V Ostravě vznikne svérázný parkovací dům. „Technicky nerealizovatelné,“ tepaly firmy chaos v dokumentaci
Vizualizace připravovaného parkovacího domu u Krajského úřadu v Ostravě. Zdroj: PROJEKTSTUDIO EUCZ
Dokumentace pro povolení stavby byla podle firem nedostatečná a staticky nevyhovující.
Jestli to není o tom, že některé firmy holt nemají dostatek lidí s dostatečnou odbornou kapacitou.
Za mě na pohled celkem hezké. Palec nahoru.
ÚDRŽBA – tohle slovo by si měli lidi opakovat nonstop. Vyhodit takové peníze za „tuhle krásu“ je blbost, po troubelínech co pro to zvednou ruku po letech ani pes neštěkne, ale ostraváci budou dlouhé desítky let cálovat každoročně za provoz a hlavně údržbu ranec.
A je na tom betonu co udržovat? Snad jen hlídat, aby nezvlhly kabely, jako v Blance 😀
Údržba tunelu Blanka vyjde mimochodem na 200 mil. ročně.
Pravděpodobně jste člověk, který má v Ostravě na starosti údržbu městských staveb a infrastruktury. Jejich stav totiž přesně odpovídá vašemu dotazu.
To zas někdo vytáhl z archivu tento absurdní nesmysl?
Ostrava, to je to divné město, kde nejde legálně zaparkovat na prázdném místě na ulici ani za peníze …
Město parkovacích domů: Ostrava potřebuje tolik parkovacích domů, protože je centrem 700 tisícové aglomerace, přitom téměř veškerá vyšší soc, infrastruktura je pouze v Ostravě.
Těším se, až budu psát o statistikách parkovacích domů po otevření:-)
Zdravím.
No budou velkolepá pozitivní a obdivuhodná ta čísla. Pokud nedojde v Msk k modernizacím železničních tratí a zlepšení četnosti vlaků. Budeme se všichni za ty parkovací domy modlit…
1) Výsledné řešení bude, jak je ve městě zvykem, vypadat jinak a hůře. 2) Stavba bude dalším podstatným majákem světelného znečištění (celonoční nevhodné a silné svícení na parkovací místa, včetně těch v noci prázdných, se stalo místním koloritem, příkladem třeba IBC u Místecké).
To je docela levné. To dělá 0,7Mkč/stání. V Liberci jsme postavili daleko jednoduší stavbu za 1MKč/stání. Jen jestli vybraný stavitel už dopředu nepočítá, že se napakuje na vícepracích a ž nebude sedět dokumentace.
Spíš se stavitelé jak v Liberci, tak Ostravě napakovali/napakují na dotacích.
Také pochybuji, že tohle je zvládnutelné v ceně 400 milionů.
obecná veřejnost: proč stavaři nenávidí architekty?
architekti:
I architekti mají velmi rezervovaný vstah ke „kolegům“ kteří navrhují příšernosti jako tohle.
Navrhnout tartan jako povrch pro parkoviště vozidel, to už chce erudovaného architekta…
Na blbosti to je užije.
Ale že do budoucna budou potřeba stovky pakrovací míst pro nabíjení elektrovozů, ze kterých můžou hasiči hořící auto snadno odtáhnout, to je jim putna. A že Ostravu čeká krach minimálně poloviny oceláren, a měla by se spíš finančně připravovat na to, to taky ignorují ve prospěch uměleckých fantasmagorií za multimiliony.
Aspoň že v soutěži cena klesla, jen jestli to není tím, že si všichni řekli, že je to tak příšerně blbě naplánované, tak to pak můžou supersnadno zdražit na víceprácích.
Nezaspal jste dobu? Rozpad těžkého průmyslu v Ostravě proběhl už dávno, Liberty už nebude taková zátěž.
Tak hlavně by to měl někdo zachránit. Hlava nehlava. Mezinárodní dohody nedohody. EU ne EU. Vláda by měla konečně něco začít dělat. Nebo jak si pražští hlupáci asi myslí, že se vyrábí zbraně.. Z hlíny? Z Číny? V která je na druhé straně – v ose zla?
Ostrava, ráj architektonického talentu. Tím, čím je pro Prahu Patrik Kotas jsou pro Ostravu Ateliér Simona a Projektstudio CZEU.
Ostrava takové projekty potřebuje. Většinou to ovšem bývá tak, že se často jen mluví a mluví, a nijak se nestaví. Ostrava je v mnohém, co se týče plánování, urbanismu, a podobně zkrátka zatím bohužel docela ztracena.
