Video ukazuje, jak má podle architektů vypadat nová podoba Výtoňského mostu a okolí
Architektonický náívrh nového soumostí na Výtoni. Zdroj: 2T engineering
Přípravy nového mostu pokračují, přestože zatím není jisté, zda bude návrh pro UNESCO přípustný.
Líbí se mi víc a víc.
Jen se obávám, že se úplně nepovede dotáhnout tu smíchovskou nápolavku až k Šemíkově břehu.
V té vizualizaci mi chybí nějaké grafity, tedy trochu tu stavbu počmárat klikyháhy. Na obrázkách jsou samí mladí radostní lidé. Zkrátka světlé zítřky. Chtělo by to nějakého sešlého bezdomovce s pejskem co žebrá, trochu olepit skla reklamou na nápoje, přidal bych starší dámu v hubertuse se starým basetem, co očůrává nároží, pár skejťáků… Ať je to trochu realistické.
Jestli jste v reklamě narazili na video Prachaře s Krausem, tak bacha, je to všechno podvod.
Vypadá o dost lépe než ten stávající.
To je takova skoda, ze ho nenechali bilej!
Až ho budou podruhé natírat, tak možná už ten spolek nebude.
Právě ta bílá barva byla ten největší nesmysl. Kdyby navrhli rovnou toto, bylo by to už postavené. Kupka a Hřib to tak měli dávno zařídit, le prostě nedokázali to, neměli pocit, že nesou za to nějakou odpovědnost, nepřemýšleli cílově. Teď je úplně jedno, kde se starý most postaví, a Kupka by měl jednou měsíčně urgovat to HIA, navázat s nimi i užší kontakt, aby nám to urychlil, chápu ale, že by to byla práce navíc, a místo toho je potřebné jezdit stříhat pásky. U toho se totiž nemusí přemýšlet.
Jen ne bilej, vsechny mosty co se ted stavi jsou bile… takhle se mi to libi…
Hnědá barva mostu se mi nelíbí. Lepší je světlý, jako všechny jiné mosty v Praze.
Karlův most je světlý? Ty si taky dobrej jouda, co? 🤦♂️
Pekne, zvlast se mi libi pokracovani cyklostezek pres silnice, to by pro mestkou cyklistiku udelalo dost.
Bohuzel v Praze nemuzeme pekne veci. Pocitam ze casem se most zavre pro uplne vsechno. Praha pak bude mit dalsi hlavove nadrazi a pripominku absolutni moci pamatkaru.
Ja jen doufam, ze cykliste se nauci jezdit na smisenych stezkach pro chodce a cyklisty, je jen otazkou casu, kdy srazi nejake dite… viz treba Vysocany…
Nejak jim nic nerikaji pravidla (Zákon č. 361/2000 Sb.), konkretne § 57, clanek 5.
A nebylo by lepší dát celou Prahu pod skleněný poklop když je to taková památka. Nechápu všude ve světě se předělává opravuje upravuje a stavy nový věci. Jen u nás se zachraňuje kde jaká troska. Kolik pak třeba uvolní to slavný UNESCO peněz na generální opravu toho starýho mostu to by mně strašně moc zajímalo. I naši předci původně ten most zbouraly a postavily njiny nový tak nechápu proč my nemůžeme předělat to co už dávno dosloužilo
To prave neni pravda, pokud je mesto, resp. cast mesta soucast UNESCO…
Když vidím kvalitu dopravních staveb za posledních 30 roků, tak jsem pro opravu stávajícího mostu. To je stará dobrá poctivá práce.
Kvalita dopravních staveb je mnohem vyšší jak u této staré poctivé práce.
O tom teda dost pochybuju. Staré mosty vydržely bez oprav 100 let, ty nové se po 20 letech sypou.
Pravil expert od gambace…
A ta oprava, to nebudou stavební práce?
Ne, to se jen natře, to spraví únavu materiálu…
Zde nejde o kvalitu práce, ale o sežrání korozí. Kvalitu pilířů nikdo nikdy nezpochybnil.
Vyloučení z UNESCO bez problémů přežijeme. Přežily sousední Drážďany, přežijeme i my. Ono vůbec to vylučování někoho z čehokoliv se opět začíná nějak moc rozmáhat. Pokud nás v krajním případě skutečně vyloučí, pak to bude lepší vyloučení nežli trvalé vyloučení železničního provozu.
No, fakt je že UNESCO heritage sites se neustále rozrůstají… to si myslím vede dost k devalvaci takovéto značky.
