Trať na letiště i nová ranvej budou v roce 2028, říkají hlavní aktéři
Odbavení letadla na Letišti Praha. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Vzácnou termínovou shodu prezentovali dnes zástupci Letiště Praha a Správy železniční dopravní cesty, pokud jde o klíčové infrastrukturní stavby v
Když jsem v roce 2006 začínal pracovat na letišti,mluvilo se o rozhodnutí kolem roku 2008, poté jsem zaslech termín, že pararelní dráha se má začít stavět kolem roku 2017 a hotovo kolem roku cca 2020. Ted další termín za cca 10 let. Moc tomu nevěřím
EU přispívala na propojení měst a letišť. Jenže u nás se staví domy všude a potom na infrastrukturu nezbývá místo. Kašlou na ochranné pásmo. Počkejte až si někdo zas bude stěžovat na hluk z letadel jako u železnice.
https://www.lidovky.cz/byznys/doprava/zeleznice-v-praze-uplne-jinak-ve-hre-jsou-luxusni-expresy-na-letiste-i-novy-tunel.A170906_174620_ln-doprava_pave?galerie
Asi nejlepší řešení.
Že tří směrů, takže i dálková doprava…
Být v Rakousku, tak to už stojí………….tady to nebude!
V Rakousku už nejsme 101 let…
Trať na letiště. Jen aby nakonec nezůstalo u trati viniční.
Ja jsem dodnes nepochopil, proč se neustále bazíruje na stávající stopě v úseku Ruzyně – Kladno, když mnohem logičtější by bylo vedení trasy z letiště podél D7, poté kolem Buštěhradu (obsluha) a směr Kladno (dokonce obydlené, nikoli nádraží v lese) v lese. Kdybych chtěl být jó megaloman, klidně jednou opravit i starou trať, v úseku letiště-Kladno jízda protisměrných vlaků, takový polookruh s cílem na masaryčce. Nářky jak ke to zbytečné jsou nesmysl, ono totiž co je Postupim Berlínu,to Kladno Praze. Jasně že Potsdam je 4,5x větší, ale i „díry“ typu Bernau, Oranienburg, Erkner maj spojení na úrovni. Šel bych dokonce… Číst vice »
Praha 6 přece nikdy nesmí dopustit, aby se zrušily šraňky na Špejcharu a ve Veleslavíně! Vždyť jsou to národní památky, byly tam už za Rakouska!
To by sedělo. Ale abychom byli doboví, tak vjezd do Prahy 6 jen zvířecím potahem či automobilem parním, jako na tomto videu. https://www.youtube.com/watch?v=jo8sBaemaWo A jezdit vlevo, samozřejmě, čekali jste snad něco jiného?
Bez napojení i na Hlavní nádraží trať nemá smysl. Z Masaryčky je to jedině pro lidi z okolí, které tam doveze nějaký osobák…na druhou stranu na Masaryčku je to podobně daloko jak z Hlavního nádraží, tak z Florence…takže sice nekomfortní, ale dojít se tam dá z obou míst. Otázka je, co rychlost spojení… Přece jenom z hlediska rychlosti i pohodlí by to mělo překonat současný ČD Airport Expres. Má-li to sloužit lidem z celé republiky, jsou potřeba dvě věci: 1) vlak musí jet také z Hlavního nádraží, jakožto uzlu rychlíkové dopravy a ne jen z izolované stanice (byť v docházkové… Číst vice »
Kdyby se vybudovala spojka z Dejvic na Nadr. Holesovice, tak v Libni muze byt velmi rychly prestup na dalkove vlaky i by linka z Kladna a letiste mohla obslouzit celou Prahu jako okruzni,… Nebo by mohla po NS jet na hl. nadrazi primo k soucasnym nastupistim…
Druhou moznosti, planovanou je NS2, ale stanice se neplanuje na hl. nadrazi, ale az u opery, tedy cca stejne daleko jako na masarycku…
Ja bych byl za prvni moznost, spojku v Dejvicich + odbocku z VRT primo na letiste pro nektere vlaky…
Otázka je, jestli by se to vedle Blanky vešlo…
No nevím. Sice to zní hezky, ale nemyslím si, že by hlavní na něco takového mělo kapacitu. Pokud se vybuduje přemostění Masaryčky bude docházková vzdálenost lepší, na úrovni terminálů na letištích, což se dá. Masaryčka je zase ideální tím jak ústí přímo do města.
