Továrna na zisky. Ryanair rekordně vydělal, slíbil poprvé pravidelné dividendy
Nástup do prvního letu Ryanairu do Popradu. Foto: Zdopravy.cz / Vojtěch Očadlý
Evropská komise začala řešit zdražení cen letenek některých dopravců.
Co se deje? To je jasne, RyanAir se chova jako kdysi Jancura v autobusech. Nejdriv podstrelenymi cenami a vysokou flexibilitou vystipal ostatni dopravce. A ted si diktuje ceny, ac uroven sluzeb ponechava tezce lowcost.
Za celou svou existenci to nikdy neudělal
Já teda úplně nevím, jak si „diktuje ceny“, ale při vhodném a včasném koupení letenek se s ním dá pořád lítat skoro zadarmo. A pokud jde o služby, tak na krátké přelety po Evropě člověk prakticky žádné nepotřebuje, odbavení online je naprosto bezproblémové, prodejní masáž během letu lze ignorovat (a dělají to i „tradiční“ aerolinie), takže jediné, co je trochu opruz, je nutnost jet od gatu k letadlu busem. Což se dá přežít.
Ke gatu busem jedete i s prvni tridou u CSA… to je to nejmensi.
Při mém posledním letu s Ryanairem jsme dokonce v Praze nastupovali „normálně“ přes nástupní most. Úplně mě to vyděsilo, co se děje:-)))
Boarding nastupnim mostem je v podstate stejne drahy jako dojet autobusy od gate k letadlu
Určitě? Tuhle jsem nahlížel do ceníku letiště a rozdíl mám dojem byl skoro troj až čtyř násobný. Že by se v tom něco změnilo? Navíc většinou Ryan stává na odlehlých stáních. 🙂
Je to přesně tak, 2x-4x. Ale ta částka je celkem marginální sama o sobě.
Ceny jsou dlouhodobe stejne, zmena max v radech desitek korun. Nastupni most 2530,- vs. jedna jizda autobusem 578,-
Jo to bude ono. Takže se tuhle rozšoupli a utratili za cestující o litr více a vzali je k mostu. 🙂
To je cena za vyuziti mostu/busu, ale pak se tusim jeste plati i za samotnou stojanku, neni tak? Tam jsou ty ceny taky rozdilne.. Kazdopadne v celkovych nakladech na jeden let je to marginalni, ale kdyz je tech letu denne tisice, tam uz ty usetrene kacky delaji zajimava cisla 🙂
Plati, ale je tam 120 minut zdarma. U kontaktniho stani je z pohledu Ryanairu nevyhoda v delsi dobe ktera je potrebna na nastup a vystup cestujicich
Ono se to může zdát jako marginální, ale Ryanair takto šetří na všem, je na tom založená celá jeho ekonomika a kořen konceptu Low Cost – „nízké náklady“. Nevydat za nic za co není potřeba vydat. Naopak to co nechce a chtějí někteří cestující (třeba odbavení na přepážce) je nechá pěkně mastně zacálovat.
Ovšem autobus také není jeden, ale třeba tři na přílet a tři na odlet.
No nevím, to se asi nebude účtovat autpobus jako kus, ale jízda – přeprava ze stojánky ke gatu (a opačně).
Já před měsícem z Prahy do Říma taky mostem na gatu D1 a byl jsem z toho trochu nervózní, když už jsem letěl s Ryanair tolikrát a vždy autobusem k letadlu 🙂
No dá přežít… Já mám pocit že je ten nástup autobusem mnohdy i rychlejší, protože se nastupuje dvouma dvěma.
A ma nástup dvouma dvěma nějak speciálně zmáknutý?
Občas jsem (když se jede autobusem) svědkem nástupu dvěma dveřmi u klasických aerolinek (austrian, swiss) a tam je to chaos, kdy lidem nikdo neřekne, ze do řady X dopředu, zbytek dozadu, takže zákonitě dochází k tomu, ze lidi z prostředku letadla se potkají v letadle protisměrně.
To je tím že lidé neumí číst. Každý normální člověk se podívá na číslo řady a podle toho jde ke vchodu.
Prosím Vás, jak má běžný BFU (který nerozezná Airbus od Boeingu) z čísla řady odhalit, jestli má jít dopředu či dozadu?
