SŽ odsouvá modernizaci trati u Brna. Most ještě vydrží, roční výluka nyní nehrozí
Správa železnic nezvykle poděkovala dopravcům za hledání řešení.
Správa železnic opraví a modernizuje stanici Tišnov a navazující úsek až do Kuřimi nejdříve po roce 2030. Podle původních plánů měla akce začít už příští rok. Zatímco některé stavby SŽ odkládá kvůli nedostatku peněz, v případě trati mezi Brnem a Havlíčkovým Brodem je důvod jiný. Souběh s jinými omezeními na koridoru přes Českou Třebovou a stížnosti dopravců na nedostatečnou kapacitu.
Posun potvrdila na dotaz deníku Zdopravy.cz mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová. Dopravní a energetický stavební úřad minulý týden zahájil řízení o povolení stavby.
„Harmonogram modernizace stanice Tišnov a navazujícího úseku do Kuřimi nyní upravujeme s cílem minimalizovat dopady na železniční provoz v celé síti. Původní varianta znamenala roční výluku na havlíčkobrodské trati a výrazné přetížení prvního koridoru,“ uvedla Eberl Friebová. Původní plán počítal s tím, že nebude možné dojet do Brna po trati přes Havlíčkův Brod a současně se výrazně kvůli modernizaci omezí kapacita koridoru přes Českou Třebovou.
Vyjádření Správy železnic ke změně harmonogramu obsahuje i nezvyklou větu: poděkování dopravcům za „vstřícný přístup při hledání řešení.“
Správa železnic původně s termínem nechtěla hýbat. Důvodem měl být špatný most přes Bobrůvku u stanice Tišnov. „Znovu jsme prověřili technický stav mostu v dotčeném úseku, kdy se potvrdilo, že posun stavby provozně vydrží. Výluku tak můžeme posunout do období po roce 2030, kdy budeme také v pokročilé fázi modernizace uzlu Česká Třebová, což nám umožní daleko efektivněji rozložit dopravní zátěž,“ dodala mluvčí.
V rámci modernizace stanice Tišnov má dojít ke změně konfigurace kolejiště. Postaví se nová nástupiště přímo u výpravní budovy, sloužící především pro potřeby regionální dopravy. Nástupiště budou přístupná dvojicí podchodů, z nichž jeden zajistí dosud chybějící bezbariérový přístup. Rovněž dojde k prodloužení vybraných kolejí až na 740 m pro potřeby nákladní dopravy. Dále se vybuduje nové staniční zabezpečovací zařízení, sdělovací zařízení, trakční vedení a dojde k instalaci protihlukových opatření.