Video: Pohřební průvod. Staré pantografy mizí z Prahy na šrotiště
Odstavené žabotlamy v Michli. Foto: Jan Sůra
Staré pantografy se po srpnovém definitivním vyřazení z pražského provozu poroučí i z pražského depa. České dráhy je začaly přesouvat
Tak jsem uronil nostalgickou slzu, tyhle vlaky se začaly vyrábět v roce, kdy jsem se narodil a já je jako dítě miloval. Úplně nové jsem je obdivoval, když mě děda brával na nádraží koukat na vláčky a vždy patřily mezi nejkrásnější vlaky, které jsem kdy viděl.
Ale ve 21. století už nemají co dělat. Po mnoha letech jsem se tím loni svezl a byl jsem naprosto otřesen tím, jak se dětské vzpomínky brutálně liší od reality. Tvrdý pojezd, hluk a trhavá jízda se nezměnily. Jenom moje paměť je upozadila. Dobře, že uvolnily místo novějším vlakům. 🙂
Pokud by se Vám stýskalo po tvrdém pojezdu a hluku, pak stačí přijet na Šumavu a svést se Regiosprinterem. Upravené 810 (tedy 816) jsou proti nim luxusním svezením.
Když už nostalgie, tak se vším všudy: byť akceptuji výhradu, že by to bylo „neekonomické“ a vyžadovalo by to nákladnou péči, mohli „z nostalgie“ aspoň tu „jedničku“ postavit někde na pomník …
No,budu na tahle vozidla s nostalgií a slzou v oku vzpomínat ,odvedly obrovský kus práce. A hlavně na perfektní český výrobek,na „zlaté české ruce“,které při konstrukci „emilek“předběhly dobu o dobrých 30 let.To ještě podniky patřily státu a nebýt poklonkování jednou na Východ,pak zase na Západ,mohli jsme být dnes daleko vepředu.V zemích,kde místo po železnici jezdili s trakařem,u nás byly stavěny kolejové autobusy a motorové vozy – viz např.poznání předsedy vlády p.Babiše při návštěvě Maroka a jeho svezení se rychlovlakem typu TGV.
Do vaší komunisticko-nostalgické teorie nějak nesedí skutečnost, že „zlaté české ruce“ nebyly schopny vyrobit nástupce tohoto vlaku. Pantografy novější generace byly totální paskvil a krakeny už úplná agonie.
Stejně tak bych Vaší pozornosti doporučil příběh motorového osobního vozu řady 810, primitivního výrobku pro rozvojové země, který vyráběli kovorolníci ve Studénce poté, co pochopili, že nejsou schopni vyrobit nástupce čtyřnápravových motoráků.
Kupte si rudý trenky, opijte se Stoličnou a pusťte si Jakešův projev z Červenýho hrádku, to jsou správné kulisy pro nostalgický podzim vašeho života.
Bojlery, teda brojlery…
Na tom je spíš vidět jak rychle může degradovat průmysl pokud se k tomu pustí politika. To stené elektronika a další obory, veli smutné příběhy tota(lit)ní destrukce kdsi relatvině schopného průmyslu.
Ono je naprosto jedno pro koho vyrábíte, když Vám nepustí nové technologie – země koruny české byly dílnou už za C.K. monarchie a to postavení si udržely dodnes, pořád ale bohužel dochází k zaostávání – daleko méně než za centrálně plánovaného hospodaření, ale pořád nemáme adekvátní výzkumné a vývojové kapacity, které by tohle doplnily a pochopitelně to sem zahraniční investory samo od sebe tyhle kapacity nic nedonutí přesunout. Přesto musíte i bez nostalgie uznat, že na tehdejší stav a možnosti průmyslu, se povedlo při výrobě těch verglů něco neuvěřitelného. Btw. celý východ ke konci neskutečně zaostával a nejvíc v materiálovém… Číst vice »
Byl to zajímavý výtvor. Mechanici byli ještě ze staré školy a elektrotechnici měli v 50. letech velké nakopnutí vpřed vývojem jak bobin, tak tramvají PCC. Tohle know-how se pak velmi pěkně zužitkovalo do žabotlamu.
Parádní komentář. Děkuji.
Chlapce píšeš úplný nesmysly
Opravdu? V čem? (s výjimkou posledního odstavce 🙂 )
Jakokoliv je „Pantograf“ nostalgická jednotka pro každého kdo je zažil a má zajímavý design, rozhodně nepředběhla dobu o 30 let. Resp. předběhla dobu v nápadu vyrobit to čemu dne říkáme nízkopodlažní vozidlo, to nepochybně, na druhou stranu, technicky to žádný hit budoucnosti nebyl. Elektrická výzbroj konvenční odporová (v tu dobu se na západě již objevovala tyristorová výzboroj) a bohužel ne dvakrát spolehlivá, pelsynvánské podvozky „amerického vzoru“ byly jakožto poválečná koJak napsal už jiný přispěvatel, nejvíce se neschopnost průmyslu projevila neschopností vyrobit nástupce. Moje mamka je, jak jsem se nedávno dozvěděl, v mládí nesnášela, protože tam bylo málo místa na nohy,… Číst vice »
A i lokomotivy a motoráky k vidění u nás ve stanicích Halbstadt a Polaun o 30 let dřív, mohly mít prvky v lecčems pokročilejší.
Přijde mi jako velká škoda, že se po válce nepovedlo přes dederony získat AEG patenty na německý střídavý systém a místo toho se pytlíkoval stejnosměr.
„která je zaparkovaná v Šumperku“
Mám takový pocit, že vlaky neparkují ale jsou odstavené.
Fakt ubožáci. Ty a pár ostatních. Protože pravděpodobně neumíte nic, ničím se v životě prosadit, tak musíte zpochybnit, jestli autor napíše slengově zaparkovat, nebo odstavit. Podstata věci stejná a navíc pro drtivou část čtenářů z řad nešotoušů nakonec i lépe srozumitelné. Tak jako tady občas nějaký, nějací ( výběr si) chudáci upozorňují , jestli někdo omylem napsal y, místo i. Jediné, jak si posunout ego. Ach jo
To, že vlaky neparkují, ale jsou odstavené ví každý, kdo o tom něco ví, tudíž bych očekával, že na odborné stránce zabývající se touto oblastí, bych očekával odpovídající slova (slovní spojení). Tím, že tady říkáš takové věci jako: „fakt ubožáci,“ akorát tak dokazuješ, že jsi sám ubožák a nejspíš si tím sám chceš zvednout ego. To nejlépe dokazuje věta: „Protože pravděpodobně neumíte nic, ničím se v životě prosadit, tak musíte zpochybnit, jestli autor napíše slengově zaparkovat, nebo odstavit.“Tak jsem napište, co jste dokázal Vy a pak se spolu můžeme bavit. Nejdříve si to ale radši urovnejte v hlavě, protože to… Číst vice »
*tudíž bych na odborné stránce, zabývající se touto oblastí, očekával odpovídající slova (slovní spojení).
*Tak sem napište, co jste dokázal Vy a pak se spolu můžeme bavit.
XXXD-Já mám pocit, že porušuješ na silnici i v kolejišti vše na co se může pomyslet. Na hlavu koleje se nešlape.
Celibát?
Myslíš?
Doufejme raději že ne… Hlavně doufejme že ne se zařízením dráhy.
A taky špatně. Hlava koleje neexistuje a šlapat není správné slovo. Když už poučujete jiné, pamatujte si přesné znění v předpise: Je zakázáno stoupat a sedat na hlavu kolejnic