Video: Souprava od Škody vyjela do tunelů varšavského metra, zatím bez cestujících
Nová souprava od Škody Transportation ve varšavském metru. Pramen: Metro Warszawskie
Škodovácké vlaky zajistí provoz na nové (ve Varšavě druhé) lince metra, která slouží od roku 2015.
Ta souprava mi přijde designově zastaralá a koukám že stanice metra jim tam asi taky dělá nějaký metroprojekt ve spolupráci s nějakým Kotasem 🙂
Design metra je o tom, jak dostat co nejrychleji co nejvíce lidí rourou z A do B. Doporučuji zhlédnout fotky nebo videa metro Glasgow 😀
Souhlasím s tebou. Ono i jinde např. v Londýně to není žádná krása. Ale o tom to není. 80% cestujicich se jen připravuje z bodu A do bodu B a žádnou krásu v tom nehledaji. Tady jde o funkčnost. A těm pár fanouškům to může být jedno. Zvláště když se projedou jedno a kdo ví jestli.
Nové Londýnské metro od Siemensu je naopak designová špička
(neberme v potaz blbý profil atd., ale z okrajových podmínek vymáčkli designéři nejspíš maximum)
Souhlas, vypada to jak rekonstrukce ruskych vozu
Není to pravda. Když jsem procházel depem, a viděl vyrovnané jak rekonstrukce starých ruských vozů tak nové Inspira, tak nová škodovka je zase něco jiného. Ale na krásu to nejezdí.
Ve Varšavě žádné rekonstrukce starých ruských vozů nejezdí.
Ale jezdily.
Nejezdily. Mají ruské vozy, některé velmi nové (i když morálně jsou i ty stykačová odporovka s technologiemi a-la 30 léta minulého století)
Nejezdily, vždy šlo o vozy původní provenience.
W 1990 dostarczono 10 darmowych wagonów (2 pociągi po 5 wagonów) z zakładów produkcyjnych Mietrowagonmasz z Mytiszczi pod Moskwą. Pozostałych Warszawskie Metro nie otrzymało ze względu na zmianę sytuacji politycznej.
https://pl.wikipedia.org/wiki/Metro_w_Warszawie#Wagony_serii_81
Jezdily.
Jde ale o to, co si představujete pod pojmem „rekonstrukce“. Ve Varšavě jezdily vozy s rekonstruovanou kabinou strojvedoucího (uvnitř i zvenku) při zachování interiéru salonu či regulace.
Poláci je ale nazývali „modernizovanými soupravami“. Nicméně před nějakými 8 – 10 lety je nabídli k prodeji (a původní nereko si nechali na dožití).
Ty vozy nebyly „rekonstrukce“ ale šlo o nově vyrobené soupravy petrohradským závodem Vagonmaš, které měly novou čelní masku a nový řídící pult.
Taky záleží i to, zda byly nějaké požadavky od zadavatele v tomto
To si fakt objednali soupravy, co mají podlahu výš než nástupiště?!
Něco je optický klam (mezera mezi nástupištěm a vozem je vodorovně a jeví se jako svislý rozdíl peronu a podlahy vozu), něco je nenastavením vzduchového vypružení.
Myslím, že takoví pitomci nebudou 😉 .
A jestli jsou, tak se to přece vyřeší gumovými nájezdy jako v Praze u prvních dveří soupravy.
Co jsem viděl (měli to zrovna rozebrané), tak u prvních dveří mají vysouvací práh. Ale neviděl jsem to u nástupiště, takže výšku přesně nevím.
Příští týden prověřím…
Ne, výškový rozdíl je v řádu milimetrů. A prý je zvykem zkontrolovat to po každém soustružení a případně znovu seřídit.
Nevite jestli se dá někde zjistit kdy vyjíždějí vyrobené vozy z továrny směr Varsava
Takže zkušební provoz v pražském metru nebude?
Nejspíš nebude.
Zkušební provoz v Praze už dávno proběhl. Pokud vím jezdilo se v noci.
Prahou pouze projíždělo po železnici. V metru žádné zkoušky nebyly