Slovensko zavede jednotnou jízdenku na vlaky a autobusy, za systém zaplatí přes půl miliardy korun
V první fázi se projekt zaměří na veřejné poskytovatele dopravy, postupně budou zapojení i soukromníci.
V létě roku 2026 má na Slovensku začít platit jednotná jízdenka. Projekt Národný integrovaný cestovný lístok (NICL) bude v první fázi zaměřen na veřejné poskytovatele dopravy, tedy MHD, příměstské autobusy a železnici. Postupně mají být do systému zapojeni i soukromníci, a to v závislosti na kompabilitě jejich systémů.
„Je pro nás velmi důležité, aby lidé přesedli z aut do vlaků a autobusů. Jedna jízdenka výrazně zjednoduší a zefektivní cestování, což je jeden ze základních předpokladů k tomu, aby se nám to podařilo,“ uvedl slovenský ministr dopravy Jozef Ráž.
Státu má jednotný národní systém poskytnout rovněž centralizovanou databázi informací o veřejné dopravě. Přinést má transparentnost, efektivitu a jednodušší plánování pro cestující i dopravce.
Jak informovala agentura TASR, softwarové řešení pro využívání systému zajistí za v přepočtu 592 milionů korun bez DPH společnost Asseco Central Europe (CE). Má vytvořit platformu, která umožní cestujícím využívat jeden účet na všechny druhy dopravy včetně železnic, MHD, autobusů i sdílených dopravních služeb.
Platforma bude připravena také na budoucí rozšíření o městské bikesharingové systémy, elektrické koloběžky, carsharingové služby a taxislužby. Vše by bylo propojeno v jedné aplikaci.
„Aplikace pomůže státu zatraktivnit cestování veřejnou hromadnou dopravou tak, aby bylo jednodušší si koupit jízdenku kdekoliv na území Slovenska, z bodu A do bodu B, i když to vyžaduje kombinaci různých dopravních prostředků. Cestující si koupí jednu jízdenku za jednu cenu, a bude ji mít v aplikaci,“ řekl pro TASR ředitel divize pro veřejný sektor společnosti Asseco CE Juraj Boledovič.
Opoziční hnutí Progresívne Slovensko upozornilo, že plánovaná aplikace nevyřeší problémy veřejné dopravy, které v současnosti na Slovensku existují. Řešení je podle něj výrazně předražené. Podle opozičního poslance Jána Hargaše byl tendr spojený s projektem problematický, neboť stanovené podmínky měly znevýhodnit menší dodavatele. Vzhledem k pochybnostem ohledně tendru podává hnutí podnět na slovenský Nejvyšší kontrolní úřad.
„Aby jednotná jízdenka fungovala, musíme hlavně sjednotit tarify, to znamená ceny všech jízdenek na Slovensku. V tomto ministerstvo neudělalo absolutně nic. To netvrdíme my, to tvrdí Útvar hodnoty za peníze, který je přímo pod Ministerstvem dopravy Slovenské republiky,“ dodal pro TASR Martin Pekár z Progresivného Slovenska,