Ideální by bylo, kdyby na letiště mohli zajíždět dálkové vlaky, ale to není varainta přes Prahu 6.
Jízdenka na vlak do a z letiště by platila i v metru C mezi stanicemi Hlavní Nádraží a Vltavská a vyřešeno pro tu část cestujících co by je-li na letiště čistě vlakem.
Vltavská je jen dočasná, tak rychle tu trať na letiště nepostaví. Z hl. nádraží tam jezdí tramvaj 26 (možná se postaví i koleje přímo před Wisoňák), z ÚAN tuším 6 a ze Smíchova metrem. Není důvod řešit platnost lístku, pokud vlak na letiště bude v rámci PID, což snad jo.
Věřte, že pro lidi, kteří přijeli do Prahy zdaleka a chtějí na letiště, řešit platnost lístku skutečně důležité je. Zvlášť kdyby existovaly akční jízdenky s cílem na letišti.
No právě, pokud bude letiště v tarifu PID, a to doufám že ano, tak si stačí koupit lístek na MHD v prvním automatu nebo tramvaji (v tram. pouze bezkontaktní karty) na 1,5 hodiny za 32 korun. Jednodušší už to být nemůže.
Jediným rozdílem oproti současnému „Airport expressu“, narvanému a jezdícím stylem brzda-plyn, budou po r. 2028 trolejbusy. Nejspíš stejně narvané. Po třech desetiletích planého žvanění a politických šarvátek to je jediná realistická perspektiva.
Dojde Svobodovi ze boda do slabin mrtveho kone (prezity projekt)?
Pro ty, co už zapomněli:
https://www.televizeseznam.cz/video/blanik/motol-konecna-stanice-231967
No jenomže ve Vídni má do roku 2030 fungovat 3. dráha.
Z letiště by měla vést trať přes Smíchov na hlavní nádraží, ne na Masaryčku. Většina lidí, co letí z Prahy a do Prahy přijede vlakem, přijede na hlavák. Přesun se zavazadly hlavák – Masaryčka je pěkný opruz.
Tak on tam má být ten tunel. Ale i tak je to opruz.
Jak je to vůbec s ukončením D? Někde jsem kdysi viděl záměr ukončení právě na masaryčce, přičemž úsek na Vysočany byl „výhledový“…Ono pokud bude D Hlavní nádraží někde pod VII.nástupištěm, tak chci pak vidět ten poloměr k Žižkovu, na masaryčku by to bylo od míráku jak když střelí 😂. Jestli se totiž někdy uskuteční hlavní 2 (opera), nějak si to v tom podzemí v jednom místě nedovedu představit (C, D, minimálně 4kolejná opera).
Opravte mě pokud se mýlím, v současné době z Výstaviště na Veleslavín vede jednokolejná neelektrifikovaná trať.
Nechápu proč to nejde jen opravit, případně elektrifikovat a provozovat – proč je to tak složité – je tam odpor majitelů těch vil v okolí? Ta železnice tam přece byla dříve než ty vily.
Protože při té navržené koncepci dopravy prostě jednokolejka spolehlivě (a možná taky vůbec) nepobere všechny vlaky (Rakovník+Kladno-Ostrovec+Havliště).
Nové hygienické předpisy – hluk, otřesy….. Dnes tam jezdí lokálka jako před 50ti lety několikrát denně. A chce se jezdit Elefanty 3-4x za hodinu.
A výstavba protihlukových stěn jako na Hostivaři – hotová „Berlínská zeď ale zdvojená“
Několikrát denně? Jezdí to v obou směrech každou půlhodinu.
na te lokalce v soucasnosti projede (zastavkou dejvice) 5 – 7 vlaku. za hodinu. vylokalko.
Jedno nechapu, motoraky a stara trat je hlucna, ale bez problemu existuje a existovat muze,… nova trat, nove el. soupravu vyrazne mene hlucne vadi a je nutne stavet vysoke betonove zdi…
Proboha proč Elefanty? Ty jsou už teď zastaralé.
ano, mylis se.
je potreba z toho udelat dvojkolejku, jedna se defakto o novou stavbu.
a jak to byca, nikdo z mistnich to nechce.
