Úřad věděl o problémech 737 MAX, ale nekonal. Letos už problémové boeingy nevzlétnou
Boeing 737 MAX7. Foto. Boeing
Americký úřad civilního letectví (FAA) věděl před druhou nehodou v Etiopii o tom, že letouny Boeing 737 MAX mají konstrukční
Nechápu, co pořád ti Emeričani i Zlá EU zkoumají? PánBůh českých pilotů pan Keller v tričku Boeingu řekl ihned po pádu v Etiopii, že letadlo ok, ale piloti debili.
Stačí tedy po vzoru SMRT Servisu utáhnout pilotům postraňky, povypínat po jednom motoru a budou rádi lítat s vorezlými SmrtoMaxy, až se bude za jednomotoráky s koupáky a ultralowcost batůžkáři prášit.
Jakýpak copak?? Odbory a regulace Fuj a trh tržíček i koupáci to zkousnou because Mr. Keller!
Schválně by mě zajímalo co si myslíte o tomhle.. konkrétně těch 15 možných haváriích.. je to reálná informace nebo si to jak už bývá zvykem někdo na planes.cz vycucal z prstu aby ten článek měl větší grády a víc lidí si to přečetlo? 😀
odkaz směřující na server porušující autorská práva smazán
V každém případě doporučuji se podívat na záznam ze slyšení, je to zajímavý materiál, jen trvá skoro 6 hodin. A velmi zajímavá je i druhá část, která začíná cca v čase 3 h 32 min. Jinak, měl jsem možnost mluvit s technikem společnosti, která má MAX objednaný a dle jeho informace společnost nečeká, že by začaly létat dříve než v polovině příštího roku. Na stávajících (v Evropě odstavených) strojích se prý objevuje koroze a byly identifikovány navíc další problémy, tentokrát s motory. Jako zásadní problém ale je narůstající odpor posádek k tomu, že by měly létat na MAXech a není… Číst vice »
Boeingu se jako bumerang vrací snaha jeho vedení potlačit certifikační náklady na minimum při konstrukčních změnách, jež mají přímý vliv na letové vlastnosti. O kvalitě technického konstrukčního řešení u MAXů pochybují snad všichni, kteří o tom alespoň trochu něco vědí. Ostatně o tom, že Boeing má větší problémy než jaké sám prezentuje, jsem již zde psal. Nákladové škrty nelze obhajovat novým Ferrari pro CEO do nekonečna…
Přemku, vaše kázání začíná být už poněkud nuda.
Na té vaší první větě není pravdy ani zblo. Jestli něco Boeing s certifikací potřeboval, tak aby odsýpala, ne aby byla levná. Jeho hlavní motivací bylo mít co nejpodobnější letadlo předchozí verzi, ale úspornější, protože to je to co klient chce. Jestli se můžete trochu odborně rozpovídat o konstrukčním řešení Maxů, tak bych to docela uvítal (protože plácnout obecnou frázi, že to je špatně umí každý kdo dokáže přečíst „Novinky“). Také se můžete rozpovídat o těch nákladových škrtech konkrétně, dík.
Maxe zachrání jen vyřazení toho nového bezpečnostního systému z provozu. Ale já bych jim stejně nechtěl letět.kdo zaručí,ze Smarttwings svoje letadla správně nechá opravit?
A kdo zaručí, že NG kterým letíte prodělalo všechny předepsané prohlídky a pravidelné revize? Smartwings to zaručí.
Vyřazení MCAS je přesně to, co by MAXe úplně zabilo, protože v tom momentě na něm nebude mít kdo lítat. Piloti musí mít typovou certifikaci pro ten konkrétní typ,a MCAS měl zajistit, že nebude nutné přeškolení z NG na MAXe. Navíc AFAIK platí, že v EU a USA má pilot platnou typovou cettifikaci pouze pro jeden typ,aby nevhodnými návyky na jiný typ nezpůsobil nehodu. Takže by to znamenalo, že posadkyz smí lítat buď JENOM s NGčkem, nebo JENOM s MAXem. Takže znovu schválení do provozu s principiálně bezvládným MCAS je jediná možnost, jak MAXe vrátit na nebe, ale poškození v… Číst vice »
Kristovanoho, miluju autocorrect.
Samozřejmě s „principiálně bezvadným MCAS“, a „znovuschválení“ vcelku.
Chudák, jmenuje se Dickson a ještě takový malér k tomu.
Boeing se tak bál, že mu ujede vlak, až ho ten vlak přejel.. Otázkou je, jestli by dnes něco udělal jinak
Jakmile FAA MAXe po úpravách schválí (na to že se tak stane bych rád vsadil), tak jsem zvědavý na reakci regulátorů v Evropě a Asii.
Schválí to taky. Ten tlak od evropských aerolinek bude velký. Jedině, že by někdo šel do války za clo na Airbus.
Jelikož EASA ten SW zkouší společně s FAA, tak budou mít společný postup. A když to schválí EASA, schválí to všichni. A kdyby ÚCL dělal problémy, SW ho k tomu dotlačí 🙃
Schválí jej taky, protože tentokrát se certifikace účastní a připomínkují. Taky proto se to tak vleče, protože to je administrativně zamotanější a rozsáhlejší.