Video: Souprava od Škody vyjela do tunelů varšavského metra, zatím bez cestujících

Nová souprava od Škody Transportation ve varšavském metru. Pramen: Metro WarszawskieNová souprava od Škody Transportation ve varšavském metru. Pramen: Metro Warszawskie

Škodovácké vlaky zajistí provoz na nové (ve Varšavě druhé) lince metra, která slouží od roku 2015.

Zpět na článek
25 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
Poudy

Ta souprava mi přijde designově zastaralá a koukám že stanice metra jim tam asi taky dělá nějaký metroprojekt ve spolupráci s nějakým Kotasem 🙂

Petes

Design metra je o tom, jak dostat co nejrychleji co nejvíce lidí rourou z A do B. Doporučuji zhlédnout fotky nebo videa metro Glasgow 😀

Jira.H

Souhlasím s tebou. Ono i jinde např. v Londýně to není žádná krása. Ale o tom to není. 80% cestujicich se jen připravuje z bodu A do bodu B a žádnou krásu v tom nehledaji. Tady jde o funkčnost. A těm pár fanouškům to může být jedno. Zvláště když se projedou jedno a kdo ví jestli.

czhunter

Nové Londýnské metro od Siemensu je naopak designová špička

(neberme v potaz blbý profil atd., ale z okrajových podmínek vymáčkli designéři nejspíš maximum)

Jakub

Souhlas, vypada to jak rekonstrukce ruskych vozu

Petr

Není to pravda. Když jsem procházel depem, a viděl vyrovnané jak rekonstrukce starých ruských vozů tak nové Inspira, tak nová škodovka je zase něco jiného. Ale na krásu to nejezdí.

Honza78

Ve Varšavě žádné rekonstrukce starých ruských vozů nejezdí.

vbb

Ale jezdily.

Y.K.

Nejezdily. Mají ruské vozy, některé velmi nové (i když morálně jsou i ty stykačová odporovka s technologiemi a-la 30 léta minulého století)

Honza78

Nejezdily, vždy šlo o vozy původní provenience.

Lukas

W 1990 dostarczono 10 darmowych wagonów (2 pociągi po 5 wagonów) z zakładów produkcyjnych Mietrowagonmasz z Mytiszczi pod Moskwą. Pozostałych Warszawskie Metro nie otrzymało ze względu na zmianę sytuacji politycznej.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Metro_w_Warszawie#Wagony_serii_81

vbb

Jezdily.
Jde ale o to, co si představujete pod pojmem „rekonstrukce“. Ve Varšavě jezdily vozy s rekonstruovanou kabinou strojvedoucího (uvnitř i zvenku) při zachování interiéru salonu či regulace.
Poláci je ale nazývali „modernizovanými soupravami“. Nicméně před nějakými 8 – 10 lety je nabídli k prodeji (a původní nereko si nechali na dožití).

Honza78

Ty vozy nebyly „rekonstrukce“ ale šlo o nově vyrobené soupravy petrohradským závodem Vagonmaš, které měly novou čelní masku a nový řídící pult.

Tomáš K.

Taky záleží i to, zda byly nějaké požadavky od zadavatele v tomto

Jan Novák

To si fakt objednali soupravy, co mají podlahu výš než nástupiště?!

vbb

Něco je optický klam (mezera mezi nástupištěm a vozem je vodorovně a jeví se jako svislý rozdíl peronu a podlahy vozu), něco je nenastavením vzduchového vypružení.
Myslím, že takoví pitomci nebudou 😉 .

MartinS.

A jestli jsou, tak se to přece vyřeší gumovými nájezdy jako v Praze u prvních dveří soupravy.

Petr

Co jsem viděl (měli to zrovna rozebrané), tak u prvních dveří mají vysouvací práh. Ale neviděl jsem to u nástupiště, takže výšku přesně nevím.

Hajnej

Příští týden prověřím…

Hajnej

Ne, výškový rozdíl je v řádu milimetrů. A prý je zvykem zkontrolovat to po každém soustružení a případně znovu seřídit.

Aebd

Nevite jestli se dá někde zjistit kdy vyjíždějí vyrobené vozy z továrny směr Varsava

Jiří

Takže zkušební provoz v pražském metru nebude?

Hajnej

Nejspíš nebude.

Lišák

Zkušební provoz v Praze už dávno proběhl. Pokud vím jezdilo se v noci.

Metro

Prahou pouze projíždělo po železnici. V metru žádné zkoušky nebyly