Tragická smrt slovenského cyklisty. Podlehl zraněním po nárazu do zábrany na cyklostezce
Na Slovensku zahynul cyklista po nárazu do zábrany na cyklostezce. Zdroj: Polícia Slovenskej republiky
Zábrany jsou často umísťovány nevhodně, říká expert.
V ČR proběhly i nějaké soudní řízení ze kterých vyplynulo, že vyjádření policie k vybavení komunikace je pouze doporučující, nikoli závazné. Ale to bylo v ČR ne na SLovensku. Přehled od AI Ano, dopravní značení a zařízení na pozemních komunikacích, která instaluje policie, má doporučující charakter. Znamená to, že ačkoliv nejsou striktně vyžadována zákonem, jsou doporučována jako standard pro zajištění bezpečnosti a plynulosti silničního provozu. Doporučení policie ohledně vybavení komunikací se zakládají na: Odborných standardech: Tyto standardy vycházejí z uznávaných odborných znalostí a zkušeností a zajišťují, že komunikace jsou navrženy a vybaveny tak, aby minimalizovaly rizika nehod a usnadňovaly pohyb… Číst vice »
Aut je moc – a zel si to tak vetsina spolecnosti primo preje, nebo to nevidi. Uplne zbytecne se ve mestech dusime. Velka chyba je ve vystavbe (misto bytovek a radovek se stavi samostatne rd), ktera IAD zasadne zesiluje. Zel jsme to jako spolecnost zase podelali – mohli jsme se podivat na zapad a jejich chybu neopakovat, ale zel si tim projdeme a budeme davat v budoucnu velke penize na zmenu stavajiciho stavu a mezitim jeste umre zbytecne mnoho lidi na rakovinu a pod koli suv.
Aut je málo, ještě je nemají k dispozici všichni, kterým by se hodila. Lidí bude ubývat, takže časem i aut. Hlavní problémy auut, že jsou hlučná, smrdí a jsou nebezpečná už pominuly nebo pominou brzy.
Ono by obecně bylo dobré se zabývat rozhodováním Policie. Až příliš často jejich rozhodování neodpovídá základnímu vnímání bezpečnosti. U nás bude jeden z hlavních východu z parku zakončen zábradlím a nesmí tam být přechod přes silnici, aby se nezpomalila auta vjíždějící do města… Chtějí v alejí zakázat jízdu cyklistů po společné stezce s chodci. Důvod je spise usnadnění vyšetřování nehody než starost o cyklisty. Po té stezce jezdí běžné rodiny s malými dětmi. Běžně nerespektují vzorová řešení situaci tzv. Technické předpisy. Jako komunální politik nemáte ani náhodou čas na to s nimi řešit několik let jejich libovůli, potřebujete se dobrat… Číst vice »
Realita je zabarikádovaná právě v těch vazbách komunální politiky na „komunální “ policisty. Ti jedou podle zastaralých technických norem a nic víc je nezajímá…. Co nedostanou rozkazem, to se nezmění…
Ty zábrany museli vymýšlet naprosto sjetí úchyláci. Je to naprostý nesmysl. Dal bych jim spoluúčast za všechna zranění, která se tam stanou. Když se potkám s cyklistou v protisměru, musíme zastavit oba. Nejlepší jsou zábrany v nepřehledných zatáčkách. X krát mi tam šlo o život, zvláště pokud je někdo v protisměru.
TAk si dáme znova část toho co jsem napsal 11.6.2025
„„Pro cyklisty by bylo jistě dobře dělat víc, ale s tím, že by to přinášelo zároveň i větší bezpečnost a pohodlí nejen motoristům, ale také chodcům, které leckdy docela ohrožují zase cyklisti.“
„…..
