Doprava ve městě Tramvaje

V Brně začínají jezdit tramvaje T6A5 koupené v Praze, prošly úpravami

Tramvaj T6A5 v Praze na Palackého mostě. Foto: Michal Chrást
Tramvaj T6A5 v Praze na Palackého mostě. Foto: Michal Chrást

Dopravní podnik města Brna (DPMB) začal v těchto dnech se zkušebním provozem tramvají T6A5, které letos koupil vyřazené od Dopravního podniku hl. města Prahy.

Podle mluvčí DPMB Hany Tomaštíkové budou tramvaje nasazeny hlavně na linku 12. „Připravujeme celkem čtyři dvojice tramvají, poslední by měla být zprovozněná v únoru,“ dodala Tomaštíková.

Podle ní se na tramvajích měnila polarita a repasovaly se podvozky. „Máme jiný profil a velikost kol,“ vysvětlila. Vše ostatní technologicky zůstává stejné, doplňovaly se jen věci specifické pro Brno, například palubní počítač nebo označovače. DPMB koupil celkem deset tramvají za 3,5 milionu korun.

Tramvaje vyrobené v polovině devadesátých let už DPP nepotřebuje díky velkému nákupu nových tramvají. Pro DPMB nejde o neznámá vozidla, vlastní jich celkem 20.

Čtyřnápravové tramvaje se vyráběly v letech 1991 až 1998 v ČKD Tatra. Celkem se jich vyrobilo 296, dodnes jezdí v Praze, Brně, Ostravě, Košicích a Bratislavě, část se pak prodala do  Kyjeva, Charkova a Sofie.

BrnoDnes poprvé vyrazila na linku s cestujícími první z ex. pražských souprav T6A5. Konkrétně se jednalo o vozy ev.č….

Gepostet von Tramvaje v České Republice am Dienstag, 29. Oktober 2019

nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
Martin V.
Host
Martin V.

Na stránkách bmhd.cz se píše: „První úpravou byla změna polarity elektrické výzbroje (Brno má oproti většině ostatních tramvajových provozů – včetně Prahy – záporný pól v troleji).“ Je nějaký racionální důvod, proč mají některé provozy v troleji kladný pól a jiné záporný? Nebo to kdysi náhodně vzniklo, když na tom nezáleží, v každém městě jinak?

Luděk
Host
Luděk

Asi nejlepší článek o problematice polarity:
http://www.mhd-ostrava.cz/?s=tramvajova_trakce

thegrid
Host
thegrid

Do Charkova už neprodávat. Tam se o ně neumí starat.

Jedine vlaky
Host
Jedine vlaky

Však toto město je nesmírně bohaté. Za 5 let koupili autobusy, trolejbusy i šaliny s celovozovou klimatizací a dali do toho fakt miliardy a čerpaly dotace tam, kde mohly..že jo? Nebo to je přesně naopak?😀

Petr
Host
Petr

Achjo. Je to škoda. Nikdy jsem se nepovažoval za šotouše, je mi celkem jedno, v čem jedu, hlavně když to má klimatizaci a dá se v tom pohodlně sednout (takže za mě 15T v Praze nemá konkurenci). A třeba T3 nemůžu vystát. Ale k těmhle tramvajím mám nějaký zvláštní vztah. To bzučení při rozjíždění a brždění mi v Praze bude chybět.

Ten_z_Bíliny
Host
Ten_z_Bíliny

Člověk lajk by si řekl, že nejdřív vyřadí starší T3 a následovníky a až pak tohle celkem nové. Vysvětlí tu proč je tomu tak?

Luděk
Host
Luděk

Ale T3 můžeš předělat na wanu zatím co T6 ne viz objednávka 65 wan

A.R.
Host
A.R.

Zajímalo by mě, jak by vypadala T6 v provedení „wana“. 🙂

Luděk
Host
Luděk

To nejsi jediný ale nemyslím si že se toho dočkáme

Martin V.
Host
Martin V.

Nejspíš podobně jako prostřední článek KT8D5N.

A.R.
Host
A.R.

