Velké autobusové srovnání mezi kraji. Nejvíce za kilometr platí Ústecký kraj
Nové autobusy Scania Citywide pro Dopravní společnost Ústeckého kraje. Foto: Doprava Ústeckého kraje
Rozdíl v ceně mezi nejlevnějším a nejdražším dopravcem v zemi je 14 korun za kilometr.
Zase útok proti DSÚK, holt odvaha kraje jen trnem v oku spoustě soutěživých dopravců, jen mi vysvětlete proč soukromník v ČSAD Havířov má cenu také přes 48Kč a nemusí si nic pronajímat.
Co je odvážného na utrácení veřejných peněz? Doporučuji se podívat na náklady kraje na zajištění autobusové dopravní obslužnosti, od roku 2015 ze 402 milionů na 822 milionů schváleného rozpočtu na rok 2020. Cena dopravního výkonu v roce 2020 48,73/47,17. Zlepšila se o tolik DO?
Ano, zlepšila
Tak o tom si dovolím pochybovat, ale měli by se zajímat občané, voliči, jak kraj hospodaří s jejich penězi.
Předem podotýkám, ze se v problematice autobusové dopravy tolik nevyznám a hodnotím to čistě jako občasný cestující…
Ale… Ono srovnání cen je hezká věc, ale zatímco kousek od nás v Ústeckém kraji si lidé jezdí pěknýma zelenýma Scaniema s USB portsma, klimou, infosystemem, my tady na Českolipsku jezdíme těmi nejvíc low cost SORkama… To není nic proti SORu, i oni umí pěkné busy pro dnešní dobu, ale to, co tu provozuje ČSAD Česká Lípa……. 😏
Ty zelené Scanie jsou proti zdejším SORkam trochu jinej svět… 🙂
„To není nic proti SORu, i oni umí pěkné busy pro dnešní dobu“ ??? SOR podle Vás umí busy pro dnešní dobu? To řekněte řidičům a poženou Vás až za Dombas.
Tak třeba takové trolejbusy 32/33Tr nejsou vůbec špatně a řidiči si je chválí narozdíl od 30Tr
Prej analýza. Vždyť je to pár obrázků a powerpoint. Za skoro 2 miliony teda…
No, co , budou volby, tak se zase rozhazuje „všimné“.
Do toho se ale strašně moc promítá požadovaný JŘ, resp. možnost efektivního oběhování, a taky standard vozidel. A to je spíš ukazatel snahy na straně objednatele, než že by to mělo nějak hodnotit samotné dopravce. Osobně myslím, že lepším „ukazatelem drahoty“ by byla spíš jen cena za „dodatečný kilometr“ při daném počtu vozidel.
Ono i ta tabulka je divná statisticky. Například v Ústeckém a Plzeňském kraji jezdí jeden dopravce, jinde několik dopravců a v tabulce se počítá nejdražší místo vázaného průměru všech dopravců za km.
Takže, když má jeden dopravce v kraji o 5 Kč vyšší cenu než ostatní a v druhém kraji je rozdil mezi dopravci jedna Kč, tak první kraj bude vycházet z této tabulky hůře.
Cena za dodatečný km může být hezký ukazatel, ale problém je, že ho velká část smluv a krajů vůbec nezná, takže není co porovnávat. Resp. ve většině krajů to bude stále ta samá cena za kilometr, jako je tu uvedená.
A taky terén, na placatém Břeclavsku bude spotřeba nižší než v horách.
DSÚK asi nebude platit nejvyšší mzdy v republice a transparentní rozpočet tak úplně nemá.
Na druhou stranu, ty autobusy nejsou žádné křápy. Na hlavních linkách samé 3nápravové busy, většinou pohodlné sedačky, vevnitř elektronický informační systém a samozřejmě klimatizace. To nejsou 10 let staré vysokopodlahy bez klimy, kterých třeba v JMK furt jezdí spousta.
Tak ty 3nápravové vozy si pronajímají od Buslinu, ono jim téměř nic jiného nezbývalo. Teď si ještě pronajali 18metrového Urbana v Ústí, tak uvidíme, jak budou pokračovat. Scanie v něčem pohodlné jsou, v něčem ne, jak pro koho. Oproti třeba Sorkach v JMK pohodlnější jsou. Kartou se v jich už platit dá, klima, no, jednou už jsem to níže psal, jak to popsat, je tam, a prostor pro kočárky dostatečně velký tam taky je.
Nemůže cenu za kilometr ovlivnit to, jaký standard vozů si objednavatel určí? Pokud su vymíním jako objednatel autobusy na vodík, elektřinu nebo plyn, tak ej asi dostanu. Je jen otázka, kolik pak bude stát jeden odjetý kilometr. Mají na cenu vliv odpisy? Pokud si dopravce nadiktuje samé nové, klimatizované vozy s příplatkovou výbavou, tak to cenu ovlivní ne?
Na druhou stranu na pořízení autobusů s alternativním pohonem lze získat dotaci, které pokryje i více než 3/4 ceny, takže pokud dopravce koupím autobus za pět milionů Kč bez dotace a například autobus na CNG za osm milionů Kč a získá šest milionů Kč dotaci, tak jej reálně stojí dva milióny Kč, tedy má odpisy (řádově 40 % oproti klasickému autobusu).
Jde vyčíst, že opakem monopolního Ústeckého kraje je MSK
Fuha, že by ona slavná krajská DSÚK a obecně dopravní společnosti v rukou kraje nebyly oproti soukromníkům tak výhodné, jak se nám socialistické vedení ústeckého kraje snažilo vnutit ?
