Soud nařídil uvolnit dvě zadržená letadla Českých aerolinií
Odstavená ATR 72 ČSA na ruzyňském letišti. Foto: Petr Juriš
Soud: Pokud by předběžné opatření nařízeno nebylo, mohlo by dojít k likvidaci provozu Českých aerolinií.
Je to stejne jako s nouzovym stavem , sice je protiustavni ale zustane do konce unora az zacne platit v podstate totez ,ale jen jinak nazvano Tady se taky ceka az stat vymysli kde najde penize na zachranu spolecnosti ,ktera kdyby nemela za sebou cestovyky a stat ,tak by davno zkrachovala
SW Group nejsou schopni dlouhodobě spláce. 28.února veřitelé začnou uplatňovat své nároky, po odeznění soudní ochrany – a nepochybně to bude znovu i pražské letiště.Rozhodně se nejedná o malé částky a 28.2. se SW hodně bojí – proto neustále plácají nesmysly a opakovaně multimiliardáři jako vlastníci žadoní o státní pomoc, resp. vyhození peněz do černé díry zvané SW. XX let psali o tom jak jsou nej a nej, nyní se staví do role největšího chudáčka. Necht´pan Šimáně vytáhne peněženku a zaplatí si sám ztráty vlastní firmy, společně s China boys. Hoši, nejpve ze svého a ne že zaplatí vše stát….ani… Číst vice »
Vy máte nějaké zákulisní informace?
Příště platba předem…
Člověk by si myslel, že normálně smýšlející podnikatel, manager, majitel si nebude dělat zle u potenciálního partnera, který mu může vytrhnout trn z paty v situaci (v tomto případě technické), s kterou si není schopen nebo nebude schopen sám pomoci. Ale management a 51% majitelů se rozhodlo jít cestou konfrontace, která jak je známo nikdy nikam pořádně nevedla, nevede a nebude vést. Aby nakonec toto „vítězství“ nebylo tím další pyrrhovým vítězstvím SWG.
Neotočil jste kapku kdo je tady ten „špatný“, a kdo je ten dobrý? 😀
tím, kdo tady šel cestou konfrontace, není smart wings … ale CZAT 🙂 Budíček 🙂
Tak já bych začal tím, kdo dluží a přidal bych, že dluhy dělají nepřátele. To by jste vy, jako odborník na všechno, včetně letu Pan Tau-a na křídle letadla měl vědět.
Ale to jsou predmoratorni dluhy
A co ? Vy si myslíte, že CSAT není společností která dává lidem práci, a za kterou si tito lidé zaslouží odměnu ? To jako si myslíte, že se vedení CSAT postaví před tyto lidi a řekne jim, tak hele, ČSA/SWG nám dluží za opravy několik stovek tisíc nebo milionů, vydržte a místo mzdy si tento měsíc můžete vzít ze skaldu 10 šroubků, nebo zbytky prasklé gumy? Tom mate trošku zpřeházené, ne.
No tak CSAT na SW závislé není. Většinu výdělku jim dělají aktuálně údržby pro jiné společnosti. Pro SW už stejně od jara udržují jen ATR. Takže s tím že nemají kvůli SW na výplaty bych byl asi opatrný
To není o tom, jestli je SWG majoritní zákazník, to není o tom jestli mají nebo nemají z titulu nezaplacení SWG CSAT na výplaty. Jedná se o platební morálku.
Ne, to si nemyslim. Jen jsem Vam psala ze to jsou predmoratorni dluhy. Moratorium neznamena ze nemusite za sluzby platit. Myslela jsem ze to vite. Evidentne jsem se spletla
Moratorium, které využívá jak QS tak ČSA na základě tzv. zákonu „Lex Smartwings“ chrání tyto dvě společnosti před věřiteli, kterých pohledávky vznikly před rozhodným datem, tedy datem, kdy tyto dva subjekty do moratoria vstoupily.
