Vědci z VUT Brno vymysleli nový senzor, který by mohl zabránit železničním nehodám jako nedávno na Tchaj-wanu
Testování senzorů v Brně - Králově Poli. Foto: Jan Prokopius
Systém by mohl sloužit pro varování před překážkou na trati a včasné zastavení, vývoj spolufinancuje Tchaj-wan.
Prosimvás, dejte těmhle pošukům na hraní modelovou železnici, jinak už tu neodjede jediný vlak. Na státní cecek se vždycky lepí různý pijavice, kamarádi kamarádů se svými novátorskými pseudotechnologiemi, co ve finále jen otravují práci v provozu. Tyhle technologie jsou neodladěný, zpravidla s tlustým manuálem „co dělat když to nefunguje“. Takže různý detektory vykolejení, srážkový akcelerátory, přejezdový čidla s vazbou na zastavení vlaku, to všechno ať si strčí do (ví se kam). Bože dej, ať je tu někdy striktní úřad typu EBA, kterému se musí dokládat i analýza rizik a spolehlivosti, a ne že si tu kdejakej jouda bude lepit cokoliv… Číst vice »
Ano, to je přesně to, co na SŽ potřebujeme! Další v řadě skvělých systémů, který bezpečně odhalí nehodu, která se teprve stane a to za pouhých 10 tisíc na 25 metrů 🤣. Už chybí jen siderické kyvadélko.
Fakt se jako odborný server musíte podílet na šíření takových pi*ovin?
Fakt jako zaměstnanec SŽ neumíte číst celý článek?
UZ technologie?
Jak je to s napájením? To má každý čidlo baterky a simku?
Kolik nehodových událostí, podobných té na Tchaj-wanu, se ročně stane ?
i kdyby to mělo zachránit jediný lidský život!
Na Taiwanu bude riziko podobné třeba jako v Japonsku, kde to je běžné nebezpečí (ne tedy konkrétně sesutý náklaďák). Téměř při každém větším zemětřesení jednom z mnoha tajfunů ročně to někde zasype kus trati a často opravdu významně (sjede i kus hory), většinou jsou proto tratě v kopcích obehnané sítí (elektricky) detekčních plůtků a lan… V těchto zemích je příroda krutá, nic tak pěkně klidného a stabilního jako u nás.
https://tinyurl.com/ma3zeuhu
Dávno už něco podobného vymyšleno pomocí optického kabelu https://www.youtube.com/watch?v=mtM2xPZ2Ly0
A jak je to schopno rozlišit přijíždějící? Když to zachytí i poklepání kamínku.
*Přijíždící vlak*
Proto ta data bude vyhodnocovat AI, která má poznat, který signál co znamená a podle toho vyhodnotí situaci.
Vážně je na to potřeba používat buzzvord AI? Prostě statistika, porovnání jestli stejné hodnoty byly v minulosti před nehodou nebo před průjezdem vlaku.
20 let starý bayesovský antispam umí totéž, jenom před dvaceti lety nebyl hardware který by to spočítal dřív než vlak narazí.
Svata pravda!
Já tedy také moc nemá rád pojem AI, ale statistika to opravdu není, pokud používají deep learning. Což jsou opravdu samoučící se algoritmy strojového učení. Statistika – určení výskytu předem definovaných vzorků. Problém, nepozná pozměněné vzorky. Jiný typ vlaku atp. Počítač je blbec a nepozná „toto je vlak“, musí mu to někdo označit „tento vzorek byl vlak“ a variabilita je velká. Deep learning – systém se nechá „poslouchat“ a bez definovaných vzorků si dělat velkou sadu dat, aby se sám naučil rozpoznat vlak a běžné ruchy, resp co v údajích senzoru je běžné a co ne a naučil se opravu… Číst vice »
Pokud to není výrobek f. AŽD tak to nebude u nás možné testovat. 😂 Hlavně je potřeba ten senzor testovat v reálném prostředí a né v laboratoři a poté se divit, že to v kolejích nefunguje! Viz mnoho výrobků f. AŽD. A data? Uzavřená síť techlanu. Tudíž data pouze na vyžádání policií ČR. 😉🙄
Ale oni to na reálných kolejích mají, Plho!
Je to Čína, kdyžtak.
Formálně vzato ano. ČR oficiálně uznává politiku jedné Číny a my jako její občané to na základě principu dědičnosti musíme přebrat.
Já jsem teda po ČR nic nezdědil, takže čau.
V Tasmánii.
Je to Austrálie!
a není to Brno, ale česká Republika 🙂
Detekuje to i chůzi po kolejích? To by mohl být šotoproblém, protože víme, jak to chodí…
Z citace v textu: „Vyzkoušeli jsme, že senzor zachytí jakýkoliv vzruch, třeba jen to, když jsme na kolejnici poklepali kamenem…“ Co myslíte?
A aby to nereagovalo na každé zvíře, které projde přes trať…
V zoologickém nebo spíš trestně právním smyslu?
Tak doufám, že to nebude fungovat stejně blbě, jako ten slavný ASDEK, který vyhodnocuje chyby tam, kde nejsou a akorát zdržuje a otravuje!
ASDEk je boží. Jednou mě chytil horké obruče na voze vypnutém z brzdy. Samo že obruče studený.
nojo oblepit každou kolej asi není těžké, ale kolik to bude zase koštovat. To je horší.
ETCS bude dražší…😂
No, podle informací v článku asi půl milionu na kilometr každé koleje.
Říct že senzor posílá data na server ke zpracování už není dost cool, dnes se musí všemu říkat cloud.
nojo, cloud je jenom server, ktery patri nekomu jinemu…
No, ne. Cloud je „mrak“ – tedy že jeho vnitřní struktura je pro vás neznámá a ani vás to nezajímá. Obvykle má jit o to, že je to celý spletenec vzájemně propojených služeb a „serverů“.
Uživatele cloudu zajímá, jestli dostane to, za co si zaplatil.
Může to být výpočetní výkon (pak „server“ ve smyslu software je uživatelův), může si platit za celý Saas.
Nemusí to bý celý server a naopak to může být hned několik fyzických mašin.