Vindobona se dnes vrací mezi Berlín a Vídeň, railjety ČD nově vozí cestující i do Německa
Railjet. Foto: České dráhy
Po pěti a půl letech opět spojuje vlak Vindobona Berlín a Vídeň přes Prahu. Z Berlína dnes v 6:17 odjela
Škoda že České dráhy a ne Regiojet. To mám jet jako 5.5 hodiny bez obrazovky zabudované v protější sedačce?
Mně by zajímalo z jakého důvodu preferují na tuto trať našeho národního dopravce. Je to protože nemají tak rychlé vlaky? A kdyby si je sehnali, tak už by RegioJet nevadil?
*preferujete
Jestli se chcete pobavit, jak fungují ČD, doporučuji nedávný díl pořadu A dost na Televizi Seznam.
Myslíte tu frašku, kdy pan Tuna, akorát že sebe udělal idiota?
To nebyla ukázka funkčnosti ČD, ale jen ukázka toho, jak pan Tuna chtěl být populární za každou cenu.
No Berlín jezdím často relativně. Z Ostravy občas nightjet a nebo přes den přes Prahu.
Teď mě čeká něco v Brně takže chci jet právě Vindobonou následně na Berlín. A jen že zvědavosti jsem koukal na ceny z Vídně i jinou trasou a myslím že pojedu přes Prahu raději 😁
Včera odpoledne odjel z Prahy Railjet do Germanistánu za R 606 Krušnohorem.
Jo prostě super,po letech zavést něco co bylo dříve normální a chtít 3 mexické vlny uznání,ješte s jednotkou co sice patří ČD (krom lokomotiv),ale není naše výroba .A proč např.nemohou jezdit přímé vlaky Berlin-Budapest (smlouva ohledně vozů ČD /DB,nemohou vozy z Metropolitanů jezdit na Berlinerech)a vida Hungárie jezdit může v celé trase s vozbou v režii MÁV H-Start.Vymýslí se to co již dávno fungovalo a nějaký debil to od stolu zrušil ,spojení do Polska k moři ,spojení na Ukrajinu,nebo tu slavnou Rijeku takový rychlík jezdil i za komára z Blavy v létě ,stejně jako přímé vozy na R202/3 Maestral v… Číst vice »
Podívejte se třeba na maximální provozní rychlost Metropolitanů. 200 km/h jaksi nedávají. Mimoto: K rozlomení došlo kvůli častému zpoždění ze (zejména) severního Uherska, jak lze právě na té Hungarii vidět. Po nákupu těch 20 vozových railjetů třeba ke spojení ramen zas dojde…
no ta zpoždění nejčastěji vznikala v dolním Uhersku, ale však holínky jako hodinky, kdo by těm Tatarům taky rozuměl…
Jé, na dvacetivozové railjety se těším, mám rád dlouhé vlaky!
*20 9vozových … No, 2*9vozovka není ve výhledu ale tak nereálná. 😉 Pokud ne u nás, tak na Brenneru po dostavbě BBT…
Není naše výroba? Pořád máte průmysl za fotbal nebo hokej, kde se příznivci identifikují pomocí nacistických hodnot? A nevadí vám, že v dobách té opravdu naší (státem vlastněné) výroby byly zastaralé, nekvalitní a diskomfortní osobní vozy dováženy z NDR?
Vindobona „nebyla naše výroba“ drtivou většinu své existence.
Takže když už tak ráda „zavádíte něco, co bylo dříve normální“ (asi vám chybí kuřácký vagon, že?), tak zrovna jinde vyrobené vlaky na Vindoboně byly dřív ÚPLNĚ NORMÁLNÍ, tudíž nechápu, co vám na tom vadí.
Udržujte si trochu konzistence v tom fňukání prosím.
Všichni opět řeší delší jízdní dobu Berlín – Vídeň. Jako by na tom tolik záleželo. Kolik lidí jezdí Berlín – Vídeň dnes v ICE když mohou letět? A pokud jim jde o ekologii ale zároveň i o cenu, s pomalejším spojením přes ČR výrazně ušetří.
Další věc je spojení Ústecka a Saska s Vídní, které bude nyní bez přestupu. Třeba z Drážďan bude ranní prodloužený rj nejlepší spojení do Vídně.
No aktuálně to létá jenom Lufhansa a za OW letenku chce 9000 Kč, při nákupu týden předem 4000 Kč.
Aktuálně nabízí letenky už i Austrian a vyjma několika dní jsou letenky kolem 93 EUR za OW (VIE – TXL), od září to vypadá, že se na trasu vrátí i easyJet (nejnižší cena začíná od 22,99 EUR).
No přímý vlak z Berlína do Vídně po kratší cestě přes Prahu za 8:30 hod., po delší trase s přestupem (40 min.) v Norimberku za 8:15 hod.
Taky je možnost jet přímým ICE 92/93 bez přestupu, který to zvládne za 7:40.
Nesmysl. Zbytečné rozvážení zpoždění a uspíšení vlaku do Berlína o jednu hodinu.
Takhle jednoduché to zas není.
Zatímco pokud rameno rozlomíme, tak si zajistíme nejvyšší stabilitu, jako například u kombinace EC 175 – 283…
Právě že čím pravidelnější zpoždění, tím větší je kravina to spojení v Praze rozlamovat. Pokud to bude cestujícím ujíždět, nikdo s tím na tu delší vzdálenost jezdit nebude…
Akorát většina frekvence se mění v Praze…
Tak pro nas to staci. Rychle spojeni Vidne a Berlina nas objizdi… Coz vypovida hodne o nasi zemi…
Třeba, že je hodně kopcovitá na rozdíl od takového Polska.
