Já to beru pozitivně, výpadek proběhl bez vážných následků a v praxi se ukázalo, že metro je na podobný problém připravené perfektně. A koncert, který pak předváděli tramvajoví dispečeři, byl impozantní. Koukal jsem na mapu přes půl hodiny a jen zíral, jak ty kurzy točí, aby se vozy dostaly zpátky do své časové polohy.
Pokud ty tramvaje necháte nahromaděné na jedné půlce linky, tak tím zase vytvoříte díru na jejím druhém konci. Takže poslat všechny soupravy co nejdříve na jejich správné místo podle jízdního řádu bývá nakonec nejrychlejší a nejspolehlivější řešení. Ale někdy se to skutečně dělává tak, že první a nejplnější tramvaj z konvoje se napoprvé nechá dojet na konečnou, ať je zpožděná sebevíc, a do času se otočí až v dalším půlkole.
mar mares
1 rok
Nějaký „kuchař Kachna“ se zřejmě opět vrtal v elektrice, následky naštěstí pocítila jen Praha.
Marek
1 rok
Nejezdili ani vlaky na více tratích i ty dissel, protože nešlo zab zář.
S49 Roztoky-Libeň-Hostivař byla zkracená na Roztoky-Libeň, když nešly Vršovice a odklánělo se Hlavak-Libeň-Hostivař.
Surio Mario
1 rok
Pár minut po deváté to byl moc zajímavý pohled na Wilsonu. Hala tmavá, substrát lamentující nad tím, že musí vyjít nebo sejít 20 eskalátorových schodů pěšky, a uprostřed potemnělé haly zářící budky a ukazatele metra.
Chápu, váš důvod je oprávněný. Nejvíc a nejhlasitějších řečí ovšem mají obvykle dámy a pánové středního věku, jejichž jedinou zdravotní komplikací je pár desítek kilogramů nadváhy.
Já jsem jenom běžný cestující, ale označení „kaštani“ nebo „substrát“ používám taky. Obzvlášť ve špičce je substrát celkem přiléhavé označení, protože valící se dav skutečně připomíná hmotu, která se někam začne sypat a už ji nikdo nezastaví. I když se valí špatným směrem, nebo třeba když zablokuje celou šířku podchodu a nebere ohled na to, že ti v protisměru by taky rádi prošli.
Měl jsem na mysli především zaskakující rozvodnu Řeporyje, aby se na místě přepnutí pomohlo nebo aspoň zkontrolovalo, že to přepnutí zvládá. Ale vypadá to, že jsme v 21. století. 🙂
Metro C jezdící jen přes Holešovice (Nejezdilo prý na celém pravém břehu Vltavy) a malý ostrůvek zachovaného provozu tramvají Vinohrady – Vršovice mě fascinují.
Někde jinde jsem četl, že se tramvaje ve Vršovicích rozjely … tedy předtím také zastavily … tedy nejednalo se skutečně o zázračné udržení provozu ve Vršovicích a Vinohradech (ani o zázračné udržení provozu v kousíčku trasy C), ale o roztomilou nepřesnost informací v článku.
Já to beru pozitivně, výpadek proběhl bez vážných následků a v praxi se ukázalo, že metro je na podobný problém připravené perfektně. A koncert, který pak předváděli tramvajoví dispečeři, byl impozantní. Koukal jsem na mapu přes půl hodiny a jen zíral, jak ty kurzy točí, aby se vozy dostaly zpátky do své časové polohy.
Točení beru jedině v případě konvoje (víc souprav téže linky těsně za sebou).
Jinak se prodlouží čas, než neco dojede na konečnou.
Pokud ty tramvaje necháte nahromaděné na jedné půlce linky, tak tím zase vytvoříte díru na jejím druhém konci. Takže poslat všechny soupravy co nejdříve na jejich správné místo podle jízdního řádu bývá nakonec nejrychlejší a nejspolehlivější řešení. Ale někdy se to skutečně dělává tak, že první a nejplnější tramvaj z konvoje se napoprvé nechá dojet na konečnou, ať je zpožděná sebevíc, a do času se otočí až v dalším půlkole.
