- Železnice •
- Nákladní doprava •
- Voda •
- Zprávy
Vlak na řece. Vůz pro belgické dráhy připutoval do Čech netradičně po vodě
Vůz nové jednotky pro belgické dráhy při nakládce na loď. Pramen: EVD-Sped.
Vnitrozemská vodní doprava si připsala zajímavou zakázku, díky které prokázala službu železnici. Po dvanáctidenní plavbě po řekách a kanálech připutoval
Před časem jsem si tady dělal legraci, že by se mohly vozit lodí pro Alstom skříně z České Lípy (po splavnění Ploučnice). Přitom jsem si všiml, jak blízko vede kanál kolem francouzského závodu téže firmy. Neuvěřitelné se stalo skutkem (byť bez té České Lípy). Řekl bych, že by se dalo dojet ještě blíže, poměrně vybavené vykládací zařízení je i u Brandýsa nad Labem. Nebo to vytáhnout nějakým „větším“ autojeřábem mimo přístav – někde u Osečka, na dohled od okruhu. Okruh by si mohl zřídit ostatně vlastní přístaviště. Bylo by tam mimo jiné odloučené pracoviště pro provádění zkoušky „nájezd na trajekt“.
Tak jestli to pojede z Mělníka po vlastní ose, tak Brandejs je složitější k manipulaci, nemá koleje na molu a i ta vlečka nevypadá zrovna sjízdně.
Rozhodně by to bylo (nej)blíže z Kolína – ale co a jak tam funguje a zda by to až tam vůbec mohlo doplout, netuším.
Po vodě se občas přepravují opravdové kuriozity. Před lety přepravovali v rámci Německa detektor neutrin KATRIN (Karlsruhe Tritium Neutrino Experiment). V podstatě to je obyčejná nerezová vakuová komora, jen trochu větší. 🙂 Při průměru 9,8 m ji nebyli schopni protlačit ani skrz průplav Rýn-Mohan-Dunaj, no a tak ji naložili v Deggendorfu na Dunaji na člun, pluli s ní po proudu až do Rumunska, pak kolem Evropy přes Gibraltar do Nizozemí a nakonec proti proudu Rýna zase říční lodí do Leopoldshafenu. Dělal jsem si z toho tenkrát legraci, že jde o novou generaci Zeppelinu, kde místo nebezpečného vodíku mají vakuum (které… Číst vice »
Nevím jistě, jak je to u těchto jednotek, ale ostatní patrové vozy pro vnitrostátní provoz v Belgii jsou širší než umožňuje obrys UIC. Jednak šířka ve vztahu k vzdálenosti otočných čepů, ale i profil horní části. Možná by to mohlo být částečným zdůvodněním.
To asi není úplně přesně řečeno, všechny ty profily jsou definované UIC.
Francie používá jako základní profil GA s maximální výškou o 35 cm nižší než GC používaný v Belgii, Německu a u nás… takže výlet parníkem byl zřejmě způsobený tím, že z výrobního závodu ve Francii nelze expedovat po kolejích vozidla s profilem GC.
Ještě širší než UIC GC nebo širší než nějaký univerzálnější UIC obrys? Ty patráky, co dělá Škoda pro Německo vypadají nahoře užší než Ešus. Je možné, že by třeba neprojeli přes Německo?
Ne širší, vyšší.
https://en.wikipedia.org/wiki/Loading_gauge#European_standards
Jedna věc je výška a profil různých vztažných linií různých obrysů. Druhá věc je ale šířka vozu, která je většinou limitována šířkou vztažné linie obrysu ve výšce 1 170 mm nad TK. Ta je pro UIC GA, GB GC a odvozené 1 620 mm. K tomu se přidává dovolený přesah, který je kritický v poloměru oblouku 250 m (někdy též 150 m). U vozů se vzdáleností otočných čepů 19, resp. 20 metrů a přiměřenými pohyby ve vypružení (cca 50 mm celkem ve 250 m oblouku) to limituje šířku skříně na cca 2 820 mm, resp. 2780 mm. Vozy SNCB M6… Číst vice »
Pardon, šířka není 1620, ale 3240. 1620 je „pološířka“.
Dobrý den , docela by mne zajímalo jak se do ČR dostanou vlaky pro LEO z Číny . Přes Rusko? To dostanou přepravní širokorozchodné podvozky? Nebo do Evropy lodí a pa vlečené přes Děčín ?
