Stát začne vykupovat pozemky pro část Pražského okruhu, chce tím zrychlit přípravu
Nekonečný příběh o tom, kdy se začne stavět další část Pražského úseku mezi dálnicemi D1 a D11, pokročil. Ministr dopravy
Nekonečný příběh o tom, kdy se začne stavět další část Pražského úseku mezi dálnicemi D1 a D11, pokročil. Ministr dopravy
To je všechno hezký, ale proč nepíšete, za jak dlouho se bude stavět chybějící celá severní část PO?
Touhle rychlostí to bude trvat dalších minimálně 30 let, než bude dostavěn celej PO. To by jeden plakal, když vidí rychlost výstavby infrastruktury v ČR.
Aspoň, že v posledních letech se konečně zahajují nové stavby.
Proti této variantě, koncepčně staré několik desítek let a neodpovídající současné době rozrůstání Prahy, se staví většina místních samospráv. Stát místo, aby se snažil najít řešení bude opět používat sílu a argument „máme koupené pozemky, tak to tam přece musíme postavit“.
Bohužel jediným výsledkem bude prodlužování výstavby čehokoliv.
Pokud se podíváte na mapu, je to asi jediná logická trasa. A nemáte pravdu – většina dotčených samospráv je naopak pro.
Kde jsou nějaké zdroje, že většina samospráv je pro?
Doporučuji podívat se na tyto zdroje:
Samospráva: http://www.starostoveprookruh.cz/ plus například v Horních Počernicích je okruh také zásadní téma.
Studie: http://rozumnadoprava.cz/wp-content/uploads/2018/09/SOKP-a-hranice-m%C4%9Bsta.pdf
Jasně. A co říkají pro změnu ty samosprávy, kterých by se týkala ona varianta vyhnaná někam za Úvaly?
Samozřejmě. Stejně tak jako vy, když by vám za barákem měla vést dálnice (jakkoliv je kdekoliv jinde budete podporovat). Na druhou stranu si přečtěte studii, na kterou jsem dával odkaz; zjistěte si dopady na počet lidí a další…
Zapotřebí jsou teď už obě trasy: už „prehistoricky přitom i Praha měla mít 3 okruhy“ = vnitřní (městský), střední (po okrajích tehdejšího města, nyní nazývaný „Pražský“) a vnější – ale pak „bolševik“ ve své idei sloučil střední a vnější do jednoho (protože neměl dost peněz na stavbu obou) a „postbolševici“ se tomu rychle přizpůsobili, nakoupili příslušné pozemky, a teď trvají na tom, že se musí postavit to řešení z dob „bolševika“ (tedy ten „Pražský“) a nic dalšího není třeba.
To není pravda. Jeden byl sice opravdu zrušen, ale byl to ten nejvíce uvnitř. A navíc byl i tak z větší části postaven. Severovýchodní část měl mít společnou se středním (postaveno) na východě ho měla tvořit 2.SJM (z větší části postavena) a na jihu to měla být nejproblematičtější propojka Radlice-Vyšehrad, na kterou naštěstí nedošlo. Čas od času ji (nebo část) ale pořád někdo vytahuje, že by jako byla potřeba. Ještě se mlhavě uvažovalo o jakémsi čtvrtokruhu na jihovýchodě města (to je zhruba ta dnešní trasa u Modletic), s tím, že v případě úspěchu se bude pokračovat dále dokola – kdesi… Číst vice »
V mnohém nemáte pravdu: ten „městský“ (= „vnitřní“) okruh nebyl zrušen, ale pouze zvětšen = více „roztažen“ (m.j. třeba „Blankou“), protože ten původní byl vlastně jen centrem nikdy nedostavěného „roštového uspořádání“ komunikací, z něhož zbyla vlastně pouze právě ta 2. SJM – a to, co je dnes označováno jako „Pražský okruh“ neměl být původně okruh „vnější“, jen v době vzniku té koncepce (30. léta minulého století) samozřejmě ještě skutečný „vnější“ okruh zdaleka ještě nebyl tak potřebný a budování toho systému okružních komunikací bylo logicky předpokládáno jako postupné „od středu ven“. Nikdo ovšem ještě ani na počátku 90. let minulého století… Číst vice »
Je to trasa dobrá jen pro spojení D1-D10, nebo i D1-D8 (resp.9). Pro ostatní tranzitující je volena špatně a proto nebude okruh fungovat jak by měl. Místní samosprávy jsou vždycky proti a největší vina je na těch, co vyhnali okruh od Jižního města. Představte si stotisícové město, které odmítne dálnici. Že otravují obyvatele všech sousedních obcí, přes které jezdí, aby se k nějaké dálnici (jiné než D1) dobrali, to do své bilance nepočítají.
Pokud má být Pražský okruh využíván nejen tranzitní dopravou, musí být v rozumné vzdálenosti od centra města. Již v současné podobě je okruh dlouhý více než 80 km. Pokud se od Prahy ještě vzdálí a tím prodlouží, vrátí se doprava napříč Prahou zpět do centra.
Tranzitní doprava se nebude mít potřebu vracet do centra. K odbavení městské dopravy pak má sloužit městský okruh.
