Ústečtí krajší radní chtějí vyloučit dovozce běloruské značky autobusů ze soutěže na 90 autobusů
Nové autobusy Scania Citywide pro Dopravní společnost Ústeckého kraje. Foto: Doprava Ústeckého kraje
Pokud dnes radní schválí vyloučení dovozce autobusů MAZ, zakázku by měl vyhrát turecký Otokar.
V článku je text o vyloučení Otokaru pořád…
První odstavec: Čím dál zamotanější je situace s nákupem až 90 nových autobusů pro Dopravní společnost Ústeckého kraje. Po vyloučení tureckého výrobce Otokar má o vítězství v soutěži přijít i společnost NMN Group, která v tendru nabídla běloruské autobusy MAZ.
Nepříjde mi podezřelý jen dovozce, ale i to, že MAZ v nabídce žádné autobusy o délce 9,9–11 metrů nemá. A nevím ani o tom, že by něco takového chystal. Prostě to celé smrdí.
Přijde mi podezřelý ten prostředník, se samoným MAZem problém nemám. Přijde mi to jako kupovat atuobus ve stánku, kde točí pivo. (Hostinskou činnost má NMN Group v rejstříku zapsánu taky)
Po válce v Jugoslávii nebyly najednou k dispozici náhradní díly na kloubové trolejbusy Škoda – Sanos. Co všechno se muselo vymyslet a následně udělat , aby mohly ještě pár let jezdit nechtějte zažít. Nedoporučuju udělat stejnou chybu znova.
No jestli je to o politice, tak to bude z bláta do louže. Pokud mne název konkurence neklame, tak Otokar je mj. výrobcem vojenské techniky kterou jistě také využívají bojůvky v Sýrii nebo Lybii, za které bych nedal ruku do ohně. S režimem Sultána může také jednou dojít k roztržce, což by na následný servis mohlo mít stejný dopad jako v případě roztržky s Lukašenkem.
Za 5 let se dočteme:
,,Po dlouhých tahanicích a odvoláváních dodá autobusy pro DSÚK Sor.“
PS. Berte to s nadsázkou :-), ale viděl bych to tak 😅
A KAROSA co jako,utře nos?
😂😂😂
Karose to je jedno.. ta už neexistuje
Kolik typu autobusu chcete mít v republice?Připadá mě to dost jetý každej rok kupovat jinou značku-bude akorát bordel v náhradních dílech atd.Ovšem na kraji tomu asi rozumí málokdo.
Mít deset autobusů a každý jiný je samozřejmě nesmysl. Ale nakoupit dvacet autobusů stejného výrobce a stejného typu… proč ne ?
On snad není v ČR jen jeden servis? Vždyť se v ČR umí servisovat i housle, tak o co jde?
Až na to v případě servisu houslí je všechno druhovýroba 😀
Kompatibilita je nicméně zajištěna…
Genau, jedna znacka, jeden dopravce, jeden tarif! Ordung muß sein!
S ohledem na taktiku předběžné opatrnosti a velmi nejistého vývoje ve vztazích s Běloruskem je to adekvátní krok.
Volný trh je volný trh. Pokud nebude politická vůle na nějaké celkové sankce vůči Bělorusku, pak platí právo firmy z EU se zúčastnit. Že tato firma dováží autobusy odjinud? To je irelevantní.
Přesně tak. embargo může vyhlásit vláda, pak by kraj musel od zakázky odstoupit.
To potřebujem dovážet z Běloruska když tady jezdí Skania,Mercedesy,SOr,Solarisy?A Běloruská preciznost?
Takhle se o tom ale vůbec nerozhoduje. Ve veřejné zakázce jsou důležitá předem daná kritéria. Že se mi dodavatel nelíbí? Stejně to dostane, když splnil podmínky a poskytl nejnižší cenu, vysokou záruku…
Upřímně řečeno námitky jako, že Lukašenko zakázal dovoz škodovek mne netočí. Co mě ale točí je zjištění , že někdo může rozhodnout o nákupu takového množství vozidel za šílené peníze od zcela neznámého výrobce. Sakra, tady nejde o housky. Které když mi nebudou chutnat, tak je vyhodím. Tady jde o vozidla , která se mi mohou za pár let rozpadnout a já nevyreklamuji vůbec nic.
Výrobce rozhodně neznámý není.
Výrobce neznámý není, ale UK bude kupovat od dealera, který je velmi podezřelý. Takovéhle divné firmy se dají legálně eliminovat už v zadávací dokumentaci, nechápu UK proč to vypsal takto amatérsky, teď s tím budou mít akorát problémy.
Takže navrhujete aby nové firmy neměly možnost se vůbec zúčastnit hospodářské soutěže?
Položte si sám sobě otázku. Kdybyste si něco drahého nakupoval pro svoji osobní potřebu. Jak byste postupoval ?
Hospodářské soutěže ať se klidně zúčastňuje kdokoliv, ale při výběrovém řízení – veřejné zakázce – každý rozumný zadavatel požaduje přiměřené reference. Neumím si představit, že bych třeba opravu budovy školy za 350 mega soutěžil tak, aby se mohl přihlásit místní zedník s jedním učedníkem a historií spočívající v tom, že v té škole opravil dvoje záchody.
Od toho je např. institut bankovní záruky, ale společnosti bez historie by ho v akceptovatelné výši stejně asi žádná banka za rozumých podpomdínek neposkytla. Jinak nevidím nic špatného na tom, když jsou určité refernce požadovány. Je nesmí být diskriminační.
Obchod z pozice nováčka na trhu se dá dělat různě. Účast na veletrzích , třeba i bezplatné zapůjčení nějakého vozidla na nějaký časově omezený úsek…. zkrátka klasický marketing úplně nového výrobce/dodavatele.
„V.N.“ ovšem zpochbňoval známost výrobce, nikoli „dodavatele“ = překupníka (v čemž samozřejmě meměl pravdu) – v ostatním (= fungování ÚK) s vámi nelze než souhlasit.
Jasně, v tom s tebou souhlasím, ale reagoval jsem na známost výrobce. Viz kolega níže.
Hm, tak výše. 🙂 Na mobilu to vypadalo jinak.
MAZ je teda sakra známý výrobce… Jezdí i Dakar.
S motorem Gyrtech od roudnické Buggyry.
a nedělal i auta pod balistické rakety?
To je dobře, chtělo by to aby vyhrál Zliner. Když my nesmíme vyvážet auta do Běloruska, proč by oni mohli dovážet k nám autobusy.
Spíš bych to postavil takto: Jestli chcete ty autobusy prodat do ČR, tak s tím zákazem pro Škodovku budete muset něco udělat. Zkuste popřemýšlet o dovozní kvótě, to pro začátek.
Hledat win-win řešení místo rozkopávání báboviček.
Nějakých Ústeckých Vrbětic v kapesním měřítku tedy nebude potřeba.