Takže když už chcete argumentovat daty. Podle ročenky dopravu v roce 2019 se na železnici přepravilo zhruba 194mil. cestujících. Z toho necelých 2,5 mil. 1. třídou. Tj. pouhopouhá 1,3% z celkového počtu. Pokud to vztáhnu na onoho CE. Ten má 310 míst, z toho 287 v 2. třídě. Pokud by tam 1. třída nebyla, byla by celková kapacita zhruba 320 míst. 1. třída tak zabere zhruba 10% prostoru vlaku, ale převeze v průměru jenom 1,3% lidí. Takže jak vidíte, 1. třída je výrazně méně obsazená a reálně ji používá opravdu jenom mizivé procento lidí. Možná vy zrovna jezdíte v nějakých… Číst vice »

Je to průměr za celou ČR, ale to číslo je hodně vypovídající. PID tvoří poměrně podstatnou část výkonů a tudíž ten průměr dost výrazně sám ovlivňuje. Hodnoty PID budou ten průměr trošku tahat nahoru, ale o kolik? O procento, dvě? Fakt sorry, ale ve vlacích na příjezdech je vidět vlak natřískaný a jednička poloprázdná. Tahle čísla to jenom potvrzují.

A proto jezdí v jedničce 1,3% lidí. Chápu.

Celkem tím potvrzujete to, co říkám. Žádné davy s ní nejezdí a když už si někdo koupí doplatek, tak v rámci nějaké akce „na zkoušku“. že by si ale nějaké kvanta lidí kupovaly pravidelně plné jízdné 1. třídy se říct nedá. V praxi to spíše funguje tak, že v rámci delší cesty, kdy se nechcete mačkat, si dokoupíte doplatek za 250Kč na týden a následně to využijete i v osobácích. Dopravce tak v samotném osobáku žádné závratné částky navíc nezíská. A kvůli první třídě se pak zbytek vlaku více mačká, takže asi tak.

Aha, takže když mám na něco jiný názor, tak hned plácám nesmysly?

Co se teda tak moc míjí s realitou? V době předkovidové jezdily vlaky do Prahy plné – zejména od Benešova, Berouna plné tak, že v posledním úseku lidi stojí. Zároveň jede v jedničce 10-20 lidí, tj. tak 2-4% z celého vlaku. To není nesmysl, to je fakt. Část lidí si opravdu plné jízdné zaplatí, část jede na režijku, část si zaplatí doplatek. Podle mě ale většina plnou cenu za 1. třídu neplatí. Aby jízdné pokrylo vícenáklady za místo a nižší obsazenost, tak by muselo být jízdné pomalu na dvojnásobku běžného a tohle pravidelně využívá opravdu minimum lidí.

Indicie dáváte sám. Pokud si jednou za rok koupíte časový doplatek v akci neznamená, že platíte plné jízdné 1. třídy.

Ono jde o to, že to lidi využívají hlavně ve formě IN 100 nebo si připlácejí za jízdy, což je asi nejčastější. Tedy soudím z toho, co vidím cestou. Ale nějak jsem z toho nepochopil, jak tedy neplatí plnou jedničku. Na jedničku není žádná sleva. Pouze, se zase dle mého, chybně snížil doplatek na 30% místo 50%. Ale také se zhoršila kvalita jedniček. Jsou z toho většinou otevřené, neútulné prostory, lampičky jako svíčky – neúčelné nebo chybějí vůbec, polohování žádné nebo minimální, WC používají i lidi ze 2. třídy, bývají to průchoďáky apod.

Problém vidím ve vaší frázi: „Podle mě ale většina… „. Takže data žádná, pouze dojmy… na tom se ale vážně stavět nedá. První třída vozová v příměstě je v 21. století standard, žádný luxus.

Už se opakujete, takže i já provedu to samé:
https://zdopravy.cz/stredocesky-kraj-chce-od-roku-2029-nove-dvoupodlazni-velkokapacitni-elektricke-jednotky-81993/#comment-539982

Ok. Tak počítejte se mnou. CE má 287 míst ve dvojce. Jednička používá v průměru 1,3% lidí. Pokud vezmu v úvahu to, že v rámci PID to bude o něco víc, tak bude zaplněna tak z necelé poloviny (cca. 10 míst). Pokud by tam byla dvojka, tak je tam jednak místo 23 míst 33 a zároveň se tam může i stát. Na místě 10 lidí v jedničce by tak mohlo sedět 33 lidí ve dvojce a dalších řekněme 10 stát. JInak řečeno oddíl 1. třídy veze 10 lidí, ale dalších 30 lidí se musí mačkat ve zbytku vlaku. To je… Číst vice »