Tak to je jednoduché. Letiště vrátí Smartwings klíče, ale letadlům nedovolí odstartovat, dokud nebude zaplaceno.
Paní mluvčí příště posadit na detektor lži, když bude dávat další prohlášení.
I když ona pouze říká jen to co jí nadřízený poručí. Odporné. Ani korunu z veřejného rozpočtu. Zaměstnanci si najdou jinou práci, tak jak zbývajících 10 milionů lidí v republice …
A nemluvě o tom, že Letiště Praha vlastní i budovu Smartwings na Ruzyni.Takže je může také vyhodit z nájmu..Vyšlo by je to levněji než případné splácení elektřiny, vodného, atd. po Smartwings. Nemluvě o případném neplacení nájmu. Ale v celkové dlužné částce Smartwings a ČSA Letišti Praha a jejím společnostem to budou drobné..Ale i ty se počítají.
Tak z budovy Argo uz je vyhodili. Asi je vcelku jasne proc
Přesně jak říkám – „Skupina Smartwings, do které ČSA patří, má ve své flotile více než 40 letadel, která lze okamžitě v provozu využít a předejít tak rušení naplánovaných letů. Z tohoto důvodu považujeme za ryze účelové tvrzení, že zadržení dvou letadel, z toho jednoho neprovozuschopného, by ohrozilo celý provoz aerolinky a vedlo k jejímu úpadku. Taková vyjádření považujeme za snahu vytvořit mediální obraz jednostranně příznivý pro ČSA a snahu o odvrácení pozornosti od skutečných příčin současné špatné situace aerolinky, která však doposud s námi, i po několikerých žádostech, nedostatečně komunikovala o uhrazení dluhů vůči naší společnosti ani o budoucnosti… Číst vice »
Mediální obraz je prakticky pořád stejný – většinou lžou.
Pasažérům upírají kompenzace za zpoždění i peníze za neuskutečněné lety. Když požadují peníze po státu tak jsou národní dopravce a strategický pilíř ekonomiky bez jehož existence se položí většina cestovních kanceláří a nikdo jiný je není schopen nahradit. A pro novináře jsou soukromou společností a nikomu nemusí nic sdělovat.
Blíží se konec února, je potřeba zintenzivnit zprávy o SW …
Pravidelně v provozu jsou pouze OK-NFV a OK-NFU, takze netuším proč by měl být problém s rušení letů, když ČSA mají 3 další ATR.
Myslím si, že problém není v tom, že ruší lety, problém je v tom, že takováto situace nenahrává SWG ve věci zajištění finančních prostředků od finančních institucí. Vrhá to hodně velké negativum na SWG. A pak, zadržíš majetek, majitel nebo provozovatel obdrží finanční „injekci“, kterou chce použít na provoz a on ji musí okamžitě použít na zaplacení věřitelům. Peníze by SWG jenom protekli, bez jakéhokoliv stabilizačního efektu, což si myslím, že tento scénář SWG nechce a nepodporuje,
tak nemůžou z principu připustit, protože kdo ví kde by jim ještě něco zadrželi
Za 14 dní.
Protože ty 3 další ATR patřili leasingové společnosti, která zkrachovala, stejně tak i OK-NFU a OK-NFV patřili zas jiné leasingové společnosti, která též zkrachovala. Problém je v tom, že díky krachu té leasingovky, která vlastnila ty 3 ATRky vlastně ty letadla nepatří v tuto situaci nikomu. Naštěstí se u OK-NFU a NFV nějakým způsobem prodloužil kontrakt na další rok, ale vlastně ty ATRky také nepatří nikomu. A další věc je ta, že GFR a GFQ nejsou schopné okamžitého provozu, tím pádem by museli opět na revizi k CSAT, které by s nimi díky nedoplatkům ČSA neudělalo vůbec nic.
