Kdyby se v Chorvatsku stavěly dálnice tak jako u nás, tak dodnes jezdíme k moři po staré silnici kolem Plitvic..
A to ani nemluvím o podstatně náročnějším terénu než tady..
Martin
16 dny
Ryba smrdí od hlavy..
Jaro
19 dny
V téhle zemi nebudeme mít nikdy nic. Odsouzená přejmenovaná firma má tolik drzosti podávat odvolání . Jsou dražší tak prohráli. Mlsna jim jde na ruku přesto že Mátl tvrdí že Budimex je kompetentní
Tomas
19 dny
Pan Mlsna s jeho povedenou partičkou z UOHS,kterou kritizoval i NKÚ,jsou moudřejší nad všechny stavební odborníky a právníky světa.Proč jdou poslední dobou na ruku Metrostavu už můžeme jenom spekulovat.
Jaaa
20 dny
A kruci, už jsem si myslel, že ta polská cedule “Královec (CZ)” je na Kaliningrad…
Pavel
20 dny
Mlsna potřebuje mlsat. Týpek, který je u lizu, ať vládne kdokoliv.
Neuvěřitelné….monopoly a oligopoly v českém zemědělském a potravinářském průmyslu našemu UOHS nevadí ,ale pokud se jedná o stavbu dalnice tak je potřeba ji zdržovat ,aby se celý kolektiv tohoto spolku zavděčil slovenskému velkouzenaŕi který tam celou tuhle partu dosadil.
že by se třeba v Lovochemii vyráběly buřty? Asi mám špatný informace
Valeana
20 dny
Tak, a teď se vydržet dohadovat do 21.7.2025 a pak vyhlásit zcela novou soutěž o tuto zakázku. Metrostav bude mít po distancu, zakázku vyhraje a peníze z jeho daní zůstanou v Česku. To je asi hlavní přání všech co se snaží vystrnadit Poláky. Jinak by přece „vnučce“ Metrostavu dělal odborný dohled investora nad tunely a mosty někdo od metrostavácké vnučky a stavělo by se už zítra
Myslím, že by ministerstvo dopravy mělo začít s demonstrativním rušením – odložením na neurčito u významných dopravních staveb obzvlášť v případech, kdy se neúspěšný účastník odvolá proti výsledků výběrka, ale také v případě shozu jinými úřady nebo spolky, viz například D11, nebo D52. Myslím že během několika let se snese obrovská vlna kritiky, ale ušetří se nemalé prostředky za různé obstrukce, prostě se smířit s tím že VRT nebo dálnice nebude. Sice to ekonomiku ČR zbrzdí, hodně lidí včetně mě bude naštvaných, ale alespoň si budou moci všude ve světě ukázat jak zaostala, zbyrokratizovaná a zpátečnický země jsme. Bude pro… Číst vice »
Není náhodou vaše občanské jméno Vít Bárta? Ten totiž právě tohle provedl a ovoce jeho (ne)činnosti sklízíme dodnes v podobě katastrofálně zpožděné výstavby důležitých státních komunikací…
Petr
20 dny
Moje žena, cizinka, která tu ještě nežije tak dlouho, se mě zrovna nedávno ptala, jak je možné, že v Česku všechno tak strašlivě trvá. Jestli je to korupce, nebo neschopnost. Nedokázal jsem odpovědět, sám nevím :-/
Tak kecá se všude v demokratických zemích. Akorát tam už mají zažité procesy, že jsou kecy buď k tématu a promptně vyřízené anebo nemají váhu a jede se dál. Že se tady firmy navzájem blokují místo aby zkoušely vyhrát další zakázku, kterých je teď celkem dost, tak zdržují. To je spíš to české „ať sousedovi chcípne koza“.
Tohle bude na dlouho. Jediné řešení vidím, vyhlásit nový tendr na obchvat Královce.
