V Ústí jako v Ostravě. Ve vozech MHD nově stačí jen přiložit kartu
Trolejbusy MHD Ústí nad Labem. Pramen: DPMÚL
Ústí nad Labem je dalším českým městem, v němž mohou cestující ve vozech městské hromadné dopravě využívat bezhotovostní placení jízdného.
Vzhledem k tomu, že většina cestujících v Ústí nemá ve zvyku platit za MHD, tak je systém odbavení marginální záležitost..
Romanero: Zeptejte se řidičů, kolik jízdenek denně prodají!
DPmD a. s. začal používat systém platby bankovní kartou jako vůbec první v ČR a to již před více než dvěma lety. Bohužel ale, Děčínská MHD tento server nezajímá. A to jsme prosím statutárním městem.
No, s tím tvrzením „jako vůbec první v ČR“ bych byl hodně opatrný …
Je to tak. Právě proto, že moje město nikoho nezajímá, tak se o něm ani nic nikde nedočtete a tím pádem ani nemáte tuto informaci. Jednoduchá rovnice.
Děčíňan: Nebojte, jsme na tom stejně (Ústí taky nikoho nezajímá, přitom se tam dějí mnohdy zajímavé věci). To jsou ty Sudety 😐
V Ostravě to funguje od 30.6.2016, to jsou tři roky. A to ještě dříve se dalo kartou platit jízdné v Plzni ( i jinde).Takže, jestliže to máte v Děčíně roky 2, tak jste nemohli být první v ČR.
Nu, ty dva roky byly pouze orientační, dle mých dnešních zjištění na magistrátu statutárního města Děčína, to v DC funguje od 1. 3. 2015. Čili jednoznačně první byl DPmD. Tečka.
Dejte si to za rámeček 🙂
Ještě je otázka jak ta platba kartou probíhá a jestli odbavení kartou může být v úplně každém voze MHD.
PetrD: Co vím, tak platit kartou jde ve všech vozem DPMD (a taky jde v nich platit krajskou PČK).
No já nějak nevím. Úplný stařec snad ještě nejsem, ale k systémům „bez fyzického důkazu“ mám i tak celkem nedůvěru. To je něco jako existence hotových peněz i přes všechny výhody jejich elektronické verze. Kde je nějaká záruka, že například nějakému notorickému stěžovateli nebude „omylem“ jízdenka anulována?
Super, jsem rád, že to začíná být v ČR norma, jen bych se přimlouval, ať to ty města fakt dělají bez papírových lístečků. Nerozumím proč, když Ostrava už to má dva a půl roku, tak třeba v Praze, aby automaticky okopírovali tento nejjednodušší a nejlepší systém, tak se místo toho rozhodnou, že si budete tisknout lístečky. Vždyť to jde přesně proti duchu toho systému, kdy máte přiložit, pípnout, a za tři sekundy je všechno vyřešeno, a ne že sebe a ostatní budete zdržovat tím, že se tiskne nějaký pitomý papírek. Takže doufám, že další města půjdou ve stopách Ostravy a… Číst vice »
V rámci PID lze použít k online nákupu jízdenek aplikaci PID Lítačka, žádné papírové jízdenky tisknout nepotřebujete, nákup v automatu je pouze doplňková možnost. Znáte jiný IDS, který umožňuje nákup jízdenek online a zaplatit platební kartou?
stahování další aplikace je moc složité, naopak pípat můžete nejen kartou, ale i mobilem, přes který je už dneska úplně běžné provádět bezhotovostní platby. a měsíčník si můžete nahrát na kartu taky. samozřejmě jako doprovodná služba, pokud to chcete používat vy, asi okej, ale jak už vám někdo napsal dole, turisti a přespolní vám žádnou appku jenom kvůli jízdě v pražské mhd fatk stahovat nebudou, takže systém tap and go je prostě univerzálnější a jednodušší. ale znova, jako doprovodná služba pro ty, co to tak chtějí kupovat, je to samozřejmě ok. čímž pro nás ostatní nemizí ta naprostá nelogika tisku… Číst vice »
Co to má společného s EOS DPMUL?
Například v Ostravě lze také zaplatit pomocí aplikace MojeDPO nebo jak se to jmenuje, nevím přesně nepoužívám ji.
Moje DPO bohužel vyžaduje před použitím obtěžující registraci, na rozdíl od aplikace PID Lítačka, která umožní nakoupit jednotlivou jízdenku, bez podmínek. Mimochodem PID Lítačka je použitelná i pro toho, kdo nemá mobilní data – jízdenku lze koupit a dopředu aktivovat na určený čas v klidu doma. Tvrzení, že systém PID je v rámci ČR stále o krok napřed tak stále platí;)
„Přikládání a pípání“ cestujících ve vozidle je možné jen v MHD v menších městech, ne v Praze, kde MHD přepraví přes tři milióny lidí denně.
zajímavé, že v holandsku se takhle cestuje v celé zemi včetně vlaků, všude se pípá, sice ne kartou, ale buď lístkem, nebo separátní plastovou kartičkou, a MHD v Amsterdamu přepraví pravděpodobně víc lidí než Praha….takže váš argument je opět vyvrácen už existujícím systémem pípni a jeď v celém Holandsku…
Áno, napr. Londýn je typickým príkladom „menšieho mesta“.
