LOT 3a leaderboard

Vybral pro kraj Arrivu, s jejím zaměstnancem má firmu. Soutěž čeká asi opakování

Vlak Arrivy. Autor: Zdopravy.cz/Jan ŠindelářVlak Arrivy. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář

Liberecký kraj osloví pravděpodobně znovu železniční dopravce kvůli zakázce na zajištění provozu na lince L3 z Liberce do Staré Paky

Zpět na článek
37 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
Anonym

Dokud budou mít ČD pořád větší náklady než low endoví soukromníci, pak konkurenceschopní na všech linkách nikdy nebudou… Otázka je, zda chceme železnici low endovou.

železničář v důchodu

Až budou ti „low-endoví“ soukromníci muset začít zajišťovat všechno to, co musejí zajišťovat ti „nenávidění“ většinoví státní dopravci, tak se ty dosavadní rozdíly v nákladech působící dosud v jejich prospěch velice brzy a rychle zmenší – leckteří to už ostatně i pochopili …

dědek

Zlatý Kuberovy slova. Politik by neměl být jakýmkoliv způsobem propojen s byznysem. Žijem ale v Čechách a tak z Bureše si spousta lidí bere jeho názor za svůj, že podvádět,okrádat vysávat naše peníze z rozpočtu je normální. Bohužel i zde na fóru má dost příznivců, kteří si myslí,že okrádat stát je to správný.

pozorovatel

Doporučiji se podívat na „ORLÍK NAD VLTAVOU, s.r.o.“ a není to je Bureš kdo saje, taky pan kníže saje, rok 2013 a rybníky.

Dominik

Zajimave je, ze stejna firma dela podklady pro zakazku na vyber dopravce ve Zlinskem kraji. Podle smlouvy maji dokonce i pomoci s odpovedmi na otazky uchazecu – za 640Kc/hod. Takze se Arriva zepta a zamestnanec Arrivy odpovi. Registr smluv je uzitecny 😀

Rampa

Tak nevim, pane Suro. Vase clanky obvykle nekritizuji (neni ani duvod). Nekritizoval bych ani tento, nebyt te posledni demagogicke vety.
Samozrejme ze CD nabizeji sve sluzby vyrazne draz nez drive, a je to proto, ze i naroky kraju jsou mnohem vyssi nez doposud. Zrovna JC kraj, ktery uvadite, je ukazkovy priklad (pozadavek na nove vlaky, wi-fi, detske kino etc.).
Rekl bych, ze podobne poznamky zbytecne jitri naslednou debatu.

Bery

Jestli to nebude taky tim, ze rostou naklady a dle predchozi smlouvy se mohlo zvysovat jen o inflaci.

Bery

Ani v tom problem nevidim… Kazda trat je jina, jina muze byt i obsazenost a pokud kraj pozaduje vyssi kapacitu, treba proto, ze tam nechce 810, ktera kapacitou bohate staci, tak je logicke, ze bude doplacet vic, nez tam, kde se 814 obsadi. Mene trzeb z jizdneho = vyssi doplatek od kraje.

Souprava

Chválím, že pan Sůra napsal článek, kde ukazuje na neférové praktiky soukromníků. Děkuji za vyváženost.

D.S.

Pro upřesnění – Arriva v podstatě není soukromým dopravcem, protože jí vlastní německý národní dopravce.

železničář v důchodu

Jsem sice naprosto neznalý (českého) obchodního práva, ale nechápu, proč tady různí lidé neustále omílají, že „Arriva v podstatě není soukromým dopravcem, protože jí vlastní německý národní dopravce“, když podle Wikipedie jde o českou obchodní společnost, železničního dopravce, „jejímž jediným společníkem (vlastníkem) byla ARRIVA holding Česká republika s.r.o. z původně britské skupiny Arriva, vlastněné od roku 2010 německou společností Deutsche Bahn. Od 2. června 2017 je jediným vlastníkem ARRIVA vlaky s.r.o. společnosti Arriva Transport Česká republika a. s.“ = viz: https://cs.wikipedia.org/wiki/ARRIVA_vlaky – může mi to, prosím, někdo vysvětlit tak, abych i já jako naprostý „trotl“ dokázal pochopit, že tu českou… Číst vice »

Patrik

Tím chcete říct, že Arriva je soukromá firma? Tím pádem jsou soukromou firmou i ČD, protože obě společnosti mají stejného vlastníka – stát EU.