Jan
20 dny
Vlastně si za to můžeme sami. Pokud máme takto snadno zneužitelné právní prostředí, potom se vždycky najde někdo, kdo bude ostatní držet v šachu jen tak „ze sportu“. Smutné je, že to mohou dělat i pravomocně odsouzení, ať už se přejmenují jakkoliv…
Kdo to má okamžitě zamítnout a kdo má okamžitě začít stavět? 😉
Pako
20 dny
Je načase, aby kdokoliv, kdo způsobí svým napadením přerušení nebo pozdržení procesu přípravy stavby, nesl v případě prohry veškeré náklady spojené s odsunem termínu realizace. A to nejen výdeje za činnost kontrolních a ostatních státních orgánů, nebo soudů, ale i veškeré ztráty celospolečenské. Což jsou desítky miliard ročně, které jdou z našich daní do kanálu díky nejrůznějším potížistům.
Ale může se odvolat a pokud je v právu zajisté vyhraje. Ale tady jdou různé zájmové skupiny a organizace včetně uchazečů o zakázky klidně hlavou proti zdi bez jediného pádného důkazu a výsledkem je, že stavíme pozdě a za několikanásobek ceny v době připravenosti stavby k realizaci.
A to jsou vážení peníze nás všech!
K té první větě, to u nás moc často taky neplatí. A pokud vyhraje, tak to bude za 10 let a v úplně jisté situaci, než to proleze přes všechny odvolávací procesy a soudní řízení.
Jedná se o legální prostředek jak se bránit? Jedná. Od toho ÚOHS mimochodem existuje. Souhlasím s tím, že náhrada škody na místě je, ale až na ad hoc právní služby si nedovedu představit tu vaši společenskou újmu. Za mě se sice jedná o další zdržovačku, ale je mi rozhodně sympatičtější co do věci než kdejaká Patrikovina.
V čem je vám sympatické, když firma obešla zákon, vytvořila dceru dcery a s touto se snaží dostat za každou cenu k lizu, ačkoliv by měla být dle platného rozsudku rozpuštěna a management chodit o žebrácké holi? Navíc se „utajená“ vnučka Metrostavu ohání referencemi na stavby Metrostavu!
Tady jde o reference Budimexu, i když si o tom, jak podniká Metrostav, nemyslím nic dobrého. Je mi úplně jedno, jestli se brání právě Metrostav, Eurovia nebo někdo další, to, že do toho šel Budimex s asi ne úplně ideální dokumentací jde přeci za ním. S tou bizardností, že Metrostav de facto dál působí na trhu s vámi samozřejmě souhlasím.
Já jsem si na internetu snadno zjistil, že Budimex vyhovuje podmínkám technické kvalifikace. Že to neudělal ÚOHS nechápu. Formalismus je metlou celého národního hospodářství.
Naopak, Patrik napadal pochybení na straně zhotovitele/dodavatele, což je důvodné použití opravného prostředku. Manipulace v konkurenčním boji tím bezesporu není.
Číst umím. Je to na podobném principu, taky hraješ na to, že je něco špatně (závada) a odvoláváš se proti výsledku. Ten ti buď zamítnou nebo uznají. Způsobil jsi minimálně kontrolu zboží, možná kontrolu procesů.
Naprosto souhlasím. Kdo je v právu, neplatí nic, kdo není, platí veškeré náklady řízení a penále za zpoždění stavby. On i takový poplatek za uplatnění opravného prostředku s jeho vrácením, bude-li právně důvodný, by pomohl redukovat svévolné brzdiče staveb.