Mně se systém bez papírků (nebo jiného důkazu, že nejsem černý pasažér) nelíbí. V systému nastane nějaká chyba a já nebudu mít jedinou možnost se bránit.
To se mi stalo v Londýně dvakrát – poprvé jsem netušil, že ve Wimbledonu po projití turniketů musím znovu pípnout před nástupem do tramvaje, a tak mi to odečetlo pokutu přes 8 liber. Podruhé jsem jel vlakem z Victorie na London Bridge ( asi 45 minut jízdy vlakem po předměstích) a turnikety mě nechtěly pustit ven. Asi se jim nezdálo, že někdo jede trasu 5 stanic metra takovou divnou dobu. Nakonec jsem vyšel v závěsu za někým jiným a u automatu zjistil, že mi systém opět udělil pokutu a na Oystercard jsem tak asi 10 liber v mínusu. Pokud ještě… Číst vice »
Honza: On na těch fotkách (a asi i v tom článku) není vidět termninál, který je u řidiče (a ten má tiskárnu). Platba elektronicky je super, patří do 21. století, ale pro „dorozumívání“ mezi jednotlivými dopravci spadající pod IDS je jednodušší papír (kdyby byli všichni dopravci vybaveni softwarem, který akceptuje brát kartu jako přestupní jízdenku, tak je to na další diskuzi).
Může jet na jednu kartu více lidí? (rodina)
A jak to funguje pro lidi, kteří nemají bezkontaktní kartu (typicky děti, ale i někteří starší lidé)?
Tohle jsem se zatím nikde nedočetl
Zatím stále ještě fungují papírové jízdenky, následně bude kreditní jízdenka formou jednorázové karty s přednabitým kreditem s kterou si budete pípat jako s každou jinou kartou 😉
Jo, to je dobrý byznys, když potřebuje člověk 10 minut busem tam a pak 10 minut zpátky. Normálně by si koupil dvě nejkkraší jízdenky za 10-20 korun, ale až se jízdenky zruší, tak si bude muset koupit kartu s přednabitým kreditem za 100. No nekupte to. Tak si říkám, jestli je vůbec legální trestat lidi bez platební karty trojnásobnou cenou jízdného…
Jo? Ale v Ostravě je karta pro předplatite povinná protože jednotlivé jízdenky papírové jsou poměrně drahé a povětšinou jsou nepřestupní. Zde jde systém proti samotné Dopravě Ústeckého kraje, kdy jízdenky vydané přes BBK nejsou integrovány viz. Tarif DÚK a dále jde proti strategii, kdy radní pro dopravu (viz. Magazín pro cestující veřejnost) říka, že výhodné jízdenky nebudou podmíněny nějakou kartou jako v jiných krajích. Systém papírových jízdenek je v našich podmínkách rozhodně výhodnější. Falšování lze také přejít a to tím, že zavedeme systém, který by byl specifický, ale mnohem lacinější, kde je jízdenka tištěna na termocitlivý papír a platí rovou… Číst vice »
Systém nejde proti DÚK, protože u předních dveří je jeden automat, kde v budoucnu bude možné vytisknout jízdenku do jiné zóny. Tato funkce ještě není spuštěna.
Jde protože proti DÚK ve smyslu toho, že např. měsíční si prý budu moci koupit pouze na čipové zařízení. Bylo to řečeno při spuštění DÚK, že výhody mají být dostupné co nejširší části cestujících.
By mě zajímalo, co se bude dít, když pasažér zapomene při výstupu opět přiložit kartu. To mu bude nadále systém peníze odečítat?
Jednoduše – až vůz, ve kterém jste si při vystoupení nepípl, dojede na konečnou, tak vás systém odhlásí (a řekne vaší kartě/vašemu účtu, že jste vystoupil z vozidla a že už s ním nejedete -> odhlásí vás místo vaší blbosti). A pokud se v přihlásíte k jinému vozu ještě v době, kdy vůz, ve kterém jste si při výstupu zapomněl pípnout, ještě nedojel na konečnou, tak by Vás to taky mělo odhlásit z tamtoho vozu a přihlásit k novému (takhle jsem to pochopil ze všech možných diskuzí).