železničář v důchodu

Já nechci nic „říct“ – já se jen ptám a chtěl jsem, aby mi někdo věci znalý vysvětlil, proč tady pořád kde-kdo tvrdí, že vlastníkem firmy „ARRIVA vlaky s.r.o.“ je (fakticky) DB AG, když ani nikde v českém obchodním rejstříku nenacházím nic o tom, že by v ní DB AG měla nějakou účast: jediným „společníkem“ je podle českého OR „ARRIVA TRANSPORT ČESKÁ REPUBLIKA a.s.“ – chápu, že tam asi nějaké majetkové vztahy jsou, ale nerozumím jim a rád bych je zkusil pochopit – to je tedy i veškerá česká autobusová doprava, kterou provozuje ARRIVA, fakticky ve vlastnictví DB AG?

železničář v důchodu

Díky za pochopitelnou a jednoznačnou informaci – jen se mi podle ní zdá, že ta vychvalovaná „liberalizace trhu“ má asi ve výsledku podobné „díry“, jako jsou ty, které umožňují třeba fungování Agrofertu: nějací multimiliardáři nakonec stejně skoupí všechno a vybájený „pozitivní“ vliv liberalizace bude stejně „v čudu“.

Bery

To bude tim, ze na busech je logo Arriva – a DB Company.

Robert

Kdyby vyhlásili normální výběrové řízení, tak se musi řídit zákonnými lhutami, obálky se otevírají najednou a pánové Blažek a Prokeš by to měli o dost těžší pomáhat k vítězství Arrive.

Jan Macháček

A co jste čekal pane Sůro? Že ČD nabídnou nižší cenu, když jsou ve ztrátě, kterou tak rád kritizujete?

Jozef151

Vstoupit do diskuze…Ale ČD za transparentnosť výberu nemôžu

petr.r

ale může za přelévání peněz z regiotratí na pendolíno a raijlety. Bez tych přelivů, by na koridoru skončily.

Jan Macháček

No a když si řeknou na regionální trať odpovídající cenu, tak je to prezentováno, že chtějí kraje oškubat.

petr.r

šak o tym píšu, bud´oškubat pořádně nebo ať si kraj ***** Já to píši pořád, vláda by se měla poradit o odebrání nadpisu národní dopravce a spíš bych tam chtěl škůdce národa.

Jan Macháček

Tak to každopádně. Ale mělo by to vliv na nabídnutou částku?

Patrik

A myslíte si, že nějaká firma se ze ztrát vyhrabe tím, že bude nabízet předražené služby, které si nikdo neobjedná? Ne, ne u ČD je chyba někde jinde…

Pavel L.

Dobrý den, za zmínku stojí 22. zápis z jednání rady Libereckého kraje, kde sám pán Blažek konstatuje, že České dráhy jsou dražší, ale kvalita i služby tomu odpovídají. Ale obsluha trati se hodí společnosti Arriva s ohledem na provoz rychlíků na trati Praha-Turnov. -> Což je z mého pohledu naprosto nesmyslný argument, jelikož spojení Desira a „Mrkve“ není úplně ideální. Nemluvě o úvodních slovech p. Blažka: „Neoficiálně projevily zájem 3 společnosti a přislíbily, že v následujících týdnech své nabídky dodají. Tudíž jsou prozatím dvě reálná řešení“ -> Pokud mne osloví 3 dopravci, tak bych měl mít 3 možnosti nebo se… Číst vice »

Dodo

Spravedlivě „vysoutěžení“ dopravci. Peníze se odkloní zase jinam.

petr.r

položme si otázku, že i jdyž se přelijí peníze, tak jak může být arriva o třetinu levnější? Nedělá čd nejaký levárny nebo schválnostl.

noerf

Arriva nabídla cenu na celek, GWTR na část a ostatní vůbec, tak rozhodnutí jednat s Arrivou je logické.
Otázka je, zda byli osloveni i další dopravci, aby podali nabídku. Vzhledem k vyčerpanosti jednotek u LE a poměrně velkým investicím u Regiojetu na nově získaných tratích má Arriva vcelku velké šance uspět i v dalších řízeních.

Robert

Tak za 2 dny podat nabídku to je spíš alibismus že hledají do pseudosoutěže křoví než další seriózní nabídku.

fensterglaser

Že se vůbec k tomu vůbec vyjadřujete. Arriva to samozřejmě dostane znovu, o tom přece bylo rozhodnuto už dávno. Tato epizoda je pro kraj pouze malá komplikace, se kterou si ale lehce poradí.

noerf

Jan Sůra: V článku máte, že GWTR podala nabídku na část souboru. Takže jsem logicky předpokládal, že Arriva podala nabídku na celý soubor, když s ní kraj jedná