Jeden příklad za všechy. Proč je nutné za účelem pouhého zamezení nežádoucího vjezdu motorovým vozidlům na komunikaci využívanou cyklisty umisťovat pevné překážky typu ocelový nebo betonový sloupek který se může snadno stát pro tyto zranitelné ohrožením ? „“
https://zdopravy.cz/7000-zranenych-a-154-mrtvych-na-ulicich-praha-neni-mesto-pro-21-stoleti-varuje-vyzva-247661/?comments=1#comments
Pan Jirsák mi tam může třeba odpovědět ohledně toho, že jak říká řidiči neplynou z přechodu žádné povinnosti.
Podobná zkušenost z naší obce, křížení cyklostezky se silnicí 3. třídy v obci (max. 50 km/h), přehledný rovný úsek.
Na konci cyklostezky na žádost PČR umístěny takovéto zábrany a značka Cyklisto sesedni z kola. Respektovanost je nula.
Páteřní cyklotrasa z Prahy ven.
Také jinak – na konci cyklostezky je zákaz vjezdu cyklistů…. Fakt absurdistán.
Co do toho ti policajti vůbec mají co kecat? Budou tam snad oni jezdit na kole? Bych se dost divil…
Tak proč si myslí, že tomu rozumí? Mají nějaké vlastní zkušenosti s ježděním na kole po městech? Mají vystudované třeba nějaké inženýrství dopravních staveb? Ne? Takže ti jsou v těchto funkcích, kde o tomto rozhodují, tak tam jsou jen proto, že nikdo jiný to dělat nechtěl?
Přál bych si, aby jednou dali hlavní na cyklostezku a na silnici ceduli vysedni z auta, obejdi ho dokola a až pak pokračuj v jízdě. Bohužel aktuálně i páteřní cyklostezka je občas s nižší prioritou než odbočka na pole ze vedlejší cesty.
Ne ne, nejen obejít kolem dokola, ale pěkně ho i alespoň 30 metrů tlačit… To se na rovině i v jednom často dá…
Jestli bylo místo osvětlené je irelevantní, osvětlený musí být dopravní prostředek, v tomto případě kolo. Jinak se tomu správně říká nepřizpůsobení jízdy stavu a povaze vozovky a schopnostem řidiče dopravního prostředku zastavit před překážkou. Takže přirozená selekce. A že byl střízlivý v červnu večer? Stačí se podívat jak jsou obsypané odstavenými kolami hospody v okolí cyklostezek a ještě nikdo nikdy neviděl, že by z ní cyklista kolo vedl. Kdyby se na cyklostezkách dávalo dýchnout, tak bude hodně mrzeníčka.
A nebylo by přeci jen lepší záměrně nevytvářet nebezpečné situace?
Bylo, ale my to příliš dobře neumíme. Místo toho abychom tam dali zákaz vjezdu a kameru která by odhalovala porušení tak instalujeme zábrany které mají tomu vjezdu zamezit a pak to takhle dopadá. Vím, že to třeba není tento případ, ale mám v hlavě jiný o kterém se nikde nepsalo.
A myslíte, že by kamera na cyklisty zabrala? Vždyť je není jak identifikovat, žádná RZ.
Tady bych si dovolil trochu slovíčkařit. To že bude cyklista osvětlený (tzn. že na něj bude dopadat nějaké světlo a bude díky tomu vidět) muž až tak pomoci nemusí. Ani to, že bude mít třeba blikačky, díky kterým bude ještě lépe vidět. Pro takovéhle překážky už to chce nějaké slušné světlo, které také osvětluje alespoň kus cesty před cyklistou… A to už není „osvětlený“, ale spíš „svítící“. A to mi přijde, že zdaleka ne všichni cyklisté, co aspoň nějak „svítí“ opravdu mají. A to se různé podobné překážky často dělají alespoň nějak kontrastní, v lepším případě i přímo reflexní… Ale… Číst vice »
Tady zas trochu narazime na to vnimani kola jako sportovniho nacini a ne dopravniho prostredku u nas. Opravdova mestska kola dnes mivaji slusna svetla na dynamo v naboji (treba i s kondenzatory aby vydrzela chvili svitit i po zastaveni, mestska e-kola silna svetla napojena na hlavni baterku). Jenze koupit je v nasich obchodech je casto narocne. Budou vam vnucovat sportovni nacini, na ktere si tyhle veci musite dokoupit. A nejsou levne a casto nejsou tak sikovne integrovane…
