Vídeňské letiště překonalo hranici 30 milionů cestujících, rostlo o 17 procent
Letiště Vídeň. Pramen: Vienna Airport
Vídeňské letiště Schwechat má za sebou další rekordní rok, přičemž počty pasažérů loni předčily předpovědi z počátku roku. Letiště loni
Omezený počet slotů je příležitost, které by se mělo chopit Brno.
soudruzi na MD a na kraji se rozhodli, že JMK a Brno ubráníme pře nájezdy hnusných cizáků! nejdřív jsme na jihu postavili obranný systém se soustavou vodních nádrží a neprůchozích mostků. dále v polích kolem štatlu hlídkují bojové šaliny a na D1 jsme taky vytvořili rafinovanou síť opatření proti nájezdníkům!
Brno není úplně zajímavá cílová destinace. Tím se nechci Brna dotknout. Studoval jsem tam 5 let, ale za vinařem tam nikdo ze světa nepoletí. Že tam je problém dostat letadla s byznys záměrem mi je divný. Jsou tam velký nadnárodní firmy, takže spojení se světem by mělo být lepší. Možná z Vídně nějaký ATR aby létalo denně. i Vícekrát.
Vídeň je příliš blízko Brnu na to, aby dopravu tam nebylo snazší řešit jinak než letadlem – i když uznávám, že velkou roli při nástupu do letadla už v Brně hraje i možnost odbavení přímo tam místo asi nepohodlnějšího a delší dobu trvajícího odbavování až ve Vídni v případě použití jiného dopravního prostředku než letadla. Ale pro spojení Brna „se světem“ by se pro využití letadla už z Brna hodilo spíše jiné vzdálenější velké evropské „přestupní“ letiště, které je z Brna jinou dopravou dostupné komplikovaněji a za delší dobu než Vídeň.
Mě v té zprávě https://www.viennaairport.com/jart/prj3/news_press/uploads/db-con_def-uploads/va-news/E-03_2020.pdf zaujaly i dvě další věci:
– rostly všechny geografické oblasti (nejvíce +30 % Severní Amerika), takže růst není tažen výlučně bojem LCC s Austrian
– v pořadí leteckých společností skupina Lufthansa drží pořád nadpoloviční podíl, konkrétně
Austrian Airlines 43,2 %
Lauda 8,4 %
Eurowings 7,2 %
Wizz Air 6,6 %
easyJet 3,9 %
Lufthansa 2,3 %
LEVEL 1,9 %
Turkish Airlines 1,7 %
British Airways 1,4 %
SWISS 1,4 %
ostatní 22,0 %
severni amerika sice rostla o 30%, ale jinak je to marginalni skupina, ktera na celkovem cisle nema zas tak dramaticky podil.
tamze ano, ten tust je vylozene dilem low costu.
Tak Austrian tam ještě nějakou dobu bude neotřesitelná jednička, nicméně Lauda a Wizz s přidáním destinací od letního letovýho řádu zase o nějaký to procento vyskočí
Wien HBF – Flughafen Wien 16 minut
Wien Mitte – Flughafen Wien 22 minut (CAT je rychlejsi, ale podstatne drahsi)
A to je jeste Flughafen Wien na lince S-bahn, ktera protina cele mesto. Cena 1,8€, kdyz ma clovek Kernzone Wien.
Jak je to v Praze?
V Praze je to 31 minut (na Můstek) za 32 Kč, plná cena. Když mám pražskou „jadernou zónu“ 🙂 , tedy pásmo P, tak mám letiště gratis. A to je ještě Veleslavín na lince A, která protíná celé město (ale odtud už se člověk musí dokodrcat autobusem 119).
Naštěstí z Veleslavína se už linkou 119 člověk nekodrcá moc dlouho a oproti Dejvické to je slušný pokrok.
Těch 31 minut na Můstek bych rád někdy viděl skutečně doložených – je sice pravda, že IDOS to aktuálně nabízí dokonce za pouhých 30 minut (a tedy teoreticky i za jen 24 Kč), ale s tříminutovou přestupní dobou ve Veleslavíně, takže to platí možná pro někoho dobře znalého místních poměrů a přestupujícího „v čele pelotonu“, ale rozhodně ne pro běžné cestující s kufry, a zejména určitě ne pro cizince, kteří do Prahy přicestovali poprvé.
Diky. To je nase domovske letiste. Blize, lepe a rychleji dostupne a vetsinou i levnejsi. Na Viklefa Hejvla uz jen v nouzi 🙂
To je dobře! Hulváti ať lítají z Vídně
Souhlas, každý viklef do Vídně
Z mého pohledu tak nepřívětivé letiště jako je Vídeň jsem ještě nepotkal. Chaos, bordel, neuklizeno, a přelidněno. I CGD ma ode mne lepší známku…
Co na to Gréta, když maj tak skvělý noční vlaky?
Gréta se ptá, jestli ji náhodou nemiluješ, když jsi ní tak posedlý <3
Pán si nevšiml, že růst zaznamenává doprava jako celek. Bohužel.
Tak byl tady jistý … diktátor … který „to měl pořešené“. Lidi z pracovního tábora nikam nedojížděli, doprava jako celek byla ořezána na méně než nejnutnější minumum a to včetně pitné vody. Počet obyvatel i bytů klesal, ikdyž v tomto byl přeborníkem jiný diktátor…
Ani jeden z těch 2 diktátorů lepší svět nevybudoval. Třetí do sbírky je PolPot. A to v Kambodži nesjou mrazy. Prý Svobodná kampučia. Ani rybařit tam nemohli, právo na majetek neměli, právo odejít neměli, vládce je mohl kdykoliv usmrtit. Což teda definici otroka splňuje beze zbytku.