V Praze přibývá každým rokem nějakých (spíše necelých) 10000 obyvatel. To je město jako Dobříš, Lovosice nebo Hlinsko. O těch co přibývají těsně za hranicemi Prahy nemluvě. Vzpomínám, kdy naposledy byla dokončena nějaká podstatnější dopravní novostavba. Silnice, železnice, metro, tramvaj, cokoliv. Poslední co mne napadá je Trojský most (novostavba pouze z hlediska aut). Třeba víte o něčem novějším. Také hloubám, co se právě teď staví. Vršovice-Zahradní město je jen přeložka stávající trati a nic jiného v hlavě nemám. Fakt je to tak špatné? Příprava tohodle úseku okruhu (brambory) trvá věky. Za ta léta to už mohli přepracovat do nějaké smysluplnější… Číst vice »
Docela zajímavě vypadá ten ekodukt kousek od tunelu (viz. foto ŘSD)…to je potřeba odškrtnout položku splněno, nebo v tom místě opravdu bude mít nějaký význam?
Nic jim nebránilo v tom ty pozemky vykupovat už roky. Zase další PR žvást z Ministerstva Nicnedělaní a Buzerace.
Pokud by pro Babiše byla výstavba infrastruktury stejná priorita jako EET, byl už by celý okruh kolem Prahy dávno postaven.
Pro estébáka Já Nikdy Bureš to samozřejmě priorita není, poněvadž to znamená výdaje státního rozpočtu a ten by pak vypadal pohledově hůře.
pozemky lze vykupovat až po vydání právoplatného územního rozhodnutí, tady jde o klíčové rozhodnutí, že dle novely zákona 416 se na to čekat nebude a vykoupí se pozemky už dopředu, to se nikdy nikde nestalo, neboť to starší verze zákona zakazovala (aby stát nevykoupil pozemky a pak je měl k ničemu, pokud by se ukázalo, že se musí stavba přetrasovat, takže žádné PR žvásty ale průlom a panu ministrovi patří dík!
Považuji to za neefektivní průlom. Průlom by byl zrychlení vydávání územního rozhodnutí. Takto bude používán argument „máme koupené pozemky a tak to nikudy jinudy nemůže vést“.
Loni požádali o vydání ÚR, letos očekávají jeho vydání… Kolik že je na vydání ÚR, pokud je žádost kompletní (jako že určitě byla – dle místoředitele Rýdla pracuje ŘSD jak drak a bavíc precizně a spolehlivě)? 60 dní?
územní řízení může trvat klidně roky … tam se na žádných 60 dní nehraje u velkých staveb … jsou územní řízení která u velkých staveb běžně trvají klidně několik let a neustále se účastníci řízení odvolávají a územní rozhodnutí né a né nabýt právní moci, může to dokonce skončit zrušením územního rozhodnutí a celý proces jede znovu, viz. naše „super“ stavební legislativa
Lhůta pro vyřízení je 60 dnů, je jedno o jakou stavbu se jedná. To že to trvá roky je chyba nedostatků podaných žádosti a nebo lemplovství dotyčného úředníka – ve většině případů dominuje první důvod.
Já věřím tomu, že pokud to bude opravdu priorita jako prase, tak se toho ještě dožijeme. Ale z čeho mám obavy – Z aktivit těch prapodivných spolků, kteří stavbu blokují jak mohou. Hlavně teda si vybavuju „Spolek Chvalský“. Tyto pseudo-organizace mě osobně hodně štvou…..
Bude mi pětatřicet a tak nějak nevěřím, že se tudy kdy svezu…
Martine, mně 58… celý můj život se staví D1 z Prahy do Ostravy, zatím končí u Říkovic a z druhé strany u Lipníka… jsme na tom stejně…
Jsem mladší, ale přesto se v časech mého dětství D1 nestavěla do Ostravy, ale do Košic. Tu zatáčku doleva vymylslel nějakoj mameluk až v době mého zrání.
Je to ještě jinak. Původně vedla D1 z Prahy přes Brno do Bratislavy(ještě za federálu) a v celé délce se jmenovala D1. Navazující úsek z Bratislavy přes Trenčín, Nové Mesto nad Váhom, Žilinu, Ružomberok, Liptovský Mikuláš, Poprad, Prešov do Košic se tuším úplně původně jmenoval D2 a po rozdělení federace se v rámci slovenské dálniční sítě přeznačil na D1. Na české straně D1 uhnula k severu směr Vyškov, úsek od Brna po Břeclav se přejmenoval na D2.
Nesmysl. Brno-Bratislava vždy D2, Bratislava-Trenčín původně D61. Na Slovensku se za federace postavily asi tři úseky D1 (nejdelší ten pod Tatrami), které pak spojením s D61 vytvořily novou D1. D1 od Trenčína k české hranici se nikdy stavět nezačala.
A v původním směru k nově už státní hranici vlastně pořádně ani na moravské straně.
Když si vzpomenu, že v roce 2010 bylo na tuto stavbu nepravomocné uzemko a uvažovalo se o zahájení 2012, tak se mi chcete plakat.
By mě zajímalo na základě čeho bude ŘSD vykupovat pozemky, když nemá územní rozhodnutí.
No přece: ti majitelé, co se už léta snaží odprodat své pozemky státu pod cenou, ti dostávají konečně šanci se těchto zbavit. Ostatní majitelé („nepodstatný zbytek“) budou na pozemcích sedět, dokud to stát nezačně myslet vážně. Nebo snad stát nabídne rovnou cenu, jaká se neodmítá? Pochybuji.
Priorita znamená, zkrátit přípravu z 5-ti let na 4 roky 🙂
V případě českýho stavebního práva – který je, pro zajímavost, co se délky řízení týče na 165. místě ze 185 – bych spíš hovořil o zkrácení z pěti let na deset let. Aspoň budou mít úředníci co žrát.