Lodí.
Na rynek-kolejowy.pl psali lodí do Gdaňsku.
Ten Gdaňsk by dával smysl – v Polsku je taky 3 kV stejnosměr, tak by to mohlo jet nejen po vlastní ose ale i vlastní silou.
vlastni silou z pristavu? ony jsou homologovane pro polsko?
Lodí do Hamburku a odtamtud zřejmě na tahači jako nadrozměrná přeprava.
Docela by mne zajímalo jak k této formě přepravy přisli, nějaké porovnání plusů a mínusů. Viděl jsem vagony , které vezl kamión, víme, že kamión vezl nabourané Pendolino, ale vodní cesta je zajímavá.
Tak vozit nabourané Pendolíno kamionem je třeba výhodné,protože to po kolejích nejde.Ale vagon s kompletním pojezdem se vyplatí převážet z fabriky do přístavu,tam ho překládat,pak 12 dní vézt po řekách a kanálech,pak zase vykládka z lodě…
Po kolejích by to bylo složitější? dražší?
Vím , že to jinak nešlo, vidal jsem nějakou dobu bourané kyvadélko na 109.koleji v hale 518. Ta zmínka byla proto abych uvedl, že všechno má nějaký důvod. A mne zajímal ten , který rozhodl o plavbě. Čas asi byl malou veličinou, 12 dní je dost. Tak cena?
Viz výše – vorvalo by to SNCF troleje.
Možná i nemožné? 🙂
Debata se tu pěkně rozhýbala :-)). Ten transport jsem zahlédl v neděli večer nad Pirnou z vlaku. Docela jsem valil oči. Je to celkem odvaha něco takového si nasmlouvat na lodní přepravu při nespolehlivosti Labské cesty. Tak hlavně, že to vyšlo s vodou. Je ale stejně nepochopitelné, že to není jednodušší přitáhnou po kolejích.
Ta loď má nosnost řádově 1000 tun, takže když tam naloží nějakých 80 tun nákladu, tak bude mít poměrně malý ponor. V tuhle roční dobu to až taková odvaha nebyla. Přinejhorším by jim ze Střekova pustili vlnu.
Vždyť už asi 2 týdny prší, tak už to musí být znát i na Labi …
Vždycky mě dostává, jak je reálná podoba vlaku téměř vždy ošklivější, než vizualizace.
Souhlasím. Počkáme na vlaky CRRC pro LE. Dle fotografií prvního čelního vozu to bude nejošklivější vlak na našich kolejích.
Na krásu to nejezdí, Trondo. Ale třeba si je objedná i žlutý. To vám třeba přijdou najednou krásnější, co já vím.
To záleží na zkušenostech designéra.
Když dělá první vlak, vyjde mu to takhle blbě.
Když dělá druhý a další, tak už ví, jak je to světlo ve skutečnosti velké a jaké má vysvitové úhly, a navrhne tvar čela od začátku dobře (přihřeju si polívčičku – my to máme na NIMu udělané správně 🙂 )
Jsem jedinej, komu se tady objevuje reklama na zvětšení penisu?
Ano
Zkuste smazat cookies v prohlížeči. A příště neklikejte, kam nemáte :-).
Milý Jakube, reklamu, kterou vidíte na těchto stránkách se vám zobrazuje podle toho kam klikáte. Já tu třeba mám nabídku turistických potřeb. Pokud častěji na internetu vyhledáváte obsah pro dospělé, kontextová reklama vám bude nabízet nabídky z této oblasti. Doporučení: pokud se chcete dívat na tyto specifické stránky, zkuste to v anonymním režimu prohlížeče.
Ale to já všechno vím. Ale s takovou reklamou jsem se moc na obdobných stránkách ještě nesetkal.