Znáte snad v Česku nějaký podnik ve veřejném vlastnictví, který by byl efektivnější než soukromý? Je přece naprosto jasné, že vnitřní provozovatel, který nemusí soutěžit, nemá prakticky žádnou motivaci šetřit. Jde jen o to si to „politicky“ obhájit.
To také vysvětluju to, že v JMK jezdí několik set SOR CN, které kromě své nízkopodlažnosti nenabízí vůbec nic. Pomalý rozjezd, mizerný výkon, pomalé odbavování, prudké brzdění..
A myslíte si, že Scanie jsou o tolik lepší než CN Sorky?
jednoznačně ano.
Pardon, proč jsem si myslel, že CN je LE, když je to vysokopodlaha? To se omlouvám, v tom případě je Scanie lepší.
CN je LE vůz
Jednoznačně ne
Tak to asi tak o 200 % … Horší mrtvoly než SOR CN (nejlépe na CNG) a s automatem na tři cuky snad na trhu ani nejsou.
Sor na CNG je hnus, diesel je lepší.
Mluvím za cestující, ne za řidiče. Zázemí pro řidiče je příjemnější, komfortnější, modernější ve Scacii, ale z pohledu cestujícího Scanie nic moc, žádná extra přidaná hodnota oproti Sorce. Snad jenom větší prostor pro kočárky.
To teda čtu poprvé, že někdo požaduje do vozidla HORŠÍ brzdy.
Ech, vedle 🙁
To je nějaká legrace? Brzdu používá řidič. A jak odbavování souvisí s typem vozu? Jděte se léčit.
Vaše komplexy si běžte léčit. Rychlost odbavování, tedy zavírání a otevírání dveří je nesmírně pomalé, zdržuje cestující. Brzdu používá samozřejmě řidič, to ale také záleží na konkrétním typu. Určitě tramvaje 03T a T6 nebrzdí stejně, nebo 560 a Panter stejně.
To teda čtu poprvé, že někdo požaduje do vozidla HORŠÍ brzdy.
Docela pošetilé srovnávání jen podle „ceny za kilometr“, když se cena pochopitelně neodvíjí jen od kilometrů. Zcela k ničemu.
Přesně, cena za kilometr byde nejnižší tam, kde jsou oběhy postavené tak, že autobus není nikde delší dobu během dne odstavený. Aneb kromě odjetých kilometrů se do ceny nějakým způsobem projeví i pořizovací cena autobusu (odpisy) a mzda řidičů, tedy náklady, které jsou stejné ať bus ujede třeba 20 km či 200 km za den.
S tou mzdou řidiče nemáte úplně pravdu, ta se počítá skutečně podle odjetých hodin, za stání je hodinová sazba většinou nižší. Totéž vlastně platí o oprávkách, ty jsou logicky taky počítány z toho, co autobus skutečně ujede a nikoli za odstáté hodiny( pokud tedy nebereme v potas časové zastarávání, což je ale dle mého minimální nákladový faktor)
Jo když si kraj objedná stání na místě, místo toho aby bus za srovnatelné prachy ujel ještě kolo. 🙂
Nemáte pravdu, neexistuje univerzálnější ukazatel než je cena za ujetý km. Při kalkulaci nákladů samozřejmě uvažujete všechny relevantní nákladové položky a faktory, ale děláte to, abyste mohl nabídnout jednu cenu za kilometr. Velká část krajů platí jen a pouze podle ceny za ujetý kilometr, doplňkově mohou mít další parametry, za které platit.
Otázka je, na kolik je v nejvyšší cena v ÚK důsledkem soudně zrušeného rozhodnutí ÚOHS.
Jo a jako bonus DSÚK provozuje Scanie, ve kterých se nedá ani sedět, vržou, nejdou zavřít dveře, sedící člověk má tak cca 5 Cm na sebou poličky, mají méně míst k sezení než jiný busy stejné kategorie a jestli jsou spolehlivý stejně jako ty kladenský tak potěš koště.. jediný plus je snad klima, která má výdechy přímo nad hlavou a nabíječky
Já jsem s autobusy Scania spokojen.
Že se divím .Je třeba sám se pochválit.
Nevím, na co narážíte, ale to je jedno.
Souhlasím s Vámi, taky se Scaniema téměř denně jezdím a za tu cenu teda nic moc. A nikdy jsem si nevšiml, že by ta klimatizace nějak extra chladila. Oproti Solarisům a Sorkám to chladí tragicky, jako by v tom voze klimatizace nebyla. Můj dojem, nic víc.
Mám s autobusy Scania v ÚK zatím jen velmi dobré zkušenosti. Nejezdím s nimi však pravidelně. Spíše náhodně při služebních cestách do okolí Lovosic.
Tak to Vám závidím, taky bych chtěl s těmi vozy mit pozitivní zkušenosti. Mně je ve Scanii většinou vedro jako v neklimatizivaném Urbanwayovi, sedačky oproti těm, co byly v Sorkách nebo jsou v Solarisech, jsou sice měkčí, ale zároveň se z nich hůř vstává a nasávají více potu, což někdy může být nepříjemné. Nevím, jak na litoměřicku, ale na ústecku klima jako by nechladila, OS a IS fungují, topení dejme tomu, ale oproti LE Solarisům (15 LE) to je kvalitativní krok dozadu. To ať se na mě nikdo nezlobí, klidně mi dá disliky, ale když se ty Scanie tak opěvovaly,… Číst vice »
Cena CDV bude úplně jiná u jednoho autobusu na 40km nebo dvou po 20km…
Jojo, když kraj sestaví nesmyslné oběhy a prostoje, tak platí.