Mohli bychom s Drážďanama eventuelně založit hrdý klub vyloučených s tím, že přijímáme i dalši členy. 😉
Ano, jak jde o klub buranů a idiotů, Češi se vždycky hrnou na první místo.
A o ten starý se v případě přesunutí bude starat kdo? Praha nebo si to budou rekonstruovat spolek za starou Prahu s památkáři za své nebo ze sbírek?
Já jen aby ho za pár let nezavreli i pro pěší..
Jestli budou památkáři ještě chvíli zdržovat, tak nikdo, protože mostu dojde životnost i pro použití v režimu lávky a bude zralej rovnou do šrotu.
Ten most sám o sobě vydrží stát dalších sto let.
myslíte jako třeba Ivančický viadukt?
A nemá most tak náhodou sloužit k tomu, aby se přes něj dalo dostat na druhou stranu řeky ? Pokud na něj bude zákaz vjezdu a případně i vstup, tak ztrácí smysl.
To příznivci „Nebourání“ nepochopí…
Smysl? K čemu?
A k čemu, když pak už nic neunese kromě sám sebe?
Za me uplne v pohode. Chci novy most i presun stareho do Modran. Kdyz by se to povedlo, tak by mel jih Prahy za par let 2 nove mosty + 2 zrekonstruovane, takze opravdu vyrazna zmena oproti soucasnemu stavu.
No, prave na jihu chybi mosty… takze by to fakt pomohlo…
Ten „matlák“ Scheinherr toho udělal pro dopravu v Praze tolik, že speciálně vy byste mu měl v rámci omluvy líbat boty, vy jeden (ne)skutečný matláku.
Dovolil bych si požádat redakci, která smazala příspěvek, který jsem komentoval, aby smazala i můj komentář tohoto příspěvku. Děkuji.
Jestli byl nick autora příspěvku zelený a ne modrý, tak to možná smazal sám. Zaregistrujte se a můžete si příště smazat sám 🙂
Tak udělal, ale ty mosty, to je taková jeho libůstka, no.
Biľaka nepúšťať na saká, Scheinherra nepúšťať na mosty….
Je zajímavé, že do architektonické soutěže na Dvorecký most, kterou organizovala Praha, se přihlásila i řada mezinárodních autorů/studií včetně superstar typu Calatrava a bylo by z čeho vybírat. Soutěže na žel. most na Výtoni se zúčastnilo zájemců mnohem méně a na kvalitě to je znát. Byl vybrán ještě vcelku střízlivý návrh průměrných kvalit. Ale už ať se konečně staví…
Calatrava se přihlásil do soutěže na Dvorecký most?
Ale stejně, u železničního mostu je nejdůležitější funkčnost. Takže je možná lepší, když se tahle zbytnělá architektonická ega držela zpátky, měli bychom pod Vyšehradem předražený a naoko efektní most, po kterém by vlakytřeba ani nemohly jezdit.
Zrovna Calatrava je z těch, co mají stavby předražené a naíc se pak soudí se svými klienty, což mi přijde docela chucpe.
Ano, skončil na druhém místě. I když je otázkou, zda to myslel vážně, protože z mého pohledu, jeho by jeho stavba neprošla. Nebo by alespoń vyvolala obrovskou bouři (krajiný ráz, památkáři apod).
„…u železničního mostu je nejdůležitější funkčnost. “
Aneb jak všem okolo dát na jevo, že architektuře vůbec nerozumíte.
To by byla pecka! Pod Vyšehradem bysme měli kostru z velryby a pěší by si lámali nohy na skleněné lávce 🙂
Kdyby jen na jedné lávce, ty by byly v několika úrovních, nástupiště vlakové zastávky by bylo komplet na dešti a přístup od tramvaje by byl skrz nějakou dobře schovanou „jeskyni“ v útrobách té stavby.
Ano. Ty „architektonické soutěže“ pod taktovkou SŽ jsou jedna katastrofa za druhou.
To je tak, když to dělají lidi, co tomu nerozumí.
Kašlat na UNESCO, to provoz vlaků přes Vltavu nezajistí. Drážďany řešily podobný problém, postavily nový most, ze seznamu UNESCO je vyškrtli. A co byste řekli? Drážďany stojí dál a turisté do nich jezdí. A stejně by to dopadlo i v Praze. Praha má už takový světový věhlas, že na tom případné vyškrtnutí ze seznamu UNESCO nemůže nic změnit.