Nějaký „kuchař Kachna“ se zřejmě opět vrtal v elektrice, následky naštěstí pocítila jen Praha.
Nejezdili ani vlaky na více tratích i ty dissel, protože nešlo zab zář.
Co je dissel?
Holohlavý herec z akčních filmů.
No, fakt nejezdil, protože ani já jsem ho neviděl, že by jel. Protože nešlo záření, to dá rozum.
S49 Roztoky-Libeň-Hostivař byla zkracená na Roztoky-Libeň, když nešly Vršovice a odklánělo se Hlavak-Libeň-Hostivař.
Pár minut po deváté to byl moc zajímavý pohled na Wilsonu. Hala tmavá, substrát lamentující nad tím, že musí vyjít nebo sejít 20 eskalátorových schodů pěšky, a uprostřed potemnělé haly zářící budky a ukazatele metra.
Otevřel si v Praze nádraží, ale chodili mu tam lidi…
No já bych teda nad stojícím eskalátorem lamentoval taky. S myopatií mám kolikrát problém zvládnout i ty dva schody do T3.
Chápu, váš důvod je oprávněný. Nejvíc a nejhlasitějších řečí ovšem mají obvykle dámy a pánové středního věku, jejichž jedinou zdravotní komplikací je pár desítek kilogramů nadváhy.
Co ale neznamená, že je můžete titulovat kompostem.
Modré gumy tak své zákazníky označují už celá desetiletí, takže platí: říkalo se to tak vždycky!
Já jsem jenom běžný cestující, ale označení „kaštani“ nebo „substrát“ používám taky. Obzvlášť ve špičce je substrát celkem přiléhavé označení, protože valící se dav skutečně připomíná hmotu, která se někam začne sypat a už ji nikdo nezastaví. I když se valí špatným směrem, nebo třeba když zablokuje celou šířku podchodu a nebere ohled na to, že ti v protisměru by taky rádi prošli.
Možná nevíte, jak pohrdavé, ba vulgární ono označení je.
Ti totiž mají ještě (zatím) energii na hlasité projevy.
Tak to je tedy hezký blackout…
Zajímala by mě ta lhůta pro přepnutí na Řeporyje. Proč zrovna půlhodina?
Ono se musí rekonfigurovat i nadřazená síť, kdybych to přepnul jen tak, tak nejspíš shodím i tu druhou.
Nějaký výjezd není potřeba?
Kam ?
Měl jsem na mysli především zaskakující rozvodnu Řeporyje, aby se na místě přepnutí pomohlo nebo aspoň zkontrolovalo, že to přepnutí zvládá. Ale vypadá to, že jsme v 21. století. 🙂
musí se zeptat pana starosty!
Co má starosta společného s rozvodnou sítí ČEPS?
starosta Řeporyj řídí všchno!
Všechno neřídí ale ke všemu může mít plamenné připomínky 🙂
Rozvodna Řeporyje je ale ve Slivenci. 🙂
To panu starostovi jistě nevadí. „)
Pozor. Nejednalo se o „blackout“. Toto byl pouze výpadek dodávky energie v sice velkém, ale vymezeném prostoru…
Přesně tak, jenom takové nepatrné demo.
Pravda, přistihl jste mě při inflaci pojmu. 🙂
Museli čekat, než po Pavel Novotný dovolí.
Metro C jezdící jen přes Holešovice (Nejezdilo prý na celém pravém břehu Vltavy) a malý ostrůvek zachovaného provozu tramvají Vinohrady – Vršovice mě fascinují.
Přes Václavák se taky jezdilo
Dole pod přehledem měníren je plánek co která napájí :
https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2007082501
https://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/menirny/praha-napajeni_2009.gif
Ví někdo, kde přesně je měnírna Zelená liška?
https://en.mapy.cz/s/bonacameda
Někde jinde jsem četl, že se tramvaje ve Vršovicích rozjely … tedy předtím také zastavily … tedy nejednalo se skutečně o zázračné udržení provozu ve Vršovicích a Vinohradech (ani o zázračné udržení provozu v kousíčku trasy C), ale o roztomilou nepřesnost informací v článku.