NFU a NFV patří NAC a ti co vím tak nezkrachovali. Vstoupili do ochrany před věřiteli a řeší se restrukturalizace, ale stále fungují a letadla vlastní.
To je velmi „kreativní“ výklad, že když „krachne leasingovka, tak leasnutné věci nepatří nikomu“.
To se učí kde?
Už se těšim, až SmartWingsGroup půjde do insolvence a do půl roku shoří v propadlišti dějin. Zaměstnanců je mi líto, ale ty hov@da, co to řídí a vlastní, si nic jinýho nezaslouží…
ach ta zavist.
ach ta servilita a rektální lezectví
tak o panu Š. a panu V. nic nevím, jakkoliv mi nejsou zrovna sympatičtí. ale čínský akcionář, který odmítá, jak pomoct, tak prodat podíl za jinou cenu než nesmyslnou…ten si zaslouží, aby nedostal vůbec nic
a kdo si ho do firmy vzal??? Šimáně…dobrovolně a s nadšením, jak jsou globální….:) Důsledky necht´si nese vlastník. Domluvil to Luftjarda, což samo o sobě je velmi rizikové jako vše, co tenhle superman domluví.
Mě nepřipadá, že by to bylo o závisti, ale je to čistě pragmatický pohled na celou tu šarádu okolo SW a jak znám některé techniky, tak se chytnou všude a za podstatně lepších podmínek jako ti, co již odešli po nástupu těch zoufalců co si říká technické vedení, kteří naprosto nemají základní povědomí jak pracovat a jednat s lidmi a naprosto bez empatie a chápat člověka jak citově tak kognitivně. Vzhledem k svému věku a době se to tito manažeři neměli od koho naučit. Já bych doporučil vyšetření u psychiatra a zbavit je komplexu malých lidí a lidí bez vzdělání… Číst vice »
a jaky hovada konkretne?mas pocit, ze kdyz se ta firma uz rok snazi prezit, ze ji ridi hovada?
Ano, když si platí reklamy, že stát nechce dát peníze, tak si opravdu nic jiného nezaslouží…
Zda sa ti, ze firma ktora funguje v najhlbsej krize letectva aka tu nebola od II sv. vojny a zatial preziva a manazment bojuje vsetkymi sposobmi ako ju udrzat nad vodou su hov@da? V tej firme je asi 2000 ludi ktori zivia rodiny takze tvoj komentar nie je celkom na mieste
Ano, bojuji vsemi zpusoby, konkretne treba nevracenim penez lidem, kteri zivi rodiny…
Tohle Smartwings Group nemuze vyhrat…
Anonymus byl panem Surou amnestovan? Gratulki
To je ale náhoda 😀
Přesně jak píše Technics. Jedno zabavený Játro je vrak který už dlouho neletěl. Smrtwings to nafouk a vymlouvá se tím na zrušení několika linek což se jim hodí do krámu protože jsou jako firma ve výkalech. Na letišti jim stojí dalších min 20 letadel, ale linky do Amsterdamu museli zrušit kvůli zabavenýmu prašivýmu Átru. Technics jen nechtěli jen tak čekat na konec moratoria a chtěli si dluh který u nich Smrtwings nasekali pojistit. To že je vyhlášené moratorium snad znamená že všichni budou dál skákat kolem téhle firmy zadarmo ? Šimáně si lítá třikrát do měsíce zahrát golf na Kanáry… Číst vice »
ach ta zavist…
Myslíte si, že toto je o závisti ? Ve chvíli kdy neplatí pro všechny stejný metr…
Narážím speciálně na to explictiní zmiňování golfu v každým druhým příspěvku na téma smartwings 😀
a nechápu to spojování stavu čsa / swg s tím, že si šimáně jezdí na golf. at si šimáně jezdí třeba do háje – šimáně o záchranu nežádá.
Nekrmit trolly.
Smartwings někdy vlastnilo Cessny?