To je takový náš český zvyk… nedostatek sebevědomí. 40 let podlejzání Rusákům, dneska si sami přitvrzujeme evropské směrnice a jsme vyplašení z UNESCA.
U ty EU to ovsem zajimave kombinujem tak, ze co mame povinnost prijmout, to vetsinou nestihnem, zato nepovinny doporuceni uvádíme do praxe okamzite natvrdo.
Třeba výhradní provoz ETCS. 🙂
Jeste jednu vec mame dost v krvi, vlastne dve,…
1) na vse nadavame a hazime vinu na nekoho jineho (typicky na EU – nejakeho nepritele si musime najit abychom zakryli sve chyby)
2) jsme papeztejsi nez papez, vlastne si cokoliv navrhneme v te nejtvrdsi variante, napr. kdyz je narizeni do roku 2027, tak my si to schvalime uz do 2025,…
To je takový náš český zvyk, kterej tady zavedli bolševici a úspěšně se drží dodnes.
Jak se něco nehodí zavilé omezenosti ulice, tak se budeme chovat jako burani, protože je to dělnické. Nějací kavárníci ať jdou do háje, beztak se celej den jenom flákaj a nemakaj. My makáme rukama, takže všemu rozumíme a musí bejt po našem.
Za tenhle postoj by se naši předkové do roku 1948 hanbou fackovali. Ostuda.
Počkáme, ať železniční most sama spadne do řeky. Ministerstvo dopravy vyhlásit stav, že okamžitě postaví nový most. Kéž by to bylo. Je to pořád stejná písnička. Rekonstrukce nebo nový most?
Jaká rekonstrukce. Vždyť to je prostě postupná tvorba repliky. Nový most a přesunutí starého znamená zachování autentické původní konstrukce mostu – památky na jiném místě. Tzv. rekonstrukce znamená neodvrtanou ztrátu autenticity této památky.
Určitě památkáři ptají, jestli posun nebude hrozit statika starý železniční most? Samozřejmě starý most má hodnotu. Nemůže udržet další sto let. Je čas to vyměnit. Zůstává otázka. Jak to posunout most do Radotína? Nebude to jednoduché.
Starý most má hodnotu šrotu.
Nároz UNESCO pro nás není směrodatný. Proč bychom se jím měli řídit?
Pro UNESCO je čest, že mají Prahu, ne naopak.
Škoda, že nebude v podobě blízké jako je nová Masaryčka tj ze “zlatých plátů”, to by za mě působilo velmi moderně a unikátně. Ale jinak hezké.
Masaryčka jen unikátně působí, ale není. Zkuste se na ty pláty podívat zespodu, moc jim to nelícuje. A nejen to. Za ty prachy…
Přehnaná snaha o „unikátnost“ dopadá často spíš trapně. Největší hřích architektů je nedostatek respektu k okolí.
Nech je aj duhový len nech už sa preboha vymení.
Či sa čaká kedy to spadne do Vltavy?
Myslite ze padem do Vltavy tyhle nekonecne dohady skonci? Zacne petice o vytazeni z vody a rekonstrukci zpatky na misto…
Mně se to prostě nelíbí… Hezký ale není ani ten starý most… Ale co už, jde o funkčnost a tu ten nový návrh splňuje…
Ale jak říkal už klasik, “ je to pěkné, to nemůžu říct….“ Můj názor 😊
Můžete nám dát pro představu nějaký příklad z existujících mostů, co by se vám tam líbil?
Myslím, ze většina se shodne, ze napr Trojsky most je velmi povedený. Za mě tedy určitě.
Však předchozí verze návrhu byla bílá, jako ten Trojský most. Což by bylo hezčí, rezavá barva je ústupek památkářům.
Bílý most sám o sobě by byl hezčí, ale sem se opravdu více hodí ta tmavší barva, nepůsobí to v centru města tak rušivě, dá se přes to lépe koukat z náplavky na Vyšehrad apod. (Jako když si porovnám klec na králíka s bílými a tmavými mřížemi.) Trojský most je umístěn ve zcela jiném prostředí, tam by se naopak rezavý nehodil.
Proboha jen to ne. To by tam rovnou mohli postavit druhej bareandak.
Tisíc lidí, tisíc názorů. Nijak proti novému mostu nebrojím. Pouze si myslím, že do Prahy přes Vltavu se více hodí mosty s oblouky dole. Pokud už před sto lety lidé o mostu říkali, že se jim nelíbí, neměli bychom se nyní bát ho změnit úplně. Pokud tedy nebudeme trvat na opravě, nebo přesné replice….. Toto, co je prezentováno je prostě jen napodobenina toho bývalého mostu.