Aspoň fotomontáž, jen pro představu. 🙂

Kubrt
Host
Kubrt

Klasické (zrychlovačové) T3(SUCS) v Praze – vyjma té podivnosti jménem linka 23 – už nejsou. Prakticky všechny tramvaje vizáže T3 jsou T3RP s realtivně novou elektrickou výzbrojí, takže ty se vyřazovat nechce (naopak, jak už zmnínil Luděk, část jich jde do druhé rekonstrukce na vanu). Ještě možná jezdí pár T3M, s druhou skříní z 90. let, ale to je fakt pár kousků.

XXXD
Host
XXXD

Pokud vím, tak šlo taky o to, že T3 jsou prý poměrně o dost spolehlivější. Především se mluvilo o dveřích T6, které se relativně často rozbíjí.

Leoš Konečný
Host
Leoš Konečný

A v Brně je předělali na šaliny

A.R.
Host
A.R.

To tezko, DPMB nema na nic takoveho povoleni.

A.R.
Host
A.R.

Aha, tady se pár troubů zase urazilo, protože jsem jim neskočil na ten trapný vtip o šalině. 😀

Sinep Anigav
Host
Sinep Anigav

“ T6A5 koupené v Praze, prošly úpravami “ – ještě přetypovat na T6CJZL (nadsázka 😉 )

Ryk Mat
Host
Ryk Mat

Chybí ti v na konci.

AAA
Host
AAA

došel vlnitej plech 🙂

Luděk
Host
Luděk

Hlavním motivem nákupu starších tramvají je dočasná náhrada některých dojíždějících tramvají T3G
Viz:
https://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1598

Márty
Host
Márty

“Tramvaje vyrobené v polovině devadesátých let už DPP nepotřebuje díky velkému nákupu nových tramvají.” – né, že by mě ubývající T6 trápily, ale jak je to dlouho, co musely na běžnou linku 7 zaskakovat staré dobré T3 z retro 23?😃
Ale vážně, Praha nemá dostatek provozních tramvají. Nemalá část 15T je odstavená kvůli neschopnosti Škody dodávat náhradní díly a proto nechápu, proč se musí všechny T6 fofrem vyřadit klidně ještě před periodickou opravou. Nejlepší léta mají sice za sebou, ale ještě očividně jsou potřeba.

jva
Host
jva

Aha, takže kvůli nepojízdnosti (a je jedno, čí vinou) budeme mít plné vozovny vozů „pro strýčka Příhodu“? Taky si pro sichr koupíte další auto, než abyste se staral o to primární (to je totiž přesně princip fungování zdejších DP – viz Olomouc – furt békají, že mají malou vozovnu, ale ve špičku jsou v provozu 2/3 tabulkového stavu – nevadí, on nám ty miliony v kopřivách a koupi nových vozů někdo zaplatí – město, EU…).

Márty
Host
Márty

Ne, nemyslel jsem to jako dlouhodobý stav. Ale když mám v jeden moment odstavených tolik tramvají, že nejsem schopný zajistit standardní každodenní provoz, tak nebudu v ten samý moment vyřazovat další, stále provozu způsobilé vozy. Ty vyřadím až ve chvíli, kdy si to budu moct dovolit s vědomím, že na běžnou linku nebudu muset poslat tramvaj z retrolinky.

Xaver
Host
Xaver

Tedy jen ten fakt, že Brno dostává ojetiny z Prahy, musí být pro některé brňáky potupující 😉

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

A teď si představte, že by to bylo naopak, to by bylo pro některé pražáky naprosto nepřijatelné.

Luděk
Host
Luděk

Jsem zvědavý jestli některé KT8 nepojedou do Prahy až budou nové obousměrné tramvaje!

Karel
Host
Karel

Různých ojetin jsem si v Praze hlavně u soukromých dopravců všiml, ale většinou nezkoumám, ze které vesnice přišly. Většinou odněkud z Německa.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Hmm, ale sám píšete, že jste si ráčil všinmout, že jsou zaručeně z vesnice.

A.R.
Host
A.R.

Vesnice? Neznám žádnou takovou, kde by jezdily tramvaje. Možná ta Dolní Lhota u Ostravy.

