráku proteklo motorem je podstatnější údaj.

Apollo17
Host
Apollo17

„Jen doufám, že jedním z kritérií bude i spotřeba nafty“

Tak to vyhraje s náskokem Regionova.Na tu žádný jiný motorák nemá.

Jedine vlaky
Host
Jedine vlaky

A pro Jižní Moravu zase nic. Sice nové elektrické jednotky, ale máme i dost vytížené spoje motorové trakci.

Kubrt
Host
Kubrt

Je (bude) to rámcová smlouva, takže na jižní Moravu se třeba taky dostane.

TPal.
Host
TPal.

Jihomoravský kraj má mít svůj projekt, ne? 🙂

Jiří Šrámek
Host
Jiří Šrámek

JM kraj si stáhnul drtivou většinu dotačního titulu na nové vozy. Na ostatní kraje nezbylo prakticky nic. Tak furt nekňourejte!

Martin z Moravy
Host
Martin z Moravy

Myslíte 842, 854, 242 + bdmtee? Z novějších tu jezdí jen pantery z Březové do Břeclavi.

Xaver
Host
Xaver

Oni se ty nové vozy neobjeví z ničeho nic, musí se nejdřív vyrobit, takže to chvilku trvá 😉

Jedine vlaky
Host
Jedine vlaky

Vždyť o tom zmiňuju, sice kraj nakoupí svoje elektrické jednotky, ale ne jednotky pro motorovou trakci. Jestli Bdmtee a 854 považujete za něco úžasného tak doporučuju se podívat na západ od nás, stačí Švýcarsko. Nebo i Rakousko.

David
Host
David

Nestrašte Švýcarskem, člověče. Vám asi vůbec nedochází, jaká je reálná ekonomická síla ČR.

Jiří Šrámek
Host
Jiří Šrámek

Když na západ od vás, tedy od JM kraje, tak mrkněte třeba na Liberecko. Pak si povíme, jo?

Jedine vlaky
Host
Jedine vlaky

Vy asi nemáte úplně dobrej Zeměpis.. Stačí se podívat na Karlovarský kraj. Dobře, nebudu strašit Švýcarskem, jestli pořád chceme být zaostálí, pomalí a horší jak Poláci, tak proč ne? Nechápu ty mínusy, když zmiňuju o motorové trakci a ne elektrické. Jsem rád za to, že kraj rozhodl pro nákup nových vlaků pro linky S3 a S2. Ale tady píšu, že na ostatní se kašle, vždyť kromě kvater, hyder, 810 a 814 na páteřních motorových tratích nic nemáme.. A nevím jestli taková 810ka a 814ka je výhled do budoucna? A vidíte.. Nestraším nikoho západem a Švýcarskem, stačí ty západní Čechy.

Ten co občas skutečně vlakem jezdí
Host
Ten co občas skutečně vlakem jezdí

Co si kraj objednal resp. co byl ochoten zaplatit to mu tam bude jezdit. Pokud mu tam bude jezdit něco horšího, tak je to určitě ve smlouvě pokryto sankcemi.

Skinheads & Punks united
Host
Skinheads & Punks united

V JMK se snad plánují hlavní neelektrifikované tratě elektrifikovat, ne?

D.S.
Host
D.S.

Jak to bude s motorovými jednotkami pro rychlíky? Byla vypsána nějaká soutěž? Přeci jen se v poměrně krátké době (cca do 3 let) budou řešit nové smlouvy na dost linek.

David
Host
David

Motorové jednotky pro rychlíky jsou v plném proudu tak, aby v prosinci 2019 vyjely. Srdečně zdraví Arriva.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

No, když jsem včera upozorňoval strojvedoucího „tangenty“, že mu běží topení jako v zimě, tak odpověděl, že už o tom vědí, a že je to porucha – šlo o jednotku 845.201, tedy vozidlo odhadem asi 3 měsíce po „rekonstrukci“ …

D.S.
Host
D.S.

Nevím, jestli jste četl pozorně, ale psal jsem o časovém horizontu 3 let, na které má právě i Arriva smlouvy. Doufám, že se poté již MD nespokojí se současnými šroty, jako jsou mimo jiné i jednotky 628 po DB.

Tronda
Host
Tronda

Nebo šroty 854…
Ale to ČD vůbec nemusí trápit, jaké vozy tam budou jezdit, ty tam totiž už jezdit nebudou.

D.S.
Host
D.S.

Jak víte, že za 3 roky nemůžou ČD získat ty rychlíky zpět?

Jerry
Host
Jerry

Proč furt hřbetě do škodovky.

VRT
Host
VRT

V Plzni myslím už tvrdě kreslí. Není možné, aby to nevyhrál Jediný Správný Výrobce.

Lektor
Host
Lektor

Kdyby jednou v životě použil hlavu a nenechal za sebe mluvit jen závist a nenávist tak byste věděl že škodovka žádné motorové vlaky nevyrábí.

