VÚŽ obhájil pravomoc schvalovat vlaky pro celou Evropu
Zkušební okruh v Cerhenicích. Pramen: VÚŽ
Výzkumný ústav železniční s unikátním okruhem zažehnal hrozbu, že spadne do druhé evropské ligy.
Výzkumný ústav železniční s unikátním okruhem zažehnal hrozbu, že spadne do druhé evropské ligy.
U crash norm, stejně prý výrobce dodá jen nějakou simulaci.. Myslím, že to bude jak s boeingem.. Zda se někdo z úřadu v té simulaci pak vyzná..
Samozřejmě, protože nějaké ty výpočty jsou přece k ničemu. Vezmu, přeměřím, přidělám a budu se vztekat na všecky okolo, že je krátké/dlouhé nebo moc těžké.
Já jim gratuluju v úspěchu v boji a vítězství proti Eurosocialistickému byrokratismu.
Do budoucna přeji stálou kvalitu a trvalou vysokou odbornost.
Pořád lepší než národní byrokracie v každém státě zvlášť. Takhle stačí jedno razítko pro celou Evropu.
Plná huba keců o výhodnosti železniční dopravy oproti silniční.
Viděli jste v minulosti nějaké překážky pro silniční dopravu, pokud bylo vozidlo (auto) schváleno v jednom státě? Vesele pak jezdilo přes hranice. I pitomé Trabantíky takto drandí přes celý svět.
Zkuste začt studovat takové věci jako Vídeňská úmluva.
Podle mě v tomto není tou největší žábou na prameni EU, ale naopak národní železnice. Zhusta si braly technickou (ne)kompatibilitu jako klacek proti konkurenčním železničním společnostem z jiných zemí. No a nakonec z toho klacku mají bumerang.
Žádní formani nebyli nikdy srostlí s cestáři (a později třeba ČSAD se SÚS) tak jako byla srostlá železniční dopravní cesta s vozidly na ní jezdícími. U letadel a lodí platí totéž, co u silnic. Letiště a přístavy chtěly být vždy „svobodné“, v tom bylo jejich bohatství.
Zatímco u lanovek zatím takový tlak na kompatibilitu nebyl, tím spíš u výtahů. Zde tedy asi nejde o to, že by se někdo domáhal práva jezdit svou výtahovou kabinou v cizí (veřejné) výtahové šachtě, ale jistá míra technická standardizace či unifikace se i tam může hodit, např. kvůli logistice a údržbě, efektivitě výroby atd.
Není to vítězství proti byrokratismu, ale naopak vítězství ve snaze zůstat jeho součástí;-) Což ja osobně vnímám pozitivně.
Se sovětským Bruselem na vždy a nikdy jinak!
Tfuj…
doporučuji Vám návštěvu nějakých klidných „lázní“ třeba Dobřan nebo Kateřinek, případně Bohnic
Mám radši Havl. Brod… 🙂
Akorát nechápu ty stezky po socializmu?
Podle fotky jsem doufal, že bude někde veřejně zavedena 200 km/h. 🙁
Je, právě na okruhu. Nic tajného na tom není. 🙂
Na okruhu se nás vozí opravdu hodně.
Pamatuji, když tam místní soudruzi v rámci plnění stranických úkolů ušetřili hafo vagónů štěrku, což mělo za výsledek, že se tam hromadu let nemohlo moc rychle jezdit a když už to bylo nutné a hrozila mezinárodní ostuda bylo to na zvláštní povolení.
Bohužel mám pocit, že současné vedení to vede opět k šípku. Kdo něco uměl utekl, nebo se chystá.
Že lokomotiva vyhovuje ČSN 73 4130 Schodiště a šikmé rampy.
….osvědčení o schodě…. 😀
Pobavilo, ale prosím opravit.
Opraveno
😀
No však, co by to bylo za schod bez osvědčení!
Článek obsahuje zásadní chybí. Úřad pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví žádnou akreditaci neprovádí. Tu provádí Český institut pro akreditaci. Samotná akreditace pak ale není žádné oprávnění k vydávání osvědčení o shodě, ale jedná se pouze o osvědčení o odborné způsobilosti. To, co provádí Úřad pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví je tzv. oznamování (od toho pak onen „oznámený subjekt“) Evropské komise, což je poměrně zdlouhavý a náročný proces, přiněmž se využívá výše uvedené osvědčení o akreditaci (které ale není podmínkou k tomu, aby k oznámení došlo).
oprava: zásadní chyby (nikoliv chybí…jak mám na začátku příspěvku)
ANO, bude Líp. Současná garnitura je velmi dobře schopna nám prodat i shnile Koblihy, ale jak se jedná o něco, co by mělo mít pro náš stát a naše lidi přínos, tak to jsou nam Tito odborníci co, pracuji kolikrát i 26 hodin denně k ničemu……
Mínus. A víte za co? Že někteří jsou schopni zamontovat své politické žvásty i do článku o toaletním papíru
Bohužel spousta zakomplexovaných jedinců to ani jinak neumí, než do všeho tahat politiku. Proto i odemne má mínus.
Ale bohužel má pravdu. Jak dlouho už koblihy okupují MD? A kdo byl/je zodpovědný za transpozici nové směrnice? Čí je to tedy chyba, že nebyla transponována včas?
Vždyť ten článek je o selhání politiků. A o tom, že v se v tomto případě naštěstí (jen díky dost nečekaný shodě okolností) podařilo jeho následky odvrátit.
Pro lidi, kteří celý systém akreditací a oznamování znají, je možná opravdu jedinou novou informací v článku selhání státu My ostatní jsme měli šanci se dozvědět i něco málo o celém schvalovacím procesu. Za to autorům článku děkuji.
Však jo, není jen o tom, ale je to z něj asi nejpodstatnější informace, tak není divu, když jsou o ní i některé komentáře…
Tak pokud se v parlamentu dohadují o peachovinách týdny, těžko jim zbyde čas na něco jineho. To není o selhání politiků jedné strany, ale všech. Jsou tam zákony, které tam leží měsíce i roky. Vina politiků ano, ale všech stran. Dokud se bude číst Babička u některých zákonů jiné to nebude.
Všechny strany? A co s tím asi tak může dělat opozice, když vláda na legislativu kašle? Je to stejná situace, jako když se opozice na konci ledna ptala, jak je stát připravený na koronavirus. Vláda se ani neobtěžovala pořádně odpovědět. Za 6 týdnu ten samý Bureš a spol. hysterčil v televizi, zaváděl karanténu a likvidoval ekonomiku v přímém přenosu. Co s tím mohla dělat opozice? Prd.
Rosťa to napsal naprosto správně.
Takže najednou už obstrukce proti vládě nechceme a chceme po ní, aby řádně vládla a vadí nám, že řádně nevládne? Už jí to budem ulehčovat a nebudem žalovat v Bruselu?