Škola, filmový archiv i kino. V Praze podepsali memorandum o nákladovém nádraží Žižkov
Nákladové nádraží Žižkov. Pramen: České dráhy
V Praze dnes bylo podepsáno Memorandum o vzájemné spolupráci na proměně památkově chráněné budovy nákladového nádraží na Žižkově. Cílem zúčastněných
Hlavové nákladní nádraží bylo strategického významu v době, kdy bylo Československo soběstačné a v případě problémů schopné redistribuce zásob do Prahy. Prakticky do současnosti sloužilo jako železniční terminál v centru prahy, což dokumentovaly řady náklaďáčků a dodávek odebírajících zboží přímo ze skladů, z jejichý druhí strany se vykládaly vagony. Zrušit, protože podporujeme hubou kdekoho, ale ve skutečnosti pouze elity. Almužny potřebným to nezachrání. Přitom by takový typ terminálu měl hluboký význam i do budoucnosti a omezil by kontejnerovou silniční přepravu i velkosériovou produkci zbytečností. I když, plyšáci byli zde jedním z oblíbených artiklů…
Ano, logistika byla tenkrát jiná. Byla…
A proč to vlastně neslouží/nemůže sloužit železniční dopravě?? Odpověď byrokrata, že proto, že trať byla úředně zrušena, neberu.
Protože to „se nechce“ – resp. „nechtělo se“ vlastně už od cca poloviny 90. let minulého století …
Nevím, co pamatujete vy, ale ještě na počátku 90. let minulého století se běžně vkládalo i nakládalo dokonce i ve většině mezilehlých stanic i v ŽUP, nejen v nákladovém nádraží na Žižkově – a stejně to vypadalo v téměř celé síti (tehdejších) ČSD …
Tak je otázka, jestli by tam měl nějaký nákladní dopravce zájem jezdit s nákladními vlaky. Nemá smysl udržovat infrastrukturu, když ji nic nevyužívá.
A Vy víte o někom, kdo by tam chtěl něco vykládat a překládat? Ta budova byla ve své době dokonalá, ale neodpovídá současným trendům logistiky.
Budovy se dají citlivě rekonstruovat a dál plnit svou nezastupitelnou funkci. Z jedné strany vykládka vlaku do meziskladu, z druhé přijíždějící menší obchodníci pro zboží pro svoje krámky. Nejsou všude hypermarkety a Vietnamci to skvěle pochopili… Nyní zbývá Libeň, kde by se takový terminálek dal vytvořit.
Vymýšlejí si studie na 2. kolej z Poříčan, ale aby opravili trať Kralovice -Mladotice, to ne.
Strozí počtáři suše argumentují objemem přepravy. Až nastane příliv obyvatel Kralovic a Mladotic (tu trať dobře znám), pak bude minimálně reko trati a vozidel, protože druhou kolej není moc kam nacpat.
ČD (a SŽ?) už to měli dávno prodat městu, ať si s tím město dělá co chce. Klidně ať to nechá spadnout. 🙂 Mě se tyhle pseudoindustiální „památky“ moc nelíbí.
Jinak bych chápal i zbourání takovýhlech budov z důvodu jejich nízké výšky, myslím si, že Praha nemá tolik zbytečných ploch na tento typ zástavby.
Nepochopil jste ani bývalý ani možný budoucí smysl takového nákladního terminálu. Neraďte proto jiným, když sám nechápete.
Bývalý chápu, budoucí je dneska logisticky jinde. A nechci se vracet do doby, kdy strana a vláda poručí…
Memorandum platí do chvíle, než se podepíše memorandum nové….
Tak dlouho?
No, memorandum je gentlemanská dohoda a snad je ještě zvykem, že se takovéto nevynutitelné dohody dlouhodobě dodržují. Pokud ne, pak nelze hovořit o civilizaci.
Udělal bych tam pobočku NTM. Ideální místo. Industriální budovy stavěné na vysokou únosnost podlah. Mezi nimi koleje na železniční exponáty (možno zastřešit skleněnou halou). Trať je sice odpojená, ale ještě by to šlo spravit. Je spousta věcí, které současné muzeum vystavuje málo (auta), špatně a málo (vlaky – má ovšem řešit masaryčka) nebo vůbec – třeba obráběcí stroje, turbíny, konstrukce – našlo by se toho plno, co patří do techniky a na Letné to není skoro vůbec zmíněno. Každé jiné využití znamená větší stavební úpravy těch budov, které setřou to, co je na nich zajímavé. Třeba ty výtahy a rampy… Číst vice »
No nevím. Vzhledem k tomu jak „pěkně“ běží investice do depa/muzea na Masaryčce… Tahle instituce na velkoprojekty nemá prostředky.
Ta instituce je hlavně zcela neschopná, což je vážný problém. Já mám na mysli hlavně tu věcnou část otázky – že se na to ta budova ideálně hodí a že je co vystavovat.
Přesně. I ty budovy by byly ideální součástí expozic.
S tím bych souhlasil. Nebo by tu mohl mít Jančura depo.
Jančurovo depo na Žižkov rozhodně ne, ale nápad na využití pro NTM je logický a chytrý – a právě (i) proto nemá naprosto žádnou naději na nejen realizaci, ale ani na jakékoli případné projednávání (BOHUŽEL) …
když ne zmodernizovat bývalou funkci, tak bych za muzejní využití byl všemi deseti. Jenže ti, co mají dosud finanční zdroje, nemívají zase nostalgické myšlení a za investicí vidí pouze její výnosnost. A tak je memorandum o tom, o čem je.
Další železniční muzeum v Praze není potřeba, bylo by to rozmělňování peněz. I to muzeum na Masarykově nádraží má problém s financema a vy by jste chtěl ještě další neufinancovatelný prostory.