Xaver
Host
Xaver

Pro některé určitě 😉

dada
Host
dada

dobra cena!!!

liposh
Host
liposh

mě se líbí ten kus, který stál o tisícovku víc, protože k němu je ještě neprošlej hasičák. To je můj favorit. jen teď nevím to číslo 😀 …viz naše veselá diskuze o té ceně před pár měsíci 🙂

liposh
Host
liposh

Tak jsem to šel dohledat: Podle ČS Dopravák: Cena za jeden vůz T6A5 je 350.500 Kč, pouze vůz ev. č. 8688 byl zakoupen za 352.000 Kč. Celkem tedy Brno vynaloží za pražské vozy T6A5 3,506.500 Kč (všechny ceny jsou uváděny bez DPH).

Ferenc Futurista
Host
Ferenc Futurista

Bejt Prahou, pošlu do Brna všechny T14 a T15. Zadarmo.

Xaver
Host
Xaver

Ještě, že nejste Prahou.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Zkuste se aspoň naučit psát to označení správně.

XXXD
Host
XXXD

Opravdu mě pobavilo, že někdo jako vy si dovoluje používat slova jako erudovaný nebo omezenec.

Pedro72
Host
Pedro72

„deset tramvají za 3,5 milionu korun“. Nechce se věřit, že je Praha prodává za 350k za kus.

Leoš Konečný
Host
Leoš Konečný

Jo a jedna nam tady stoji v polich u dalnice D1 za Prahou 😂😂

Přemek
Host
Přemek

Pokud vím, tak to není špatná investice. T6TV3 představuje dobrý základ z dob, kdy v ČKD ještě fungovala projekce i výroba a rozhodně nejde o šrot. Osobně jsem se o tom přesvědčil včera při delší cestě jednou z nich v Praze. Kupodivu jse nepoznal rozdíl oproti pražským patnáctkám, jejichž podvozek mne málem odtrhl od tyče náhlým rázem, což jsem u výše zmíněných nezažil. Ne vše nové je lepší než to staré…

Kubrt
Host
Kubrt

Investice bych tomu neříkal; jako nouzovka pro posílení vozového parku ve špičkách je to za tu cenu fajn, svojí práci ty tramvaje ještě odvedou. Uvidíme, jak dlouho v Brně budou řádit.

XXXD
Host
XXXD

„Kupodivu jse nepoznal rozdíl oproti pražským patnáctkám, jejichž podvozek mne málem odtrhl od tyče náhlým rázem, což jsem u výše zmíněných nezažil.“

O pojmech jako vysokopodlažnost a nízkopodlažnost jste v životě neslyšel, že? Za těch pár dekád sice technika pokročila, ale nemůžete očekávat zázraky.

Lemmy
Host
Lemmy

Ne, ale až si zlomí nohu, bude nadávat jako špaček co za krámy to po městě jezdí…

suri
Host
suri

V této souvislosti mě neskutečně pobavila věta, která zazněla v jedné reportáži na ČT a která by se dala volně parafrázovat jako že „Praha prodává tento typ tramvají do Bulharska, na Ukrajinu a do Brna“. A pak nemáte věřit tomu,že na jihovýchod od Prahy není Asie nebo Balkán 🙂

Vít Jůza
Host
Vít Jůza

Ukrajina je v Asii, nebo na Balkánu??

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Áázíjééé začíná přece za Libní, to neznáte?

Kubrt
Host
Kubrt

..Evropu odděluje viadukt..

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

To je otázka od čeho viadukt tu Evropu odděluje?
Od Prahy, aby Evropa nerušila na Malé straně? Ledaskterý Neruda by se rozčílil, rušen cizinci, například jistým mladíkem, Járou Cimrmanem. Ten by mohl libovolného místního Nerudu urazit tím, že je mladší, geniální a navrch všeho z Vídně. To jsou tři urážky!

Bdtax Fan
Host
Bdtax Fan

Jo, Karlín vypadá dost evropsky. Ale o tom, co je bezprostředně z druhé strany viaduktu, se to říct nedá. 🙂 Když jdu do centra po Křižíkově, vždycky tady zažívám šok.