Hmm, drobný dotaz..Bylo u tiskové zprávy přiloženo předběžné opatření vydané soudem?Jak se to standardně dělá? Nebo je to jen interpretace z dílny Smartwings PR?
Interpretace z dílny Smartwings PR? Vy si myslíte, že si to Smartwings celé vymysleli?
Já nevím, jestli si to Smartwings vymysleli, ale nebylo by to zpochybněno, přiložili-li by předběžné rozhodnutí soudu, neboť rozhodnutí soudu a rozsudky jsou veřejné dokumenty. Proč ho tam Smartwings nedali? To mě zajímá víc, než jestli to pravda je nebo není.
Kdyz jsou verejne, tak si je prece muzete dohledat sam. Nebo si myslite ze by pan Sura skocil na lep Smartwings a vydal by clanek aniz by si overil fakta?
Já se omlouvám, ale takto mediální komunikace firmy (největší letecké společnosti u nás ??) opravdu takto nemůže fungovat, že my si budeme dohledávat dokumenty, kterými dokládají ONI svá tvrzení.
Ale to narizeni vydal soud, nikoliv Smartwings
Smartwings přece tu tiskovou zprávu vydal poté, co jim soud předběžné rozhodnutí zaslal. Proč ho nechtějí zveřejnit? je přece veřejné. Absolutně nedůvěryhodné !!
Takze vy neverite ceskym soudum?
nevěří SW, Ti si to mohly přikrášlit,
a české soudy také nejsou vzorem důvěryhodnosti
Takze SW si to prikraslili a pan Sura zverejnil nepravdivou informaci? Stejne tak ostatni media?
boze, to jsou blaboly.
to se tu dnes sesli chovanci dobran?
copak máte osobní zkušenost? ze tu nemocnici znáte? :-DD
Ne. A OS P6 už vůbec ne.
Smartwings přece tu tiskovou zprávu vydal poté, co jim soud předběžné rozhodnutí zaslal. Proč ho Smartwings nechtěli zveřejnit? Je přece veřejné. Absolutně nedůvěryhodné od Smartwings!!
tys nekdy videl, ze by nekdy nekdo zverejnoval predbezne opatreni jako soucast tiskovy zpravy?
zijes v zajimavem paralelnim svete.
ps: kdyby si to smarti vymysleli, tak csat se uz davno ozvala. to, ze mlci, je jen doklad toho, ze je to tak, jak je. tak sklidni hormon a bez si hrat s pocitadlem
uklidni se.
Trolly nekrmím.
Sam si troll od RYR
Co ty mas porad s Tim RYR?..
Tak nežer
Nikdo nemůže nutit letiště a jeho dceřiné společnosti poskytovat služby někomu kdo za ně neplatí. ČSA ta situace stejně brzo dožene.
pravděpodobně rozhodnutí znamená, že firma v moratoriu nadále nemusí platit za služby během moratoria. tak můžou zkusit ty služby neposkytovat. pokud je i k jejich poskytování pak donutí soud, tak za toto nařízení odpovídá stát (za škodu způsobenou) dokážu si představit argumentaci předběžného opatření (fakt zabavení způsobuje takovou újmu, že by se firma nemusela dočkat rozsudku) s tím, že mají asi nařízeno podat proti ČSA Technics nějakou žalobu či tak něco, bohužel asi soud poněkud neřešil skutkový stav – ČSA má dost letadel. Osobně bych se jako ČSA technics proti předběžku odvolal a popsal skutkový stav. on ho nadřízený soud… Číst vice »
V moratoriu ale musíte platit za služby které jste odebral během moratoria
já vím. ale alibisticky soud si řekl…když to nechám tak, aerolinky uhynou a co pak já…způsobil jsem nečinnosti uhyn
Tímto rozhodnutím se flotila ČSA rozšířila o 67%! 🙂 🙂 🙂
Dobrá zpráva. Snad i tu podporu od státu dostanou, byť třeba jen jako úvěr s odloženou splatností.
