U Rádelského Mlýna se blíží dočasný návrat do čtyř pruhů, začíná asfaltování
Stav křižovatky Rádelský mlýn v listopadu 2020. Foto: ŘSD
Silničáři se pouští do pokládky asfaltu v době, kdy v Libereckém kraji často už sněží. Od 21. prosince se bude jezdit ve čtyřech pruzích.
Hlavně aby vyšlo počasí. Jestli se bude asfalt pokládat v době, kdy v noci mrzne nebo za hustého deště či sněžení, tak bude mít mizernou kvalitu, rychle se budou tvořit výtluky a brzy bude nutné ten asfalt zase vyměnit.
to jsou ale moudra, tady!
Nebýt Jardy…kdo ví, jak by to dopadlo. Teď už jsem v klidu.
Na silnici I/14 ve Víchové nad Jizerou pokládali nový asfalt ve druhém prosincovém týdnu roku 2006. S vodou a listím mezi nosnou a obrusnou vrstvou. Za těch čtrnáct let intenzivního provozu na tom koberci už sice pár drobných prasklin je, ale pořád to drží pohromadě…
Omezovat, omezovat a zase omezovat. Nerozumím, proč by obce na „neoficiálních objížďkách“ nemohly pár měsíců strpět zvýšenou dopravu. Ale to je klasické čecháčkovství. Jakmile z toho nemám vlastní prospěch, budu dělat ostatním zle. Slovo ohleduplnost je pro Čechy slovo sprosté.
co třeba proto, že to jsou tak úzké silnice, že se tam v létě s potížemi vyhnou 2 osobní auta, pokud v zimě budou nějaké „mantinely“, tak ani to už nepůjde…
A ohleduplnost ridicu cpoucich se na naprosto nevhodny silnice, aby si nemuseli zajet o par km vic je kde?
A ohleduplnost těch řidičů je kde?
Možná se tam jeďte někdy podívat. V tom odkazovaném článku je fotka, jak široká je silnice v Pelíkovicích. Zkuste si to tam představit v zimě.
To ale není chyba řidičů, kteří tam jezdí. Pokud je to značeno a v mapách zakresleno jako normální veřejná silnice a ne nějaká polní cesta nebo účelová komunikace, jako řidič bych předpokládal, že bude splňovat nějaké normy na šířku a že ta šířka umožní vyhnout se protijedoucímu vozidlu.
A stavitelé té silnice zase předpokládali něco úplně jiného.
Což tahle to vyrovnat luxusní daní 100.000 Kč poplatek za registraci k provozu auta širšího než 1.800 mm, ať jsou prachy na to spěšné rozšiřování silnic.
Obávám se, že žádný zákon řidičům nezaručuje, že se s vozidly, která tam legálně smějí vjet, můžou kdekoli vyhnout. V pravidlech máte, kdo má couvat, když se nevyhnou. Silnice třeba není podle současné normy, ale to je jí jedno. 🙂
Pak je možná na místě se ptát, proč na tu silnici mohou legálně vjíždět vozidla, která se tam nevyhnou. Přece i při nízké intenzitě provozu, když se ta silnice nevyužívá jako objížďka, se tam může potkat velký sedan a SUV. Jak se to potom řeší? Jeden z nich couvá?
Uhnete na okraj silnice, ale v zimě tam rovnou zapadnete.
Nic ve zlém, ale máte řidičák? Mezi otázkami v autoškole jsou i tyhle dvě:
Nemohou-li se řidiči protijedoucích vozidel bezpečně vyhnout v situaci, kdy k bezpečnému vyhnutí není nutné, aby musel jeden z řidičů couvat:
SPRÁVNÁ ODPOVĚĎ: Musí dát přednost v jízdě ten, na jehož straně jízdy je překážka nebo zúžená vozovka.
Nemohou-li se řidiči protijedoucích vozidel bezpečně vyhnout v situaci, kdy je k bezpečnému vyhnutí nutné, aby jeden z řidičů couval:
SPRÁVNÁ ODPOVĚĎ: Učiní tak ten, pro něhož je to snazší nebo méně nebezpečné.
ŘP mám, ale všechny otázky a odpovědi z testů už si doslovně nepamatuju. Díky za připomenutí.
Prosím, běžte ho raději vrátit, pro blaho a bezpečí nás všech i Vaše vlastní.
Jeden couvá. Přesně tak. Jako když se na úzkém chodníku potkají dva lidi. Jeden musí toho druhého pustit. Jelikož to ale někteří nechápou, tak jsou i semafory pro chodce
https://www.tyrkys.cz/stranka/vite-do-ktere-ulicky-v-praze-pousti-chodce-semafor.html
Normám to neodpovídá.
A vy to tam znáte? Jsou tam zatáčky a serpentiny s v zimě je opravdu problém se tam vyhnout. V létě se vyhnete, že uhnete na okraj silnice, ale v zimě tam rovnou zapadnete a zablokujete celou silnici.