Mně by se tam třeba víc líbila ocelová příhradová konstrukce, a v jiné barvě než hnědé. Něco jako byl návrh v soutěži, který skončil druhý.
To byl ale funkcne strasnej kockopes.
Upřímně – moc se mi to nelíbí, původní návrh byl lepší. Toto vypadá jako zrezlé už od začátku.
Ale hlavně aby tam už konečně něco stálo. Praha je totálně zamrzlá.
Nesouhlasím.
Světlá barva (nedejbože bílá) vypadá na vizualizaci pěkně, ale rychle se ušmudlá od rezavého prachu.
Viz východní výjezd z Nového spojení, například.
Trojský most mi ušmudlaný nepřijde.
Taky ta tramvaj nemá takový „výkon“ ve výrobě svinčíku jako železnice.
Se štěrkovým ložem a kdejakými náklady…
Chápu Váš názor. Nesouhlasím s Vámi. Když dívám na výhled z Pražského hradu, uvidím bílí železniční most. Může se narušit Panoramu. Barva bronz dobře je ideální. Je to lepší než výrazná.
Bílí je na železničním mostě teď. Vyrůstá z různých škvír zrezlé konstrukce i z pilířů. Na novém mostě už doufám žádné bílí nebude.
Když už tak býlí….
V klidu…vím, že to vypadá strašlivě, ale zde jde spíš o obsah sdělení, než formu….
S bronzem nesouhlasím. Je to h…o s metalízou. Proč ne antracit. Je neutrální, IPR ho na různá železa v městském prostoru schválil. Nebo ta šedivá, která byla na mostě historicky použita.
No tak u ocelový konstrukce takový velikosti už barva hraje roli v tepelný roztažnosti. Aby se ten most nenatáh o 17 metrů…
https://youtu.be/CX1MwNEpYZc?si=mPJdr3rG8OzN00GM
Povedený návrh. Předchozí se nepovedl kvůli volbě materiálu – beton tam být prostě nemůže, ocel je jednoznačně lepší.
Návrh je pořád stejný, jen změnili barvu. Kam furt chodíte na ten beton…
Do hospody?
Dávno už měl být starý a špatný most odstraněn a postaven ten co není skanzen a historie.
Už aby ten novej most stál..
Hm, popravdě , to co znamená být vyloučen od UNESCO můžeme krásně zkontrolovat v Drážďanech. Nestalo se vůbec nic , Drážďany jsou pořád přeplněné turisty. Mimochodem část Drážďan, zahradní čtvrť “ Hellerau“ momentálně, tedy 15 let pro “ katastrofě s vyškrtnutím“ aspiruje na to se stát součástí “ světového dědictví“ UNESCO 🙂
Aspoň by se pak mohlo začít stavět na Pankraci nějaké “finanční centrum” s mrakodrapama.
Moment, jako fakt? To vadí UNESCO? Já myslel, že to blokují obyvatelé Prahy 4.
Já si velmi vážím historických kořenů Prahy a nelíbí se mi různé moderní „zásahy“ do centra a byl jsem rozhodně proti Kaplického chobotnici hned na Letné. Pokud jde ale o větší vzdálenost od historického jádra, Praha samozřejmě potřebuje to, co je pro moderní města normální. Stejně jako Paříž má svou Děfense, i Praha potřebuje své moderní obchodní enklávy. Pankrác mi na to připadala dost vhodná. Bránit tomu je podobná blbovina jako bránit radikální rekonstrukci Výtoňského mostu.
Unesco pro me vubec neni argument. Jednak se spolecnost svetoveho dedictvi zatim nevyjadrila a druhak je to dnes uz prezita nalepka ktera me spis odrazuje. Priklad: Hallstatt (Rakousko) se sice pysni ze je tam zapsan, ale kdyz se po nem clovek projde tak je to jen shluk nevkusnych obchodu s cetkami a predrazenymi hospodami. Pokochat se jim jde jedine s odstupem z hladiny jezera alespon 100m od brehu. Kdyby Unesco bylo co k cemu, tak bojuje proti prodeji madarskeho dezertu (trdelnik) ktery je vydavan za „tradicni cesky“ nebo hracky okupantu (matrjoska) a podobnych blbosti
Unesco proti ničemu nebojuje. 😀
Sú len dve možnosti:
Buď sa postaví toto, mimochodom skvelý návrh.