Taky s tím nemám problém. Nejsem uderka SW, ale chci prostě leteckou společnost s českými majiteli na pražském letišti. Uz aby ten xindl covidskej odpadl.
Neboj. Teď budeš obviněn z toho, že jsi zaměstnanec SW 🙂
Jenže Smartwings nemá české majitele. Je to česko-čínská firma.
Dobrý den, stejně tak jako Lufthansa není německá, Brusel Airlines není belgický, a Austrian Airlines není rakouský. Ano, Smartwings není český. Bohužel musím říct, že argument česko-čínská společnost je naprosto zbytečný. S pozdravem,
Ale no tak. Zase hrušky a jablka. Třeba Lufthansa:
Společnost je ze 100 % volně obchodovatelná. Vlastnickou strukturu tvoří instituce (61,5 %) a soukromí investoři (38,5 %), z národnostního pohledu jsou na prvním místě investoři z Německa (68,6 %), USA (9,2 %) a Lucemburska (7,6 %).[36] Největší podíly vlastní Templeton Global Advisors Limited (5 %) a BlackRock, Inc., New York, USA (4,9 %)
Smartwings je půl napůl s Číňany. Není veřejně obchodovatelný. Naprosto nesrovnatelné.
Tak samozřejmě, že má české majitele. Stále mají majoritu.
A i kdyby neměli majoritu, tak tvrzení „české majitele“ automaticky neznamená, že mají „jen české majitele“.
Podstatné je zadlužení SW/ČSA. Reálně totiž by dotace z našich daní pro ČSA/SW skončily zejména u irských pronajítmaelů letadel….
coz je vcelku prirozene, kdyz najem za letadla je jednim z nejvetsich vydaju (a nakladu).
???? Tak to je ovšem oxymoron. To co jste napsal. 🙂
Nemyslím si, že na tomto fóru vůbec kdy nějaká úderka SW operovala. Pár lidí ze SW určitě ano, ale pak je tu spousta těch, kteří smýšlejí podobně jako vy. Přece není nic divného na tom chtít v Česku českou aerolinku.
Kdo chce českou či čínskou či česko-čínskou aerolinku, tak ať si to platí ze svého = např. darem ze své kapsy nebo koupí letenky…. Z našich daní už byl dostatek podpory pro ČSA v minulosti. Letos společného už ani haléř dotací….
Já třeba nechci dotovat lyžařské středisko, které patří Slovákům. A nevypadá to že by slovenský miliardář sáhnul do vlastní kapsy
souhlas
No vidíte. A stejně ho dotuji ze svých daní. Stejně jako vy
a vis o tom, ze austrian … swiss … brussel airlines … dostaly podporu, pritom jsou (majoritne) vlastneny lufthansou.
v dobranech red probirate cinu? 🙂
Red čínu asi probírá každý. Každopádně nacionalismus skončil vždycky akorát průšvihem. Pokud si má firma zasloužit podporu, tak ne proto, že je „česká“, ale proto, že její byznys dává smysl a jen je v problémech kvůli covidu. Jenže ČSA je v problémech už patnáct let a co peněz v nich už zahučelo… tak jestli má smysl dál jezdit na chromým koni.
Nedává smysl mimořádnou dotací podporovat firmu SW/ČSA, když většina dotace by obratem doputovala zahraničním věřitelům – např. pronajímatelům letadel z Irska. Nechť irská vláda dotuje irské půjčovny letadel. A ať tyto půjčovny letadel převzemou do svého vlastnictví firmu SW/ČSA od jejích činských a českých vlastníků… A TEPRVE až věřitelé oddluží firmu SW/ČSA, tak má smysl zvažovat jestli nějakou mimořádnou dotaci či ne… Pane Tomas, namísto tapetování zdejší diskuze můžete šupky hupky nosit peníze ze SVÉ peněženky do Smartwings/ČSA. Z našich společných peněz (z našich daní) ani haléř mimořádné dotace!!!!!!!
