Chytré označníky v tichosti zmizely ze zastávek. Tohle se nepovedlo, přiznává kraj
Půlroční vyjednávání s dodavatelem podle kraje nikam nevedlo.
Chytré označníky zastávek MHD ve Středočeském kraji, které se v rámci PID zaváděly od září 2024, v uplynulých týdnech postupně zmizely. Web Aktuálně z Brandýska uvádí, že jim chyběly prvky pro nevidomé, které však byly v požadavcích veřejné zakázky. Dodavatel se snažil s organizátorem dopravy domluvit, ale neuspěl.
Celkem je ve Středočeském kraji 15 tisíc označníků. Těch chytrých v uzlových zastávkách mělo být až 800, každý podle uzavřené zakázky vyšel na 76 tisíc korun. Roční provoz pak stál 4375 korun.
Nové informační panely na zastávkách Středočeského kraje. Foto: IDSK
„Důvodem deinstalace bylo nedodržení technické specifikace výrobcem, a to konkrétně funkčnosti naváděcích prvků pro nevidomé, pro kterou tato zakázka musela být vypovězena a dodavatel byl na základě této skutečnosti povinen tato zařízení z jednotlivých označníků odstranit,“ řekl webu Aktuálně z Brandýska vedoucí zastávkové péče PID Šimon Šmejkal.
Řešení neřešitelného?
Krajský radní pro dopravu Petr Borecký připouští, že tento projekt se kraji nepovedl. Cílem bylo zdigitalizovat alespoň uzlové zastávky, aby se ušetřily náklady na pravidelné výměny informací o jízdních řádech, výlukách a změnách. Ty vyjdou kraj ročně na skoro 20 milionů korun.
„Trochu to připomínalo řešení neřešitelného – potřebujete se zařízením komunikovat online, skoro nikde není za rozumné peníze dostupné napojení na elektřinu, takže musíte jet přes akumulátory a solární dobíjení, zařízení musí komunikovat s nevidomými a ještě se to musí vejít do poměrně subtilního sloupku,“ popisuje Borecký.
Kraj se nakonec rozhodl pro úspornou technologii e-paperu s akumulátory a vysoutěžil dodavatele.
„Ihned po instalaci prvních zařízení se ukázalo, že co dodavateli fungovalo se všemi certifikacemi na papíře, nefungovalo v reálu. Už v průběhu instalací se ukázaly vážné problémy s funkcí akustických prvků, s nedostatečným dosahem povelů pro nevidomé, s výkonem reproduktorů, s bateriemi i s dalšími parametry, které měly být splněny podle technické specifikace,“ vypočítává Borecký.
Půlroční vyjednávání s dodavatelem podle něj nikam nevedlo, a tak se kraj rozhodl vypsat novou soutěž. Dodavateli nezaplatil a udělil mu smluvní pokutu.
Nová norma
Loni však vyšla nová technická norma, která zpřísňuje požadavky na dosah a způsob komunikace s vysílači nevidomých. Zařízení musí komunikovat na 40 metrů dálky a ve dvou nezávislých kanálech a nesmí se rušit akustickými signály s jinými zařízeními v okolí. To mohou být třeba další označníky v dopravním uzlu.
„Trh dnes nenabízí zařízení s takto náročnými parametry, která by mohla být současně napájena pouze bateriemi. A technické řešení bez baterií si navíc nechala v ČR patentovat jedna jediná firma. Kvůli technickým obtížím a nové normě jde tak celý projekt digitalizace autobusových zastávek k ledu,“ uzavírá Borecký.
Informace pro nevidomé by podle něj měla poskytovat nová verze aplikace PID Lítačky, která se právě připravuje.