Pokud by vlaky na této trase nejezdily za sebou „na blok“, stačila by jednokolejka s několika výhybnami.
pak by ale ta trat nesmela smysl.
k cemu trat, po ktere nejezdi vlaky?
To je pramálo spolehlivý při frekvenci 15 min každým směrem.
Takže nasadit Sergeje a počkat až budou prosit za elektrifikaci.
A v horším případě za zastavení provozu. Neřekl bych, že tohle je dobrý způsob jednání. Asi jako zkušebna v panelákovém bytě. Ano, dechovka a včetně bubeníka.
Na na konci (v diskuzi) z pánů vypadlo, že dnes už možná možná reálnější scénář je severzápadní část smyčky z Letiště na Jeneček a trasování vlaků z letiště (a asi i z Kladna) přes a Hostivici a Smíchov.
To je ale vyhlidkova jizda… sice hezke, ale pomale a jednokolejne… Jedine, ze by zdvoukolejnili do Jinonic a pak tunelem na Smichov a NS2…
Nebo pro dalkovku a VRT odbocku z tunelu na Beroun ve smeru letiste…
Jenecek umozni vlaky vest na hl. nadr. i Kladno-Praha pres letiste..
Z Jinonic na Smíchov? Jo zubačka (cca 40 promile spádu) v tunelu, to v Praze ještě není. Ale proč se omezovat, proč nejet na letiště přes Řeporyje?
Tak se soudruzi sešli, podebatovali, i na chlebíčky a kávu předpokládám došlo. A když Bůh dá, tak zítra ráno vyjde slunce. A pozítří taky. I za deset let. Jedno je ale jisté – za těch deset let na 100% nebude svítit na „rychlodráhu“ na Letiště VH.
Dokud tady nebude zákon, že na strategické dopravní stavby (ŘSD, SŽDC a ŘVC) má stát právo veta, tak Česká republika bude směřovat všude možně, jen ne do jednadvacatého století. Kde již sice de jure 18 let jsme, čehož si ale většina voličů nestihla doposud všimnout…
Veta znamená zakazuji. Co tím svým právem veta v tomto kontextu myslíte? Co by měl stát zakazovat? Stavět?
Vetovat např. možnost změny uzemních plánů, které půjdou proti záměru dané stavby. A samozřejmě vetovat veškeré možnosti odvolání, ať již v územním nebo stavebním řízení.
S tím nesouhlasím. Postižení stavbou by vždycky měli mít možnost se vyjádřit. Vy byste se chtěl také vyjádřit, kdyby vás zasáhla velká stavba, na to dám jed. Nemáme tu totalitu a je to tak ve světě běžné. Ocenil bych spíše (výrazně) aktivnější postup úřadů v těchto procesech a zabránění „řetězového blokování“ (když se dojedná nějaký kompromis, platí to a nejde dělat další obstrukce na stejném tématu).
Vyjádřit se jednotlivec může ve smyslu jednání o případné náhradě, nesmí mít právo ohrozit realizaci, jež je v zájmu společnosti.
Tak to už v podstatě (naštěstí) platí u výkupů pozemků. Jinak na vyjádření mají postižení v EIA a podobně, ne?
Ne tak uplne, nova uprava ma znacne omezit pravo se vyjadrit…
a co definuje “zajem spolecnosti”? a jake spilecnosti?
nic, jako jedna spolecnost neexistuje. kazdy dil spolecnosti ma jine zajmy.
Tak na tohle bych byl hodne opatrny… podobne nazory tu panovali o znarodneni ve verejnem zajmu…
Pravo a svoboda se vyjadrit by mela byt svata a v jednani se musi vsichni respektovat.
Jak rika Y.K., chybi jasna pravidla pro projednavani, terminy, take adekvatni vyrovnani a dokonce se casto objevuji i silou prosazovana reseni na ukor dohody a ochoty upravit plany… typicka je D35 a D0…
Vetovat odvolání znamená porušovat ústavu a Listinu základních práv a svobod, tedy je to nesmysl.
Jednotlivec ani spolek nesmí mít právo blokovat stavby ve veřejném zájmu.