Ondra
20 dny
Tak máme zpět problémy se soutěžením dodavatele. A taky máme zpět ve vedení resortu dopravy ODS. To asi nebude náhoda, že pane Kupko? Kdopak ve výběrku čaroval s kvalifikačními předpoklady, aby to vyhráli kámoši z Metrostavu (MI Roads) skoro bez referencí a odtavili větší úspěšnější leč bezkámošovou firmu z Polska…
Vysvětlím, posledních několik let až na spory o to, jestli MI Roads nebo jiná dcera Metrostavu se může účastnit těchto tendrů, nebyly se soutěžemi na zhotovitele celkem problémy. Poslední rok se to ale zhoršilo, viz metro D, D11 a další. Problém ale nebude v UOHS, ale spíš v blbě napsaných kvalifikačních kriteriích. A ty se takto blbě píšou zejména, pokud se někdo snaží z tendru vyšachovat konkurenci. A kdo píše zadávačku? ŘSD. A jelikož Mátl vede ŘSD 6 let (asi tak), za něj to až do nedávna fungovalo celkem bezproblémově, pak mi z toho vychází, že se buď Mátl zbláznil… Číst vice »
libor
20 dny
jak se vůbec společností MI Roads (jistá divize Metrostavu) může někdo zabývat. Pokud vím, korupční firma Metrostav má zákaz TEČKA
Nemůže. A nedĕlá to. Reference nesou nejspíš jiní, mnohem významnĕjší členové sdružení, než je MIRoads, to by vám nemĕlo unikat. Je naprosto bĕžné, že se společnosti spojují do sdružení, jednak pro optimalizaci nasazení kapacit a jednak pro splnĕní často krkolomných referenčních požadavků zadavatelů
Ondřej
20 dny
Mě by docela zajímalo, kde teda MI Roads vzal za necelé 2 roky reference k tomu že umí budovat tunely. To jsi pučil hodnocení od Metrostav nebo Metrostav Infrastrukture. Ty jsou směšný. Je fakt, že prachy nesmrdí 🙂
Budimex by si dotáhl svoje tuneláře nebo by to zadal Subteřře. Běžný postup. Akorát by se jednalo o subdodávku a trochu by se více vidělo do toku peněz a méně by jich někde mohlo uvíznout. Toť celé jádro problému.
Můžete mít jako subdodavatele i toho, kdo není v nabídce. jen bývá (nemusí být) v smlouvě omezeno jakou část musi zpracovat vybraný uchazeč/členové sdružení.
Prosím přečtěte si můj příspěvek ještě jednou a uvidíte že píšu o podzemce. To fiasko mohu definovat tak, že investor pro soustavné neplnění smluvních podmínek přešel do krizového režimu, a Subterra (resp. její 100% švédská odnož) smlouvy loni nakonec vypověděla a s výraznou ztrátou odešla.
Jinak to co odkazujete, tak na E4 obchvatu už jsou dávno hlavní tunelářské práce hotové, a navazují stavební práce, tam snad ani Subterra nedělá. Jinak razili na E4 jednu z několika částí a ani nebyli v tisku vyzdvihování, ani nějak zvlášť kritizováni.
není to náhodou tak že šli do zakázky v konzorciu s Doprastavem jako u ostatních soutěžených staveb? Tím pádem zde nevyužívají reference své matky, která má zákaz a využívat je ani nemůžou…
Kdyby se v Chorvatsku stavěly dálnice tak jako u nás, tak dodnes jezdíme k moři po staré silnici kolem Plitvic..
A to ani nemluvím o podstatně náročnějším terénu než tady..
Ryba smrdí od hlavy..
V téhle zemi nebudeme mít nikdy nic. Odsouzená přejmenovaná firma má tolik drzosti podávat odvolání . Jsou dražší tak prohráli. Mlsna jim jde na ruku přesto že Mátl tvrdí že Budimex je kompetentní
Pan Mlsna s jeho povedenou partičkou z UOHS,kterou kritizoval i NKÚ,jsou moudřejší nad všechny stavební odborníky a právníky světa.Proč jdou poslední dobou na ruku Metrostavu už můžeme jenom spekulovat.
A kruci, už jsem si myslel, že ta polská cedule “Královec (CZ)” je na Kaliningrad…
Mlsna potřebuje mlsat. Týpek, který je u lizu, ať vládne kdokoliv.
Neuvěřitelné….monopoly a oligopoly v českém zemědělském a potravinářském průmyslu našemu UOHS nevadí ,ale pokud se jedná o stavbu dalnice tak je potřeba ji zdržovat ,aby se celý kolektiv tohoto spolku zavděčil slovenskému velkouzenaŕi který tam celou tuhle partu dosadil.