Právěže neznám, takže kdyby mě tam zavedla navigace (která taková místní specifika taky nezná), byl bych dost nepříjemně překvapen. Právě proto mě zaráží, že to není systémově řešeno nějak lépe.
V naší obci mezi kopci je to systémově ošetřeno jízdním řádem. Domorodci nevyrazí na silnici dřív než projede autobus. 🙂
Sobkovice?
Ono to omezení je akce krajské správy silnic a ne postižených obcí. Bydlím na Milířích a ten provoz je opruz, ale na necelý dva roky se s tím dá žít. Problém je jednak to, že na ty silnice vjíždí i náklaďáky, kdy klidně projedou několik zákazových značek a ty tam byly už před tím a pak hlavně panuje obava ze zimy. Pluh je široký a i dříve s tím byly problémy, protože na většině míst se s ním osobák nevyhne, zvlášť když je už nahrnuto na kraji silnice odminula. Při slabém provozu holt někdo couval (a sypač to obvykle nebyl)… Číst vice »
Tak včerejší událost s kamiónem je úsměvná a neještě nezačala zima.
Ve čtvrtek 19. listopadu zapadl krátce po sedmé hodině večerní nákladní automobil na silnici č. 2876 u obce Rádlo na Jablonecku. Dopravu v místě řídí policie.
Ve svý podstatě vynikající, tady chybí stovky kilometrů dálniční sítě ale tady se stávajicí posouvá o pár metrů vedle jenom tak. A že tam byly nehody? No a na těch přetížených úsecích kde chybí dálnice úplně nehody nejsou?
Chybějící stovky kilometrů dálniční sítě nejsou důvod, proč by se neměla řešit jedna původně dost nebezpečná křižovatka.
opicaku, ber to tak ze vsechno postaveny za komunistu se musi predelat, protoze je to nedomysleny a zfusovany.
pasti jako tahle krizovatka je spousta, naopak je ostuda ze se systematicky neresi (souvislejsi, ale ojedinely pokus vidime na I/3)
Od dob soudruhů už uplynulo 31 let, takže není divu, že se dopravní stavby z jejich dob musí předělat. Ostatně nebyly ani koncipovány na dnešní objem dopravy. Zato některé stavby z doby našeho rozivnutého kapitalismu se musí předělávat i po několika letech – zvlněná dálnice na Ostravsku, D11 na Chlumecku, obchvat České Skalice…tam to zase bylo domyšlené až moc, aby si ti správní pánové namastili kapsu. Patrně se tam zkoušely nové technologie, když odpadky všeho druhu, větve a stavební suť měly nahradit předepsané stavební materiály…
No ze železničních staveb nebylo na „dnešní objem dopravy“ koncipované ledacos a přesto to slouží.
A zrovna tady na „liberecké dálnici“ se za posledních 30 let dělalo tolik stavebních akcí (mosty, nadjezdy, povrchy), že nevím, co je tam původní… Možná tak sjezd v Boleslavi? (Spodní stavba dálnic by 50 let měla vydržet, ne že je 15 let po výstavbě v havarijním stavu kvůli odfláknuté hydroizolaci.)
Jinak ano, třeba Barrandovský most nebyl projektovaný na dnešní objemy, nicméně u takové obří stavby může vyrobit tolik kolizních míst opravdu jen idiot naprosto odtržený od principů a praxe západního dopravního stavitelství…
Západní praxí a principy bych se tolik neoháněl. Např. dálnice kolem Lutychu v Belgii ještě před dvaceti lety svým stavem silně připomínala „hitlerovu“ dálnici Berlín-Drážďany z dob NDR, nebo naši D1. Zřícený dálniční most v italském Janově pak hovoří za vše, a je to jen vrcholek ledovce – ne náhodou jsou takové stavby v západní Evropě urychleně podrobovány zevrubným prohlídkám. Staveb tohoto typu z předpjatého betonu je nejen v Itálii hodně z té doby. Jinak na Západě samozřejmě převažují zdařilé, naprosto úžasné stavby, např. dálniční most přes řeku Tarn a její údolí u Millau ve Francii, nebo Europabrücke v Brenneru… Číst vice »
Západem bych taky chápal spíš Německo a Francii než Itálii a Valonsko.
Prozradíte mi, jako co mám chápat Itálii a Valonsko? Snad ne jako Východ nebo dokonce Balkán?? Když zrovna v Belgii je sídlo vedení EU…
Jsou i jiné světové strany než jen západ a východ. A zrovna Středomoří je v mnoha ohledech specifické (podobně jako Skandinávie). Ale co u Jarka nechápu je zařazení Francie jinam než Valonska.
Tady se neposouvá křižovatka o pár metrů, ale vzniká úplně nová. Často tam byli smrťáky, kdy jsem museli z 90 km rychlosti snížit na 30, aby jste nepřejely do protisměru.
to je jenom příprava na budoucí stavbu tunelu pod jeřmaničákem