Leoš Konečný
Host
Leoš Konečný

V Asii stejne jako Brno

V. K.
Host
V. K.

Docela mě překvapuje, že takové velké město jako Brno není narozdíl od Plzně nebo Ostravy schopno koupit nové tramvaje a je pořád odkázáno na second hand.

Kubrt
Host
Kubrt

Však kupují – už běží montáž 41 ks EVO2 😉 A na „velké“ tramvaje rozjeli tržní konzultaci, takže snad taky budou..

liposh
Host
liposh

…jen doplním, že těch 41 ks bude smontováno v nísledujících 8,5 letech, tedy budou přibývat tempem necelých 5 ks ročně.

liposh
Host
liposh

To by mě zajímalo, za co je mínus u zcela pravdivé a juednoduché věty, která ani není tendenční. Prostě je to fakt. Montují 5 ročně. Zeptejte se jich.

Ferenc Futurista
Host
Ferenc Futurista

Buďte v klidu, šotopacienti vám omínusují i sdělení, že nadmořská výška Slivence je 350 metrů :))

Xaver
Host
Xaver

Mínusy jsem přestal už dávno řešit, aneb vždycky se najde nějaký psychiatrický pacient 😉

Kubrt
Host
Kubrt

Aha, to jsem netušil, čekal jsem vyšší tempo..

Luděk
Host
Luděk

To že jich je v plánu na příští rok až 5 neznámá že jich v dalším roce (2021) nebude třeba 12 ono to závisí na využívání kapacity ústředních dílen na opravách současně provozovaných vozů

liposh
Host
liposh

Já vám nevím, co na tom zkoumáte, ale to je relativně prostá matematika. Příští rok je jich plánovaných sice pět, ale ta věta, že 41 šalin bude smontováno za 8,5 roku je taky fakt. V dílnách mají prostě kapacitu na 5 ročně. 12 za rok jich nevyjede nikdy. Vždy 5.

Luděk
Host
Luděk

Je zajímavé že v současné době se mohou kompletovat dvě současně
Takže by to mělo vycházet 5-6 ročně ale provozu schopných. Ale další vozy budou v různém stadiu rozpracování takže může nastat situace kdy se nakupí víc vozů které se do konce roku nestihnou zprovoznit a rázem těch 12 nemusí být až tak nereálné číslo

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

To by mě zajímalo, kde jezdily 13T před nasazením v Brně. Teda ne že by 13T byla nějaká výhra, při té ceně.
A vysoká cena za 13T je taky důvodem, proč tak málo nových šalin.

Márty
Host
Márty

13T jsou vaše nové šaliny…

liposh
Host
liposh

Podle tohoto článku 13T odolá i zásahu jadernou bombou. Proto ta vysoká cena…https://necyklopedie.org/wiki/%C5%A0koda_13T

Supidio
Host
Supidio

Osobně moc dobře nechápu, proč DPP vyřazuje T6A5, a daleko starší T3 nechává jezdit bez problému z vesela dál …

Esko
Host
Esko

Jak moc težké je u TV3 obrátit polaritu? Foto pěkný, jsou vidět rozdíly mezi oběma typy.

liposh
Host
liposh

jasněééé, jasněééé, nádherně jsou vidět rozdíly 😉 wink wink …já tam kromě krabice na střeše nevidím ani jeden. čekal jsem třeba jiné blinkry, jiné dveře…ale všechno je tam stejné

liposh
Host
liposh

aha, tak dveře jsou fakt jiný,tak to sorry, no ale schválně profíci, co tam vidíte? Krabice na střeše, dvě malá zpětná zrcátka, dveře…ještě něco, co laik nevidí?

Kubrt
Host
Kubrt

Ještě dva detaily – nápis ČKD a jiný typ spřáhla 🙂 Budou se ty +GF+ v Brně demontovat? I když ono to asi nemá smysl, pro případ nouze je tam redukce (a jak často se odtlačení z tratě stává?).

Jirka
Host
Jirka

Jde o jízdu na jeden panťák. to je rozdíl.