Wizz Air otevře pět linek z Abú Dhabí, přímé spojení bude i z Katovic
Airbus A321 společnosti Wizz Air. Foto: Wizz Air
Letecká společnost Wizz Air oznámila plánovanou expanzi s linkami mezi Evropou a Spojenými arabskými emiráty. Firma chce postupně v Perském
6 hodin je doba, kterou člověk musí strpět, než se z mnoha částí Česka dostane se všemi přestupy na letiště v Praze + odpovídající finanční náklady na dopravu a parkování k tomu. Když to srovnám s cenou za Dubaj z Bratislavy nebo Kypr z Katovic, přijde mi poměr kvalita – cena hodně slušný.
tak to musíš být z hodně velké pr…. jestli ti trvá cesta do Prahy autem 6 hod. To snad i z Bohumína či Jablunkova dáš za 4, nebo ne? 🙂
V posledním roce jsem byl nucen jet Praha – Ostrava 3x autem (protože převoz nějakého vercajku a materiálu, jinak zásadně vlakem).
Výsledky :
poprvé D1 – 5,5h, protože totálně zablokovaná křižovatka D1 Ostrovačice – Rohlenka a jediná alternativa průjezd Brnem
podruhé D10 / I/35 – 6h, protože totální masakr v Litomyšli
potřetí D10 / I/35 – 5,5h, protože ucpaný obchvat Moravské Třebové (práce na silnici) a průjezd městem to samé.
Takže z Jablunkova za 4h – možná v neděli ve 3 ráno, jinak bez šance.
Já jsem z Jablunkova a občas jezdím Prahu autem, většinou teda I/35 D11 a průměrný čas mám kolem 5h.
Výhodné mi připadá spojení Salalah na jihu Ománu v zimě s Evropou a v létě se SAE a Katarem. V zimě se tam Evropan ohřeje a v létě Arab zchladí 🙂
Jednou jsem s nimi letěl v A320 z Budapeště do Dubaje a o nějakém skvělém zážitku se mluvit moc nedá.
Na druhou stranu, v dnešní době je každá zpráva o expanzi úžasná a myslím, že svoje zákazníky si Wizz na těchto trasách najde.
Jinak budu hodně zvědavý, jestli zavedou v Abu Dabi možnost garantovaného přestupu, chtějí-li lítat tu Indii.
5-6 hodin stravit v A320/1 moze byt celkom vyzva ale keby nelietam kazdy tyzden hore dole ale raz za cas alebo na dovolenku tak sa to da vydrzat a ak tam nasadia nove A321N o to lepsie. Napriklad teraz leti Aer Lingus EI137 s novym A321N Dublin-Boston co je 4800km a let trva skoro 6:30 a uz davnejsie som cital o tychto pokusoch Lingusu, ze linka je ziskova a lietadlo byva na oboch trasach casto plne na 100% Moze rozhodovat aj cena ak je o polovicu nizsia oprtoti konkurencii a za dalsia 90% ludi nevie ani cim budu letiet alebo… Číst vice »
EI momentalne posiela A321LR rano do LHR a potom parkrat som ju videl letiet EWR a BOS. Lietali pred krizou aj ine destinacie na vychodnom pobrezi, ale v zime tie lety neboli uplne plne. Je to sice nahrada za B757 od ASL ale nie kazdemu to musi byt podla chuti. Obzvlast ked servis je typicky POB a velmi zalezi aku posadku dostanete.
Letěl jsem JFK-LAX v A321 cca 5 a půl hodiny a dalo se to v pohodě vydržet. Pokud tohle člověk neabsolvuje každý týden, tak je to docela bez problému i když je seating nahusto.
souhlasím. Ať už linka JFK-LAX nebo LAX-OGG, případně OGG-SEA. Delta to lítá s 757 nebo 321 s dobou letu víc jak 5 hod a je to na pohodu. Jak už jsme psal níže, stačí si připlatit za místa u exitu, vzít si tablet a je to na pohodu.
Záleží víc na konfiguraci sedaček, než na typu. Lítal jsem ještě s ČSA Abu Dhabi a skoro jsem si neuvědomil, že nesedím v long haulu. Např. chartery AF, KLM bývají prasečáky do slova a do písmene i s Jumbem.
ČSA s A319…
Uf, po Evropě je to s nimi za ty ceny fajn, ale nějakých 6 hodin v nízkonákladovém sardinkáriu… Snad kdyby to bylo pod tisícovku za zpáteční, ale stejně bych se během letu začal nenávidět 😀
stačí si jen připlatit za lepší místa, tablet s filmem sebou a dá se to zvládnout na pohodu.
Já zažil Dubaj – Budapest s Wizz na A320. Připlatil jsem si jen 30 Euro za extra legroom a musím říct, že jsem byl překvapen, že cesta byla vlastně příjemnější, než třeba 6 hodin někde vzadu na 777, kde kolem vás sedí dalších milion lidí. Malá kabina, málo lidí a extra legroom sedačka fajn na 6 hodin. Klidně bych to dal znova.
Lacné letenky do Ázie by ma potešili.