Pokud se v Ostravě odhlásím při výstupu do asi 15 minut, tak mi počítá nejlevnější nepřestupnou jízdenku. Pokud se neodhlásím nebo pokud se jen přihlašují při nástupu, započítá přestupnou jízdenku. Na konci dne sečte jednotlivé jízdenky a pokud by výsledná částka byla dražší než celodenní jízdné, strhne si z karty částku odpovídající celodenní jízdence. Takže jako návštěvník nemusím řešit, jestli jedu jednou nebo stokrát. Mám jistotu, že zaplatím max celodenní jízdné. Mně to tak vyhovuje
V Praze není třeba vytisknout papírový lístek (ale je možnost, pokud jej někdo potřebuje pro vyúčtování), stačí ukázat kód v aplikaci PID Lítačka na displeji mobilního telefonu, takže není třeba ve vozidle zdržovat šermováním kartou. PID je prostě stále o krok napřed:)
Tady se ale bavíme zejména o turistech a lidech bez předplaceného jízdného.
Ono ve finále asi bude jedno, jestli si jízdenku „vytisknete“ ve voze nebo v automatu v centru (většina turistů přijede nejdříve do centra a pak až do okolí).
A taky se bavíme o lidech, kteří využívají k placení jízdného čipovou kartu DÚK (měla by tam časem taky fungovat). 🙂
No a? Aplikace PID Lítačka (svému názvu navzdory) momentálně neumí nic jiného než jednorázové jízdenky.
No ona PID Lítačka je sice pěkná věc, ale much má také stále dost. Třeba pro cestu po Kladně vám bez rozpaků navrhne a prodá lístek za 12 Kč, který ale na Kladně neplatí. Na druhou stranu, zavést ostravský systém v celé sítí PID by bylo celkem drahé. Ona jak Ostrava, tak Ústí má totiž pro MHD paralelní tarif. Praha nikoli.
Domníváte se snad, že aplikaci PID Lítačku nemůže používat turista nebo člověk bez předplatného?! Právě pro tyto případy je aplikace PID Lítačka určená (předplatné dokonce zatím neumožňuje) – nevyžaduje registraci ani přednabitý kredit. Uveďte příklad jiného IDS, než PID, který umožňuje nakoupit a aktivovat jednotlivou jízdenku online.
PID je a bude oproti SZ Čech vždy (aspoň to tak zatím bylo) napřed, ale pro město, kde se na MHD dlouhou dobu kašle, je to aspoň dobrá vizitka a krok dopředu. Kéž by tomu tak bylo i nadále. 🙂
To není pravda! Doprava zde funguje o sto procent lépe než před 10 lety. Tarif DÚK dopravu výrazně zlevnil a na Roudnicku je o poznání lacinější než ten Váš PID. I o víkendu dojedete kolem Ústí i do té nejmenší vesnice a docházková vzdálenost na veřejnou dopravu je také docela dobrá téměř odkudkoliv z našeho okresu.
Zbyněk: Já ale mluvil o DPmUL a ne o systému DÚK. To jo. Ten funguje parádně, ale doprava vrámci města ÚL trochu vrávorá.
Viz odpověď od os.ka.rka a navíc by mě zajímalo, o co praktičtější je šermování mobilem, než šermování kartou?
– nehrozí načtení omylem
– nehrozí nenačtení omylem
– nehrozí fronta u odbavovače
– a vyjma vlaků a příměstských autobusů se s mobilem šermovat vůbec nemusí nepříjde-li revizor
Odpověď od os.ka.rka je zcela mimo, nepochopil a zjevně nezná fungování aplikace PID Lítačka. Je velký rozdíl „šermovat“ kartou pří nástupu/výstupu do každého vozidla mhd a „šermovat“ mobilem v mhd, pouze na vyžádání revizora, tj. při namátkové kontrole.
Opravdu systém „nastudovat tarif, stáhnout aplikaci, koupit správnou jízdenku“ považujete za o krok napřed vůči „přiložím kartu a o nic víc se nestarám“?
V aplikaci PID Lítačka si vyhledám spojení do cíle a poté ťuknu Koupit jízdenku, rovnou mohu zvolit začátek platnosti na zvolený odjezd. Poté mohu mít mobil offline. Po nástupu si ve vozidlu v klidu sednu a o nic dalšího se nestarám, nestresuji se, že nesmím zapomenout si kartou včas vždy „odpípnout“.
„Přiložit kartu k validátoru musí i při vystoupení z vozidla.“ Tohle v Ostrave neni povinne. Pouze v případě ze jedete do 10 minut a nebudete prestupovat, tak to strhne méně peněz.
Ono ve finále to vyjde skoro nastejno, protože většina lidí stejně přestupuje v centru a z centra to je na konečné zhruba 15 – 20 minut (vyjm. linek, co v centru začínají, ale těch je jenom pár). Uvidíme, co se z toho nakonec vyklube.