Infrastruktura Silnice Stavebnictví Železnice Zprávy

VIDEO: SŽDC chce zrušit kritický přejezd ve Studénce, připravila projekt podjezdu

Železniční přejezd ve Studénce. Pramen: SŽDC
Železniční přejezd ve Studénce. Pramen: SŽDC

Správa železniční dopravní cesty hodlá odstranit nechvalně známý úrovňový přejezd na druhém a třetím koridoru ve Studénce. Nahradit ho má mimoúrovňové křížení, kdy silnice bude vedena podjezdem pod tratí, kamiony budou zároveň odkloněny na objízdnou trasu.

Správa železnic zpracovala záměr projektu i dokumentaci k územnímu rozhodnutí. K zahájení stavby bude potřeba i souhlas zastupitelů města se změnou územního plánu a rovněž schválení centrální komisí ministerstva dopravy. Tam chtějí železničáři projekt poslat ještě o prázdninách. Celkové náklady odhadují na 700 milionů korun.

„V případě vybudování mimoúrovňového křížení ve Studénce budeme muset vykoupit řadu pozemků a čeká nás ještě vybudování objízdné trasy pro kamionovou dopravu. Nová obslužná komunikace pro kamiony přispěje nejenom k bezpečnějšímu provozu na železnici, ale jako druhotný efekt přinese i celkové zklidnění tranzitní dopravy přes město,“ uvedl šéf SŽDC Jiří Svoboda. V případě hladkého průběhu přípravy by podle něj stavba mohla začít v roce 2020. Přejezd nechvalně proslul především tragickou srážkou pendolina s polským kamionem před třemi lety, kdy zahynuli tři lidé a další byli zraněni.

V různých fázích přípravy jsou i proměny dalších přejezdů na mimoúrovňové. Na trati Břeclav – Přerov jde o přejezdy v lokalitách Halenkovice, Rohatec, Napajedla a Žlutava, předpokládaný termín výstavby je v období 2021 až 2022. Na trati Česká Třebová – Praha má být začátkem příští dekády přestavěn i přejezd v Uhersku. Další mimoúrovňové křížení se připravuje na trati Přerov – Bohumín, konkrétně v Polance nad Odrou, silniční nadjezd nahradí klasický železniční přejezd i v městské části Olomouc-Holice.

Změny ve Studénce (Pramen SŽDC)

Zvolená volná výška podjezdu 3,70 m záměrně neumožní průjezd kamionové dopravy. Po realizaci stavby bude provedena změna kategorie silnice třetí třídy na místní komunikaci. Těžká nákladní vozidla budou odkloněna mimo silnici III/46427. Náhradní trasa pro kamióny je vytyčena po silnici II/464 a dálnici D1. Příjezd do průmyslové zóny bude ze silnice II/464 zajištěn po ulici Butovická nově zbudovanou příjezdovou komunikací. Součástí projektové dokumentace je rovněž přeložka silnice III/46427, která zajistí oddálení křižovatky s ulicí R. Tomáška do předepsané vzdálenosti od přejezdu. Vytvořením nového propojení do průmyslových areálů dojde k převedení nákladní dopravy mimo ulici R. Tomáška a samozřejmě s omezením průjezdu kamionové dopravy celým městem. 

19 komentářů

Klikni pro vložení komentáře
  • Jsem bývalý řidič ČSAD MĚSTSKÉ DOPRAVY STUDÉNKA.Za 25 let přejíždění byl přejezd s ruční obsluhou a pak automatizován ale špatně,neb když přejel na zavřených závorách vlak od Ostravy tak auta nečekaly na zhašení výstražných světel při zvedání závor které ale spouštěl vlak jedoucí od Přerova už v úseku zavírání a docházelo ke klesnutí závor při zvedání a uzavíraní vozidel v kolejišti a tím i k lámaní závor a jednu dobu byly dokonce závory jen poloviční aby byl možný únik při zavření.Vše páchalí řidiči svou nedočkavostí neb se to dělo i při opačných průjezdech vlaků a blokovaných závorách výstražnými světly.ZÁVORY SE MNĚLY ZVEDAT AŽ PO ZHAŠENÍ VÝSTRAŽNÝCH SVĚTEL !!! aby nebylo umožněno rozjíždět při světelných znameních kdy si řidiči neuvědomili že může jet protisměr!!! Od Ostravy přijíždějí vlaky k přejezdu dokonce ze zatáčky kdy jsou velmi pozdě k vidění.Srdečně zdravím a jsem rád že jsem se dožil 80 let.

