Doprava ve městě Tramvaje

V Praze výrazně ubylo srážek tramvají s chodci, poprvé za 15 let při nich nikdo nezahynul

Srážka chodce s tramvají. Foto: DPP
Srážka chodce s tramvají. Foto: DPP
Méně ukáznění jsou podle statistik DPP muži.

Slabší provoz v kombinaci s kampaní „Neskákej mi pod kola!“ a pozorností řidičů přinesl jedno pozitivní číslo z pražské MHD. Poprvé po 15 letech po srážce s tramvají nezahynul jediný člověk.

Vyplývá to z dnes zveřejněných statistik Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP), které potvrzují i celková čísla za Českou republiku od Drážní inspekce. Za celý rok došlo v Praze k 47 srážkám tramvaje s chodci, což je pokles o téměř 50 %.

DPP srážky tramvají s chodci detailně sleduje již 15 let. Dlouhodobě se ukazuje, že děti jsou pozornější a obezřetnější než dospělí. U dospělých pak v ukázněnosti ženy jednoznačně předčí muže. Ze všech 47 loňských srážek tramvají s chodci se pouze na 3 podílely děti, ale na 44 dospělí, přičemž převážnou většinu všech nehod, téměř 62 %, zapříčinili muži. To je o téměř 10 procentních bodů více než v roce 2019.

Bez zlepšení na přechodech

Muži mají za loňský rok na kontě 29 případů, ženy o téměř polovinu méně, pouze 15. Navíc ženy loni zaznamenaly největší zlepšení v počtu srážek s tramvajemi, bylo jich o téměř 60 % méně než v roce 2019. Dlouhodobě významný podíl na počtu sražených osob mají cizinci: loni jich bylo i přes jejich úbytek ve městě sraženo 11.

V jediném ukazateli se čísla meziročně nezlepšila: počtu srážek na přechodech. Těch je meziročně o jednu více, tvoří 51 % všech případů. „Řada chodců se totiž domnívá, že mají na přechodu přednost před tramvají. Je to ale mylná představa, která pak může skončit tragédií. Tramvaj má na přechodu pro chodce vždy přednost a jako drážní a násobně těžší vozidlo má mnohem delší brzdnou dráhu než osobní auto,“ upozornil DPP v tiskové zprávě.

„Chtěli bychom, aby nula v kolonce úmrtí zůstala v této statistice i v dalších letech. Děláme vše pro to, aby MHD v Praze byla nejen pohodlná, čistá a uživatelsky přívětivá, ale ve všech ohledech také bezpečná. Loňské výsledky jsou motivací hledat stále nové způsoby ochrany chodců. Letos budeme společně s DPP testovat novou generaci antikolizních systémů, chystáme také speciální aplikaci pro náruživé uživatele chytrých telefonů, protože jejich nepozornost a nevnímání okolního světa je nejčastější příčinou nehod,“ uvedl Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.

Nová aplikace pro chodce se sluchátky či mobilem v ruce

DPP dlouhodobě a systematicky pracuje na zvyšování bezpečnosti cestujících i ostatních účastníků silničního provozu. Ve spolupráci s BESIPEM, Magistrátem hl. m. Prahy, Policií ČR a ROPIDem bude pokračovat v osvětové kampani „Neskákej mi pod kola!“, která je zaměřena zejména na prevenci srážek tramvají s chodci.

Kampaň používá např. drsná videa skutečných případů z běžného provozu, nastříkané siluety chodců na přechodech na místech srážek, či nepřehlédnutelný žlutočerný polep na preventivní tramvaji s lebkou, siluetami obětí, které jejich nepozornost stála život a aktualizovaným skóre usmrcených chodců a sloganem „Pomoz mi nezabíjet!“. DPP bude v kampani ve spolupráci s partnery nadále upozorňovat na rizika při lehkovážném chování či nepozornosti v MHD. Letos se zaměří např. na tzv. vídeňské ostrůvky, srážky tramvají s auty, ale také na držení se za jízdy. Plánuje také otestovat nové smart nástroje, které by upozornily zejména ty chodce, kteří přechází tramvajové tratě se sluchátky v uších, nebo mobilem v ruce a pozorností upřenou na něj.

Celková statistika srážek tramvají s chodci:

2020

2019

2018

2017

2016

Celkový počet srážek tramvají s chodci

47

87

105

111

75

Z toho žen

15

36

39

36

27

Mužů

29

46

54

66

44

Dětí

3

5

9

9

4

Lehká zranění

38

64

64

80

43

Těžká zranění

3

4

10

7

11

Bez zranění

6

16

12

7

7

Místo sražení:

Na přechodu

24

23

19

24

12

Mimo přechod

23

44

37

64

34

V zastávce

10

20

48

22

28

Občanství:

ČR

33

55

65

65

43

Cizinci

11

19

30

26

18

Nezjištěno

3

13

10

20

14

Úmrtí

0

3

8

3

2

Poznámka: Statistika zahrnuje pouze úmrtí do 24 hodin po nehodě.

9 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
On.

Kdo proboha přišel s myšlenkou že děti jsou opatrnější než dospělí? Samostatně pohybujících děti po městě bude velmi málo… cca od věku 8 – 10 do 18 let, kontra populace 18 – cca 80 let.

Premek

Samozřejmě že výrazně ubylo srážek: důvod snad nemusím vysvětlovat…

Anonym ze severu

Ále, co všichni furt všechno svádíte na ten Covid :-D, to už je ohraný (PS. berte to s humorem)

Alex

Pražský primátor fňuká, jak nemá prachy – ale ono se klidně bude utrácet za naprosto zbytečnou aplikaci, kterou si ti čumilové do mobilu instalovat nebudou 😀 To už je normální ajťácký tunel, to se jinak ani nazvat nedá.

Leinad

Mít v lowcost cihle aplikaci, která podle GPS ohlásí „seš ve vozovce“ a chodit s tím po centru, to by se vyplatilo 😀

Jiří Kocurek

A žere to baterku, pryč s tím. Když je někdo tak tupý, že podle stop nepozná dráhu železného oře, tak holt bude ve věčných lovištích kutat klackem brambory. Život je drsný. Darwin za to nemůže.

Jakub P

Nicméně chudák kočí železného oře…

medical_examiner

Jak má krotit to obézní stádo z Plzně?

Zrzek

Si myslí,že aplikace pomůže? Před časem na Mělníku přejel na vlečce z přístavu buchar chlapa. Jestliže někdo vleze do kolejiště a nevidí a neslyší buchara jedoucího 20km/h v plném výkonu, tak tady nepomůže nic. Příroda opravu ví, proč různě slabí jedinci mají být eliminováni.