že by se třeba v Lovochemii vyráběly buřty? Asi mám špatný informace
Tak, a teď se vydržet dohadovat do 21.7.2025 a pak vyhlásit zcela novou soutěž o tuto zakázku. Metrostav bude mít po distancu, zakázku vyhraje a peníze z jeho daní zůstanou v Česku. To je asi hlavní přání všech co se snaží vystrnadit Poláky. Jinak by přece „vnučce“ Metrostavu dělal odborný dohled investora nad tunely a mosty někdo od metrostavácké vnučky a stavělo by se už zítra
Jaké daně? Stačí hospodařit se ztrátou a je to bez dppo.
Ále on tady koluje hoax, přiživuje ho závist, že …
https://www.financnisprava.cz/cs/financni-sprava/media-a-verejnost/tiskove-zpravy-gfr/tiskove-zpravy-2021/dvacitka-top-nejvyznamnejsich-platcu
Myslím, že by ministerstvo dopravy mělo začít s demonstrativním rušením – odložením na neurčito u významných dopravních staveb obzvlášť v případech, kdy se neúspěšný účastník odvolá proti výsledků výběrka, ale také v případě shozu jinými úřady nebo spolky, viz například D11, nebo D52. Myslím že během několika let se snese obrovská vlna kritiky, ale ušetří se nemalé prostředky za různé obstrukce, prostě se smířit s tím že VRT nebo dálnice nebude. Sice to ekonomiku ČR zbrzdí, hodně lidí včetně mě bude naštvaných, ale alespoň si budou moci všude ve světě ukázat jak zaostala, zbyrokratizovaná a zpátečnický země jsme. Bude pro… Číst vice »
Rušení je nesmysl. To by se naplnil cíl Metrostavu – hlavně sem nepustit konkurenci.
Není náhodou vaše občanské jméno Vít Bárta? Ten totiž právě tohle provedl a ovoce jeho (ne)činnosti sklízíme dodnes v podobě katastrofálně zpožděné výstavby důležitých státních komunikací…
Moje žena, cizinka, která tu ještě nežije tak dlouho, se mě zrovna nedávno ptala, jak je možné, že v Česku všechno tak strašlivě trvá. Jestli je to korupce, nebo neschopnost. Nedokázal jsem odpovědět, sám nevím :-/
Co třeba příliš mnoho absolventů vysokorychlostního studia v Plzni?
Kazdej do vseho muze kecat ve jmenu demokracie a nikdo za nic nezodpovida.
Tak kecá se všude v demokratických zemích. Akorát tam už mají zažité procesy, že jsou kecy buď k tématu a promptně vyřízené anebo nemají váhu a jede se dál. Že se tady firmy navzájem blokují místo aby zkoušely vyhrát další zakázku, kterých je teď celkem dost, tak zdržují. To je spíš to české „ať sousedovi chcípne koza“.
Spíš je tu byrokracie. Té se zbavit, tak ekonomika roste
Byrokracie, kde v konečném kroku nikdo za nic nezodpovídá. Ta nejhorší kombinace.
C je správně, oboje.
Tohle bude na dlouho. Jediné řešení vidím, vyhlásit nový tendr na obchvat Královce.
Vlastně si za to můžeme sami. Pokud máme takto snadno zneužitelné právní prostředí, potom se vždycky najde někdo, kdo bude ostatní držet v šachu jen tak „ze sportu“. Smutné je, že to mohou dělat i pravomocně odsouzení, ať už se přejmenují jakkoliv…
Pravomocně odsouzený kandidoval na prezidenta…
Za velkou louží stále kandiduje…
Okamžitě zamítnout a okamžitě začít stavět a MI roads dát na pět let zákaz přihlašovat se do podobných zakázek. Tečka
Kdo to má okamžitě zamítnout a kdo má okamžitě začít stavět? 😉
Je načase, aby kdokoliv, kdo způsobí svým napadením přerušení nebo pozdržení procesu přípravy stavby, nesl v případě prohry veškeré náklady spojené s odsunem termínu realizace. A to nejen výdeje za činnost kontrolních a ostatních státních orgánů, nebo soudů, ale i veškeré ztráty celospolečenské. Což jsou desítky miliard ročně, které jdou z našich daní do kanálu díky nejrůznějším potížistům.