R. I. P.
A nejde jen o cyklostezky, taky se nám rozmohlo zavírání tunelů a preference nájezdů, takže na nájezdu je kolona stovky metrů, na dálnici pak deset kilometrů a dneska dvě oběti navrch. Nechápu kdo takovou prasárnu může dělat, ale je to na vězení.
Zavirani tunelu je nutne. Fakt se nechcete dusit pravidelnym poskakovanim v kolonach v tunelu, takze kdyz to jde, je lepsi nechat kolonu venku pred tunelem. Preferenci najezdu nevim, tu jsem nezaregistroval, ale nejezdim tam casto.
Taky klasicke retardery proti cyklistum se staly velmi oblibenymi, ty nastesti nikoho nemuzou zabit, maximalne zranit. Castou jsou na velmi problematickych mistech, treba ve vyraznych stoupanich, ktera pak kvuli nim nejde vyjet. Pri 100km ceste na kole po cyklostezkach je jich vyrazne vic, nez pri 100km ceste autem po prumerne dvojce skrz mesta a vesnice.
V Cesku i na Slovensku jsou cyklisti bohuzel obcane druhe kategorie, ktere je mozne v politice obetovat za podporu lidi, kteri je nesnasi.
Pritom existuji i zpomalovaci prvky pro cyklostezky. Jenze ucit se z praxe zemi, ktere cykloinfrastrukturu umi, je pro nase projektanty, uredniky i politiky pod jejich uroven. Oni si na pro prece prijdou sami a lip nez nejaci Nizozemci, Danove, atd.
Závazné stanoviska policie…. Každý kdo měl co dočinění s veřejným prostorem tak tohle zná, jejich argumenty jsou často těžce iracionální, postrádají nejen logiku ale často právě i prvek bezpečnosti, naopak prostor mnohdy komplikují a vytvářejí kolizní místa… Tohle mělo být dávno zrušeno, další instituce z řady co má moc a náležitě ji zneužívá v pruzení
ano, když si vzpomenu na tohle místo
https://mapy.com/s/gagebesuka
tak se ve mě vaří krev a o závazným stanovisku policie bych řekl tolik, že mozek se toho opravdu neúčastnil.
pro neznalé, to lomení chodníku na travnatém pásu je vymyšleno proto, aby při chůzi chodec byl nucen se natočit proti směru jízdy vozidel a tak ho to donutilo se aspoň trochu rozhlídnout.
a tady to nějakej génius namaluje obráceně, což ještě pochopím, ale když to projde přes policajty, tak je to jasnej důkaz toho, že celý jejich závazný stanovisko je zralý na zrušení.
Jo, on si tam určitě jen tak někdo řekne, že bude někomu schválně otravovat život. Lidé u internetu mají jasno vždy.
I to se ale stává. Pan Pešout, například:
https://zdopravy.cz/proti-vsem-urad-zrusil-vyuzivany-prechod-i-pres-nesouhlas-mesta-a-policie-214285/
Narozdíl od vás mám reálnou zkušenost ze samosprávy přesně s dopravní tématikou a řeknu vám, že o tom vím sakra hodně. A stanoviska policie jsou jedna z věcí, proč sem s tím dávno skončil. Vždy když byl dobrý nápad, jak vyřešit nějaký problém nebo zlepšit vzhled městské části, vždy do toho hodila policie vidle s nesmyslným množstvím požadavků, různých retardérů, zábran atd .. stavbu to strašně prodražilo ale hlavně to neřešilo bezpečnostní problémy a bylo to částo řešení v jiné MČ nevídané a to i ve stejných situacích… Co policajt, to názor. To je asi nejhorší, neexistuje kontinuita, dávno to… Číst vice »
To nechtej. Jen vezej myslenim a znalostma hluboko v minulym stoleti a nemaj potrebu se dal vzdelavat a sve postupy aktualizovat.