To není tak úplně pravda, protože takové ty legrační reklamy, jako že „Dříve uklízečka, dnes vydělává padesát tisíc týdně!“ nebo „Přes noc mluví jako rodilý mluvčí“ se mi zobrazují bez toho aniž bych byť jen omylem na nějakou podobnou hovadinu kdy kliknul. 🙂
mě se objevují tyhle reklamy:
– Zlatopramen Radler na pozadí stránky
– Road Fest Liberec
– Student Agency letenky na tělo
– vyhledávač letenek pelikan.cz
– znova pelikan.cz, tentokrát jako animovaná reklama
– kaufland, nějaké video s grilováním
– mobilní aplikace od seznam.cz
– boxík s google reklamama (parkování, kemp, Auto ESA Budějovice)
– další pelikan.cz (toho zjevně není dost)
– další google boxík – tentokrát parkování na letišti a kemp u Otavy
No, není toho zrovna málo.
A minimálně ta reklama na pozadí stránky docela volá po zapnutí Adblocku.
Jediná reklama, která se zobrazuje všem, je RoadFest Liberec. Reklama nás živí. Připravujeme placenou verzi pro ty, co reklamy nechtějí.
A nebo taky můžete začít psát na objednávku, žejo. Jo moment, kvůli tomu jste odešel z iDnesu 🙂 Už aby byla placená verze.
To určitě nemůžeme.
Těžko my čtenáři ve všech těch PR článcích na různých webech poznáme co je co. Někdy je to okaté PR, někdy to je napsané chytře, někdy si myslíme , že je to uplacené a autor si myslí, že je nestranný. Nejdůležitější je neztratit vlastní hlavu. Což se těžko uči a i dodržuje. Nezávislost je ideální cíl.
Tady je okaté PR jen propagace švýcarské turistiky, co jiného tu v kategorii okaté PR vidíte?
To není okaté PR, to bývá vždy označeno jako komerční text.
Psal jsem o několika webech nikoho konkrétního jsem nejmenoval. To máte všude, kdo ví co doporučoval Přemek Podlaha s dobrou pohnutkou a co bylo uplácení? Víte přece jak se radí na nejmenovanem serveru inspekce nemovitosti a jak se vám radí ve financích nebo ve zdravotních problémech…
Reklamy chápu, jen mě tato reklama překvapila.
„Jediná reklama, která se zobrazuje všem, je RoadFest Liberec.“
Tak to mám štěstí. Já tu mám jen 1 čtverec Pelikán – odlet / přílet, a tři čtverce animované reklamy (momentálně Řím – Bangkok – Maroko, ale mění se to a vždy to jsou destinace toho Pelikána).
Jinak nemám reklamu žádnou.
Jak se mi to povedlo, nevím (a doufám, že v redakci nezačnete hledat chybu v nějakém skriptu 🙂 )
Já tedy placenou verzi potřebovat nebudu 🙂
Jo pardon, ten RoadFest tu mám taky, ale je úplně nahoře, až nad lištou přepínání témat, tak jsem si ho nevšiml (poznání pro redakci: je třeba ho přesunout tak, aby si ho čtenáři všimli 🙂 )
Copak o to, ale vadí mi , že se podívám na něco, třeba zimní pneu, a pak mi měsíc vyskakuje reklama na další pneumatiky, i když už mám vybráno, nazuto.
Vymažte si cookies a zobrazí se vám něco jiného.
Dík za radu .
Asi jste v nedávné době hledal na internetu, jak si zvětšit penis. Reklamy se totiž zobrazují podle toho, co člověk hledal 😉
Mohl se jenom dívat na stránky s biologií pro nadšené diváky.
Ne nutně. Občas se stane, že článek je vyhodnocen jako pornografie, ikdyž pojednává o šíření epidemie pohlavních nemocí z lékařského hlediska. Ten GoogleBot není stoprocentní.
Ale to já vím. Jen se mi ještě nestalo, že by se mi reklamy tohoto typu objevili na takových stránkách, jako je tato.
Jestli tam byla, tak prosím příště o printscreen, ze strany agentury by to bylo porušení smlouvy.
Ještě dodám, že se může jednat o nějaké breberky v PC, které mění zobrazovanou reklamu za svou a tím si vidělávají…
Zas lepší na to jen koukat na počítači a dostat breberky do něj, než v reálu s nějakou nakaženou… , ale to jsme malinko odbočili.
Klobouček za tento přístup!
Reklamu dodává externí agentura. I přesto, že je pro každého jiná, jsme si ve smlouvě vymínili, že nebude souviset se sexem a politikou. Ne všechno jde ale odfiltrovat … každopádně smlouva s koncem května vyprší.
Pánové zakladatelé, za to vám patří palec nahoru!