Ostrava potřbuje kvalitní udržitelnou soudobou architekturu. Ani jedna z výše zmíněných firem takovou architekturu produkovat neumí. Vznikají pak stavby s rádoby wow efektem od těchto břídilů, jenž jsou mizerně stavebně provedeny a mají vysoké náklady na údržbu. Perfektním příkladem tohoto diletanství je sportovní hala od Simony na Černé louce. Absolutně ostudný dům neuvěřitelně hnusných proporcí. Hrdý ostravák se pak hrdě bije do plece, že něco takového jinde v zemi nemají, zatímco zbytek republiky dodává: „Díky bohu!“ Ostrava je skvělé město a má mnoho patriotů a mecenášů, což je skvělé, ale potřebuje stavět domy, které budou dobré a ne které budou… Číst vice »
Co se nestaví? Kousek odsud další https://www.mnof.cz/vystavba-parkovaciho-domu-u-mestske-nemocnice-probiha-podle-planu–hotovy-ma-byt-na-jare-2024
v centru https://novelauby.cz/ u Karoliny https://www.rezidence-novakarolina2.cz/
loni dokončené a následující budoucí úpravy https://cz.linkedin.com/posts/mesto-ostrava_nabrezirekyostravice-ostrava-activity-7161654377265491968-mnxT, Ostravica téměř hotová, …
Nestaví – projekty pod hlavičkou města.
Uvedene jsou soukromé investice a to je kamen urázu.
* a i to je kámen….
Nechápu. Co je špatně, že se staví soukromé projekty?
I soukromé stavby mají skluz.
https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ostrava-projekty-vizualizace-u-ledu202310.html
A bude to nahore porad tak zelene?
To jen na papíře..
Spíš od severu, až to obroste řasami a plísněmi jako Panorama v Porubě. 😀
než to postaví, tak těch nabíječek bude málo. Snad aspoň přípojku udělají dostatečně silnou, aby tam za pár let mohly být desítky resp. stovky nabíjecích míst.
Je nutné si uvědomit, že nabíječky tam nejsou využívány z důvodu „přijedu, nabiju a zase jedu“, ale „potřebuji zaparkovat na několik hodin a při té příležitosti by bylo fajn, kdyby se auto nabilo, rozhodně nebudu přeparkovávat, abych uvolnil nabíjecí místo“.
No pokud bude kapacita sítě a kabely s měděnými vodící z profilem 480 mm2, tak určitě ano. Ale pochybuji, že u parkovacího domu bude trafostanice. V případě více nabíječek i dvě.
Tady staci nabijet i 1kW.
Aktuálně probíhá v nákupním centru Shopping Park stavba šesti nabíjecích bodů Ionity s celkovým výkonem nabíjení 2,1 MW (6x350kW). Když se podíváte na PlugSharu na nejnovější foto, zjistíte, že nově postavená trafostanice by se rozměrově vešla i k tomuto megalomanskému parkovišti.
To samé mě okamžitě napadlo. Celé dvě rychlonabíječky a deset wallboxu. Někdo proste oprášil archivní projekt a nějak moc nad tím nepřemýšlel.
Ostatně Ostrava má takových geniálních řešení více v dopravě. Dvoupatrove autobusy jsou víceméně výkřik do tmy, dálnice vedoucí centrem, a sloužící jako obchvat, je dodnes zdarma jen díky výjimce, původně snad bylo v planu zpoplatnit. Plánování oprav páteřních komunikaci, a koordinace nastavení semaforu na těchto trasách je taky kolosální fail.
Svinovské plato 2
Jedná se o technickou stavbu…od ní se nic nechce. Neříkám, že má vypadat nejhůř jak může, ale tohle je bohapustý vyhazování peněz do vzduchu.
Nikdy se to tak nedělalo… jj… 😉
1111 Lincoln Road od Herzog & de Meuron
Díky své architektuře to není jen skladiště aut, ale také místo kde lze pořádat společenské akce a je známé po celém světě.
To je dobrý na cenu, protože tam ušetří za okna. Ale nemůžu si pomoct, na mě to působí jak nedostavěný dům, ještě hůř než to co nám roky stojí na Palmovce. Ochrana před počasím žádná. Hodí se to akorát tak na pořádání koncertu.
Až se tam zase prožene nějaká tropická bouře či tornádo, tak to rovnou zdarma umyje zaparkovaná vozidla. 🙂
Jenomže rozdíl je v tom, že ten barák od H&deM je dobrej a tohle je s****a
To jsou dobře využité peníze. Přece byste nechtěl, aby lidé tam pracující a přijíždějící z Prahy na jednání na krajském úřadu nedůstojně použili zastávku tramvaje naproti vchodu.