Takze doprava je pro ne jen ta motorova, a pohodli lidi v autech a iluzi plynulosti toku IAD nadrazujou vsemu, vcetne bezpecnosti lidi mimo auta.
jestli se někdo chce nechat přejet tramvají ať si s ní klidně sdílí prostor
Tramvaj narozdíl od aut jezdí po dané dráze, danou rychlostí a ještě s dalšími omezeními. Já jsem třeba ještě neviděl, že by to tramvaj hodila na chodníku, přechodu nebo cyklopruhu na blikačky. 🙂
Byl jste někdy v Praze na Náměstí Republiky?
Anděl to samé. Nebo poněkud méně legálně třeba Na Moráni. Pro nepražáky třeba v Brně v centru je také dost míst, kde nějak musí koexistovat chodci s tramvajemi a cyklisté se tam motají také a zdá se, že to funguje v pohodě…
Sdílené prostory s omezenou rychlostí jízdy fungují velmi dobře. Zdrojem problémů jsou ale úseky, kde se pohybuje značné množství chodců a tramvaje tam dosahují vysokých okamžitých rychlostí. Je naprosto nepochopitelné, že v Jindřišské s nedostatečnou kapacitou chodníků tramvaje nemají omezenou rychlost. Odlišná situace je v Ječné. Tam extrémní davy chodců necourají ale projevuje se tam desetiletí známá vysoká nebezpečnost tramvajových tratí přimknutých k chodníku. Toto riziko bylo známo už v provozu drah s animálním pohonem. Křižovatka na Ohradě a její okolí je naprosto zoufalý prostor, kde všichni agresivně bojují se všemi. Jisté zlepšení tam přineslo rozšíření ostrůvků zastávky Biskupcova, které… Číst vice »
Souhlasím, viz např. nový úsek cyklostezky mezi Novým Borem a Cvikovem. Kdo tento typ zábran vymyslel, v životě na kole neseděl.
V tomhle ohledu jsme stále daleko na východě, protože si s zákony, pravidly, a ohleduplností hlavu nelámeme, musí být vše vynucováno fyzicky – zátarasy, bariéry, vše přišroubované a zabetonované.
Veřejný prostor podle toho tak vypadá – na silnicích nejsou přes značky vidět značky, centra měst jsou zaplavena všemožnými zábradlími, sloupky, a podobně.
Když vám někudy začnou chodit lidi, je potřeba to zakázat, když zákaz ignorují, je potřeba plot. Nač se zabývat tím, proč tudy tak moc ti lidé chtějí projít.
Myslíte třeba, že na kole nejezdíme nametený, kolo máme osvětlený, takže vidíme překážku, používáme helmu, protože je to bezpečné, atd?
Cyklistická přilba je řekl bych dobrá hlavně pro sportovce co jezdí hlavou na před aby když přeletí. Cyklistická přilba má jen omezenou možnost ochránit cyklistu který na kole jede normálně se zvednutou hlavou. Ten pokud přeletí přes řídítka s největší pravděpodobností to odnese brada a zuby. Ochrana při pádu na stranu hlavy jakž takž, ale tady je potřeba aby byla pevně uchycená a neměla možnost se na hlavě pohnout. Ale jak se říká lepší něco nežli nic.
