Ve Velké Británii začala stavba nové vysokorychlostní trati, náklady přesáhnou bilion korun
Stavba prvního úseku vysokorychlostní železnice HS2. Foto: HS2 Ltd.
Velká Británie si od stavby slibuje vytvoření 20 tisíc nových pracovních míst.
Tak snad se cenami nebude Správa železnic inspirovat Brity a jejich poradcem McNaughtonem, ale spíš Španěly s jejich nejlevnějšími VRTkami
.. a u nás se stále jen mluví a mluví a ještě dlouho mluvit bude …. 🙂
Tam bude hotovo a tady se stále povedou diskuze kudy natáhnout koleje na Ruzyň.
380 km/h? Má to ještě vůbec smysl, ať už kvůli spotřebě energie nebo opotřebení jak trati, tak vozidel?
No 160 km/h by stačilo, aby byl čas na jídlo v jídelním voze.
300 km/h je řekl bych akorát. S vyšší rychlostí vám brutálně narůstá spotřeba energie, a opotřebení všeho na trati.
Otázka, jestli se nebude reálně jezdit 300 km/h a víc už bude jen buffer pro zpoždění, pro záludnosti sestavování JŘ, pro bezpečnost…
Jezdit se má 330 km/h, rezerva na zpoždění apod. má být do 360 km/h (ale jen na cca. polovině trasy). Tendrované jednotky musí umět min. 360 km/h.
Tak nevím, jak by jste tam jezdil dnes? Protože i na stávající trati jezdí (až) 200…
Přesně! Jen jste tedy zapomněl „až 160“. Tedy v reálu třeba 70.
Přesně! Jen jste tedy zapomněl „až 160“. Tedy v reálu třeba 70.
Záleží jak moc se to myslí vážně s tou konkurencí letadlům. Pokud společnost kvůli ekologii opravdu chce aby místo letů po Evropě jezdily vysokorychlostní vlaky tak to pořád ještě nestačí.
Letadla mohou přistávat a startovat v minutových intervalech, velké letadlo pobere až 550 cestujících. Rychlovlak má kapacitu sice podobnou, možná o něco málo vyšší, ale minutový interval tam nepřipadá v úvahu. Navíc potřebuje investičně velmi náročnou trať a odpor vzduchu klade vyšší, než to letadlo v obvyklé letové hladině (a to při třetinové či dvoupětinové rychlosti). Takže rozdíl už je jen v bídné účinnosti proudových motorů vzhledem k energii spáleného paliva.
Ne. Musí to být dvě minuty, jinak letadlu hrozí, že se dostane do úplavu a zřítí se.
Smysl dává každá rychlost, záleží na tom, jakou potřebujete pokrýt vzdálenost a tím pádem kolik ušetříte času.
Tuší někdo, kolik let předtím se to plánovalo? Někde tu kdysi někdo psal, že i na západě bývá mezi plánem a realizací tak 20 let, tak by mě zajímalo, co třeba konkrétně tady.
cca od roku 2009
Bodejť by to nebylo drahý, když je toho půlka v rouře včetně stanic a druhá na nožičkách.
Na nozickach je to fajn, to se da celkem dobre stavet, drazsi je bagrovani kopcu… roury jsou drahe, to jo, ale zase efektivnejsi nez klickovat mezi kopecky…
Něco mi říká, že za pár let Francouzi něco postaví / zmodernizují jakoby náhodou na 380 km/h. Že to mají (měli?) někde v Číně, to není tak zlé, ale hned za Kanálem že by byli rychlejší… No a pak nelze samozřejmě vyloučit, že za pár dalších let zas Britové, když už do toho tolik vrazí, využijou tu rezervu na 400 km/h, protože přece je neporazí Francouz, že ano. 😀
No a pak by mohly skončit řeči, že u nás chceme jezdit těch 320 a ve výhledu 350 zbytečně rychle… 😛
Přesně. U nás na Liberecku tyhle řeči vedeme prakticky furt.
😀
360 km/h je maximální rychlost, provozní má být 330 km/h. Za maximální rychlosti už se dnes v Evropě nikdo moc nehoní, rychlosti vyšší než 320 km/h přinášejí dost dalších problémů a na kratší trasy je časová úspora relativně malá.
Například ekonomika ve srovnání s letadlem jde s rychlostí velice rychle do háje.
Jenže největší zdržení budou na pomalých vjezdech/sjezdech do měst.
Každý přeci ví, že nám stačí až 160.
https://www.youtube.com/watch?v=1bkoGvw9kbA&feature=share
To je „Proinvestovat se z krize“.
Ale co na to Voda z Tetčic?
Nemyslím si, že by v Británii (Rakousku, Švýcarsku atd.) podobné prudiče neměli, jen ses nimi zřejmě umí vypořádat.
Maji, docela casto se tam uvazovalo o probourani se mestem, ale vetsinu z toho hodily do tunelu… Oni zase chapou, ze je to ku prospechu jim samotnym a take nejaka ta prestiz v nich je….
Ano, umí. I v tom videu zazní, že pár let komunikovali s místními sdruženími.
Když se ale u nás scvrkne komunikace v jednosměrné „takto to bude, a šmytec“, tak je reakce taková jaká je..
U nás na to maj antizbojníci svú metódu – rozdajú 5-6 tis (možná) (některým) důchodcům
a nám ostatním naslibují další desítky až stovky km dálnic a VRT
Jako, že před 20-30ti lety nebo kdy to plánovali si řekli, že v roce 2020 tu bude krize koronaviru, tak tu stavbu naplánovali na teď?
Škoda že u nás se ničeho takového nedožiju :/
Pekne, parada…