Video: Dráhy po 50 letech roztopily heligon, najezdil první metry
Lokomotiva 414.096 zvaná heligon. Autor: České dráhy
Oprava a zprovoznění unikátní technické památky v podobě parní lokomotivy Českých drah 414.096 s přezdívkou heligón finišuje. Dnes poprvé po
Překrásný stroj. Díky všem za jeho záchranu!
Osobně bych se spíše přikláněl k tabulkám s černým základem, aby odpovídaly stavu z první republiky, ale tady mi ta červená nevadí. Jsem rád, že tady někoho nenapadlo dát tam hvězdu s tím, „že to tak bylo v posledních letech provozu…“
Proč vlastně netopíme uhlím? Nevím kdo tuhle diskuzi ztrollil, ale vím, že jaječ nedá jako sponzor ani korunu, kdežto já nějaký spolky sponzoruji a né jenom penězma.
By mě zajímalo, kam se opět „ztratily“ mé příspěvky?
Příspěvek o grilování do koše. Zjevně jste si spletl server. Bohužel ne poprvé.
Pane Sůra, snažím se jen reagovat na nesmysly některých zdejších exotů. Máte server o dopravě, který se snaží být kvalitní a já Vám fandím. Ke kvalitnímu serveru však patří zajisté i kvalitní diskuze. Na druhou stranu chápu, že čím víc se v diskuzích píše, tím více reklam = více příjmů pro provozovatele. Toto plně respektuji a budu rád, když tento server bude fungovat co nejdéle. Nicméně zkusím Vám napsat malý příběh. Již před dávnými lety začal plevelit diskuze na webu jistý Petr, známý pod různými přezdívkami jako například Petrumr, petr.r, nebo prostě pro mnoho diskutujících familiérně jako Lopata z Kroměříže… Číst vice »
Jo. Umráč v diskuzi je peklo. Na garáži ho taky pamatuji. Kdo chce, může si počíst….
http://garaz.autorevue.cz/memberlist.php?mode=viewprofile&u=2747
Apel na adminy – věřte, že až se umráč rozjede, tak tady z diskuze zbyde jen torzo.
Díky za info. Na druhou stranu reagovat trolením a vkládáním receptů či informací o grilu není také úplně adekvátní reakcí. Nicméně je to hezký námět k zamyšlení:-)
Je to zcela adekvátní kvalitě a hodnotě obsahu příspěvků dotyčného. Časem na něj nikdo ani nijak nereagoval – nemělo to žádnou cenu. U ostatních (normálních) diskutujících se snažím vždy diskutovat věcně a k tématu.
Hlavně chybí fotka s Kupcem, jakožto hlavním ne-přítelem nostalgie.
No mohli to předělat na plyn nebo elektriku, nemám rád kouř z uhlí.
Když v báru houstne dým, tu nad likérem svým já sním, že přijde on, mého srdce šampion
Sundám plátno a 6etku řadím při 180, motor se nemá podtáčet a hned je člověku lépe.
180? to už těch bodů moc asi moc nemáte 😀
Body získáváte, když získáte 12 bodů, tak máte stopku a kde jste vyčetl, že za 180km/hod máte body?
ten šel do hutí, mám gril s RBS keramický hořáky po stranách a keramický brikety, ty alobalové tácky nesnáším, na obracení mám dřevěný kleště. Pustil jsem filtraci na bazénu a jsem rád, že jsem souseda přesvědčil, ať netopí uhlím, filtrace si stím po zimě blbě poradí. Po grilování sednu na kolo a jedu se pokochat pohledem na elektrický lokotky a soupravy.
Petře, tam se nebude topit uhlím. Tam bude Celni správa pálit zabavené věci, takže i takto lze využít historického vozidla.😁
Nemám rád exoty Vašeho typu.
Houby vím, ale ke všemu musím něco napsat.
Ano, Petře R., mohu potvrdit, že nejprve se uvažovalo o přestavbě na dvojsystémovou elektriku a implementaci ETCS, ale pak bylo rozhodnuto, že s původním pohonem bude lokomotiva spolehlivěji plnit své skutečné poslání, o kterém se z taktických důvodů moc nemluví. Jako záloha v případě provozní neschopnosti řady 380…