Za dne jsem jel a šedivý zpomalovací prah jsem přehlédl. S jinou barvou by se mi to nestalo. Nepil jsem žádný alkohol, nikde nikdo, nic jsem neviděl a koukal okolo. Jasně mohl jsem si za to sám, ale nějaký barevný odlišení tam být mohlo
Zde je příklad doslova životu nebezpečné zábrany na cyklostezce u Staré Hlíny u Třeboně: https://mapy.com/s/cedozovaka
Velmi frekventovaná, v sezóně davy cyklistů s dětmi. Je to v lese, pod stromy ve stínu a natřená natmavo. Doslova past. Přitom je to nezákonné – nikdo nemá na komunikace umísťovat pevné překážky a většinou se jedná o nepovolené a cyklistům nebezpečné překážky (https://portal.gov.cz/sluzby-vs/povoleni-umisteni-pevne-prekazky-na-pozemni-komunikaci-S67986)
No jo, rybáři nechtějí autíčka mezi rybníky a na závory nezbylo….
Řešení je jednoduché, dát na vústění cyklostezek dopravní váhy, při podezření na projetí zákazu (s váhou) autem půjde informace přímo příslušnému orgánu. Elegance.
A něco dražšího neexistuje?
Za mě zvýšit pokuty za neoprávněný vjezd a hlavně to důsledně vymáhat
u nás ty zábrany postupně ruší …
Chčijou na to psi a ono to u země rezaví? 🙂
Souhlas, na tu zábranu na pražském okruhu si pamatuju a i pro běžce je to hloupé. Možná to policie chtěla, aby cyklisti museli brzdit… jsme zase papežštější než papež.
Třeba u nás je na společném chodníku (není to cyklostezka) sloupek a myslím, že i ten je tam zbytečně. Kdyby tam fakt někdo jel autem, tak bude dost za vola, bude mít i problém vytočit ostrou zatáčku ze silnice na ten chodník. Ale taky ten sloupek trochu nutí dávat pozor a přibrzdit, je to z kopce a dole je křížení se silnicí.
Tam je to příšerný, moc blízko sebe, skoro to nejde projet bez zastavení.
A o to asi jde, ne? Jinak než fyzickým násilím Čechy dodržovat zákony a předpisy nikdo nedonutí.
Jenže ono „fyzické násilí“ se v českých podmínkách týká zejména cyklistů. Třeba řidiče v autech omezujeme v parkování na chodníku jen výjimečně.
Proč je znemožněna bezpečná jízda na kole třeba na této rampě? https://mapy.com/s/dojurematu
Najdete podobný příklad i pro řidiče v autech?
Toto místo znám velmi dobře a běžně tam cyklista vletí do stezky a vznikají tam nebezpečné situace. A to je tam toto opatření. Na druhé straně je zábrana jenom jedna a bývá to tam ještě horší. Naštěstí je tam více místa, takže se tam většinou vyhnou. Ale už jsem tam několik srážek mezi cyklisty viděl. Spousta cyklistů zapomíná, že i pro neplatí že musí zastavit před překážkou. Co se týká opatření pro řidiče. Kolik je v Praze zpomalovacích prahů? Kolik je různých šikan abu museli zpomalit? Velmi mnoho. Toto je obdoba pro cyklisty, protože stejně jako mezi řídiči tak mezi… Číst vice »
O zpomalovaci prah se žádný řidič v autě nezabije. A hlavně, kdyby ridici v autech neohrozovali všechny kolem, nikdo by žádný zpomalovaci prah nevymyslel.
Najdete podobný příklad o který se může cyklista zabít, přitom bez jakékoli výstrahy a logiky i pro řidiče v autech?
V Praze rozhodně existují zpomalovací prahy u kterých je velká šance že v padesátce ztratíte kontrolu nad autem a můžete skončit mimo silnici nebo v protisměru. To je přesná analogie k tomu co udělali pro cyklisty. Cyklista musí jet tak aby zastavil pokud to bude nutné, pokud to nedodrží, hrozí riziko. Stejně tak u auta.
Vámi uvedený příklad je poměrně extrémní a za mě až přehnaný, ale vzhledem k tomu, co se na daném místě v sezoně děje poměrně nutný. Už teď tam jít jako chodec je o život. Jít tam např. s malým dítětem si neumím představit.