Ale jo, máte pravdu. VRT už měla být!
V Bavorsku a Durynsku jsou taky kopečky. Ale vede přes ně VRT, u nás ne.
Hmm, ale VRT vede i v celkem chudem hormatem Spanelsku, Turecku, kdo by to byl rekl i Japonsko je sama otvor v horach pro VRT, Nemecko, Svycarsko take nejsou zrovna vsude placka a maji tech kopeckach VRT… Italie, Francie maji preshranicni useky v horach… Co mi na tom tak nejak nesedi v zemi kde nejvyssi kopec ma 1602m.n.m., jestli ono to spise nebude tim, ze se nechce… Jo, ale pokud reknete dalnice, tak ta pres hory a v kopcovitem terenu, to se rict ani nesmi, ze je to kopcovita krajina, to jsou same viadukty, mosty, MUK na kazdem kilometru, dnes… Číst vice »
Uvědomil jste si, že mi nejsme Německo, Švýcarsko, Španělsko ani nic takového? Tedy bohaté státy, které měli to štěstí, že nebyly členem východního bloku.
A nejde o to jak moc vysoký je nejvyšší kopec. Jde o to jak jsou rozprostřené roviny, kterých má jen tak mimochodem Polsko hodně. Proč se třeba rozhodl Hitler prohnat Wehrmacht na Sajuz skrz Polsko? No protože je krásně rovné. 🙂
Jak říkám. Neomlouvám to. VRT by se měla už minimálně stavět. Ale vycházíme prostě z nevýhodné pozice… (východní blok, kopečky, korunce??)
Ano uvedomil, ale penize na to jsou, na dalnice a silnicni stavby take, … Ono to nelze takto rici, jsme na tom nejlepe z vychodniho bloku, to Spanelsko neni o moc bohatsi nez my, ani to Turecko ci Maroko… Jsme bohatsi i nez Rusko… 🙂
A na Francii, ale zaútočil z kopcovitých Arden. Prostě logika typu, zaútočím z moře, protože je rovné…..
Moře není dobrý nápad. Rovné sice občas je, ale tankům se po něm špatně jezdí…
Ardeny byla vyjímka. Jejich kopcovitost a tedy domnělá neproniknutelnost byla ze strany Francie přeceněna.
Obecně ale platí: mechanizovaným jednotkám se daleko lépe postupuje rovinou. Viz: https://www.armadninoviny.cz/polske-tankove-vojsko-modernizace-t-72-a-jak-dal.html
Bohate Spanelsko? Jeste nejaje jine nesmysly hodlate vykladat?
No oproti nám určitě. Jak HDP na obyvatele. Tak celkové HDP, které hraje tu nejzásadnejší roly…
Hele, osmdesátky skončily, nevím proč modrý gumy pořád řeší nějakou relaci Berlín – Vídeň, která je (do doby vybudování VRT) na leteckou dopravu.
Kdyby existovala VRT pres nase uzemi na vetsine trasy 300km/h, tak je Berlin-Viden rozhodne lepsi vlakem nez letadlem… a o hodne pohodlnejsi, nez se trmacet na/z letiste…
To o naší zemi nevypovídá vůbec nic, protože jde primárně o spojení německých a rakouských měst na trase, ne o spojení Berlína a Vídně.
Vypovida to tolik ze cesta kolem ceske republiky pres daleho horsi uzemi je rychlejsi. Navic se ani nelze vymlouvat na horsi geologicke podminky. Proste kolem nas pres horsi podminky a delsi cestou to zvladaji rychej. A to ze to cestou jeste stavi v kazde doure je spis zase argument proti cesku.
Jenže důležité jsou lokálky. Do Mochova. Dostavba Bechyně – Týn nad Vltavou. Zlá betonová lobby postavila sypanou přehradu Šance (koupat se tam nedá, tak na co je?) a zničila tak železnici do Bílé.
A na páteřní trati stačí max 130 a přes stanice 100 km/h, jak tomu bylo dřív. A nejezdit po třetí koleji, ta je pro odstavování nákladních vlaků, aby měly kde čekat.
Lokálka do Mochova vs. Vindobonna. To je jak letadelko na gumu vs. Stíhačka. Fakt prihodna argumentace. Ze máme pomalejší železnici než Západ není lokálkou do Mochova. Ale tím, že se v nejvíce omezujicich úsecích stále ctí historické trasovani. A když náhodou necti, tak kvůli „pár korunám“ se někde nechá přejezd či něco jiného omezujiciho zvýšení rychlosti. Chybí koncepce toho, co chci dosáhnout, nějaké systémové jízdní doby. Zbytečně se ruší možnosti krizovani a redukuje kolejiště stanic. Používají se často pomalé vyhybky. A tak dále. Nic z toho ale nemá spojitost s cancourkem do Machova. Nebo zrušení tratí do Bílé. Která by… Číst vice »
No tak zrovna na trase Viden-Berlin je cela nase republika lokalkou. Solidni trat ji obchazi…
„Dnes v 6:17 odjela první netrakční jednotka railjet“ – to je vtipný text. Tak snad se nějak rozjela, když je netrakční. Aspoň silou ducha Českých drah.
Netrakční jednotky mají v ČR tradici. Ovšem stále se mnozí diví jejich existenci, davajíce na obdiv svoji neznalost.
https://www.parostroj.net/katalog/ov/clanky/Bpjo/Bpjo.php3
Kocourku, Ty jsi prostě marný člověk..