Alebo sa most nechá zchátrať až dôjde k zastaveniu prevádzky vlakov a z dovôdu hroziaceho pádu do Vltavy sa aj tak nakoniec rozoberie.
Tá „rekonštrukcia za plnej prevádzky“ je len vlhký sen pseudoaktivistov, v praxi je nerealizovateľná!
Je to Praha, takže varianta B. Viz Libeňský most. 🙁
Myslím že to v minulosti šlo. Udělá se nový most vedle, starý se zbourá, a pak se nasune, na to se výluka dá zkrátit.
Akorát těžko říct jak moc to má smysl když už ani teď „plná prevádzka“ není.
V minulosti byl ten starý jednokolejný. Když ho šoupali bokem od toho nového, tak mu nic nestálo v cestě. Teď jsou tam dvě příhradoviny vedle sebe, takže by se musely posunout obě naráz a pak znova posunout i ten nový o kolej vedle.
Dóbrý! Novej most dóbrý! A ten starej přesunout místo P6 a dóbrý.
Z návrhu čtu respekt ke geniu loci lokality. Vzdušnost by nemusela urazit ani zastánce panoramatických dogmat. Když vidím ještě k tomu tu účelnost (tři koleje a nová železniční zastávka, resp. potenciál takové přestupní vazby, spojnice i pro pěší a cyklo…), tak si jednoduše řeknete, nač protahovat agónii technicky dožilé konstrukce. Paní architektka odvedla podle mě vynikající práci. Tohle jestli se zahodí… Máme se bát? Mám kamaráda, co byl u památkářů a zdrhnul (líčil důvody, proč se tam nedalo vydržet ani pořádně pracovat). Unikátní Otáčko v Krumlově již de facto kapitulovalo před Unescem, i když žádnému panoramatu absolutně nevadilo (…nebyli by… Číst vice »
„Unikátní Otáčko v Krumlově již de facto kapitulovalo před Unescem, i když žádnému panoramatu absolutně nevadilo“
Je poznat, že ač ze sebe děláte znalce, znalcem opravdu nejste. Otáčko samozřejmě vadí typickému baroknímu členění krajiny – cíleně vytvořeným základním průhledům do zahrady, dokonce ve dvou osách.
To vypadá dobře, pěkně to tam propojí oba břehy i pro chodce a pro kola. A těším se až tam prokoukne to okolí, Výtoň mám moc rád.
Okolí může prokouknout i tak, bez dláždění parčíku a samoúčelné plastiky. Na Smíchově chybí akorát uzavření a očištění bloku, žádný nepřehledný spletenec ulic tam na rozdíl od paní architektky nevnímám, ale chápu, že zdůraznit význam vlastního díla je lákavé. Proti návrhu samému jinak nic moc nemám.
Krása. Už fakt nevím kdo by co chtěl. Tolik potřebné 3 koleje, průběžné štěrkové lože, lávky pro pěší i cyklisty. Chápu, že každý má právo na názor, ale případným negativním postojům opravdu nerozumím.
To ani rozumět nemůžete…. Je to kategorické odmítání čehokoliv nového.
Praha si to prožila už při první výměně železničního mostu za ten současný . Vždyť ještě pár let po jeho instalaci se běžně v tisku a mezi odborníky psalo, že Praha si zasloužila lepší projekt než ten realizovaný ( třeba v publikaci Pražské mosty z roku 1904, jejímž autorem byl respektovaný inženýr Jiří Soukup, čteme: „Byli bychom v lůně velkého města raději viděli nějakou konstrukci úhlednější.“ A již ve dvacátých letech se pak objevily návrhy na nový most který by byl betonový, železničně ( čtyři koleje) – tramvajově -silniční ( tedy podstatně širší a a bez ocelové konstrukce) . Tehdy… Číst vice »
Je fakt, že ten most je rušivě zasahující i dnes. Po Trojském mostu, který je ale schován daleko na severu, je to jediný další most který má konstrukci na mostovkou, tedy do serie mostů v panoramatu centrální Prahy docela nezapadá.
Přesně tak, bohužel klasický obloukový most tam postavit nejde. 🙁
Nejde nebo se nechce?
Stačil by most ve stylu mostu pod Bílou skálou v Holešovicích. Vyšehrad byl bez mostu a nikomu to nevadilo. Když se most stavěl, byly protesty, když se má bourat, jsou zase protesty. Lidi nevědí co chtějí. Petřínská rozhledna a hala nad Hlavním nádražím se taky bude muset jednou zbourat, až koroze postoupí.