Pokud to tak je, je cela ta rampa spatne navrzena. (Prilis rovna, prilis velky sklon, spatny vyusteni) na cyklostezku dole. Naprosto nevhodny typ sikany/retarderu to pak korunuje misto napravy.
ToMa je troll.
To říká ten pravý. Já na tom místě, které jste zmínil, před pár lety chodil několikrát týdně. Moc dobře vím, jak to tam (ne)funguje.
Přijde mi zajímavé, že zde v diskuzích řidiči aut za všechno můžou, ale cyklista, chodec nebo často strojvedoucí je vždy nevinný a může za to někdo jiný.
Dívejme se na to objektivně, v každé skupině jsou jedinci, kteří nejsou schopni dodržovat základní požadavky na bezpečnost a kvůli nim, se dělají takovéto opatření.
Velkou většinu tyto opatření akorát omezují a otravují, ale bohužel jsou často nutná.
Kdyby jste tam chodil, věděl by jste kolik je těch zábran na druhé straně u Lahoviček. Vy jste napsal jedna.
Tady je záměr asi ten, aby byla jízda naopak bezpečná a to hned z několika důvodů. https://mapy.com/cs/zakladni?pid=104121614&newest=1&yaw=5.433&fov=0.430&pitch=-0.024&x=14.3993143&y=49.9824229&z=18&ovl=8 A pak taky proto, aby si cyklista který pojede dolů nerozbil …ústa o to zábradlí dole pokud by to za mokra dole neubrzdil. Stačí to takhle? Ovšem není to zrovna nic extra. Vypadá to, že na tom jsou reflexní prvky, ale…. Ta zabrana je pevná, nízká a pokud do ní cyklista najede tak letípřes řídítka. Podle mého mínění by ty zábrany měly být osvětlené protože jak všichni dobře víme osvětlení na kole je nastaveno pokaždé jinak. Jeden cyklista oslňuje protijedoucí řidiče (ten by… Číst vice »
Tam se vyskytuji docela často a ty zábrany mě pěkně se…. Chtělo by to rázový utahovák, odšroubovat je a naházet do Vltavy.
Podle sebe soudím tebe. Moudré české přísloví.
Ale proč je nutné tam zastavit, nestačilo by zpomalit?
Pod pražským okruhem je těch pastí na cyklisty víc. Nejhorší mi přijde tenhle betonový blok. Je to na konci sjezdu v zatáčce a v místě kde jezdí spousta lidí. Nechápu k čemu má sloužit vyjma toho, aby to vytvářelo nebezpečné situace. To fakt napadlo volá tam dát.
https://mapy.com/s/calesevora
Některé prvky na cyklostezkách jsou velmi nepochopitelné. Zmiňované zpomalovací šikany (mnohdy jsou navrženy tak, že by zastavily i tank), aleje dopravních značek začátek/konec stezky, retardéry z kočičích hlav nebo třeba i podélná zábradlí, která oddělují stezku od louky.
> Zkušenosti ze světa přitom podle Šnobra ukazují, že pěší, cyklisté, automobily a třeba i tramvaje mohou sdílet jeden prostor, bez nutnosti výrazného oddělení.
Mám opačnou zkušenost. Cyklisti jezdí jako blázni, a čekají že jim chodci budou uhýbat, a odskakovat do příkopu. Bezpečná rychlost a dostatečný odstup při předjíždění je ignorován! Občas se bojím nosit sluchátka! Cyklista si vlastni vinou rozbije kolo a pak je ještě agresivní!
Jako chodec bych uvítal více zábran, a horší povrch na stezkách!
A nebo jedou středem tramvajového pásu a blokují svojí jízdou cca 100 lidí v tramvaji, několikrát zažito.