Kubrt
Host
Kubrt

Nevyrábí, a právě proto kreslí 😉

Jerry
Host
Jerry

Fakt nevyrábí a motoráky do Finska byly co?

Twix
Host
Twix

No, kromě toho že ani tyto motoráky by už dneska asi vyrobit nemohla, a že nesplňují základní kritéria na kapacitu a částečnou nízkopodlažnost, stejně tak sotva splní současné TSI normy, tak… je to celkem užitečná reference 🙂

Jerry
Host
Jerry

Motoráky do Finska byly co?

Gogo
Host
Gogo
AAA
Host
AAA

muzeum

MartinS.
Host
MartinS.

Motoráky do Finska byly převlečené 842, takže přes 10 let starý stroj s jinými čely a jiným motorem.

ONDŘEJ
Host
ONDŘEJ

Dm 12 vycházely z 842jek ale mnělo to uplně jiný vzhled, motor interer,… a další.

JirkaK
Host
JirkaK

pod Plzeňskou Škodovku patří i PARS NOVA v Šumperku, kde s výrobou motorových vozí mají zkušenosti (812, 814 – sice reko. 810)

Jerry
Host
Jerry

A ještě 842 a 854

XXXD
Host
XXXD

No jo ale tady je vyloženě podmínka, že to musí být nové a ne nějaká rádoby rekonstrukce z produkce PARS NOVY.

David
Host
David

Zeptejte se Šťahlavskýho, ten už léta tvrdí, že Regionova je nový vlak. Argument? Před tím žádná řada 814 nebyla.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Regionova? Raději s čertem na pivo a zlé pryč.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

A ještě me napadá: Jestliže je Regionova výroba železničních vozidel, tak garážník vlastně vyrábí auta, když svaří jedno auto ze dvou bouraných.

Mašinka
Host
Mašinka

Zvlášťe s kvalitou z Parsu jsme denně velice, ale opravdu velice a dlouhodobě spokojeni!!! :))))
Jsem fíra!

JirkaK
Host
JirkaK

dobrý by byly LINT 41 nebo 54 od Alstom

Apollo17
Host
Apollo17

Jenže ten LINT 41 má stejný motor i převodovku,jako ta PESA 844,co „žere jako ZIL“.Takže vyhovující bude pro některé jedině Regionova. 🙂

Vojtěch
Host
Vojtěch

Budou nasazeny na linky S8 a S88?

fensterglaser
Host
fensterglaser

Snad lze doufat, že případná nabídka od Pesy bude po těch získaných zkušenostech z provozu ihned vyřazena.

Kubrt
Host
Kubrt

Můžete být konkrétní?

Jerry
Host
Jerry

Byly poruchové za začátku a nafty to chlastá jak ruský zil

Dushan
Host
Dushan

Velkou spotřebou nafty jsou sharky pověstné, tím víc mi není jasné, proč jejich motory běží trvale i při čekání na obrat nebo při čekání ve stanici, půl hodiny i víc. Podobně to platí i u jiných motoráků, resp. dieselových lokomotiv. Proč je na dráze šetření palivem a omezování škodlivých emisí neznámým úkazem?

Jerry
Host
Jerry

U 844 byl požádavek aby šel jeden motor stopnout ale psonci se k tomu neměli.a že by nešla klimatizace.

Adamgolias
Host
Adamgolias

Šetření je úkaz známý , ale když ono to potom občas nejde nastartovat . Roztoky n/ V. , arr. , 50 min drnčení ve třicetistupňovém vedru .

Dushan
Host
Dushan

Když ani zahřátý motor nejde nastartovat, jen to značí o katastrofální úrovni údržby a stavu vozidlového parku na železnici. U autobusů nemyslitelné, nehledě na požadavky plnění emisních norem vlaky vs. autobusy.

XXXD
Host
XXXD

Tak ono, který vlak ze začátku poruchový není, čímž nechci obhajovat PESU, ale když někdo vyrábí vlaky po jednotkách a někdo po stovkách výsledek je samozřejmě úplně jiný.

Jerry
Host
Jerry

U pesy dokonce praskaly rámy podvozku.. řídí systém katastrofa.. spadlo to a Polák mi říká nevím co s tím restartuj počítač

Ten co občas skutečně vlakem jezdí
Host
Ten co občas skutečně vlakem jezdí

To i u M1, tušim že kdysi jsem četl o závažných problémech i na Taurusech, už nevim co to bylo. No a spolehlivost jednotek 680 byla při začátku provozu vyloženě pověstná. Peršing taky má přezdívku vytvořenou na základě (ne)spolehlivosti. A vlastně můžem tak pokračovat u jakýhokoli výrobku složitějšího než špendlík (klasický nezavírací) resp. softwaru složitějšího než „Hello World“. Dokonce pro to máme i název, https://cs.wikipedia.org/wiki/Vanov%C3%A1_k%C5%99ivka.

a8n
Host
a8n

Nejsem si jistý, ale není zmíněný ŘS produktem jisté ostravské společnosti?