  • 700 mega a ještě z větší části do cizího, to je trochu moc 😮 Že ŘSD nepostaví přeložku dráhy, když se někomu nelíbí přejezd..

  • Tato iniciativa je super – z cim vice prejezdu budou podjezdy/nadjezdy, tim bude bezpecneji. Za me to dava smysl i u malo frekventovamych.

    Predpokladam, ze SZDC ma seznam rizikovych prejezdu (ted nemuzu najit) , proto namet pro Zdopravy.cz – slo by je jeden po druhem probrat?

  • Bylo by to dobrý.
    Ale co tam sakra dělal ten railjet? Když tam nejezdí?

  • To „místo“ ve Studénce je naprosto „nešťastné“, viděl jsem to tam na vlastní oči („nekonečně“ dlouho uzavřený přejezd na hlavní trati, ten vedle trvale ve výstraze s ne úplně šťastným dočasným značením), další i ve videu zmíněný přejezd blízko křižovatky + průjezdy zástavbou, nejde tam udělat rozumný obchvat. Místo navrhovaného „polopodjezdu“ bych spíše volil řešení s nadjezdem více na východ https://mapy.cz/s/2RJYW, ale nedokáži to „spočítat“.

    • Myslím, že i tohle prověřovali, ale toho místa je tam fakt moc málo. Nadjezd má rozhodně větší nároky na prostor než podjezd. Tohle by se tam nemohlo vejít, když jsou okolo Nádražní domy a je třeba ještě zachovat příjezd k budovám více na východ.

      • Nadjezd byl navržený ve studii, ale měl stát jen 117 mil. Kč, podjezd by vyšel o něco dráž (do 150 mil. Kč), ale to se SŽDC nelíbilo, z malých investičních nákladů jsou malé prémie, tak s městem vymyslelo tenhle předražený a megalomanský projekt. Stát by pochopitelně vyšlo mnohem levněji těch 15 domů v ulici R. Tomáška vykoupit (vyvlastnit) a zbourat anebo vzhledem k tomu, že oproti současnému stavu ke zhoršení silničního provozu nedojde (nadjezd/podjezd s provozem v ulici R. Tomáška zcela nesouvisí, jsou na sobě nezávislé), nemusel by to stát řešit vůbec, když to spadá do působnosti města. Anebo třeba to řešit individuálními protihlukovými opatřeními a drobnými úpravami uličního prostoru vedoucímu ke zvýšení bezpečnosti chodců.

  • Na polského šoféra kamionu si jen tak nepřijdou. Ten se jim zasekne i v podjezdu, protože „…max. výška…“. Jenom co poveze nějaký bagr…..
    Ale vážně, je to dobré řešení, ovšem jehla v kupkách sena….

  • Tak on ten prejezd neni uplne kriticky, tragicti jsou ridici, kteri nerespektuji silnicni predpisy

  • No jsem zvědav jak to dopadne na tr. brno- přerov kde budou jen podjezdy a nadjezdy a moc se o tym nemluví.
    Mělo by se začít o tym mluvit i ve škole a neviděl jsem v okolí na dopravním hřišti závory a to je chyba.

  • Jako hezké. Ale tak po 3ch letech je možná plán co někdy se symbolickou Studénkou. Nicméně další 100 přejedů včetně polních zůstane.

      • Tyto přejezdy se ale nedají moc srovnávat, protože po tom u Hladkých Životic jezdí tak maximálně místní a pár traktorů.

        • I osobní auto může způsobit vykolejení a neštěstí, jak ukazují třeba Vraňany.
          Přejezd vedle nadjezdu nemá co pohledávat, zvlášť kdy je možno relativně snadno jej zrušit pomocí krátké spojky na něj.

        • No jenže zaseknutý traktor třeba s návěsem nebo kombajn taky není moc příjemný.

      • Jestli těsně vedle má být 150 m,k tak to až tak nesmyslně nevypadá. Přetáhnout všechno včetně cyklistů a traktorů na tu hlavní silnice by nemuselo být ideální, a kdykoli na tom mostě nebo v jeho okolí bude nějaký problém, tak možné objízdné trasy mají také svůj význam.

Newsletter

Partneři


Konference Doprava 2018

Výběr editora