Správa železniční dopraví cesty vybrala projektanty pro opravu zanedbaného nádraží v Českých Budějovicích. Projekt a následný autorský dozor zajistí za necelých 13 milionů společnosti Atelier 8000, Sagasta a Metroprojekt.
Tím ale dobré zprávy pro cestující končí. Železničáři termín zahájení samotné stavby neustále oddalují, ještě před několika měsíci mluvili o roce 2018, následně jej odsunuli o rok a dnes jejich odhad hovoří o lednu 2020.
„Realizace stavby by mohla trvat dva až tři roky,“ uvedla mluvčí SŽDC Kateřina Šubová. Půjde o jednu z největších oprav nádražních budov, odhadované náklady činí zhruba 170 milionů korun.
V plánu je komplexní rekonstrukce takříkajíc od sklepa až po střechu. S poukazem na památkovou ochranu se ale nepočítá s eskalátory na nástupiště.
Kdysi výstavní novorenesanční budova z roku 1908 se kvůli dlouholeté nečinnosti Českých drah jako předchozího majitele a zkrachovalému developerskému projektu CB Station Development stala ostudou krajského města.
SŽDC chce v příštích letech opravit na 400 budov, plánuje utratit kolem osmi miliard.
![Airbus A330-200 společnosti Hainan Airlines. By Riik@mctr (Flickr) [CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)], via Wikimedia Commons](https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/2018/07/Hainan_Airlines_Airbus_A330-243_B-6116_at_Manchester_Airport-74x55.jpg)
V Budějcích by se patřilo taky prodloužit zastřešení peronů.Většina tam končících vlaků hl.od Prahy,vždy zastaví tak,že někdy i víc jak polovina soupravy stojí mimo střechu.Krom toho i do nejbližšího podchodu, je to pak z posl.vozů kolikrát i přes 100 metrů.Při prakticky nedávné rekonstrukci nástupišť, se snad i uvažovalo o výstavbě třetího podchodu,jež by vyúsťoval před Lannovu třídu a který by vznikl z bývalé štoly,ale z toho bohužel sešlo.Tuto rekonstrukci hodnotím,jako neúplnou,resp.nepovedenou.Navíc nynější stav obou podchodů je po těch několika letech tristní.Pohyblivé schody by jistě alespoň na „příjezdovém“ podchodu slušely,ale pochybuji o jejich výstavbě,neboť na všechny nástupiště se lze dostat výtahem. A na prvním nástupišti na ně prakticky není místo.Je však s podivem,že eskalátory např.v Plzni z obou stran výpravní budovy vystavět šly.Tak doufejme,že reko budovy a jejích vnitřních prostor dopadne líp a ku prospěchu cestující veřejnosti.
Kvůli památkové ochraně nejdou udělat eskalátory? Když to šlo v Praze, Plzni… na moderní velká krajská nádraží eskalátory patří, zvyšuje to komfort pro cestujících a zvyšuje atraktivnost železnice.
Taky nechápu. Navíc se mi nezdá, že by památková ochrana znemožnila u stavby sloužící svému účelu takové zařízení..