Matěj
Host
Matěj

Jaké jsou zkušenosti z provozu?

Graylag
Host
Graylag

Řešením není někoho vyřazovat na základě dřívejších zkušeností. Řešením je dát si do zadávací dokumentace přesně ty body, se kterými předtím byly problémy. A je pak na tom kterém dodavateli, jestli couvne a nepodá, nebo na tom zamaká a zlepší se.

Pravda, pak to někdy vede k tomu, že si čtete zadávací dokumentaci a přesně je vám jasné, kvůli kterého dodavatele který odstavec v textu je. Ale to je celkem drobnost.

Dáda
Host
Dáda

vy máte provozn í zkušenost s produkty PESA? Ono to někde v ČR ve velkým jezdí?

Kubrt
Host
Kubrt

No, jezdí. 31 kusů u ČD jako řada 844.

Jerry
Host
Jerry

Jak kdy jezdí ..a někdy to zachraňují regiony ve Valmezu.

Dalibor
Host
Dalibor

kolem Brna jsem si žádný nevšim. Jezdí tu nějaká?

Kubrt
Host
Kubrt

Z Brna je máte nějblíže v Kojetíně (na rameni Kojetín-Rožnov).

Jiří Šrámek
Host
Jiří Šrámek

Jezdí. Regioshark.

Jerry
Host
Jerry

Ani Němci je nepřebrali.

Kubrt
Host
Kubrt

Ale „přebrali“.. Nejsou Němci jako Němci.

Katun
Host
Katun

Tipuji, že nabízí: Vrútky, Pesa a Stadler.

X 1
Host
X 1

Já tipuji Alstom, Pesa a Žos Vrútky.

MHD
Host
MHD

Mě by se líbilo, kdyby tam vyhrál Stadler se svojí jednotkou s powerpackem., která by pod dráty uměla jezdit na elektriku. Ale stejně jsem se jen zasnil… 🙂

XXXD
Host
XXXD

Proč by Stadler něco takového nabízel, když to mají být čisté diesly.

MHD
Host
MHD

Je mi jasné, že nebude. Však píšu, že jsem se jen zasnil…

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

A k čemu by to bylo? A by to z Brna do Horních Heršpic jelo elektricky?

David
Host
David

Nepleťte sem pořád to Brno.

XXXD
Host
XXXD

No jen aby se nezrušila soutěž, protože tam není Škoda Transportation.

Martin
Host
Martin

Neumi motoraky…

noerf
Host
noerf

Martin: No možná by stačil projekt. Většina výrobců dnes udělá skříně a pohon doplní podle požadavku zákazníka, stejně jako autobusy a trolejbusy mají rozdílné pohony a úpravu interiéru, ale korpusy jsou stejné.

XXXD
Host
XXXD

Právě to je ten problém, třeba se bude čekat až nějaký budou.

Jan Sova
Host
Jan Sova

Můžou dodat jen podvozek a kastli. Zbytek utlačí otroci najatí panem Kellnerem….

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Tojo, chudáci otroci. Nemají nárok na mzdu a v případě, že by šli jinak, tak je Kelnerovi dozorci odstřelí při pokusu přelézt plot pracovního tábora. Za Gottwalda by se tohle nestalo.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

.. že by šli jinam…

Kubrt
Host
Kubrt

Ale oni by to zvládli. 7Ev taky „neuměli“, ale když přišla poptávka, tak lup a byl na světě. Powerpack se dá koupit takřka v e-shopu (pozor, nadsázka) a skříň a podvozky by snad za tu dobu, co už to běží (a ještě poběží) zvládli nakreslit.

czhunter
Host
czhunter

Když je to tak jednoduché, proč se Škodovka nepřihlásila minule?
Nebo proč se nepřihlásí do jedné z jistě mnoha soutěží v zahraničí, a hlásí se pouze na elektrické jednotky?

Juraj
Host
Juraj

To Vrútky tiež nie, a navzdory tomu už ich vyrobili skoro tri tucty. Keď podvozky, motor, prevodovku a ostatné veľké komponenty nakúpia externe – a to fakt nie je vôbec žiadny problém – tak už sa to potom len musí poskladať dohromady a dať tomu skriňu. To zvládne prakticky každý výrobca.

Kubrt
Host
Kubrt

Odkud mají ty vrútecké zázraky podvozky? To není jejich výroba? Díky.

Šalinář
Host
Šalinář

Siemens.

XXXD
Host
XXXD

Docela luxus pod takové vraky.

Partneři



CSCARGO
RSD
czechtoll