„Ale až samotný provoz ukáže, co bude ještě potřeba upravit, aby Fortna fungovala co nejlépe,“ přiznal náměstek hradecké primátorky pro dopravu Miroslav Hloušek. Možnými úpravami má na mysli třeba případné doplnění chodeckých semaforů.“. Vedeni města se evidentně obává, že zopakuje fiasko u Koruny, jen v menším měřítku. Asi už pochopili, že umistili okružní křižovatku na další zcela nevhodné místo. Téměř s jistotou se dá předpokládat, že situace se zhorší. Na umístění semaforu pro chodce, o kterém uvažuji na OK u Koruny, snad nedojde, ale k prodloužení kolon jednoznačně. Proti té tvorbě kolon pomůže i to, že stavba proběhla za 8… Číst vice »
Další na řadě bude plánovaná přestavba Milety. Dopravní stavby se mají navrhovat na padesáti rázovou intenzitu, tzn. padesátou nejvyšší v roce. V tomhle případě to znamená každoodpolední kolonu na pravé odbočení do Zborovské, co stojí už od mostu přes Labe (min. 650m), kdy se z pravého pruhu stane provizorní odbočovák a rovně po okruhu se dá jet jen levým pruhem. Místo původně navrženého funkčního mimoúrovňového řešení se přešlo na úspornou verzi s podchody pro pěší a malými bypassy pro pravé odbočení. Jenže ty aby fungovaly musí mít dostatečně dlouhé odbočováky. Výše zmíněný teď má cca 90 m a nebude se… Číst vice »
Přitom tam, kde by okružní křižovatka udělala dobrou službu, tedy hned za mostem u vědecké knihovny, tam se s ní samozřejmě nepočítá. Hradec se bohužel stává přehlídkou nesmírně drahých a přitom tragických dopravních řešení. Jižní spojka – minimálně za miliardu, přitom nejen že nevyřeší nic, ale ještě zablokuje jediný volný výjezd z města. Mileta – v navržené variantě nevyřeší taky nic, přitom jen stavba zablokuje celé město na roky a výsledek nebude o nic lepší, než stávající stav. Severní tangenta – tady soudruhům aspoň došlo, že když už se má pro 15 000 aut denně stavět jen dvoupruh, což je… Číst vice »
Roman osobně
1 rok
Večer se tam pojedu podívat jak to vypadá na vlastní oči.
Fotky?
„Ale až samotný provoz ukáže, co bude ještě potřeba upravit, aby Fortna fungovala co nejlépe,“ přiznal náměstek hradecké primátorky pro dopravu Miroslav Hloušek. Možnými úpravami má na mysli třeba případné doplnění chodeckých semaforů.“. Vedeni města se evidentně obává, že zopakuje fiasko u Koruny, jen v menším měřítku. Asi už pochopili, že umistili okružní křižovatku na další zcela nevhodné místo. Téměř s jistotou se dá předpokládat, že situace se zhorší. Na umístění semaforu pro chodce, o kterém uvažuji na OK u Koruny, snad nedojde, ale k prodloužení kolon jednoznačně. Proti té tvorbě kolon pomůže i to, že stavba proběhla za 8… Číst vice »
Další na řadě bude plánovaná přestavba Milety. Dopravní stavby se mají navrhovat na padesáti rázovou intenzitu, tzn. padesátou nejvyšší v roce. V tomhle případě to znamená každoodpolední kolonu na pravé odbočení do Zborovské, co stojí už od mostu přes Labe (min. 650m), kdy se z pravého pruhu stane provizorní odbočovák a rovně po okruhu se dá jet jen levým pruhem. Místo původně navrženého funkčního mimoúrovňového řešení se přešlo na úspornou verzi s podchody pro pěší a malými bypassy pro pravé odbočení. Jenže ty aby fungovaly musí mít dostatečně dlouhé odbočováky. Výše zmíněný teď má cca 90 m a nebude se… Číst vice »
Přitom tam, kde by okružní křižovatka udělala dobrou službu, tedy hned za mostem u vědecké knihovny, tam se s ní samozřejmě nepočítá. Hradec se bohužel stává přehlídkou nesmírně drahých a přitom tragických dopravních řešení. Jižní spojka – minimálně za miliardu, přitom nejen že nevyřeší nic, ale ještě zablokuje jediný volný výjezd z města. Mileta – v navržené variantě nevyřeší taky nic, přitom jen stavba zablokuje celé město na roky a výsledek nebude o nic lepší, než stávající stav. Severní tangenta – tady soudruhům aspoň došlo, že když už se má pro 15 000 aut denně stavět jen dvoupruh, což je… Číst vice »
Večer se tam pojedu podívat jak to vypadá na vlastní oči.