Z francouzské loděnice vyplula obří výletní loď MSC Grandiosa
Výletní loď MSC Grandiosa. Pramen: MSC Croisières
Francouzská loděnice Chantiers de l’Atlantique ve čtvrtek slavnostně předala zákazníkovi obří výletní loď MSC Grandiosa. Luxusní plavidlo je 331 metrů
A co na to Gréta? 😀
Cena se neví? Dost by mě to zajímalo. Děkuji.
Google mlčí; ale její menší sestra MSC Bellissima údajně stála miliardu liber. Takže bych Grandiosu tipoval tak na 33-35 miliard korun.
Objednávka byla na 13 lodí za 14 mld. euro, takže cca. přes 1 mld. eur na jednu loď.
Teď se všude mele o letadlech, jak jsou neekologická. O lodích ale nikdo nemluví. Výletní lodě jsou úplně největší zbytečnost co existuje, která nepřináší žádnou přidanou hodnotu v podobě rychlosti, či ekologie, tak jak to je u letadel či vlaků.
Tak to už z definice „výletní lodě“. Když pojedete autem na Okoř, tak to je z tohoto úhlu pohledu taky „zbytečnost která nepřináší žádnou přidanou hodnotu v podobě rychlosti, či ekologie“. Pokud tam pojedete na kole, je to o něco lepší, ale nakonec nejlepší bude, až na tom kole místo na výlet budeme všichni jezdit do práce a na nákupy.
vy jste, s prominutím, exemplární příklad člověka, kterému grétka a její partička dokonale vymyli mozek.
Vážně? Já jen, že mě ta samá partička motivuje létat víc, dokud to jen jde… Život je krátký a levné letenky zde nemusí byt věcně… Právě díky té partičce, o které mluvíte…
S letadly či vlaky je to dost těžké srovnávat, tohle není dopravní prostředek pro přepravu z bodu A do bodu B, ale plovoucí hotel.
Právě efektivní doprava z bodu A do B je hlavní přidaná hodnota. Stojící hotel neprodukuje tolik zplodin.
Ale zase nenavštívíte více turistických cílů během jedné dovolené na rozdíl od plovoucího hotelu. Pokud ano, tak se dopravě mezi různými „stojícími hotely“ nevyhnete. Takže to bude dost záležet na itineráři vybrané dovolené.
Tak faj, zakážeme lůžkové vozy. To je totiž také jedouví hotel. A turistické vláčky. A abych nezapomněl: lyžařské vleky.
Co je proti těmto obrům nyní tak často zmiňovaný flygskam? S kapacitou 1,5M litrů nafty a spotřebou 250k litrů denně vykazují trojnásobné znečištění na pasažéra, než letadla. Takovýto čistící systém by tak měl být povinností každé z nich a ideálně i alternativní způsoby pohonu, byť třeba jen jako sekundární systém.
MSC Cruises prý do budoucna plánují použití palivových článků na bázi LNG (zkapalněný zemní plyn).
Ano, Grandiosu dokončili, MSC Europa právě začali stavět, tak někdy za 3 roky uvidíme výsledek v provozu: https://www.shippax.com/en/press-releases/chantiers-de-latlantique-to-integrate-the-first-lng-operated-fuel-cell-onboard-an-msc-cruise-ship.aspx
Teď jsem se do toho (a pár dalších článků) ještě začetl, ale až tak optimisticky to nevypadá. LNG lodě mají mít dual-fuel motory, tedy diesely schopné spalovat metan (5% pilotní vstřik nafty + 95 % metanu, který by se sám nevznítil, protože má oktanové číslo 120). Palivové články tam mají být jenom jako „50 kW demonstrátor“, což je na nic, když ta loď má instalovaný výkon 50 MW. Až se jim podaří nahradit palivovými články veškeré pístové motory na lodi, tak to bude jinší kafe.
Napdlo vás, že v té spotřebě je také, ohřev teplé vody do sprchy, mytí nádobí i vaření jídla i chladící zařízení (lednice, mrazáky)?
U letadla je tohle všecho na zemi, dost často živené uhelnou elektrárnou. A samozřejmě také topení/klima pro mnohem větší prostor, neboť ty letecké sedačky se nehodí ani na trajekt.
Tak to snad v rámci kogenerace ohřívají odpadním teplem z motorů. Vy si snad v autě topíte „bufíkem“? Já si topím chladící vodou z motoru. Jenom Tatry 613 měly nezávislé topení. Dokonce i chlazení existuje ve formě trigenerace (obdoba absorpční ledničky).
Pánové Sůro a Šindeláři, nevím, jestli jste udělali dobře s odběrem zpráv od ČTK. Tady je na první pohled naprostá kravina – šířka 67 metrů – to fakt ani omylem. Díval jsem se jak to je, a v St. Nazaire se jedná o třetí loď třídy Meraviglia https://en.wikipedia.org/wiki/MSC_Cruises#Meraviglia_class , jen je o 15 metrů delší, takže ji označují jako Meraviglia Plus class. A ta šířka je 43 m, což je sice taky úctyhodná hodnota, ale přeci jen o dost menší. A co se týká zmíněné loděnice, tak tam právě začali stavbu lodě MSC Europa, která bude mít pohon na LNG… Číst vice »
Díky za upozornění. Koukali jsme, kde na to přišli, v některých zahraničních médiích skutečně to číslo 67 metrů je, nicméně na stránkách MSC Cruises je ta správná.