V Praze se pohybuje cca 1.8 milionu lidí, je jasné že se najde pár kterým se jakákoli stavba nelíbí. Třeba se jich i pár desítek, kteří mají rádi město tak jak je teď spojí a založí nějaký klub a jmenuje se to třeba Klub za starou Prahu. Jiní si založí zase spolek který se jmenuje Klub za novou Prahu. Ani jeden z nich by ale neměl mít rozhodující právo tu stavbu blokovat či stavět. Moc mají mít politici a má být na politicích aby takovou věc prosadili a nebo zařízli. A ti politici mají být volení. V Česku to tak… Číst vice »
Jednak hala hlavního nádraží byla nedávno opravena a je třeba dodat, že se dá prakticky opravovat do nekonečna. Je to pracné, je to tedy i drahé, ale jde to. Stejně tak Petřínská rozhledna. Prostě těch původních dílů bude stále ubývat. Jen je třeba mít stav těchto staveb trvale pod kontrolou. Eiffelovu věž v Paříži také nikdo bourat nebude jen kvůli tomu, že si nějaký M 474 003 myslí, že to bude nutné, až koroze postoupí.
Eiffelova věž se měla bourat 10 let po světové výstavě.
Ano, ALE… velice opatrně bych přidával další památkově chráněné objekty, protože jinak za sto let budeme mít každý druhý dům chráněný a budeme si citelně přidávat potíže – zdražovat údržbu atd…
Most pod typu Holešovický by potřeboval zvednout niveletu tratě o cca 3 metry aby byla pod tím truhlíkem zachována plavební výška. A zvednutí by podle mě neprošlo ani na jedné straně.
Vzhledem k charakteru a velikosti zatížení se dá údržba hal na Prahlaváku a Petřínské rozhledny zvládnout za provozu a ani moc nehrozí tolik únavová životnost.
Oni to nejsou pořád jedni a ti samí lidi (už jen proto že ti co reptali když se to stavělo ti jsou už po smrti). Je to ukázka že co člověk, to názor, a nikdy se nezavděčí všem…
Vy jste v době, kdy pod Vyšehradem nebyl žádný most, byl na světě a ptal jste se všech, že víte, že to nikomu nevadilo?
ještě by bylo pěkný udělat třeba prostřední oblouk na severní straně pochozí, byl by z něj pěkný výhled. a jižní klidně taky. dál hecovat památkáře propojením už asi bude zbytečná provokace, ale vznikla by pěkná vyhlídková plošina.
dobře, konec srandy, naivní představa SŽ že se roku 2026 začne ve mě zrovna důvěru nevzbuzuje.
Skoro k nepoznání od starého. Místní si nebudou muset zvykat na přívoz a zahraniční turisté to stejně nepoznají. Sem s ním!
Na UNESCO se vybodnout. Praha ho nepotřebuje. Drážďany o značku také pořišly a konec světa mnenastal.
Unesco je stejná výmluva jako EU. Nic jim do toho není, neprotestují, to jen tady se to někomu hodí do krámu.
Je to pěkná vize, Jenže je to v Praze trochu Sci-Fi. No snad se zadaří postavit nový most bez kompromisů.
Takováto stavba v tak urbanisticky složitém území by měla být do určité míry kompromisem.
To tahle je. Furt je to ocelovej most s hornim obloukem, upravili i barvu, aby pripominala tu stavajici. Je z toho videt snaha v ramci moznosti (potrebna vetsi sirka, lepsi pouzitelnost pro bezmotorovou dopravu) menit panorama co nejmin. A to je myslim dobre.
Souhlas, místo tam nejvíc nenápadné a pěkné modré barvy, tam dali právě kvůli kompromisu se zastánci staré zrezliny tu nejnovější hovnovou barevnou úpravu.
Velmi citlivě zakomponovaná náhrada nevyhovujího mostu. Už aby to byla realita.
Mám s Vámi velmi podobný názor.
Ano. Podle mě architekti našli dost dobrý způsob, jak splnit zadání z hlediska dopravy, a přitom postupovat s velkým respektem k tomu, tam je a co je v okolí. Mimochodem s větším respektem, než autoři stávajícího mostu. Je to totiž právě stávající most, který se k těm ostatním pražským mostům tvarem moc nehodí. Naštěstí je dost daleko od historického jádra, takže to v podstatě nevadí.
Ještě na vysvětlenou, co myslím tím, že je dostatečně daleko od historického jádra. Zde odkaz na téměř ikonickou fotku pražských mostů. Hledejte ten Výtoňský.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/62/Prague_bridges.jpg