Průchozí vozy, koženkové sedačky i nerezové tyče. Radní určili, jak bude vypadat pražské metro
Součástí změn je rovněž výrazné omezení reklamy ve vozech.
Praha aktualizovala Standard kvality metra. Připravuje se na nové soupravy i modernizaci stanic.
Pražští radní v pondělí schválili aktualizaci Standardu kvality pro pražské metro. Současná veze je totiž z roku 2016 a podle města neodpovídá současným technologickým možnostem a návaznostem na ostatní druhy dopravy. „Po vzoru tramvají a autobusů doplňujeme chybějící dílek do skládačky,“ uvedl k tomu pro Zdopravy.cz radní pro dopravu Jaromír Beránek.
Dokument stanovuje kvalitativní požadavky na provoz, vzhled a vybavení vozidel i stanic a určuje parametry jejich pravidelného hodnocení. Podle organizátora dopravy Ropid nová podoba reaguje také na plánované investice i dlouhodobý cíl města kultivovat veřejný prostor.
Praha se totiž připravuje na pořízení nových automatických souprav pro linky C a D i na další rozvoj jednotného navigačního a informačního systému Čitelná Praha.
„Aktualizovaný standard nastavuje jasná pravidla pro další rozvoj pražského metra. Chceme, aby bylo moderní, bezpečné, komfortní a odpovídalo potřebám cestujících v 21. století. Zároveň tím vytváříme pevný rámec pro plánované investice, včetně nové linky D,“ uvedl radní Beránek.
Jednotná pravidla pro vozidla
Nové znění dokumentu sjednocuje strukturu, terminologii i metodiku hodnocení s ostatními Standardy PID. Zpřesňuje technické a provozní požadavky a vytváří jednotný rámec pro obnovu, rekonstrukce i nákup nových souprav.
Aktualizace je důležitá zejména v souvislosti s přípravou nové linky metra D a plánovanou obnovou vozového parku na lince C. Standard totiž stanovuje základní parametry pro nově pořizované soupravy metra. Ty musí být kromě automatického provozu bez strojvedoucích nově také plně průchozí mezi jednotlivými vozy.
Jak má vypadat automatické metro v Praze: Chytré vlaky a stěny ukazující čas odjezdů
Uvnitř vozů musí být kombinace podélného a příčného sezení, polstrované koženkové sedačky a větší prostory pro kočárky, kola a vozíky. Výrobci musí také zajistit výsuvné plošiny u dveří pro překlenutí mezery mezi vozem a nástupištěm. Cestující bude informovat plně elektronický informační systém s on-line daty.
Standardy řeší také takové detaily, jako jsou povinné nerezové zádržné tyče. Ty jsou podle Beránka výrazně odolnější proti šíření virů či bakterií. Vozidla též musí mít kamerový systém se záznamem, automatické počítání cestujících s indikací obsazenosti jednotlivých vozů.
Nový standard ovšem definuje také parametry pro starší soupravy, pokud budou procházet rekonstrukcí. Ty se tak ve většině ohledů přiblíží novým vozidlům. Součástí změn je rovněž výrazné omezení reklamy ve vozech.
Modernizace stanic
Na schválený dokument naváže aktualizace přílohy Standard stanic, která se zaměří na vybavení metra informačním a odbavovacím systémem. Nová verze bude podle Ropidu reflektovat postupnou implementaci projektu Čitelná Praha, včetně jednotného designu informačních prvků a lepší orientace cestujících.
V rámci aktualizované metodiky měření funkčnosti jednotlivých prvků je v plánu také zlepšit fungování akustických majáčků pro nevidomé, které je navádějí na jednotlivé výstupy, eskalátory či přestupní chodby.