já osobně nevím, proč dotovat miliardami vykostěné, zminimalizované ČSA. už nás stály dost a vždy fungují jen do krize, pak zase s nataženou ručičkou. vždyť tohle by byl snad 5. pokus v posledních 25 letech o záchranu ze státního. stejně rozsahem připomínají větší aeroklub. je mi líto, už stačilo. PS: pokud: 1) sleví leasingovky z ceny pronájmů (prostě kus dluhu odepíšou nebo zakapitalizují) 2) banky zkapitalizují pohledávky 3) něco pošle Šimáně a 4) zmizí Číňani 5) bude se řešit jak SW tak ČSA 6) stát dostane alespoň za část pomoci prioritní akcie (ty jsou splatitelné v zásadě jako dluhopisy) tak… Číst vice »
To je docela dost úkolů a nejsem si jist, zda úkolovaní zasalutují a provedou.
nemusí. jen jsem popsal, za jakých podmínek to je zachránitelné a to jinak než dárky od nás všech z našich daní. živím se restrukturalizací pohledávek, tudíž vím, o čem mluvím. pokud nebude splněno 1-6, pak to nemá smysl vůbec zachraňovat. a osobně budu litovat každé koruny z mých daní, co na to padne.
Zásadní problém a to i pro banky je, že majitelé nejednají ve shodě. Za takových podmínek by to financoval jen šílenec
asi tak
Má to cenu zachraňovat. Přeci jen i rok 2019 se povedlo dostat se do zisku. Nejsou jako Alitalia, kteří byli naposledy v zisku roku 2002 a kteří zbankrotovali již roku 2017 a fungují krize, nekrize. S leasingovkami to bude poněkud horší domluva. ČSA mají snad každé letadlo pronajaté od někoho jiného, jestli se nepletu. Co se týká Číňanů, tak si vybavuji, že snad už v roce 2018 (nejsem si jistý) to vypadalo, że by je Šimáně z firmy nejraději vykopl, protože se na řízení nepodílí již delší dobu. A až odezní krize tak jsem si jistý, že to s radostí… Číst vice »
Jak si to vykopnutí představujete v praxi? Mají téměř 50%, nejsou drobní akcionáři které lze vytěsnit. Když nebudou chtít prodat, tak neprodají. Když nebudou chtít vložit peníze, tak nevloží. Mají na to právo.
Napadlo mě, že by vykoupili čínský podíl zase zpět, ale samozřejmě máte pravdu, že když nebudou chtít Číňané prodat, tak neprodají.
číňani rádi prodají…minimálně ale za částku za kterou koupili. což je nesmysl, který jim nikdo nedá. takže nejíépe teď pumpnout stát o nějaké prachy, něco poplatit (možná i závazky ve skupině), pak to hodit do reo, financovat zapodstatově akcionářem (českým) a pak zakapitalizovat půjčku (předtím ještě snížit kapitál ztrátami utrpěnými) a číňánci mají náhle 5%.
tak kdyby trzni podminky byly normalni, a csa byly v minusu, nikdo by o dotacich nepremyslel
pokud ale je stav takovy, ze za 12 mesicu mohly csa fingovat realne asi 4 mesice, je jasne, ze nemuzou prezit (stejne jako cokoli jineho) . a stat by tady mel byt tim, kdo je podrzi.
Ne, už žádné dotace pro ČSA. Těch peněz v minulosti bylo posláno do ČSA víc než dost (přes Letiště Praha státní podnik, Osinek s.p.)
aha, takže leasingovky dostanou zpět vše a zaplatí to daňový poplatník? dtto číňan nedá aní vorla? vždyť je hodně olétaných ér za pusinku…proč platit celou cenu leasingovkám? ty musí taky nést kus ztráty. dělá se to mimo letectví běžně, nikdo nechce technologii vráti, když je jí přebytek, raději něco odepíše