Kdyz DPP dela a rekonstruuje ulice tak, ze jinudy jet na kole nejde, tak holt lidi jezdi tudy…
No vidíte. Zrovna v něděli v podvečer mi tady https://mapy.com/cs/turisticka?pid=86289264&newest=1&yaw=1.829&fov=0.430&pitch=0.062&x=15.6804885&y=50.6149773&z=16&ovl=8 před auto vyjeli dva cyklisté. Krouhli to tam zprava zpoza křoví ani nepřibrzdili natož aby se podívali vlevo odkud jsem přijížděl. Tam by se taková zábrana využila a měla by opodstatnění protože tam oficiálně žádná cyklotrasa nevede a pokud ne zábranu, tak alespoň značku „Dej přednost v jízdě“ do žlutého pole. Ti dva cyklisté měli ze zadní části kliku, že jezdím jak jezdím a taky že to tam znám. Díky té jejich neomalenosti jsem se za nimi pak musel táhnout až do na místo kde byl dostatečný rozhled a bylo… Číst vice »
Celá tato země je prostě festival mezi ploty.
Top! 😀
Lepší by bylo mít většinu země na festivalu za katrem a ideálně na doživotí. Jinak tady právní stát nebude nikdy.
Dezoláte.
Ty zabradlove sikany jsou uplne dementni (pardon my french) a casto je lepsi je objet po trave, pokud je moznost, chapal bych jejich umisteni na vyusteni na frekventovanou silnici (A226 pres Vystavni je treba vhodny priklad, a tam jdou i se zpomalenim projet), ale ze je daji treba i na vyjezd z cyklostezky od Sportu Seberov do Mezi Rybniky, kde je obytna zona (a tedy provoz nulovy) a navic ani nejdou projet, je potreba slezt z kola…
tak tohle https://mapy.com/s/kerugazame je fakt drsné 🙂
Tenhle případ ze Slovenska je ale spíš zábrana aby neprojelo auto. To tady řeší třeba betonovými květináči (ale to tak někde na sídlišti, ne vprostřed cesty někde v polích, tam jsou zábrany jen pro koňáky https://mapy.com/s/cezahehaza 🙂 )
Nezapomněl jste napsat v jakém městě? Toto je celostátní server. Ale jinak máte pravdu, zábrany na cyklostezky / cyklotrasy nepatří.
sorry, jsem nevedel, ze A226 vede jinde nez v Praze, Seberov je nazev obce v Praze tez
Většina lidí nežije v Praze. Uvádějte proto prosím vždycky, o kterou obec se jedná. Děkuji.
No, ale za pár let už to bude jen o fous…
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/komentar-proc-potrebujeme-trimilionovou-prahu-a-jak-na-to-169342
A226 je prazska cyklotrasa, Seberov je mistni nazev, ktery najdete i v mape. Neznam nikoho, kdo by rikal Praha – Seberov
„náměstí Svobody“
Nejen, taky celou Masarykovu. A pro řidiče tramvaje je tento úsek velmi „oblíbený“, protože někteří chodci jsou totálně mimo.
To ale není problém toho úseku, oni jsou mimo tak nějak celkově. A řidiči aut jim pilně sekundují. Nová doba…
Nová doba? Já si jako dítě pamatuju scénu, kdy se mezi kolejema na třídě Vítězství motal nalitej borec, těsně před zvonící šalinou dvojitou piruetou odtancoval mimo průjezdnej profil a kromě jednoho dítěte (mě) na tom nepřišlo nikomu nic divnýho…
Nejde o tyhle tančící týpky, jde o lidi, kteří čumí kdovíkde a nedávají pozor, co se děje okolo. A je to jedno, jestli jsou to chodci, nebo řidiči.
Dejme tomu, ale v tomto úseku z toho mají šalináři obzvlášť velkou „radost“.
A tradiční mínusování reality bez jediné připomínky, co je údajně v textu špatně.. To je mezi zdejším šotouši taková traďyce.
I někteří řidiči. Tuhle sobotu jsem byl svědkem toho, jak nějaký mladík v SUV vjel do štrůdlu lidí. Tou dobou zrovna byl nějaký duhový pochod. Vyčinil mu někdo z DPMB, který toho času organizoval dopravu.