Nový díl podcastu Cesty Zdopravy.cz věnujeme tento týden výrobě autobusů ve východočeských Libchavách. Hostem Ondřeje Kubaly bude obchodní ředitel SOR Libchavy Filip Murgaš.

Loni v Libchavách vyrobili 552 autobusů, i přes problematickou situaci na trhu šlo o téměř pětiprocentní meziroční nárůst. Pro český trh bylo určeno 236 autobusů, zbytek mířil na zahraniční trhy. Šedesát vozidel bylo s elektrickým pohonem, což je téměř jedenáctiprocentní podíl na celkové výrobě v Libchavách.

Kdy definitivně skončí výroba autobusů řady NB? Jaké novinky chystá SOR ve svých modelových řadách? Jak moc se za 25 let továrna v Libchavách proměnila? Jak se chystá firma na snižování podílu emisní autobusů ve veřejné dopravě? Jak se bude dál rozvíjet v segmentu elektrobusů a trolejbusů? Je vodík téma i pro SOR? Jak vzniká design autobusů? A dovede si obchodní ředitel společnosti představit, že by se svými produkty vstoupili i na západní trhy?

Jedním z témat rozhovoru bude i krize, které čelí celý automobilový průmysl, výrobce autobusů nevyjímaje. Zdražují vstupy, není dostatek materiálu ani komponent pro výrobu a vzhledem k tomu, jak je dnes trh automotive globalizovaný, způsobí problémy v logistickém řetězci na druhém konci planety zpoždění výroby i u českých firem. Jak se tedy daří menšímu českému výrobci autobusů, který je součástí Energetického a průmyslového holdingu Daniela Křetínského, ustát tuto situaci?

Své dotazy můžete pokládat v diskusi k tomuto článku Filipu Murgašovi i vy až do středečního večera. Vybrané dotazy našemu hostovi položíme.

Tagy Filip Murgaš SOR Libchavy výroba autobusů

65 komentářů