Trutnovská MHD končí s diesely, převzala elektrobusy a vozy na plyn
Nová vozidla trutnovské MHD. Pramen: Arriva
Trutnovská MHD naplnila plán obměny vozového parku, který oznámila loni v červnu. Dopravce Arriva Východní Čechy nasadí ještě během února
No hlavně uvidíme v zimě až „trochu“ prituhne jak budou tyto zázraky jezdit!! A hlavně jak budou krásně vytopeny na 20st!!
Jako šotouš jsem si v Trutnově představoval vždycky na páteři Zelená Louka – Centrum – Poříčí trolejbus. A ty linky co objížděj kopce okol centra pak jako trolejbusy parciální. Tak třeba někdy v budoucnu…
Do Oblanova a Volanova budou jezdit předpokládám plynové.
Já tramvaj, ale jen na trase ZL–AN. Díky 7 železničním stanicím a zastávkám (to je počítám český rekord na počet obyvatel) mohly významnou roli sehrát i vlaky.
Trutnovu gratuluji. Shodou okolností tam jedu ke konci tohoto měsíce hrát divadlo, tak snad se mi podaří se svézt. Hlavně Solarisem. 🙂 A jinak, přesně tím by se mohla inspirovat má rodná Kroměříž. Tady je vidět, že když někdo investuje do MHD, tak to vypadá velmi dobře ve výsledku. Netvrdím, že bych chtěl elektrobusy, ale přeci jen to barevné rozlišení linek, které u nás šlo někam do hrobu, ten atraktivní interiér, který našim Volvům (byť je mám rád, ale ten interiér je takový nic moc) a Urbanwayům (platí to samé co pro Volva, akorát Volva mám radši) prostě chybí. Ne,… Číst vice »
No, já bych se vším neinspiroval. Jízdní řády jsou stavěné hlavně tak, aby to vyhovovalo dopravci, spoje jezdívají zpožděné/zrychlené, někdy i vynechají, nákup jízdenky pro spolujezdce je vysoce neintuitivní, linka 4 má nepřehledné množství variant a pro jízdu z výchozí do cílové stanice je nepoužitelná, linky na sebe až na výjimky nenavazují atd. Trutnov má proti Kroměříži (z pohledu MHD) obrovskou výhodu v tom, že je ukrutně dlouhý a relativně úzký.
Ten SOR vypadá stejně vedle těch Solarisů strašně vtipně. Mimochodem se mi líbí do barevné rozlišení linek, to je velmi praktické řešení 🙂
U nás v Kroměříži taky bývalo…
Adamec urcite vyuzije nove busy,kdyz ma papiry v cistirne.
Každý elektrobus má někde svůj komín a tenhle ho má na Poříčí, čili přímo v místě provozu.
Jenže ten komín jede v optimálních podmínkách, nemá studené starty, nemá vykuchaný katalyzátor nebo filtr pevných částic a má či měl by mít vyladěnou účinnost provozu. V některých případech ten komín není, protože se o energii stará voda, vítr nebo slunce. A pokud jde o samotný elektromobil, nemusí brzdnou energii zcela spálit na brzdovém obložení, ale více nebo méně si ji uloží do baterie.
Jak už napsal Most, každý elektrobus bude mít lepší celkou účinnost a daleko menší dopad na životní prostředí i kdyby byly elektrárny ze 100% živené fosilními palivy, jelikož ty je potřeba ještě těžit, převážet na velké vzdálenosti a v případě ropy rafinovat, což je samo o sobě energeticky náročné, tedy neefektivní. A u nás samozřejmě nemáme 100% uhelných elektráren, ale jen 50%, 30% jsou jaderné, zbytek jsou obnovitelné zdroje a zemní plyn. Tímhle samotným faktem u nás získávají elektrobusy a elektromobily značnou výhodu.
Vše co jste napsali je sice pravda, ale pokud nemá elektrobus svojí vlastní napájecí stanici připojenou na atomovou, vodní, sluneční nebo větrnou elektrárnu, oddělenou od ostatní sítě, tak ten komín vzhledem k energetickému mixu prostě má.
Rozhodně však má ten komín menší, než dieselový autobus nebo vlak.
Jestliže doma topíte plynem a svítíte elektřinou ze sítě a Vaše odpadní voda jde do čističky, tak máte komín větší než ČSAD.
Tak to nemáte pravdu. Elektrobus nemůže mít menší komín než dieselový bus či vlak jednoduše proto, že spalovací motor žádný komín nemá. Komín je totiž zařízení sloužící k odvodu spalin z topeniště a nikoliv k odvodu výfukových plynů z motoru. K tomu slouží výfuk…
Jaká je vlastně životnost baterií těchto vozidel? Po té se budou měnit nebo se zlikviduje celé vozidlo? Kolik to bude stát? Vyplatí se to vůbec? Kolik bude stát likvidace použitých baterií? Jak to bude energeticky/ekologicky náročné?
Zná vůbec někdo odpověď na tyto otázky?
SOR počítal v roce 2010, když dodával vozy EBN 10,5 do Ostravy s životností autobusu 12 let, s tím, že se baterie vymění po šesti letech provozu.
Ono bude záležet, jakým způsobem se bude s bateriemi zacházet (jak správně je budou nabíjet a vybíjet).
Tak to zacházení je jednoduché – při rozjezdu velkým proudem vybíjím, při brzdění menším proudem nabíjím. A tak pořád dokola, na každé zastávce, na každém semafóru s červenou atd. 100x denně, spíš víckrát. Přes noc to dobouchám na max a tak pořád dokola.
Bude záležet na tom, jestli bude na tu výměnu baterie zase nějaká dotace, protože pokud ne, tak poputuje elektrobus po těch šesti letech do šrotu.
Představte si to u osobního auta. Po šesti letech je dnes auto se spalovacím motorem většinou dobře prodejné za slušnou cenu a dá se s ním v pohodě dál jezdit. U elektroauta ale ne. Po šesti letech bude K.O. baterie, která dnes dělá minimálně polovinu ceny nového auta (záleží na velikosti auta). Neboli auto bude po šesti letech zcela neprodejné a poputuje tam kam ten elektrobus.
Dnes už nikoliv. Technologie baterií se zlepšuje každým rokem, takže od 2010 se už mnohé změnilo. Vemte si například takovou Teslu, která má životnost baterie prakticky stejnou nebo vyšší než životnost celého vozu. Konkrétně tedy není problém najet 500 tisíc kilometrů a mít kapacitu alepsoň 80% té původní. Nejrychleji baterie odchází pokud se používá pouze super rychlé nabíjení do hodiny, nabíjí se ža do 100% místo třeba 80% a nenechá se baterie trochu vychladnout. Samozřejmě taky musí mít aktivní systém chlazení, aby to za něco stálo, ale to je dnes běžné. Pokud je kapacita dostatečná a nabíjí se v garáži… Číst vice »
S tím souhlasím, u autobusů si to umím představit. U osobního auta to bude zajímavější. Nemám garáž a ani možnost někde přes noc dobíjet, a protože nechci celou věčnost čekat, až se auto někde na nabíječce nabije, tak bych auto nijak jinak než rychlonabíjením a do plna nedobíjel. Nicméně je to zatím akademická debata, protože jsem za auto (ojeté) ochoten dát tak maximálně 100000Kč, čili se mě elektromobilita asi hned tak týkat nebude…