To myslíš vážně ? 😂
Pak by ses nemohl odvolat v žádném obchodním sporu
Ale může se odvolat a pokud je v právu zajisté vyhraje. Ale tady jdou různé zájmové skupiny a organizace včetně uchazečů o zakázky klidně hlavou proti zdi bez jediného pádného důkazu a výsledkem je, že stavíme pozdě a za několikanásobek ceny v době připravenosti stavby k realizaci.
A to jsou vážení peníze nás všech!
K té první větě, to u nás moc často taky neplatí. A pokud vyhraje, tak to bude za 10 let a v úplně jisté situaci, než to proleze přes všechny odvolávací procesy a soudní řízení.
chlapče, mě to taky vadí , ale Ty seš takovej právník z lidu
Jedná se o legální prostředek jak se bránit? Jedná. Od toho ÚOHS mimochodem existuje. Souhlasím s tím, že náhrada škody na místě je, ale až na ad hoc právní služby si nedovedu představit tu vaši společenskou újmu. Za mě se sice jedná o další zdržovačku, ale je mi rozhodně sympatičtější co do věci než kdejaká Patrikovina.
V čem je vám sympatické, když firma obešla zákon, vytvořila dceru dcery a s touto se snaží dostat za každou cenu k lizu, ačkoliv by měla být dle platného rozsudku rozpuštěna a management chodit o žebrácké holi? Navíc se „utajená“ vnučka Metrostavu ohání referencemi na stavby Metrostavu!
Na západě by hned dostali flastr za obcházení zákona. Tady né…
Tady jde o reference Budimexu, i když si o tom, jak podniká Metrostav, nemyslím nic dobrého. Je mi úplně jedno, jestli se brání právě Metrostav, Eurovia nebo někdo další, to, že do toho šel Budimex s asi ne úplně ideální dokumentací jde přeci za ním. S tou bizardností, že Metrostav de facto dál působí na trhu s vámi samozřejmě souhlasím.
Já jsem si na internetu snadno zjistil, že Budimex vyhovuje podmínkám technické kvalifikace. Že to neudělal ÚOHS nechápu. Formalismus je metlou celého národního hospodářství.
Naopak, Patrik napadal pochybení na straně zhotovitele/dodavatele, což je důvodné použití opravného prostředku. Manipulace v konkurenčním boji tím bezesporu není.
Reklamuješ zboží, oni ti to zamítnou a ty zaplatíš celou tu mašinérii? Good luck
Umíte číst, kde píšu něco o reklamaci zboží?
Číst umím. Je to na podobném principu, taky hraješ na to, že je něco špatně (závada) a odvoláváš se proti výsledku. Ten ti buď zamítnou nebo uznají. Způsobil jsi minimálně kontrolu zboží, možná kontrolu procesů.
Ve firemním prostředí to tak často bývá. Kousty jdou ve finále za tím, kdo za to může a to včetně přeprav, cel atp.
Porovnáváte neporovnatelné.
podání odvolání k UHOSu v tomto případě stojí 20 mil.
Protiústavní…
Chování MI Roads a všech ostatních potížistů?
Naprosto souhlasím. Kdo je v právu, neplatí nic, kdo není, platí veškeré náklady řízení a penále za zpoždění stavby. On i takový poplatek za uplatnění opravného prostředku s jeho vrácením, bude-li právně důvodný, by pomohl redukovat svévolné brzdiče staveb.
Tak máme zpět problémy se soutěžením dodavatele. A taky máme zpět ve vedení resortu dopravy ODS. To asi nebude náhoda, že pane Kupko? Kdopak ve výběrku čaroval s kvalifikačními předpoklady, aby to vyhráli kámoši z Metrostavu (MI Roads) skoro bez referencí a odtavili větší úspěšnější leč bezkámošovou firmu z Polska…
Vy jste tak trochu zoufaleček, ne?
Jéžiš, proč do toho taháte Kupku? Ona by MI Roads za agenta fungovala jinak?