Já létam s niskonakladvkami a tam tento problém není. Protože mají všechny letadla stejné.
Celkem. Kudy nastoupit přijde mailem, jako notifikace z aplikace v telefonu a je to i na palubní vstupence.
Tedy většina lidí ví.
Větší problém, co nemá zmáknuté nikdo, je, že někdo zablokuje uličku (nejlépe poblíž nástupu) a několik minut si ukládá věci a skládá se na své místo…
Ad 1 – díky 🙂 to RYR příjemně překvapil 🙂
Ad 2 – jo, to je klasika všude …
Díky
Ten diktát cen by mě zajímal – jak a kde je diktuje?
Diktuje ceny? To by mě zajímalo jak. Jestli vás překvapuje průměrná cena, tak to máte smůlu, ta nikdy nebyla tak nízká jako „nejlevnější letenka“ na reklamách. Lidi by měli umět rozeznat kardinální rozdíl mezi pojmy „nejnižší“ a „průměr“.
nejsou náhodou nízké ceny letenek jedním z témat v rámci EU a objevují se požadavky na stanovení minimální ceny letenky kvůli zajistění konkurenceschopnosti vlaků? volný trh a lá EU
Co chce komise šetřit? Je vysoká poptávka, takže není důvod lítat s minimálním ziskem. I jejich milovaný ekovlaky jsou jaksi o dost dražší jak v roce 2019
Tak neco delat musi, ze jo…
No, super. Ještě to musíte rozvést na 100stránkový fascikl plný byrokratického bulshitu, aby bylo co rok analyzovat a bude jim to jasný. 🙂
Jsem příznivce EU a členství v něm. Ale EU (tedy v tomto případě EK) dělá dlouhodobě vše pro to, abych nebyl.
Poradne vydelal, ale presto chce vsude dotace a nizke poplatky… 😀 takhle se to dela…
Není hloupý že je chce, ale hloupost je mu je dávat. A to jsou pravidelné lety kde to má ještě nějaký význam. U nás se platí za výlety k vodě 🙂
Nevidím rozdíl mezi „pravidelným“ letem a koupákem. Obojí dotovat je nesmysl.
Že to nevidíte vy, neznamená, že tam je sakra rozdíl. Někde letecká doprava zajišťuje ZDO a jinde se vyplatí dotovat, protože bez ní může kulhat ekonomický rozvoj regionu apod.
Koupácké lety by když už dotovat, mohly země a regiony, kam koupáci směřují. A ne kraje, kde jsou koupáci doma (jako třeba Jihočeský kraj).
Ano. Obojí je nesmysl . Bez dotace nepostaví ano lavičku v parku přesto tam ale jakýsi rozdíl vidím .
Všude ne, ale na těch polních letištích to čistě komerčně nejde a oni stojí o to, aby jim tam za každou cenu něco lítalo. Navíc z toho pole nepostačí ani minimální poplatky, prptože by ceny letenek nikoho nezaujali. Tak se jim dá tisíce eur za propagaci a pak lítá půlka letadla za 20€ a funguje to. Navíc je spousta linek, kde ani s těma penězma by to nikdo mimo nich nezvládl.
No spíš asi vydělal právě proto, ne?:-)
Zaměňujete příčinu a důsledek 🙂
Díky dotacím má takovéto výsledky.
Jsou to byznysmeni, dělají správně. Rozdíl je v tom, že nikdo nemá povinnost před jejich žádostmi padat na zadek a ohýbat záda. Nemusí jim každé letiště naletět na prototyp týraného dopravce co chce levně vozit lidi. 🙂
Tak on už Ryanair není žádná extra levná aerolinka. Pořád se sice dají najít letenky za pár stovek, ale na druhou stranu některé jednosměrné letenky z Prahy do Budapešti se v některých termínech pohybují i kolem 20.000 Kč. Rovněž tak poslední místa v letadlech se doprodávají za desítky tisíc korun. To prostě koupíš jen když fakt musíš.
To ale není nic nového. Tak tomu bylo vždy, od počátku.
Tak drahou letenku jsem u Ryanair nikdy neviděl
To bylo vždycky. Záleží jestli chcete letět levně (a pak musíte hledat v kalendáři) nebo letět nutně musíte v nějakém vyprodaném termínu.