Konec časů hojnosti. Správa železnic začíná s úsporami, zruší přes sto míst v kancelářích
Zeštíhlování Správy železnic začalo. Nový šéf oznámil stamilionové úspory, další propouštění se připravuje.
Správa železnic od 1. dubna zeštíhlí svoji organizační strukturu, oslabí především vliv oblastních ředitelství. Změny v organizaci mají v první vlně přinést roční úspory 335,6 milionu korun. Jde přitom jen o začátek dalších škrtů, na jejichž konci má být výrazně efektivnější organizace než dosud.
Nový šéf Správy železnic Tomáš Tóth dnes zaměstnancům rozeslal informace o první proměně organizace. Úpravy již schválila správní rada. Konkrétním krokem je zrušení 121 míst, další změny nastanou zejména v oblasti veřejných zakázek.
„Dlouhodobě tu byla velmi robustní struktura vedení, a proto jsem očekával, že narazím na mnohem větší míru rezistence vůči změnám. Už v prvním kole se ale podařilo najít konsenzus na úrovni celého managmentu, což považuji za úspěch a kolegům za přístup děkuji,“ uvádí Tomáš Tóth.
Musíme trh cenově umravnit. Za půl roku ukážeme, že umíme šetřit, říká nový šéf SŽ
Cílem změn, které jsou úzce koordinované s ministerstvem dopravy, je otevřít železniční trh širšímu okruhu dodavatelů, zvýšit konkurenci a dosáhnout úspor při zachování kvality projektů.
Od dubna už nebudou výpravčí spadat pod jednotlivá oblastní ředitelství. Nově je budou řídit dvě centrální dispečerská pracoviště (CDP) v Praze a Přerově. Kromě úspor to má zjednodušit i řízení provozu. Zanikne tak 92 pozic pro zaměstnance v administrativních řídících funkcích. Těm Správa železnic nabídne uplatnění jinde v provozu, část lidí odejde do penze.
Vznikne nová organizační jednotka Centrum podpory řízení provozu, která převezme agendy základního a operativního řízení provozu z generálního ředitelství a také činnosti dosavadního samostatného oddělení podpory řízení provozu.
V souvislosti s tím dojde ke sloučení odboru operativního řízení provozu a výluk s odborem jízdního řádu do nového odboru jízdního řádu a výluk. Podle Správy železnic se propouštění nedotkne provozních zaměstnanců.
Úspora zamíří do investic
Na seznamu škrtů je také snížení marketingových nákladů a výdajů na IT a právní služby o 20 %. Skončí informační centrum na pražském hlavním nádraží, dojde ke sjednocení komunikace. „Ušetřené peníze využije Správa železnic především na přípravu investičních projektů a zajištění dlouhodobě udržitelného fungování organizace,“ uvedl správce infrastruktury v dopise zaměstnancům.
Materiál současně naznačuje, že škrtům není konec. „Vyšší efektivitu přinese také centralizace přípravy veřejných zakázek a obchodních činností, které se přesunou z několik různých jednotek pod jeden útvar,“ uvádí se v dokumentu. Půjde o další oslabení přebujelých oblastních ředitelství, které si dnes velkou část zakázek soutěží samy.
Druhá fáze změn a propouštění proběhne k 1. 7. 2026. Uskuteční se s další centralizací jednotlivých agend. Úspora se bude stále týkat především řídících a administrativních pozic.
„Železnice je důležitou páteří dopravy a má zásadní vliv na ekonomiku i kvalitu života v Česku. Peníze státu musí být využity co nejlépe. Držím palce novému generálnímu řediteli, aby se mu podařilo osekat zbytečnou byrokracii a nastavit celé fungování Správy železnic tak, aby se železniční infrastrukturu dařilo stavět kvalitně, rychle a levněji,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.
Chystaným změnám v oblasti zakázek se budeme věnovat v samostatném textu.