Za měsíc 0 objednávek. Airbus začíná plně pociťovat krizi letectví
Předání tisícího A320neo. Foto: Airbus
Výrobce letadel Airbus nezaznamenal za květen jedinou novou objednávku letadla a plně začíná pociťovat velkou krizi, do které se celé
Buďme v klidu, lidi budou chtít na dovolenou, kůli práce atd. lítat furt .
Za 1-2 roky se to vrátí na 60-80 % a za 3 roky na 90-95% .
A220 jsou jediným segmentem, který je schopen konkurovat představě výprodeje MAXů za ceny šrotu a návratu na nebe. Nejspíš ale pro MAX už je i díky koronaviru a očekávaným dalším vlnám odzvoněno úplně.
Létat longhauly úzkotrupovými novinkami a téměř bez carga bude asi taky delší dobu nonsense. Ale pořád je na tom Airbus výhledově lépe, nežli ostatní.
ale klid 🙂 i velke narrow body budou litat a za dva tri roky si na coronu uz nikdo nevzpomene.
2. vlna už špéruje Izrael, Írán, Makedonii a další. Prakticky celý svět je zašpérovaný ještě z 1. vlny, i Polsko a Polsko např. nikam nespěchá. Jedna věc je mediální masáž cestovek a druhá věc jsou garance hoteliérům v případě karantény byť jediného hosta nebo zaměstnance.
Korona může zmizet ze dne na den, ale taky vzplanout do dalších vln letos a příští rok.
panikaaa panikaaa …
Bez obav, MAXy do vyprodeje za cenu srotu nepujdou. Pres 4000 objednavek ceka na dodani, to co maj skladem je plivnuti do more.
Pokud si pamatuji již maji vyrobeno 425 nepřevzaných kusů v livery provozovatelů (vlastník může být odlišný) to je desetina počtu ve vztahu k objednávkám. Třeba SW si své ptáčky chce převzít nejdříve za rok….otázka kolik takových zákazníků bude.
Mám obavy, že krize v leteckém průmyslu bude trvat déle. Hromady letadel na zemi, společnosti bojují o přežití a raději budou létat se staršími stroji ve snaze minimalizovat náklady.
Nové stroje mají nižší spotřebu a celkově náklady na sedačku, tzn. starší let. spíše vyřadí, což se už děje 🙂
Jakože budou dobrovolně létat s letadly, co mají vyšší spotřebu, platí se za ně vyšší poplatky na letištích (kvůli hluku) a údržba stojí víc? Nemyslím si, spíš bude velká snaha o modernizaci flotil..
v cine se vraci do normalu relativne rychle.
ono se to docela rychle vrati na nejakych 70-80% … a pak bude zalezet na tom, jak rychle se najde vakcina a jak moc budou silne zimni sezony.
pokud se povede vakcinu najit rychle (= zacatek pristiho roku), je docela sance, ze se cely system oklepe rychle …
pred deseti lety, kdyz zacla krize, tak taky vsichni panikarili … a za par let bylo po vsem.
Tahle krize urychlí odchod od starých typů letadel. Sníží se spotřeba, zjednoduší údržba, celkově dojde ke zvýšení bezpečnosti. Airbus teď lobuje u Evropské komise, aby přišla s programem „šrotovného“ pro aerolinky registrované v prostoru EU/EHS. Podmínkou má být, že ty staré stroje budou skutečně zlikvidovány a neskončí někde v Africe. Airbus docela trpí tím posledním „Green deal“ který EK zveřejnila, takže toto by mu trochu důsledky kompenzovalo. A ve finále by byli spokojeni všichni.
Vždyť mají objednávek na léta dopředu …
to sice maj, ale znamena to problem s cashflow.
pro potvrzeni objednavky aerolinky plati nemale penize, a zbytek pak plati pri prevzeti.
vyrobci se dostavaji do situace, kdy na jedne strane nejsou objednavky a na strane druhe se snazi oddalovat prevzeti. takze docela dramaticky vypadek prisunu hotovosti.
Ešte pár mesiacov dozadu plakali, že nestíhajú vyrábať a na objednané nové lietadlo sa čaká aj niekoľko rokov.
Jenže musíš přemýšlet dopředu, ne na to co je teď nebo na 1-2 roky
Ty A220 by se na rozlítání linek hodily.
Momentálně mají dost letadel na zemi, které negeneruji ani korunu.
To sice ano, ale ta jsou všechny v zásadě větší než A220, nebude taková obsazenost a budou tak lítat s většími náklady na sedačku.
A ty si na nákupy na přechodnou dobu kupuješ malé auto a větší necháváš doma?