Vysvětlím, posledních několik let až na spory o to, jestli MI Roads nebo jiná dcera Metrostavu se může účastnit těchto tendrů, nebyly se soutěžemi na zhotovitele celkem problémy. Poslední rok se to ale zhoršilo, viz metro D, D11 a další. Problém ale nebude v UOHS, ale spíš v blbě napsaných kvalifikačních kriteriích. A ty se takto blbě píšou zejména, pokud se někdo snaží z tendru vyšachovat konkurenci. A kdo píše zadávačku? ŘSD. A jelikož Mátl vede ŘSD 6 let (asi tak), za něj to až do nedávna fungovalo celkem bezproblémově, pak mi z toho vychází, že se buď Mátl zbláznil… Číst vice »
jak se vůbec společností MI Roads (jistá divize Metrostavu) může někdo zabývat. Pokud vím, korupční firma Metrostav má zákaz TEČKA
Na MI Roads se soudní zákaz nevztahuje, to už je dávno vyřešené.
případné mínusáře odkazuji na přípis vrchního soudu, kde shrnul, kdo a jak byl ve té kauze potrestán. Komukoliv jinému nelze v účasti ve veřejných zakázkách bránit. https://justice.cz/documents/14009/2211486/Si_264_2022.pdf/5bacf903-289c-4885-b4f6-4fe42dbabeed
A může používat reference Metrostavu jako nástroj boje o zakázku?
ne
Nemůže. A nedĕlá to. Reference nesou nejspíš jiní, mnohem významnĕjší členové sdružení, než je MIRoads, to by vám nemĕlo unikat. Je naprosto bĕžné, že se společnosti spojují do sdružení, jednak pro optimalizaci nasazení kapacit a jednak pro splnĕní často krkolomných referenčních požadavků zadavatelů
Mě by docela zajímalo, kde teda MI Roads vzal za necelé 2 roky reference k tomu že umí budovat tunely. To jsi pučil hodnocení od Metrostav nebo Metrostav Infrastrukture. Ty jsou směšný. Je fakt, že prachy nesmrdí 🙂
Myslíte, že Subterra, která je ve sdruženi s MI Roads, nemá dostatečné reference na ražené tunely na rozdíl od BUDIMEX ?
Budimex by si dotáhl svoje tuneláře nebo by to zadal Subteřře. Běžný postup. Akorát by se jednalo o subdodávku a trochu by se více vidělo do toku peněz a méně by jich někde mohlo uvíznout. Toť celé jádro problému.
S referencemi z Kolumbie by to snad šlo zadat jedině firmě SYSTRA Subterra.
Budimex to nemůže zadat Subteře, protože jí neuvedl jako subdodavatele ve své nabídce.
Můžete mít jako subdodavatele i toho, kdo není v nabídce. jen bývá (nemusí být) v smlouvě omezeno jakou část musi zpracovat vybraný uchazeč/členové sdružení.
To zajisté má, ale to fiasko co předvedli ve Stockholmu na stavbě metra jsem teda od nich nečekal. A to Subterru jsem považoval za tu z lepších.
Jinak Budimex patří do obrovské stavební skupiny, divím se že někdo ze skupiny by nedodal vhodnější reference.
Můžete definovat to fiasko?
https://cc.cz/cesi-dokoncuji-obri-zakazku-ve-svedsku-cast-tunelu-za-74-miliardy-korun-vede-pod-jezerem/
Prosím přečtěte si můj příspěvek ještě jednou a uvidíte že píšu o podzemce. To fiasko mohu definovat tak, že investor pro soustavné neplnění smluvních podmínek přešel do krizového režimu, a Subterra (resp. její 100% švédská odnož) smlouvy loni nakonec vypověděla a s výraznou ztrátou odešla.
Jinak to co odkazujete, tak na E4 obchvatu už jsou dávno hlavní tunelářské práce hotové, a navazují stavební práce, tam snad ani Subterra nedělá. Jinak razili na E4 jednu z několika částí a ani nebyli v tisku vyzdvihování, ani nějak zvlášť kritizováni.
není to náhodou tak že šli do zakázky v konzorciu s Doprastavem jako u ostatních soutěžených staveb? Tím pádem zde nevyužívají reference své matky, která má zákaz a využívat je ani nemůžou…
je ve sdružení s firmou, která ty reference ma