Nesmí…musí…..Babiš se Zemanem by měli radost.Jsme v roce 2019,pane!
Právě Zeman s Babišem jsou zodpovědní za to, že v roce 2019 tady vypadá dopravní infrastruktura jako v 19. století…
teda babise rad nemam, ale jaky podil na tom ma babis? jak se mu to povedlo?
no a o zemanovi nemluve … tennse na tom podili jak?
No tak jeho poklepavani za zakladni kamen ostravske dalnice je povestny…
Taky v Bohumíně pokládal širkorozchodné kolejové pole 🙂
kdo urci, co je verejny zajem? ci zajem je ten verejny?
je verejnym zajmem to, aby se cizinci dostali rChle do prahy, nebo je verejnym zajmemklid na praze 6?
Tak to nesmyslné esíčko, jak se to v současnosti rýsuje, by si zákaz skutečně zasloužilo, i když se do toho investovalo tolik do všech těch jednání, dříve než se investuje do samotné stavby … když už pod zemí, tak přímo!
S těmi souduhy jste to trefil. Vl. Dlouhý byl 1978-1989 v KSČ. K prozření mu pomohl až převrat. Je to normalizační kádr.
Na letiště by mělo být vlakové spojení co nejdříve. Už ho mají i v Sofii. Zastavovat by tam ale měli i dálkové vlaky, aby letiště bylo dosažitelnější i pro lidi z větších dálek. Tramvaj z Šarky tam mohla jezdit už 20 let. Škoda mluvit.
tramvaj z Šárky na letiště? Jo, jasně, už ted si představuji, jak po letištním parkovišti drandí 15Téčko. dálkové spojení bude vzhledem k poloze letiště(v přímém okolí nejsou žádné dálkové tratě) asi těžko. Jinak si myslím, že jsou to další prázdné kecy po dvou deci. pořád kecat, to jde snadno, ale postavit to, to už je těžší.
No ona až se tramvaj prodlouží na dědinu někam do oblasti před OC Šestka (z drhé strany dálničního okruhu tak to bude busem kole 6 minut na terminál 1, pokud by se zrealizovalo dlouho uvažovaný prodloužení k Terminálu 3 do oblasti Dlouhé Míle s uvažovaným velkým přestupním terminálem pro příměstské i dálkové a mezinárodní autobusy – tak se bavíme o 2 zastávkách na Terminál 1 (2 minuty)
Kdyby jen v Sofii, už i v Mošnově mají železniční spojení na letiště. 🙂 Ale nejspíš nemůžeme mít všechno, někdo má vlak, jíný má zase cestující.
Copak v Mošnově, ale koleje vedou na letiště už i v Českých Budějovicích! 😀
Naštěstí tam vlaky jezdí se stejnou frekvencí, jako tam létají letadla. To by bylo dalších utopených milionů
Když jsem psal o Mošnově, měl jsem na mysli fungující pravidelnou přepravu cestujících (nebo aspoň vozů pro ně určených). 🙂 Koleje vedou i na letiště v Ruzyni, akorát se po nich vozí Jet A-1 a možná i cement, štěrk a písek na paralelní dráhu by se tam vozit mohl. Leda by se tam místo rozšiřování T2 vybudoval T5 a turisty by vozili vlakem na Okoř a říkali jim, že to jsou Hradčany, a viadukt nad Zákolanským potokem, že je Charles Bridge…
Myslite puvodni trat Jenec-Stredokluky? Stopy po jejim zbytku jsou i na druhe strane…
Ano, ale zarostlé křovím. A nevedou kolem T1 ani T2, takže ani „obnovení v původní stopě“ byť pod zemí by nepomohlo.
…no to sice maji, ale zase tam nemaji letecke linky…
V Sofii mají už nějaký pátek na letišti i metro, ale v Čechách všichni vědí, že metro se nevyplatí, proto máme metro v Motole a na letišti kulové.
šalina je nesmysl.
ty dalkovevlaky … no, ty jo … ale ktere? bohuzel letiste lezo ponekud stranou od vsech smeru.
a kdyby neleželo tak mají zas problémy jiní a žádná ranvej by nebyla určitě
Dálkové vlaky? Přímá spojnice Opava − Frankfurt nad Mohanem prochází přímo přes letiště.